Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, - auto electrice -

Va multumesc frumos, doar ca este reglementare din 87 cind...EV era doar Balcancarul. Nu insinuez nimic, vedeti cit timp poate duce putere maxima o Tesla spre ex si cit dureaza testul cu preincalzirea la 80%  din vit max de 30min ... Screenshot_2024_04_12_113215.png ( Size: 25.39k ) Number of downloads: 264 https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/...egs/r068a1e.pdf mea culpa, este si amendamentul asta din 96 pentru electrice Warming up for electric vehicles: 5.5.1.2.1. After full charging carried out according to paragraph 5.2.2.2.2., the vehicle must be conditioned at a temperature ranging from 20° to 30°C during a minimum period of two hours. 5.5.1.2.2. After the thermal conditioning and just before the beginning of the test, the vehicle must be driven on a minimal distance of five kilometres, at a speed equivalent to 80 per cent of the maximum 30 minutes speed as defined in paragraph 2.3 si de asemenea Determination of the maximum 30 minutes speed for electric vehicles on a loop track. After preparation and warming up of the electric vehicle according to the requirements of paragraphs 5.2.2. and 5.5.1.2., the test shall be performed at a speed indicated by the vehicle manufacturer, which can be maintained over thirty minutes with a tolerance of ± 5 per cent. The distance L (km) covered shall be measured and the average speed (V) calculated as follows: V = 2 L (km/h

Va multumesc frumos, doar ca este reglementare din 87 cind...EV era doar Balcancarul.
Nu insinuez nimic, vedeti cit timp poate duce putere maxima o Tesla spre ex si cit dureaza testul cu preincalzirea la 80%  din vit max de 30min ...

Screenshot_2024_04_12_113215.png ( Size: 25.39k ) Number of downloads: 264

https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/...egs/r068a1e.pdf mea culpa, este si amendamentul asta din 96 pentru electrice

Warming up for electric vehicles:
5.5.1.2.1. After full charging carried out according to
paragraph 5.2.2.2.2., the vehicle must be conditioned at a
temperature ranging from 20° to 30°C during a minimum period of
two hours.
5.5.1.2.2. After the thermal conditioning and just before the beginning of
the test, the vehicle must be driven on a minimal distance of
five kilometres, at a speed equivalent to 80 per cent of the
maximum 30 minutes speed as defined in paragraph 2.3

si de asemenea

Determination of the maximum 30 minutes speed for electric
vehicles on a loop track.
After preparation and warming up of the electric vehicle according
to the requirements of paragraphs 5.2.2. and 5.5.1.2., the test
shall be performed at a speed indicated by the vehicle
manufacturer, which can be maintained over thirty minutes with a
tolerance of ± 5 per cent.
The distance L (km) covered shall be measured and the average speed (V)
calculated as follows:
V = 2 L (km/h

Dar lasa ca ne salveaza EV-ul....cucu rent produs (inca, majoritar) tot din zeama de dinozaur.

Ai aici de unde e produs cucu rent....
Majoritar zeama de dinozaur... nenicule mai visati mult? sau mai fabulati mult? sau mai plecati mult urechea la mincunile aruncate la misto?
E publica treaba si verificabila pe ultimii 3 ani

https://www.sistemulenergetic.ro/

Bine ca nus spuneti ca se face curent din ardere de deseuri, alias cauciucuri si altele.

@Relu: https://www.iea.org/energy-system/electrici...-of-electricity

Worldwide, "a third" e carbune. A third = o treime = 33.3%
Natural gas, "more than" 20%. Deci peste 20%, dai hai, zicem 20% ca sa fim indulgenti.
Deci 33 + 20 = 53%.

Majoritar, majoritate, cand vorbim in procente inseamna 50% + 1, ori 53% e mai mare de 50% + 1, deci majoritar inca e din fosili. Deci curent "murdar", poluant.

N-am mai pus si nuclearul, adica inca cei 10% pentru ca ala e "low emission". Nu e curat, nu e nici murdar.....e doar "murdarel". Daca-l pun, cei 53% se fac 63....dai am zis sa fiu "baiat salon".

Plus ca nici hidro, care e complet curat....nu e curat de tot. Nu polueaza prin emisii neaparat dar cam distruge ecosisteme. Ma rog....asa ca "side note".

This post has been edited by vallixx: 12 Apr 2024, 13:52

Inca doi ani de incalzire:

https://www.nasa.gov/solar-cycle-progression-and-forecast/

Si daca a emis nasa o previziune, emit si eu una: 2023 a fost varful de vanzari de EV-uri in America si Europa.

