Outline · [ Standard ] · Linear+ Va mai investi Dacia in Romania ?, In urma noului impozit de 1,5%

http://economie.hotnews.ro/stiri-startupca...-competitiv.htm Ultimii 15 ani s-au bazat pe avantajul competitiv al Romaniei in ceea ce priveste forta de munca „low-cost”, iar „daca Romania continua in aceasta cursa a salariilor mici va fi intotdeauna perdanta, pentru ca mereu va exista un loc in lume unde productia poate fi relocata”, explica Faidy. El atrage atentia asupra stirii conform careia Renault vrea sa creasca gradul de automatizare a uzinii de la Pitesti din cauza cresterii salariilor. La fel, Faidy isi aduce aminte de o companie care a inceput, in urma cu 15 ani, in industria textila si care a fost scoasa de pe piata pentru ca aceasta cursa „low-cost” a fost pierduta in favoarea Asiei. Sclav la Dacia pe salariu mic sau nu?

http://economie.hotnews.ro/stiri-startupca...-competitiv.htm

Ultimii 15 ani s-au bazat pe avantajul competitiv al Romaniei in ceea ce priveste forta de munca „low-cost”, iar „daca Romania continua in aceasta cursa a salariilor mici va fi intotdeauna perdanta, pentru ca mereu va exista un loc in lume unde productia poate fi relocata”, explica Faidy. El atrage atentia asupra stirii conform careia Renault vrea sa creasca gradul de automatizare a uzinii de la Pitesti din cauza cresterii salariilor. La fel, Faidy isi aduce aminte de o companie care a inceput, in urma cu 15 ani, in industria textila si care a fost scoasa de pe piata pentru ca aceasta cursa „low-cost” a fost pierduta in favoarea Asiei.

Sclav la Dacia pe salariu mic sau nu?

Ti se pare tie ca salariile de la Dacia Romania sunt mici???

Profitul Dacia creste, dar parca e prea mic raportat la cifra de afaceri http://0-100.hotnews.ro/2015/05/07/profitu...cu-101-in-2014/

http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/up...-Dacia-2014.pdf

http://www.realitatea.net/foto-exclusiv--d...iv_1691138.html

Chiar îi costă mai puţin transportul rutier decât cel pe calea ferată/maritim-fluvială?

cel putin la noi sa transpoti cu cfr-ul ii mai scum decat cu camionul, am cerut oferta de pret pentru transport la cfr si surpriza , pret mai mare decat transportul auto , plus ca trebuie sa-ti transporti marfa din gara sau unde opreste trenul in locatia in care ai nevoie. dincolo nu stiu ce preturi au . astia ar trebui sa care la juma de pret , ca majoritatea liniilor sunt electrificate, deci costuri mai mici plus ca transporta o garnitura de 40-50 ori mai mult decat un camion

Depinde ce transporti si mai ales cat transporti, plus capacitatea de manipulare.
De exemplu, daca trasnporti 1.000 - 2.000 tone de ingrasaminte sau produse petroliere (ce sunt de fapt cantitati mici), e complicat cu tirul, ca ai cel mult 25t/tir. Si daca ai o linie secundara conectata la linia de tren, plus capacitate de descarcare, iesi mai ieftin cu trenul.
Numai ca trenul cere investitii.
In al doilea rand, trenurile trec prin foarte multe zone putin populate, nu sunt sub supraveghere umana cat de cat si apar, mai ales la masini, foarte multe pagube (lovituri de la pietre aruncate de pe margine de ex).
Trasnportul cu tirul e mai flexibil si mai sigur pentru o fabrica de masini (cel putin la noi)

Pe langa pagubele datorate pietrelor, la trenuri ai nevoie si de paza. Citisem acum cativa ani cum Audi-urile fabricate in Ungaria si trimise in Germania cu trenul ajungeau la destinatie cu foarte multe piese lipsa, inclusiv fara motoare.

This post has been edited by Highwayman: 12 May 2015, 11:43

Citisem acum cativa ani cum Audi-urile fabricate in Ungaria si trimise in Germania cu trenul ajungeau la destinatie cu foarte multe piese lipsa, inclusiv fara motoare.

Asta nu-i o problema, Dacia nu prea are motoare. 0.9Tce este un fel de drujba.

Investitii majore in infrastructura pentru Titu http://www.gandul.info/financiar/cu-o-inta...enault-14255101

iar uzina din Turcia incepe in sfarsit sa fie o piatra de moara pentru Renault https://www.dailystar.com.lb/News/Middle-Ea...-in-turkey.ashx

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/05/2...-en-turquie.php

http://0-100.hotnews.ro/2015/05/21/renault...zina-din-bursa/



25 May 2015, 17:42:
Iar In Turcia greva nu s-a terminat pana acum. Aia sunt in greva continua de 12 zile, ceea ce in Romania nu s-a intamplat vreodata. Angajatii de la Fiat si Ford au incetat greva iar cei de la Renault continua.

