Outline · [ Standard ] · Linear+ Cu Loganul de la 0 la 100 km/h, Cat de leneş e Loganul

Am, aşa cum se vede, am un Logan 1.6 şi am depăşit 4000 de km, m-am obişnuit cu maşina pe care încep, zic eu, să o simt (permis de conducere de 21 ani, peste 200.000 km, majoritatea pe 1300 dar nu numai). Terminând cu perioada de menajare a motorului, am constatat ca la un regim mai ridicat de turaţie (o depăşire mai strânsă, un drum mai urgent de făcut), te poţi bucura de caii putere ai acestuia, atât câţi sunt 87 sau 90 că nu m-am lămurit. (Menţionez că liniuţele nu sunt scopul meu în viaţă şi le apreciez ca un teribilism periculos, dar nici nu dorm pe şosea). Spre surpriza mea, Loganul nu e o maşină puturoasă, anacronică şi depăşită cum m-au învăţat unii forumişti, care, după maşinile deţinute, numărul de posturi şi/sau vehemenţă, am dedus că se pricep foarte bine. Vreau să precizez din start că NU SUSŢIN că Loganul are veleităţi sportive dar atunci când ai nevoie, se descurcă acceptabil pe şoselele patriei. Mânat de curiozitate am deschis o revistă AMS din iulie 2005 şi am urmărit (cu inima strânsă şi pe furiş să nu mă vadă nimeni) datele tehnice ale maşinilor comercializate la noi. Ca să nu o mai lungesc, am descoperit o mulţime de modele, unele cu pretenţii, care trebuie să se plece la capitolul acceleraţie 0-100 km/h (asta mai mult ca sigur şi datorită greutăţii relativ reduse a Loganului). Nu discut aici de reprize, etajarea cutiei de viteze, consum,viteză maximă, preţ etc. ci numai de acest parametru, acceleraţie, aşa cum e dat (ce-i drept, trebuie să-i credem pe cuvânt) de diverşii producători. Am extras pentru cei interesaţi acceleraţia 0-100 km/h (s) pentru unele dintre modelele care nu dau pe spate un Logan 1.6 (si multe nici pe cel 1.4): - Dacia Logan 1.4 -13,0 s - Dacia Logan 1.6 -11,5 s - Audi A3 1.6 Sportback Att. -12,2 s - Audi A4 Avant 1.6 -13,2 s - Chevrolet Kalos 1,2 Direct -13,7 - Chevrolet Lacetti 1.4 16V Star -11,6 - Chrysler Neon 2.0L -12,0 - Chrysler PT Cruiser 1.6L Classic -13,5 - Chrysler Sebring 2.0L LX Cabrio -12,0 - Citroen C3 1.4i SX -14,2 - Citroen C4 1.4 X -12,8 - Citroen C5 1.8 16V X -12,1 - Matiz top secret - Cielo standard -14,6 - Cielo 1.5 16V Executive -12,3 - Fiat Punto 1.2 8V Actual -14,3 - Fiat Albea 1.2 16V Star -13,5 - Ford Fiesta 1.4L Confort -13.2 - Ford Focus 1.4 Ambiente -14.1 - Ford Focus 1.6 Trend -11.9 - Ford Mondeo 1.8 16V -11,7 - Hyundai Accent 1.3 GL -12,5 - Mazda 3 1.4i CE -14,3 - Mazda Premacy 1.8i CE -11,9 - Mercedes A 150 -12,6 - Mercedes B 170 -11,7 - Mini One Cabrio -11,8 - Mitsubishi Lancer 1,6 SDN -12,1 - Nisan Micra 1.4 16V -11,9 - Nisan Almera 1.5 Visia -13,8 - Nisan Primera 1.8TM Visia -11,9 - Opel Corsa 1.2 -13,0 - Opel Tigra 1.4 Enjoy -12,4 - Opel Astra GTC 1.4 16V -13,7 - Opel Astra GTC 1.6 16V -12,3 - Opel Astra Classic 1.6 -11,5 - Opel Astra Caravan 1.8 16V -11,9 - Opel Vectra 1.6 16V -12,0 - Opel Signum 1.8 16V -12,2 - Peugeot 206 1.4 E -14,2 - Peugeot 307 1.4 -15,6 - Peugeot 407 SW 1.8 SR Confort -11,7 - Renault Clio Symbol 1.4 -12,5 - Renault Megane II Sedan 1.4 16V -12,7 - Renault Megane II CC 1.6 16V -11,8 - Renault Laguna 1.6 16V -11,5 - Saab 9-3 1.8i -11,5 - Seat Ibiza 1.4 16V Reference -13,2 - Seat Cordoba 1.4 Ref. Basico -13,6 - Seat Leon 1.4 16V Stella -14,3 - Seat Altea 1.6 Reference -12,8 - Seat Toledo 1.6 16V Reference -12,9 - Skoda Fabia 1.4 16V Amb. -13,8 - Skoda Fabia Sedan 1.4 16V class. -14,1 - Skoda Octavia II 1.6 Classic -12,3 - Skoda Superb 2.0 Classic -11,6 - Subaru Impreza 1.6 -12,3 - Toyota Yaris 1.3 Linea Luna -12,1 - Toyota Corola 1.4 Linea Terra -12,0 - Volkswagen Polo 1.2 Basis -17,5 - Volkswagen Polo 1.2 12V Basis -14,9 - Volkswagen Polo 1.4 16V Basis -12,9 - Volkswagen Golf 5 1.4 16V Trendl. -14,7 - Volkswagen Golf 5 1.4 FSI Trendl. -12,9 - Volkswagen Golf 5 Plus 1.6 Trendl. -12,2 - Volkswagen Bora 1.6 Basis. -12,8 - Volkswagen Passat 1.6 Trendline -12,7 - Volvo S40 1.6 -11,9 Iaca am terminat. Evident că producătorii de mai sus au şi modele (mult) mai rapide dar şi acestea prezentate, care nu excelează la capitolul acceleraţie, se comercializează şi bănuiesc că proprietarii lor nu au complexe, îşi fac treaba cu ele şi nu stă nimeni cu lupa pe ei să vadă daca sunt o altă rasă de oameni. În lista de mai sus nu am trecut nici un model diesel (printre care se găsesc surprinzător de multe care ar fi îngroşat-o substanţial). Daca am greşit ceva la transcriere sper sa fiu iertat, m-am străduit sa fiu cat mai exact. Si o întrebare. Stie cineva cum se determina acesti timpi (gradul de încarcare a maşinii, media a n încercări, dus-intors, exista o procedură standard) ?