Tot mă lăudăm eu că merge bine curentul in cartier.
Și sunt decât vreo 2 mașini electrice

https://youtube.com/shorts/J3IhiBqVMmk?feature=shared

IM L6 cu baterie semi solid-state.
+ testul elanului fara sofer.

https://youtu.be/lAtH2Odnzh0

Hai nu zău...
[attachmentid=1628157619]

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/sof...onditie-2758879



se pare ca nu au citit memo de la instanta.

nu sunt in stare sa foloseasca camerele instalate de primarii..si vor sa foloseasca imaginile de la soferi.

ma refer la politia rutiera nu de restul interesati

Hodoronc-tronc. Nu stiu care e situatia la Renault, poate n-are setare de incarcare maxima, dar n-are nevoie.
Am avut Volvo V60 PHEV, care nu avea o astfel de setare, si pe care o incarcam totdeauna la 100%. La 215000Km, din care peste 40000 pe electric (practic in jur de 1000 de cicluri) bateria avea 95% capacitate, masurata la reprezentanta - deci managementul termic si-a facut treaba, si Volvo n-avea vreo recomandare din asta in manual.
Problema e ca Toyota STIE ca are o problema pe care o poate rezolva relativ usor, dar prefera sa o puna in carca clientului.

orice baterie cu litiu se pastreaza mai bine la 80%max decat la 100%, dar vorbim de stationari indelungate. Daca tu o incarci seara la 100% si apoi pleci a doua zi la munca e ok.
Aici vorbim de efectul de calendar la imbatranire, nu de nr de cicluri (1000 oricum nu e mare)
https://iopscience.iop.org/article/10.1149/2.0411609jes

Electrek: Tesla intenționează să concedieze peste 10% din angajații săi.

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2705...in-angajati.htm

De vazut daca 'iar minte Reuters'.



This post has been edited by Bicicleta galbena: 15 Apr 2024, 13:22

https://iopscience.iop.org/article/10.1149/2.0411609jes

F. interesant documentul. Ce m-a socat este ca la toate cele 3 variante de baterii, stocarea la 0% este cea mai putin daunatoare - ori tot ce am citit pana acum sugera ca incarcarea de echilibru e de 50%, fapt pentru care toate recomandarile de stocare pe termen lung de care stiu (de la telefoane si laptop-uri pana la masini) sunt in jur de 70% incarcare, pentru a compensa si autodescarcarea.
In plus, din experienta proprie cu telefoane si laptop-uri, o baterie relativ uzata lasata descarcata o perioada lunga, la temperaturi normale (10-30C), isi pierde mare parte din capacitate - evident, e ceva anecdotic, nu am date concrete, dar pare ca ceva nu se leaga...
Ar mai fi si experienta cu lampi mici cu panouri solare: cele care stau mai mult in soare (deci care tin mai mult timp bateria incinsa si incarcata) au avut viata mai lunga decat cele care stau mai in umbra (bateria tinuta mai rece, mai rar incarcate la maxim, dar noaptea ajung mult mai repede la 0% - deci stau mai mult descarcate). Iarasi, empiric, SoC 0% pare mai daunator.

This post has been edited by sp67: 15 Apr 2024, 14:35

Normal ca SoC la 0% este mai daunator, daca vrei sa iti tina bateria, trebuie sa ai tot timpul curent care circula prin ea si sa nu o descarci de tot, la fel ca banii prin economie.

Asa stiam si eu, d-aia zic ca m-a socat graficul asta:
soc.jpg ( Size: 232.92k ) Number of downloads: 519

Asa stiam si eu, d-aia zic ca m-a socat graficul asta:
soc.jpg ( Size: 232.92k ) Number of downloads: 519

Pai sunt doua chestii diferite, iar in graficul respectiv cred ca se refera la celule, nu la bateriile asamblate :
1. stocarea bateriilor asamblate se face cu aplicarea unui curent
2. stocarea modulelor de celule se face cu ele descarcate si monitorizate permanent

Ideea este ca o masina electrificata (HEV, PHEV sau BEV) trebuie sa nu aiba perioade lungi de stat (luni de zile), pentru ca exista riscul ca bateria sa se defecteze (cunosc cazuri de BEV si HEV cu stocaj lung care au avut nevoie de inlocuirea unor module din baterie).

This post has been edited by cristic1982: 16 Apr 2024, 20:05

Ideea e că gurile rele zice că
https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2706...tie-statele.htm

Cum ziceam mai sus, scaderea era complet previzibila, si nu se va redresa pana nu va fi acoperita plaja de 20-30K Euro cu masini ceva mai substantiale decat o Dacia Spring; abia din 2025 vor fi disponibile cateva - din ce stiu eu:
- eC3: disponibil la comanda, livrari din octombrie
- R5: inca nu s-a deschis configuratorul, primele livrari la sfarsit de 2024
- VW id.2: amanat pentru 2026
- Tesla M2: neclar, vedem in august daca mai ramane pentru 2025
Mai stiti altele?

