Outline · [ Standard ] · Linear+ Aburirea geamurilor, Cum solutionam aburirea geamurilor iarna sau cand p

apropo de condens si aburire, pe un topic mai vechi, nu-l stiu acuma (cauta "luneta" si "dezaburire", ceva de genul asta) povestea cineva cum isi adaptase un foen de uscat parul pt luneta...si usca de n-avea nicio treaba

apropo de condens si aburire, pe un topic mai vechi, nu-l stiu acuma (cauta "luneta" si "dezaburire", ceva de genul asta) povestea cineva cum isi adaptase un foen de uscat parul pt luneta...si usca de n-avea nicio treaba

twister....referitor la geam...iarna m-am plimbat cam o saptamana cu un tuareg....si ia ghici? se aburea geamul...bine ca in 5 minute se incalzea motorul si puteam baga caldura sa se dezabureasca...dar ideea e ca parbrizul din cate stiu e in jur de 900 euro cu tot cu montat...si tot nu face fata!


as completa enumerarea lui OS : pana nu se incalzeste motorul si afara e rece....pana cand poti da aer cald catre parbriz foloseste cu incredere spray-urile si bineinteles carpa!

twister....referitor la geam...iarna m-am plimbat cam o saptamana cu un tuareg....si ia ghici? se aburea geamul...bine ca in 5 minute se incalzea motorul si puteam baga caldura sa se dezabureasca...dar ideea e ca parbrizul din cate stiu e in jur de 900 euro cu tot cu montat...si tot nu face fata!
as completa enumerarea lui OS : pana nu se incalzeste motorul si afara e rece....pana cand poti da aer cald catre parbriz foloseste cu incredere spray-urile si bineinteles carpa!

@Tuareg, se abureste, insa mult mai putin decat la Dacie, astfel incat sistemul de climatizare rezolva problema. Asa el la majoritate masinilor pana in segmentul celor de lux.
Macar de-am avea noi geamuri cu indicele termic al lui Tuareg pe Dacie... dar nu la banii aia
Acum multi ani, prin '98 parca, am mers cu un BMW Alpina B12, masina aia avea intr-adevar geamuri atermice, nu facea condens deloc, chiar si fara climatizare pornita.
La Dacie cu bord CN, sistemul de incalzire, setat pe treapta maxima si pozitionat catre parbriz sufla foarte mult, ar tre sa faca fata in conditiile unor geamuri moderne. Asa, cu astea autohtone, da lupte grele ca sa poata dezaburi parbrizul. Numai parbrizul. E un inconvenient major, devine tare enervant, produce stress.

This post has been edited by Twister: 30 Jun 2008, 18:21

bine acuma esti tare...tuaregul a fost proiectat la sf anilor 90...introdus in producite de prin anul 2003-4? nici nu mai stiu...dacia cand a fost proiectata?in anii 70.....deci...avansulin tehnologie...

ps: saptamana trecuta am auzit o perla de noa 10: crapaturile si umflaturile din parbriz o repari cu ciocanul pentru indreptat parbrizul

This post has been edited by ramses86: 30 Jun 2008, 18:22

Nu conteaza cand a fost proiectata, Dacia a fost produsa pana in 2004 parca, ce i-a impiedicat pe inginerii de la Colibasi sa foloseasca geamuri tratate dupa 1990?

prostia....da iti pun inca o intrebare....din momentul in care au cumparat licenta de productie pt dacia 1300 si 1310...ce i-a impeidcat sa o imbunatateasca sau chiar sa proiecteze alta masina? tot prostia...si iata ca dacia s-a dus draq....si acuma inafara de numele de Dacia...nu mai e nimica autohton in fabrica si in masinile produse....ops...aici am gresit> Mai e ceva: calitatea: vezi unele loganuri pe care le cumpara oamenii deja ruginite in unele parti etc...

Eu am un calorifer la parbriz (cel de sub duzele de stergatoare), si din cate am inteles ar mai fi unul in masina la aeroterma? Mai sunt altele in alte locuri? De cand am luato, nu am umblat la caldura (adica sa modific ceva la calorifer sau ceva de genul asta)

Se pare ca la tine a fost bordul schimbat ulterior, astfel incat verifica daca ai si caloriferul din interior (din compartiment motor intra 2 furtune in habitaclu). Se poate trage linistit de cele 2 manete.