Chiar si fara autostrada, redevenim competitivi http://en.cihan.com.tr/news/Labor-strike-i...-CHMTc5MjUxMQ==

http://www.economica.net/angajatii-fabrici...est_101428.html



This post has been edited by Modus: 25 May 2015, 17:42

Investitiile Dacia continua in Romania http://0-100.hotnews.ro/2015/06/04/platfor...u-noile-modele/

http://www.automarket.ro/stiri/dacia-anunt...uzeu-63201.html

http://www.automarket.ro/stiri/dacia-a-exp...sini-63189.html

http://www.gandul.info/auto/nicolas-maure-...strada-14400382

Nu prea esti tu competitiv daca vecinul are probleme de tipul grevelor.
Doar el devine mai putin competitiv iar in momentul incetarii grevei isi revine.

40% din vânzările mondiale ale grupului Renault sunt în realitate maşini Dacia
Bine, nu e vorba doar de masini facute in Romania, dar asta arata cat de important a devenit proiectul Dacia pentru Renault.

This post has been edited by yoncv: 8 Jun 2015, 09:28

N.am stiut exact unde sa incadrez postul asta, deci daca nu.i bine aici va rog sa.l mutati. Facand drumuri dese la Titu am avut ocazia sa vad multe masini Dacia cu nr de probe. Ieri in schimb am vazut 2 nissan.uri destul de ciudate. Dupa cate am putut vedea erau similare cu modelul sunny vandut in india. Are cineva vreo informatie? Vrea si la noi nissan sa intre pe piata berlinelor de clasa mica?

România are nevoie de o creş­tere economică cel puţin de două ori mai mare decât are în prezent pentru a avea un cuvânt de spus la nivel regional, a menţionat el.

„Pentru ca România să aibă o con­­ver­genţă la celelalte ţări şi eco­nomii din Uniu­­nea Europeană avem nevoie de o creş­tere mult mai mare de 4%, avem ne­voie de o creş­­tere de 7% pen­tru a recu­pera de­ca­la­jul faţă de Cehia sau Polonia. Dacă vom pu­tea re­cupera decalajul ar tre­bui să fie su­­biec­tul unei bune dezbateri lansate în ca­­drul ale­gerilor de anul viitor“, a spus Maure.

http://www.mediafax.ro/economic/presedinte...-ajuta-14819173

Fabrică în China în parteneriat cu grupul Dongfeng Motor. Decizia grupului francez de a începe asamblarea de autoturisme în China face parte din strategia de reducere a dependenţei de Europa, unde generează aproximativ jumătate din vânzări, iar piaţa auto este la minimul ultimilor 20 de ani. Uzina de la Togliatti a constructorului rus Avtovaz (Lada), companie la care grupul francez Renault a preluat controlul, a început producţia modelelor Logan II şi Sandero II, Renault a deschis o nouă fabrică pe continentul african, în Algeria, după cea din Maroc, inaugurată în 2011. La noua uzină din oraşul algerian Oran se fabrica modelul Symbol, fratele geamăn al Daciei Logan.

Mai degraba ar face calea ferata decit autostrada - pe calea ferata se transporta mult mai multe autoturisme si piese decit cu camioanele...da' pesedeaua e ocupata sa-si aleaga un infractor in frunte...

http://www.agerpres.ro/economie/2015/10/27...or-noi-10-35-38

http://www.zf.ro/auto/dacia-primeste-un-aj...e-euro-14895447

Parca vad ca neamtul corect si francezul le fac autostrada si apoi renault pleacă din romania in alte tari unde-s mai mici cheltuielile.....cum am mai spus sunt convins ca renault s-a retras din belgia si Franța din cauza lipsei autostrăzilor....da' așa e romanul adevarat face autostrăzi in funcție de interesele companiilor străine nu in funcție de necesitatile majorității populației.

This post has been edited by tony-s: 25 Nov 2015, 12:12

Bai frate tu esti pe bune? Ai impresia ca singurul motiv pentru care e necesara o autostrada in tara asta e ca sa scada costurile pentru Reno?

Pai aici se discuta despre autostrada pitesti-sibiu care cica ar garanta prezenta renault in romania pt. Totdeuna dpmdv o mare prostie cum am spus din belgia si franta renault a plecat nu pt. Ca nu erau autostrazi, in plus nu vad de ce ar fi extrem de stringent pt. Interesele majorității populatiei de a se lega printr-o autostrada orașe mici ca sibiu si pitesti....

