Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire Kit Distributie SN/SLZ (LGN?), How-To

A folosit cineva curea de distributie DAYCO ? Sunt oarecum in dubiu in privinta curelei, sa folosesc DAYCO sau GATES PowerGrip ? Despre Dayco stiu ca sunt printre cei mai buni producatori de curele, dar astept si niste pareri. This post has been edited by cristio_79: 26 May 2010, 11:28

A folosit cineva curea de distributie DAYCO ?
Sunt oarecum in dubiu in privinta curelei, sa folosesc DAYCO sau GATES PowerGrip ?
Despre Dayco stiu ca sunt printre cei mai buni producatori de curele, dar astept si niste pareri.

This post has been edited by cristio_79: 26 May 2010, 11:28

As dori o informație: în cartea tehnică pentru Solenza este specificat undeva dacă la schimbarea distribuției se înlocuiește şi pompa de apă? Mă interesează capitolul şi pagina. Mulțumesc.

Am facut-o si eu sambata. Nu au mers treburile chiar usor, am avut ceva probleme la tensionarea curelei, scula pe care am facut-o, in loc sa traga rola dupa ea a inceput sa se indoaie. Cred ca-i trebuia un maner mai tare. Pana la urma am tensionat-o tragand rola cu mana, si tensiunea finala pare sa fie in regula, dar la pretensionare n-am reusit sa o urc pana la 75 de grade rasucire, tensiunea de pretensionare si cea de tensionare finala au fost cam la fel, deci probabil ca pretensionarea a fost inutila

Poze nu am mai facut, ca-s arhisuficiente ale lui Urs. Ce probleme am avut:
- am rupt cheia de bujii, de la T-ul manerului. Am reusit pana la urma sa le desfac cu o dalta bagata in cantul cheii rupte, dar cred ca-i bine sa va pregatiti pentru asta, cel de la care am cumparat cheia m-a avertizat ca nu-s prea solide
- pompa de apa a trebuit batuta putin cu ciocanul dupa ce am desfacut toate suruburile, cred ca siliconul de izolare o blocase acolo
- n-a fost nevoie sa dau jos bieleta, am reusit sa lucrez destul de usor si pe langa ea
- am rupt doar un bradut de plastic, celalat a ramas la locul lui, odata ce l-am rupt pe primul am putut sa pivotez aparatoarea de plastic in jurul celuilalt
- cureaua veche nu mai avea semne pe ea, asa ca am recurs la metoda cu numaratul dintilor. intamplator am nimerit, cred, exact punctul mort superior la rotirea motorului, pentru ca la instalarea curelei noi semnele s-au potrivit pe dintii marcati de pe pinioane

Acum o intrebare - e posibil ca siliconul ala rosu care etanseizeaza pompa de apa sa infunde radatorul daca a fost pus in exces? Eu i-am dat cam din belsug, si mi-e teama ca s-ar putea ca vreo bucata sa fie antrenata de pompa si dusa pe circuit

pretensionarea nu se face degeaba ! Nu cred ca ai probleme cu siliconul desi nu se pune in disperare !

Felicitari pentru curaj si reusita operatiei mihai.td. Intr-adevar, si eu am observat ca e foarte mica diferenta intre cureaua tensionata la maxim si rola pusa in pozitia in care a venit din fabrica. Dar daca toata lumea spune ca trebuie facuta pretensionarea si apoi revenirea la pozitia finala, inseamna ca trebuie. Eu am pus silicon rosu de o parte si de alta a ganiturii capacului culbutorilor si chiar daca a fost in exces, nu au fost probleme, se intareste bine in ambele parti. La pompa de apa e mai complicat, intra in acivitate si antigelul, dar dupa cum a spus si djasu82, nu cred sa rupa antigelul bucati din silicon si sa ajunga-n radiator.

De ce pretensionezi cureaua pai pentru a fi intinsa pe toata suprafata ei nu intr-o parte tensionata si alta nu , vedeti si cum e montata plus dungile de pe ea .
Faci cum scrie in cartea tehnica si nu ai probleme asa cum am facut marea majoritate , nu procedezi corect poti avea probleme in timp sau nu sti niciodata cand iti pica.