Am vazut muuuulte masini noi cu condens pe geamuri, care condens NU are treaba cu atermicitatea sticlei! Ce are una cu alta?!?
Geam atermic = caldura de la soare mai mica in habitaclu, condens = vapori de apa. Daca merg pe ideea ca geamul aterimc atenueaza condensul inseamna sa accept ca efectele atermicitatii geamului (in speta intra mai putina caldura de la soare in habitaclu) scade condensul, sau altfel spus temperatura mai coborata din interior diminueaza aburirea, si atunci de ce mai am calorifer in masina?!? Uneori bunul simt ma obliga sa gandesc logic inainte de a afirma un lucru de care nu sunt convins.

Am fost la masina. Mam jucat la maneta de caldura, si am observat cele doua functii desenate. Am scos grilajul din fata, sa ma uit la interior. Spunea cineva ca se aude un fasait cand dau pe recirculare sau aer de afara. Eu nu prea aud nimic, parca se aude ceva ceva, dar nu sunt sigur ca e ce trebuie (se aude tare? sau ce sunet trebuie sa faca?). Acum sa vad cum se comporta iarna, ca din cate am inteles, cand este pe rece nu merge functia de aer de afara sau recirculare. Am mai citit o chestie in posturile dvs, ca daca nu merge inseamna ca este un furtunas blocat. Acel furtunas este cumva unul din cele 2 care intra sub aparatul de directionare a aerului? Numai bine si multumesc de lamurire

cel mai simplu: zi la cineva sa dea cate un pass de spray la grilajul unde suge aer entilatorul....daca il simti in habitaclu...e pus pe aer de afara...daca nu...clar!

Ba merge functia de recirculare si pe rece: la mijlocul cursei (exact intre cald si rece) este pe "afara", iar cand maneta merge in dreapta trece pe recirculare. O alta treaba: cu flacara de la bricheta la gurile de admisie (grila de sub parbriz) si aeroterma la treapta mare se vede daca este pe recirculare sau nu (exact ca la tocul usii, unde se obsearva curentul de aer). De altfel, se aude cand trece pe recirculare sau inapoi, iar aeroterma isi schimba putin sunetul. Iar in clapeta de comanda vacuumatica intra 4 furtune: unul de la servofrana si celelalte 3 de la supapele vacuumatice; chiar sunt si schite pe forum. Repet: recircularea merge si pe cald si pe rece, iar acolo unde maneta de caldura merge greu, e pe cald (misca robinetul) iar unde merge usor, e doar pe rece si se presupune ca robinetul este inchis. De altfel, inchiderea completa a robinetului se regleaza din cablu, iar pentru a fi cald in masina nu trebuie ca acel robinet sa fie 100% deschis, merge si cu 75%; important este ca pe returul de la calorifer sa vina apa calda, ceea ce presupune ca debitul apei este suficient pentru a acoperi transferul termic necesar aerului debitat de aeroterma. De altfel, e posibil ca unele supape sa nu lucreze bine, iar controlul lor se poate face cu mana, la relantiu, dupa ce in prealabil se da jos cutia de acte - in speta se misca de maneta de directie aer si se simte la mina daca tija de comanda de la fiecare supapa se misca. Daca nu se depune putin efort pentru solutionarea problemelor, mai raman 2 variante: lasata asa cum este sau mers in service!

This post has been edited by adrianne: 3 Jul 2008, 07:52

De altfel, e posibil ca unele supape sa nu lucreze bine, iar controlul lor se poate face cu mana, la relantiu, dupa ce in prealabil se da jos cutia de acte - in speta se misca de maneta de directie aer si se simte la mina daca tija de comanda de la fiecare supapa se misca. Daca nu se depune putin efort pentru solutionarea problemelor, mai raman 2 variante: lasata asa cum este sau mers in service!

La mine, daca redirectionez aerul, pe gurile de mijloc, la parbriz, la parbriz si picoare, numai la picioare, merg toate. Deci unde misc, acolo se duce aerul. Sper ca la asta teai referit unde am dat quote

Iar in clapeta de comanda vacuumatica intra 4 furtune: unul de la servofrana si celelalte 3 de la supapele vacuumatice

Eu la prima vedere, am vazut decat 2 care intra sub comanda de redirectionare aer

De altfel, se aude cand trece pe recirculare sau inapoi, iar aeroterma isi schimba putin sunetul.

