Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu incarcarea .., ac dus pana la maxim, led rosu aprins

am o problema pe partea electrica si as dori niste sfaturi, niste idei .. am avut azi de facut un drum de aproximativ 70 de km si am observat ca la un moment dat aveam ledul rosu de pe butonul ala rosu pe care scrie "brake" aprins. M-am uitat la apa, la ulei, toate bune .. pana cand am observat ca indicatorul de incarcare e suuus de tot. Am oprit, m-am uitat sub capota, nimic infierbantat, toate mergeau bine. Mergand mai departe, am incercat sa vad daca se lasa acul incercand sa dau drumu la mai multi consumatori.. adica radiocd-ul, electroventilatorul, faruri, aeroterma, acum acul coborand pana la mijloc. De remarcat e ca incarca asa tare doar la turatie, cand las masina pe liber acul coboara pana jos de tot.. astept un sfat, o parere ceva...

am o problema pe partea electrica si as dori niste sfaturi, niste idei ..

am avut azi de facut un drum de aproximativ 70 de km si am observat ca la un moment dat aveam ledul rosu de pe butonul ala rosu pe care scrie "brake" aprins.

M-am uitat la apa, la ulei, toate bune .. pana cand am observat ca indicatorul de incarcare e suuus de tot. Am oprit, m-am uitat sub capota, nimic infierbantat, toate mergeau bine. Mergand mai departe, am incercat sa vad daca se lasa acul incercand sa dau drumu la mai multi consumatori.. adica radiocd-ul, electroventilatorul, faruri, aeroterma, acum acul coborand pana la mijloc. De remarcat e ca incarca asa tare doar la turatie, cand las masina pe liber acul coboara pana jos de tot..

astept un sfat, o parere ceva...

regulatorul de tensiune -> e prins pe contra-aripa stanga (langa bidonul de apa de parbriz). Probabil nu mai face masa bine cu caroseria sau s-a bulit

ai cumva o poza pe care sa il colorezi, sa il; incercuiesti ceva, te rog ? ca stiu ca`s o gramada de relee pe acolo ..

Ce tip de regulator ai?
Incepe prin a curata toate contactele. Masoara tensiunea pe baterie, poate fi undeva intre 13.8V si 14.4 infunctie de turatie. Daca este necesar (si posibil) fa reglajele. Daca ai fiert bateria completeaza nivelul cu apa distilata.
Daca problema persista si regulatorul este fara reglaj, altul nou.

regulatorul cred ca este cel original, masina fiind din `88. despre ce reglaje e vorba ? daca regulatorul e prima cutiuta neagra dinspre faruri inspre sofer, n-am observat sa fi avand vreun surub de reglaj sau ceva .. cat despre baterie, este una de pe un mercedes, uscata. se mai verifica nivelul la astea uscate?
problema a aparut subit, insa pana acum am observat ca acul acela urca f putin pete zona rosie inferioara, exact cum trebuie, dupa cate am auzit ..

am revenit cu niste poze. asta e releul ? am un amic cu o dacie nefolosita, incerc sa il schimb sa vad efectul .. K500i_8_.jpg ( Size: 103.06k ) Number of downloads: 155
K500i_3_.jpg ( Size: 96.38k ) Number of downloads: 138


This post has been edited by razv_an9: 17 Sep 2007, 18:11

Releul de incarcare este celalalt de langa bobina.Trebuie sa intre in el un fir rosu cu papuc si unu verde prins de releu cu un surub cu piulita.Tu au releu electronic, nu are cum sa fie cel oroginal.Schimb-al pe acela nu costa mai mult de 12 lei.Daca problema persista cred ca s-a dus bateria si nu mai primeste curent.

ok, o sa ma duc maine sa imi iau daca e asa accesibil. De pierdut nu am. Si daca tot am ajuns aici, cel negru de ma laudam eu ca e releu de incarcare si il tineam falnic in mana.. ce e ? Presupun ca e ceva stabilizator din moment ce de acolo pleaca +ul pentru electroventilator..