Pai n-am refuzat sa fac cum scrie la carte, pur si simplu am fost pus in fata situatiei prin faptul ca scula aia n-a mers cum trebuie. Sa fac alta pe moment nu aveam cum, si nici sa las masina desfacuta o vreme. Nu mi-am inchipuit c-o sa se deformeze atat de usor.

Banuiesc ca nu are sens sa o mai fac acum, asa c-o sa-i mai dau jos capacele un pic mai incolo, sa vad daca pare sa se fi slabit in vreun fel, si sa o retensionez daca e nevoie. Inainte sa o inchid am dat vreo 30-40 de ture de motor la mana si n-am vazut vreo schimbare, dar probabil ca nu-i foarte relevant.

salutare

cred ca sunt primul care se vaita de aceasta problema dar am zis sa o scriu aici
am un golanel 1,5dci 65hp si un mecanic mi a schimbat distributia acum 3 saptamani,toate bune si frumoase pana au dat acele calduri infernale si hopa si problemele....se incalzeste foarte repede ajunge imediat la 95,6grade si porneste gmv ul....stiu o sa ziceti sa termostatul e de vina....nope nu e asa am luat alt termostat,de fapt toata partea de plastic in care intra toate conductele am scos de acolo termostatul si l am pus fara.....ce sa vezi acelasi probleme.....am fost inapoi la mecanic si mi a zis ca poate fii pompa de apa....zis si facut,schimbata si aceea(in locul altei care era originala...luata odata cu kitul de distributie).....pana una alta zilele trecute mi am luat cablu diagnoza,ca am zis sa nu fie alta problema.....cu ddt mi a dat doar o problema la glow plug /heather a am gasit bujia cu belele ,am inlocuit o ,am pus o iar pe tester nu mai arata nici o eroare,si azi am fost cu ea prin oras din 5 in 5 min cum state am cu ea pe lok urca apa de la 87 la 95 imediat....este posibil sa aiba direct legatura cu distributia?

This post has been edited by kyo: 25 Jun 2010, 16:55

Din ce cunosc eu ,nu.

Ieri am schimbat distributia (in service Dacia), dupa 7 ani de functionare si 62 000km cureaua arata chiar bine(exceptand probabil lungimea ei,nu am masurat).Cost total 580 lei,care include :manopera,kit distributie(curea si rola),curele accesorii ,rulment rola intinzatoare la accesorii,bujii.Pompa arata bine,fara scurgeri,fara zgomot la invartire, deci a ramas neschimbata.Acum urmeaza partea tragi-comica;cand am observat ca rola de la cureaua de accesorii are rulmentul uzat, am dorit inlocuirea ei,insa se vinde numai cu tot cu sistemul de fixare la pretul de 345 lei!Asa ca cei care nu vor sa incerce asemenea senzatii tari la buzunar,ar face mai bine sa inlocuiasca doar rulmentul care are codul 6203 la pretul de 8 lei si care(pare-mi-se) era folosit la vechea dacie la alternator(bineinteles ca cei de la magazin habar nu au ce cod are rulmentul respectiv).S-auzim numai de bine!

La ce service ai facut schimbul de distributie? 580 ron mi se pare f putin!Garantie cat ti-a dat?

This post has been edited by emyemanuel: 7 Jul 2010, 21:11

Am schimbat si eu distributia la LGN 1,4 cu ~70k km, 5,5 ani. Citeva observatii:
-nu am avut nici un fel de scula de reglat intinzatorul, pur si simplu, am bagat 2 burghie de 5 (cred) in gauri, si o inelara drept pirghie. Ca intindere, n-am reusit sa o rotesc decit vreo 70-80 grade, dar totul pare in regula.
-am avut proasta inspiratie sa nu pregatesc un desen cu traseul curelei de accesorii (cu AC si DA), si nu mai reuseam sa-l dibuiesc pe cel corect, asa ca atentie si la treaba asta.
-nu am folosit cric pentru suspendat motorul, ci l-am saltat putin in sus cu o pirghie, si i-am aplicat o bucata de lemn intre baie si cadrul suport motor, sau cum s-o fi numind el...
-spre rusinea mea, nu m-am prins de la inceput ca intinzatorul de la accesorii poate fi destins f. simplu, cu ajutorul unei inelare de 13, pusa pe surubul care fixeaza rola, si m-am chinuit putin cu montatul acestei curele.
-aveti grija sa aveti la dispozitie toate cheile necesare.
-pompa de apa a fost klaxcar parca, si a venit cu garnitura ei, nu am mai avut nevoie de silicon.
-nu am reusit sa identific semnul de la arborele cotit, am pozitionat motorul cu fulia arborelui cu came la semnul ei de pe chiuloasa, am dat jos cureaua veche, am schimbat rola si am pus-o pe cea noua. So far so good.
-pentru cei carora in urma schimbarii distributiei le urca temperatura motorului foarte repede, sa stea linistiti, este din cauza neaerisirii complete a circuitului de racire