Eu nu prea am auzit nimic, dar se aude ceva cum ca sar inchide ceva in momentul in care schimb directionarea de pe gurile de mijloc pe parbriz. Atunci se aude un fasait mai tare, un sunet clar ca se inchide ceva. Dar cand schimb de pe rece pe cald si invers, nu prea se aude nimic, doar un fasait mic mic mic, abia sesizabil, in momentul cand e pe cald si dau in spre rece. Misc un pic de la maxim stanga, si incepe fasaitul acela pana la maxim dreapta. Acela sa fie ce imi spuneti voi?
Oricum am sa incerc si metodele cu sprayul si bricheta. Imi dau toata silinta, deci nu munciti degeaba cu mine. Va multumesc

Daca se da jos torpedoul se va putea ajunge usor la supapa de recirculare, ce actioneaza o clapa destul de mare ce inchide aerul de afara. Astfel am aflat ca respectiva supapa (cel putin la mine) inchide 80% in prima secunda si 20% in urmatoarele doua. Intr-adevar, zgomotul de schimbare (fasaitul) este mic, dar spor la treaba si revino cu intrebari sau detalii. La cat este de simpla Dacia, chair se merita ingrijita a.i. sa mearga toate cele.

Chiar daca are vreo 3 ani topicul asta mi-a fost de foarte mare ajutor.Am scapat de umezeala din masina si de geamurile aburite.
Chiar daca da mai putina caldura pentu ca trage aer din exterior geamurile sant curate ca lacrima.
Cam asa aratau inainte sa aflu ca nu trebuie sa trag maneta la maxim in stanga.

Attached thumbnail(s)
IMG_0190.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 979
IMG_0191.JPG ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 1053

Chiar daca am folosit cam multi 'chiar' (eram prea entuziasmat) este un topic bun,care ar trebui sa stea pe aici pe sus mai ales ca au venit frigurile.
Mai sant nestiutori asa ca mine,dar mai sant si puturosi care nu citesc sau nu folosesc minunata functie SEARCH

Ma bucur ca am scapat de sampon si pasta de ras

nici eu nu am prob cu aburirea...dar la vieteza mari afara nu prea baga caldura.. de ce?

la mine numai functiuneaza clapeta de inchis/deschis caldura..adica cablul ala de sarma care deschide robinetul numai functioneaza ok, si l deschid manual.
la mine la viteza imi baga aer de afara mult...cum fac sa i dau pe recirculare?

This post has been edited by Andyno: 23 Dec 2011, 00:03

Daca tragi de cablul ala (care vine la robinet) de afara ar trebui sa se miste clapeta in interior,daca se misca inseamna ca ai o problema la robinet.
Ca sa dai pe reciclare aer (sa nu-ti traga aer din exterior) dai meneta de caldura maxim spre stanga (spre sofer).
Ca sa vezi daca iti merge pastila vacuumatica,pornesti motorul si dai aer rece,aer cald,ar trebui sa se auda un fazait ca atunci cand schimbi aerul de la parbriz la picioare de exemplu.
Daca dai pe reciclare (clapeta de caldura maxim stanga) o sa ai mai multa caldura dar in acelasi timp o sa ai umezeala si geamuri aburite,ca in pozele mele de mai sus.

Attached thumbnail(s)
_jh_.jpg ( Size: 981.24k ) Number of downloads: 1033

am dat clapete in dreapta dar nu se aude nimic..cu motorul pornit..cum se poate repara?

Incalzire / Ventilatie / Dezaburire

Supape directionare aer bord CN

Spor la citit.

am dat clapete in dreapta dar nu se aude nimic..cu motorul pornit..cum se poate repara?

e cea mai simpla supapa de schimbat . E situata in spate. Singurul chestie : e 30 RON o supapa. Si nu e cine stie ce inginerie in ea. Spor la treaba!