După ce sunt legate intre ele toate orașele mari (București,cluj, timișoara, Brașov, constanta.....apoi se pot face autostrăzi si intre orașele mici majoritatea dintre ele mai mici decât un cartier din cluj sau Timișoara....ca sa nu mai zic de un cartier din București.in toate tarile din vest autostrazile in primul rand leagă intre ele orașele mari nicidecum comunele si orașele mici.

This post has been edited by tony-s: 25 Nov 2015, 14:08

Da, pentru ca Sibiu-Pitesti e doar pentru astea 2 orase....nu e parte din Coridorul IV, cea mai importanta artera de transport de marfuri de la noi...nu face legatura intre Arad si Constanta, via Bucuresti...e buna doar pentru pitestenii care vor sa viziteze Sibiul

Reno va ramane in Romania atat timp cat calculele hartiei demonstreaza ca e profitabil. Inca sunt micute salariile, mai renunta la niste muncitori si aduc cativa roboti...dar au aici centru de proiectare, de testare...au investit sume uriase de bani. In momentul in care costul cu forta de munca va creste, vor aduce mai multi roboti...si tot asa, pana cand va fi mai convenabil sa se mute in India sau China, pentru ca in tarile Orientului Mijlociu sau in nordul Africii e limpede ca situatia politica nu mai permite sa iti faci o investitie pe termen mai lung. Deci, pentru alarmisti...Reno nu va pleca din Romania prea curand. Cel mai probabil va mai reduce numarul de angajati.

Asta n-ar fi fost o problema daca am fi avut o infrastructura care sa permita atragerea altor constructori auto...pe Mercedes i-am pierdut fix pentru problema asta, iar Ford inca ezita sa urneasca productia la Craiova si din astfel de considerente. Economia tarii se bazeaza intr-o masura destul de mare pe industria auto, si deocamdata cel putin, pe o fabrica ce produce 300.000 de masini pe an. Daca am avea sosele si cai ferate poate ar mai aparea si altii...mai ales ca aici s-a format deja o traditie in domeniul asta, si exista numeroase companii care produc componente.

This post has been edited by Synyster: 25 Nov 2015, 14:17

referitor la autostrazi Oltenia si Moldova nu au nici macar 1 km de autostrada iar craiova si iasul sunt in primele 7 orase mari din ro iar perspectivele sunt sumbre -in proiect este parca tg mures -iasi pina in 2020 si in oltenia doar drumul expres craiova pitesti care a ramas in coada de peste deocamdata iar autostrada sudului craiova lugoj in 2030 .Referitor la fabrica ford perspectivele nu sunt prea bune desi ei se lauda cu cel de al 2 lea model peste 2 ani -acum se lucreaza doar la relanti dar decit sa fi ajuns ca fabrica aro e totusi bine ca a investit cineva.

Da, pentru ca Sibiu-Pitesti e doar pentru astea 2 orase....nu e parte din Coridorul IV, cea mai importanta artera de transport de marfuri de la noi...nu face legatura intre Arad si Constanta, via Bucuresti...e buna doar pentru pitestenii care vor sa viziteze Sibiul 

Reno va ramane in Romania atat timp cat calculele hartiei demonstreaza ca e profitabil. Inca sunt micute salariile, mai renunta la niste muncitori si aduc cativa roboti...dar au aici centru de proiectare, de testare...au investit sume uriase de bani. In momentul in care costul cu forta de munca va creste, vor aduce mai multi roboti...si tot asa, pana cand va fi mai convenabil sa se mute in India sau China, pentru ca in tarile Orientului Mijlociu sau in nordul Africii e limpede ca situatia politica nu mai permite sa iti faci o investitie pe termen mai lung. Deci, pentru alarmisti...Reno nu va pleca din Romania prea curand. Cel mai probabil va mai reduce numarul de angajati.

Asta n-ar fi fost o problema daca am fi avut o infrastructura care sa permita atragerea altor constructori auto...pe Mercedes i-am pierdut fix pentru problema asta, iar Ford inca ezita sa urneasca productia la Craiova si din astfel de considerente. Economia tarii se bazeaza intr-o masura destul de mare pe industria auto, si deocamdata cel putin, pe o fabrica ce produce 300.000 de masini pe an. Daca am avea sosele si cai ferate poate ar mai aparea si altii...mai ales ca aici s-a format deja o traditie in domeniul asta, si exista numeroase companii care produc componente.