Spor la treaba!

This post has been edited by mario1980: 25 Jul 2010, 19:54

Ieri am schimbat distributia (in service Dacia), dupa 7 ani de functionare si 62 000km cureaua arata chiar bine(exceptand probabil lungimea ei,nu am masurat).Cost total 580 lei,care include :manopera,kit distributie(curea si rola),curele accesorii ,rulment rola intinzatoare la accesorii,bujii.Pompa arata bine,fara scurgeri,fara zgomot la invartire, deci a ramas neschimbata.Acum urmeaza partea tragi-comica;cand am observat ca rola de la cureaua de accesorii are rulmentul uzat, am dorit inlocuirea ei,insa se vinde numai cu tot cu sistemul de fixare la pretul de 345 lei!Asa ca cei care nu vor sa incerce asemenea senzatii tari la buzunar,ar face mai bine sa inlocuiasca doar rulmentul care are codul 6203 la pretul de 8 lei si care(pare-mi-se) era folosit la vechea dacie la alternator(bineinteles ca cei de la magazin habar nu au ce cod are rulmentul respectiv).S-auzim numai de bine!

http://www.daciaclub.ro/unde-gasesc-o-rola...re-t128463.html

...
-pompa de apa a fost klaxcar parca, si a venit cu garnitura ei, nu am mai avut nevoie de silicon.
...

Spor la treaba!

salut,

felicitari pentru operatie ! totusi, de ce nu ai folosit etansant ? in loc de garnitura aia ?

nici macar producatorii nu recomanda folosirea ei ci a unui etansant !

sa nu ai parte de surpsize si sa te tina cit mai mult !

This post has been edited by george_scala_2004: 25 Jul 2010, 22:17

N-am folosit etansant... de lene. Daca apar ceva probleme, va tin la curent. Eu in general, cind garniturile au fost noi, sau in stare buna, n-am avut probleme, si nici aici nu cred ca vor fi, tinind cont ca sint 7 sau 8 suruburi care tin pompa.

da dar si hirtia aia arew viata ei...cind ii va expira...ce va fi in loc ? asa un etansant nu crea probleme...ever...dar fiecare dupa cum doreste...

bafta multa,

Din nefericire de astazi, dupa aproape 4000 de km de la schimbul distributiei (efectuat la 58000 km), capac pompa apa, curea accesorii+rola, fulie alternator (in service), am intrat in clubul celor cu zgomote agasante in zona distributiei. Zgomotul (prezent doar la relanti), ca un mornait, apare in special cand motorul este foarte cald si AC-ul este oprit. Cu AC-ul pornit dispare. Comportamentul masinii nu este schimbat, porneste la sfert si trage ca noua. Mentionez ca toate piesele schimbate sunt de origine. Un defect, observat abia astazi este ca montajul curelei de accesorii a fost facut defectuos. Canalul acela liber este inspre exteriorul motorului nu inspre interior cum trebuie sa fie la loganurile cu servo si AC. Nu cred ca zgomotul provine de aici ca asa a functionat de la schimb.

Ce poate cauza problema mea ? Posibil sa fie pompa de apa ? Sa fi sarit distributia de la punct ?

Luni ajung cu ea in service.

Multumesc anticipat.

Daca spui ca zgomotul dispare odata cu pornirea AC ,este posibil ca rulmentul de la ambreiajul AC-ului sa fie uzat.Cand compresorul nu lucreaza,cest rulment se invarte(si poate face zgomot);la pornirea compresorului rulmentul se opreste din rotire ,deci zgomotul dispare.