Attached thumbnail(s)
recirculare.jpg ( Size: 870.14k ) Number of downloads: 866

Incearca sa fii mai atent,cu motorul pornit si aeroterma inchisa muta clapeta dreapta,apoi stanga,nu cred ca nu functioneaza...daca nu incearca sa o schimbi.

va spun sincer turbam cand vedeam ce e in masina mea pa geamuri ajunsesem sa merg cu geamu deschis manusi in mana fes in cap doar ca sa nu mai faca condens ).si intro seara am dat de acest topic sfant dupa ce lam citit mam dus fuga sa vad dc e asa.minune e diferenta de la cer la pamant,acum mai aveam o problema mergand cu fetili in masina avand mana numai creme si toate cele ) mai era o problema mica cu degresatul .noaptea nu avea nimik la indemana ca sa le sterg asa ca mam dus in beci si am laut tuica leam facut luna(daca sunt singur in masina face fata fara sa dau drumu la ventilator :X. asa si cum toate erau frumoasa era imposibil sa nu sa inple ceva,politia acetele domnu fara sa zic ceva gata in seara asta iti ei adio la permis bai nene da fiola sa suflu in ea sa te convigii in fine iam explicat si am scapat oricum multumesc toti celor care au pus umaru la acest topic

va spun sincer turbam cand vedeam ce e in masina mea pa geamuri ajunsesem sa merg cu geamu deschis manusi in mana fes in cap doar ca sa nu mai faca condens ).si intro seara am dat de acest topic sfant  dupa ce lam citit mam dus fuga sa vad dc e asa.minune e diferenta de la cer la pamant,acum mai aveam o problema mergand cu fetili in masina avand mana numai creme si toate cele ) mai era o problema mica cu degresatul .noaptea nu avea nimik la indemana ca sa le sterg asa ca mam dus in beci si am laut tuica leam facut luna(daca sunt singur in masina face fata fara sa dau drumu la ventilator :X. asa si cum toate erau frumoasa era imposibil sa nu sa inple ceva,politia acetele domnu fara sa zic ceva gata in seara asta iti ei adio la permis bai nene da fiola sa suflu in ea sa te convigii in fine iam explicat si am scapat oricum multumesc toti celor care au pus umaru la acest topic

ai sters geamurile cu tuica si te-a oprit garcea?

Off: nu era mai simplu sa stergi cu alcool normal fara sa il pui la tuica?
On: Bai nene noroc ca am dat peste topic ca iarna trecuta m-am chinuit destul cu geamurile aburite din cauza ca am tinut pe recirculare. De cand au dat frigurile, m-am jucat cu maneta aia si mi-am reglat caldura care o vreau, cu aer intrat de afara...si am scapat de abureli si alte nenorociri:D
Hai un an nou mai bun va urez tuturor si drumuri cu mult mai bune fata de cele ce-au trecut!
La Multi Ani!

pai in aceea seara nu aveam la indemana nici un fel de alcool decat tuica ),si garcea ma oprit din intaplare si cand baga nasu in masina a simtit mirosu de tuica,o fi crezut ca sunt io beat .....acum le sterg cu spray din acela de geamuri

o solutie buna este si pasta de ras intinsa din cind in cind pe geam , puteti incerca experimental cu oglinda din baie

La un radiator de aeroterma fisurat sau ceva de genul care sunt simptomele? Cumva mult condens pe parbiz? Bordul e tip CN,am verificat clapeta de recirculare si e deschisa. Masina am cumparat-o de cateva zile si m-a scos din sarite chestia asta,URASC gemurile aburite. La cea veche (veche intre ghilimele,ca sunt ambele din `97) cum se incalzea putin motorul,adio condens pe parbriz. La asta,pana ajunge la 90 de grade sta tot umed parbrizul. Ce alte probleme ar putea avea? Eu banuiesc calorifer fisurat...dar sincer sa fiu e cam frig afara si mi-e greu sa dau bordul jos...

This post has been edited by yonutz85: 3 Jan 2012, 01:55

o solutie buna este si pasta de ras intinsa din cind in cind pe geam , puteti incerca experimental cu oglinda din baie

NU FACETI ASA CEVA! Am incercat acuma 2 ierni, mai bine intindeam niste kkt pe parbriz ca tot acolo ieseam.

depinde cum ai dat , pe geamul ud nu merge , o pelicula subtire pe geamul uscat , acum nu mai am nevoie se dezabureste in 2 min , aer de afara chiar si rece

alte aeroterme (Nova, supernova, cielo) a incercat cineva sa adapteze pe o dacie? ( excludem CN4 care, dupa parerea mea, chiar nu are nevoie).