Nu ma refeream ca renault va pleca peste cateva luni si poti fi linistit ca oricum nici autostrada nu va fi gata mai repede de 3-4 ani...si n-as fi foarte sigur ca renault peste 5-6 ani va mai avea o prezenta semnificativa in romania, ca va mai avea vreo vrajeala de centru care nu va mai produce nimic e posibil. Cand va pleca renault ma indoiesc ca se va muta in china,unde la fel sunt cresteri de salarii...cu siguranta francezii vor gasi vreo tara mai saraca de prin asia sau africa unde sa produca.

In rest dacia reprezinta vreo 3% din PIB-ul romaniei adica nimic extraordinar, intr-adevar are o contributie importata la exporturile romaniei si cam atat, iar numarul salariatiilor deja incepe sa devina tot mai mic pe masura ce renault concediaza salariatii....

This post has been edited by tony-s: 25 Nov 2015, 21:44

După ce sunt legate intre ele toate orașele mari (București,cluj, timișoara, Brașov, constanta.....apoi se pot face autostrăzi si intre orașele mici majoritatea dintre ele mai mici decât un cartier din cluj sau Timișoara....ca sa nu mai zic de un cartier din București.in toate tarile din vest autostrazile in primul rand leagă intre ele orașele mari nicidecum comunele si orașele mici.

Iti trimit eu cadou o harta a Romaniei?

Existenta autostrazii Sibiu-Pitesti oare nu leaga Bucurestiul de Cluj, Constanta de Timisoara...etc?

tony-s vad ca pe tine te cam bucura daca se intimpla ceva rau in Walahia sau Moldova cred ca nu prea ii ai la inima pe romanii care locuiesc in fostul regat.

Poti sa-mi trimiti orice harta....eu ma refeream strict la portiunea pitesti-sibiu care n-are absolut nici o utilitate in afara de interesele unei firme franceze si nu mai zic ca aceasta portiune trece printr-o zona de munte adica constructia e extrem de costisitoare...se poate face autostrada timisoara-bucuresti fara a trece prin munti, cluj - bucuresti evident ca e nevoie sa treci prin munti insa legand brasovul de cluj, nu sibiu un oras cat un cartier mai mare din brasov.....insa cum am mai spus in romania autostrazile se fac in functie de interesele companiilor straine nu in functie de necesitatile majoritatii populatiei.

Zona de sud si moldova sunt cele mai sarace regiuni din romania care practic nu produc mai nimic, in afara de bucuresti unde-s vreo 3 milioane de mitici care traiesc pe spinarea a ceea ce se produce in ardeal, practic nu vad de ce ar fi nevoie de o autostrada in asemenea zone inainte de a se face autostrazi prin transilvania.

This post has been edited by tony-s: 25 Nov 2015, 23:18

bucuresti unde-s vreo 3 milioane de mitici care traiesc pe spinarea a ceea ce se produce in ardeal

Îmi place că ai simțul umorului. E și asta o calitate...

This post has been edited by VladSoare: 27 Nov 2015, 16:18

Pacat ca e incoerent in doar cateva cuvinte. Cica in Bucuresti se produce dar nu se produce.

Cum am mai spus cu siguranta miticii sunt capabili si harnici fata de toți ceilalți din regiune ...Ialomița,Mehedinți,călărași,giurgiu....ca sa nu ma duc si la castraveții bulgari...care-s la 50-60 km de mitici.

This post has been edited by tony-s: 27 Nov 2015, 17:11

Tony-s parca ai fi sabin gherman ala (tot o coada de topor ) cind te va apasa iarasi bocancii asupritorilor pe git sa vezi atunci cum implori pe cei din regat sa te ajute .

In toată lumea exista regiuni istorice diferita una de alta...in spania de ex. Tara bascilor si catalunia sunt mult peste restul șpaniei dintoate punctele de vedere,la fel e prin Italia unde zona de nord diferă mult de saracii din sud....in romania sunt ardelenii iar după ce treci munții e jale din toate punctele de vedere....nu exista ca fix in București sa fie o oaza ...si acolo e aceiași țigănie ca-n toată regiunea de după carpati.,singurul lor avantaj e ca acolo se centralizeaza ce se produce in toată tara si mai ales in ardeal.

This post has been edited by tony-s: 27 Nov 2015, 18:51

Adevarul e ca la Cluj e miezul. Vedeti doar ce politicieni straluciti am avut de acolo. Boc. As mai zice cativa, dar eu zic ca am zis deja tot.

Hai cu moderarea, ca tony-s deja a dat-o pe ulei ... Nu prea inteleg ce cauta el totusi pe un forum de reno cand el are o conserva coreeana ...