Multumesc de informatie @george_scala,dar nu m-am gandit ca o rola intinzatoare poate costa mai mult decat un kit de distributie,deci nu mi-am facut probleme sa caut inainte alta varianta.Atunci am aflat ca se vinde numai cu sistemul de prindere si la un pret asa obraznic.

This post has been edited by crick: 19 Aug 2010, 22:30

Daca spui ca zgomotul dispare odata cu pornirea AC ,este posibil ca rulmentul de la ambreiajul AC-ului sa fie uzat.Cand compresorul nu lucreaza,cest rulment se invarte(si poate face zgomot);la pornirea compresorului rulmentul se opreste din rotire ,deci zgomotul dispare.
Multumesc de informatie @george_scala,dar nu m-am gandit ca o rola intinzatoare poate costa mai mult decat un kit de distributie,deci nu mi-am facut probleme sa  caut inainte alta varianta.Atunci am aflat ca se vinde numai cu sistemul de prindere si la un pret asa obraznic.

astazi am ascultat cu un mecanic zona respectiva si o posibila cauza pentru zgomotul respectiv, care intr-adevar este un zgomot ca de rulment uzat, ar fi de la pompa de apa. astazi am sesizat ca zgomotul e prezent si cand compresorul de aer functioneaza, numai ca este intermitent nu continuu.

Acum un an schimbam kitul de distributie exact ca in acest tutorial. Am facut pretensionare, tensionare exact cum s-a descris mai sus.
Kitul de distributie a fost de origine, pompa de apa rouville.
Acum 3 zile, la 12000 km de la schimb, noua curea s-a rupt.
Am rezolvat problema la un service insa mecanicul de acolo nu a putut sa-mi spuna de ce s-a rupt cureaua. Mi-a zis ca e posibil sa nu se fi schimbat...... ori nu e cazul.
Problema mea acum e ca mi-e frica sa nu pice si asta care mi-a montat-o acum (contitech)!
Cureaua veche nu are urme de uzura ci pur si simplu e rupta.
A mai vazut/auzit cineva de asa ceva?
Care ar fi putut fi problema?!

sa fi stat foarte mult in depozit ? ce data de fabricatie avea pe ea ? poti trimite un e-mail la procucator in care ii explici ce ai patit.

bafta,

p.s: pe asta noua ce scrie ? adica data fabricatiei ?

Din ce se vede eu deduc ca a fost fabricata in 2006 (sapt 47, ziua 7?!). Cea noua nu stiu, nu eram langa mecanic la montare dar banuiesc ca o fi ok din moment ce m-a asigurat ca nu o sa mai am probleme.
Cea veche arata bine in mare cu exceptia portiunii rupte si a unei fisuri care "astepta randul" sa crape de tot!

Attached thumbnail(s)
1IMG_9261.JPG ( Size: 98.81k ) Number of downloads: 3966
1IMG_9262.JPG ( Size: 81.1k ) Number of downloads: 4377
1IMG_9264.JPG ( Size: 74.01k ) Number of downloads: 4376
1IMG_9265.JPG ( Size: 97.78k ) Number of downloads: 4215
1IMG_9266.JPG ( Size: 95.49k ) Number of downloads: 4046

oh, man a stat 3 ani in cutie - din 2006 pina in 2009 si dupa un an si-a dat duhul

daca o anvelopa cu aceeasi virsta mai merge - ca de, sintem in romania - cureaua de la distributie se pare ca nu !

gasisem pe un site ceva legat de anvelope in care se spunea ca daca dot-ul este format din 3 cifre anvelopa este deja veche ! acelasi principiu se aplica si aici.