Cat despre baterie baterie, nu am masurat-o neavand aparat de masura, dar nu prezinta nici un semn vizibil, rau .. ca de exemplu sa se fi exfoliat abtibildul ala care acopera capacelele ( semn ca a fiert sau ceva ) sau sa fie incinsa.. curent are, masina porneste usor, cass-ul nu se opreste cand dau cheie, cum se intampla cu bateria veche.. Ce e haios ( dar grav ) e ca la turatie se aprind toate beculetele mai tare .. am un bord .. de mai-mai ca n-as remedia problema la cat de bine arata )

schimba releul de incarcare sa nu dai foc la masina in primul rand la baterie
releul celalalt e pentru electroventilator! lasa`l acolo

Inainte sa cumperi releul regulator si sa te apuci de treaba, citeste asta.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...releu+regulator
Poate te ajuta.
Bafta.

This post has been edited by vi_escu: 18 Sep 2007, 00:24

vezi ca nu poate fi numai releul. poate fi dusa si una dintre diode. si atunci face asa incarcarea.

Iar problema cu becul de la brake aprins...ti-a schimbat cineva instalatia electrica, sa se aprinda becul ala cand ai supratensiune? stiam in mod normal, becul de Brake se aprinde cand ai lipsa presiune in circuitul e franare/lipsa lichid de frana in vas.
Cu supraincarcarea, am patit-o si eu cu masina tatalui., Releul mecanic era dus, rezistenta aia din interior (sau ce-o fi) parea oarecum arsa, schimbat cu unul electronic, merge de 5 ani buni. Tu ai electronic vad, dar cred ca tot de acolo vine problema.

This post has been edited by ATM: 21 Sep 2007, 06:41

Confirm, de pe o Dacie '87, ca indicatorul de Brake are legatura cu vasul pentru lichidul de frana. Pe capacul acestuia sunt conectate 2 fire care, sub un anumit nivel al lichidului de frana, trnsmit semnalul catre acle Brake de pe bord (langa butonul ptr aeroterma, nu? )

This post has been edited by andrei041: 26 Sep 2007, 14:06

Am rezolvat schimband releul de incarcare cu unul mecanic, de la un prieten. Am masurat bateria ieri, totul a cam revenit la normal. Acul indicatorului nu urca mai mult de jumatate, iar tensiunea maxima de incarcare masurata in turatie mare a fost de 14.8 V, bateria fiind destul de descarcata ( am stat vreo jumatate de zi cu radio-cd-ul deschis timp in care am pus la punct motorul ). In legatura cu acele leduri, sincer sunt si eu curios.. oricum, lichid de frana este, nivelul fiind cu putin mai jos de indicatorul acela de maxim ( 2 mm mai jos ).

Multumesc mult de sfaturi tuturor, mi-ati fost de foarte mare ajutor !

salut!
O problema asemanatoare am si eu. acum 2 zile am observat acul de la incarcare baterie mult spre dreapta, la inceputul zonei rosii (asta la 2000 rotatii si peste). Daca o tin pe la 1700 - 1800 rotatii, sta pe mijlocul zonei albe. pana acum acul se ridica maxim la inceputul zonei albe (cea plina).
am masurat la bornele bateriei, la 2400 rpm si .... 14,75. zic eu ca este o valoare apropiata de normal si o valoare care nu ar trebuie sa ma ingrijoreze.

sau ma insel?

masina o am de la sfarsitul lunii martie, iar bateria de la inceputul lunii aprilie.

astept si eu raspuns de la un cunoscator.

o zi buna!

This post has been edited by 2slow2nashpa: 1 Oct 2007, 14:29

E un pic cam mult. Daca ai releu mecanic regleaza-l sa nu-ti dea peste 14.4V, in orice conditii, oricat de turat ar fi motorul.

Are releu electronic.

Masoara cit ai la bornele bateriei si, in acelasi timp cit ai pe borna + a releului (aia cu papuc, nu cea cu surub) sau la + bobina, au traseu comun. Daca constati diferente de tensiune intre ele si ai masele bune, ai cadere pe contactul cu cheie. De aia au aparut releele electronice cu fir de referinta.