Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul are tendinta sa se opreasca in frana de, motor - dar isi revine singur

senzorul de temp e infiletat in chiuloasa, deasupra senzorului de turatie ( sper ca nu ma intrebi unde e si asta, daca da poti sa dai un "search" ). Iti trebuie cheie de 21, desurubezi, face putin pisu antigelul si pui senzorul de temp nou. Nu vad cum ai pute verifica functionarea mpp-ului , decat prin inlocuirea cu unul care stii ca e bun... si observi daca s-a remediat problema.

senzorul de temp e infiletat in chiuloasa, deasupra senzorului de turatie ( sper ca nu ma intrebi unde e si asta, daca da poti sa dai un "search" ). Iti trebuie cheie de 21, desurubezi, face putin pisu antigelul si pui senzorul de temp nou.
Nu vad cum ai pute verifica functionarea mpp-ului , decat prin inlocuirea cu unul care stii ca e bun... si observi daca s-a remediat problema.

Am localizat sonda, am fatait mufa aia, si tot nimic. Nu o desfac ca oricum n-am alta, si nu o sa ma apuc sa cumpar, ca doar e in garantie.
Am mers la service (din nou...) si le-am mai spus inca o data care sunt simptomele, le-am zis si de motorasul pas cu pas si de sonda de temperatura. Au zis intr-adervar ca s-ar putea sa am dreptate, etc... Concluzia: sa astept sa se faca si mai frig afara si atunci sa le-o las peste noapte sa o vada si ei dimineata la rece...

This post has been edited by mitzaciobanu: 24 Oct 2006, 07:53

Ce ai rezolvat?

Pentru scaderile de turatie in deceleratie sub limitele normale, o posibilitate de defect (cea mai des intalnita) este vana regulator ralenti, respectiv motorasul pas cu pas, care se gripeaza si nu mai revine la pozitia lui normala pentru ralenti (deschidere aprox 18% pentru temp. mediu ambiant de 20 grd C). Astfel, motorul care se afla in deceleratie si are taiata injectia, nu mai primeste suficient aer pentru a mentine turatia de ralenti (reatellage apres coupure en deceleration, asa cum numesc francezii acest fenomen).
Cei din service pot face un diag de vana RR, prin pilotarea ei si efectuarea catorva cicluri de functionare fara motor pornit, doar cu contactul pus.

Asadar si eu suspectez motorasul pas cu pas, insa nu exclud si alte defecte.

Ma intreb daca la mine este aceasi problema. Ce se intampla?...:

- Cam 2 ore de functionare intr-un trafic infernal prin bucuresti cu AC-ul pornit.
- La decelerare din 4 in 3 sau din 3 in 2 , dupa scoatera din viteza turatia motorului scade alarmant uneori chiar la valori de sub 500, isi revine destul de greu si se simte ca face eforturi nemarginite pentru a nu se opri, repet asta cu masina scoasa din viteza. In momentul in care a inceput sa se comporte astfel am decuplat AC-ul sa vad daca reactiile sunt identice si ele sunt absolut identice.
- Aceste simtome nu au aprut pana acum iar a doua zi a funtionat totul perfect fara nici o interventie service sau altceva de genul aceste.

Intrebarile sunt: - motorasul pas cu pas (poate fi stricat sau functioneaza anormal de la mama lui in anumite conditii)?
- sau este o problema de senzori, injectoare.

Masina are 21000km cu revizia la timp. Benzina folosita este Carera 100 sau moll de 98.

This post has been edited by popel2popel: 10 May 2007, 09:32

Hehe...asta am observat si eu alaltaieri cand am luat in plin caldura si traficul din mijlocul zilei. Am zis ca e din cauza caldurii excesive si a stationarilor in trafic lungi. La intoarcere, pe o ruta mai ocolitoare dar si mai libera nitel, nu a mai facut deloc, desi am mai stat in trafic dar nu ca la ducere.

Exact si la mine la fel, dar ma intreb o fi ceva defect sau trecem problema la capitolul, "asa face toate" din cand in cand la caldura mare si mers cu viteza melcului adica mici zvacuri in trepta 1 pentru a mai parcurge 10 cm .