Cuplat cu reducrea subventiilor, pana prin 2026 e normal sa fie scaderi sau cel mult o plafonare a vanzarilor. Pe termen mai lung, ieftinirea bateriilor + alte economies of scale, plus imbunatatirea infrastructurii de incarcare vor duce la reluarea cresterii.

Tesla are probleme, nu-i cel mai bun exemplu. Or fi si rechemarile (multe) in service de vina, si nu doar la Cybertruck.

cred ca se refera la altceva...nu la cat de minunata e tesla`n....

dar nu m ar mira sa plece si ei in china/india...din suedia (service https://economie.hotnews.ro/stiri-companii-...esla-suedia.htm ) sau germania....nu m ar mira...

This post has been edited by wolfin: 22 Apr 2024, 12:09

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2707...erii-canada.htm

honda..ev...baterii....canada

This post has been edited by wolfin: 23 Apr 2024, 08:05

Baterie LFP cu 205 Wh/Kg (structural pack level) si incarcare 4C:
https://www.morningstar.com/news/pr-newswir...erfast-charging

Ne mananca chinezii pe paine daca nu investim in cercetare

https://www.theguardian.com/business/2023/d...diesel-vehicles

VIDEO Cimitirul automobilelor electrice. Reportaj Spiegel despre aglomerări de mașini nevândute, parcate în secret

Ciprian Cherciu este într-o vacanță în Chișinău.
Un amic de-al lui și-a adus din Canada un Model Y ușor bușit pe care l-a reparat, nimic nemaipomenit.
Respectivul Model Y are FSD, primește actualizări, are ultima versiune v12.

Drept care Ciprian ne plimbă cu Full Self Driving pe străzile din Chișinău:

https://www.youtube.com/watch?v=Kevm8i_V5Kc

După ce vedeți filmulețul ăsta amintiți-vă de cum a formulat Elon problema :
"Ne concentrăm pe RoboTaxi, restul sunt variații pe tema căruței trase de cai."

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2712...melor-rabla.htm

Autoturismele full electrice dețin o cotă de 5,5% din piață, în luna aprilie a anului 2024...

This post has been edited by mircea_aq: 13 May 2024, 10:55

Meanwhile in Europe
https://autovista24.autovistagroup.com/news...%20April%202023.

While ICE suffered, BEVs and HEVs helped drive the market in April, continuing a recently established trend.

BEVs saw registrations increase by 45.2% last month, as buyers continued to embrace the powertrain. This gave the all-electric segment a 16.9% market share, a big increase over the 12.9% recorded in April 2023.

Ma bucur ca sunteti on-track cu promisiunile facute:

https://media.renaultgroup.com/ampere-the-e...democratize-ev/

2024: ratat

Targeting an IPO in H1 2024 provided favorable market conditions. Nissan and Mitsubishi Motors, first cornerstone investors, investing in total up to €0.8bn in Ampere. Qualcomm Technologies also considers investing. Renault Group will keep a strong majority in Ampere’s capital.

2025: tineti-va bine

Targeted revenue of €10bn+ in 2025 with four vehicles, reaching €25bn+ in 2031 with seven vehicles, translating into a +30% CAGR2 between 2023 and 2031

https://www.flossbachvonstorch-researchinst...rity-in-the-eu/ cateva date despre subventii in UE in general aici, daca ai ceva pentru industria auto sunt curios sa citesc

Daca ainstain nu-si face datoria sa raporteze, o fac eu:

renault-scenic-e-best-electric-car-in-romania-2024

https://newsweek.ro/auto/video-renault-scen...hyundai-ioniq-6

https://newsweek.ro/auto/video-renault-scen...hyundai-ioniq-6

Stie toata lumea cum sunt aranjate clasamentele din presa auto. Insa ce-mi place la clasamentele de EV, e ca se vede din satelit; Tesla e foaia de turnesol: fie lipseste cu desavarsire, fie se fac niste reguli hiper-contorsionate sa impinga modelele Tesla cat mai jos in clasament.

European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers
https://www.msn.com/en-xl/news/other/europe...7902c797c&ei=17

Stie toata lumea cum sunt aranjate clasamentele din presa auto. Insa ce-mi place la clasamentele de EV, e ca se vede din satelit; Tesla e foaia de turnesol: fie lipseste cu desavarsire, fie se fac niste reguli hiper-contorsionate sa impinga modelele Tesla cat mai jos in clasament.

Exista reclame la tesla in presa auto? Nu am mai luat de mult o revista.

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!