Cred ca am gasit raspunsul la problema mea:
Am comparat cureaua schimbata acum un an care mersese 4 ani pe masina si 58 mii km cu cureaua rupta dupa 14 mii km. Amandoua sunt gates, amandoua au si rombul de la renault pe ele, doar ca cea montata din fabrica pe masina e fabricata in franta iar asta rupta prematur in UK.
Am folosit pentru test un cric hidraulic si am constatat urmatoarele:
Cureaua veche a indoit destul de mult placa de duraluminiu folosita in experiment, am pus apoi placa invers si a reusit sa o indoaie si in partea cealalta apoi, cu mari eforturi (aproape la limita cricului de 2 t) am reusit sa rup cureaua aceasta cedand din unghiul drept format la capatul placii de dural in urma ruperii rezultand o margine oarecum rectilinie (poate si datorita placii de dural);
Cureaua rupta prematur pe masina am legat-o la capete ca sa o pot prinde in "sistemul meu" iar rezultatul a fost ruperea ei fara efort deosebit, am legat-o din nou si din nou s-a rupt usor, nu am reusit sa deformez in vreun fel "martorul" de duraluminiu, ruperea s-a produs pe portiunea rectilinie a curelei (nu la vreun pliu) si a rezultat o margine zdrentuita asemanatoare cu marginea rezultata la ruperea pe masina.
Structura "intima" a marginilor rezultate difera vizibil de la o curea la alta in sensul ca cea rezistenta are mai multe fibre de armare.
Concluzia: ori curelele fabricate pentru montaj pe masina sunt mai bune ori cureaua cumparata de mine ca piesa de origine a fost contrafacuta.
Atasez ceva imagini cu testul!


Attached thumbnail(s)
1IMG_9268.JPG ( Size: 79.66k ) Number of downloads: 1520
1IMG_9272.JPG ( Size: 141.7k ) Number of downloads: 1270
1IMG_9273.JPG ( Size: 166.78k ) Number of downloads: 1136
1IMG_9274.JPG ( Size: 119.18k ) Number of downloads: 1072
1IMG_9275.JPG ( Size: 137.21k ) Number of downloads: 1046
1IMG_9277.JPG ( Size: 265.21k ) Number of downloads: 1018

... piesa de origine a fost contrafacuta.

salut,

mai degraba asta pare a fi concluzia ! de unde afost cumparata ? de la un magazin ? sau chiar din service ? daca in service se gasesc asemenea "contrafaceri" pe bani grei e de jale ! mai degraba ceva un pic mai scump, prin canale oficiale - marii importatori, dar macar ai certitudinea ca nu dai banii pe ceva slab calitativ.

totusi, le poti scrie celor de la gates despre patanie. si sa le trimiti spre comparatie curelele.

bafta,

Cureaua a fost cumparata in cutie renault cu rola cu tot de la un magazin mare din iasi. Asta e, macar acum m-am linistit ca nu a fost vina mea (legat de montaj) si ca nu se va repeta!

Se auzeau vorbe ca unele kituri de distributie in cutie Renault ar fi fabricate in China. Deci, nu ar fi de mirare...

Nasol.
Se duce de rapa si mitul "kitului de origine". Si eu am luat un kit de origine cand l-am schimbat acum un an, am zis sa nu ma pacalesc cu cine stie ce marca, sau contrafacere. Sper sa fi nimerit lotul de Franta nu de China....

Kit-urile de distributie care vin pe reteau de distributie Dacia > service-uri sunt originale. Doar ca mai sunt dealeri care calca stramb ... si o fac ei pe burta lor. Teapa celui care a cumparat o piesa chinezeasca este din partea dealerul.
Si mai sunt si diferente intre magazine mari, magazine mici si dealer autorizat Dacia.

This post has been edited by IRONICK: 23 Aug 2010, 16:42

sall baieti...in sfarsit a venit ziua cand tre sa schimb si eu cureaua de distributie la o SN 2002..am cam depasit pragul de 60.000 si am ajuns undeva la 62.500.. nu am nik o problema doar k trebie facuta... deci...intrebare am cumparat kit-ul de distributie si am in cutie doar o rola si cureaua ...imi mai trebuie si altceva... va multumesc dak am sa reusesc ...am sa va aduk niste poze cu opreratiuneasau daca se poate chiar si o filmare va salut

Kit-ul de distibutie e format doar din rola si curea de distributie.
Daca nu ai AC, ti-ar mai trebui doar cureaua de alternator.
Verifica pompa de apa sa nu aiba probleme.

This post has been edited by cristio_79: 10 Sep 2010, 14:09