Am, aşa cum se vede, am un Logan 1.6 şi am depăşit 4000 de km, m-am obişnuit cu maşina pe care încep, zic eu, să o simt (permis de conducere de 21 ani, peste 200.000 km, majoritatea pe 1300 dar nu numai).

Terminând cu perioada de menajare a motorului, am constatat ca la un regim mai ridicat de turaţie (o depăşire mai strânsă, un drum mai urgent de făcut), te poţi bucura de caii putere ai acestuia, atât câţi sunt 87 sau 90 că nu m-am lămurit. (Menţionez că liniuţele nu sunt scopul meu în viaţă şi le apreciez ca un teribilism periculos, dar nici nu dorm pe şosea).

Spre surpriza mea, Loganul nu e o maşină puturoasă, anacronică şi depăşită cum m-au învăţat unii forumişti, care, după maşinile deţinute, numărul de posturi şi/sau vehemenţă, am dedus că se pricep foarte bine.
Vreau să precizez din start că NU SUSŢIN că Loganul are veleităţi sportive dar atunci când ai nevoie, se descurcă acceptabil pe şoselele patriei.
Mânat de curiozitate am deschis o revistă AMS din iulie 2005 şi am urmărit (cu inima strânsă şi pe furiş să nu mă vadă nimeni) datele tehnice ale maşinilor comercializate la noi. Ca să nu o mai lungesc, am descoperit o mulţime de modele, unele cu pretenţii, care trebuie să se plece la capitolul acceleraţie 0-100 km/h (asta mai mult ca sigur şi datorită greutăţii relativ reduse a Loganului).
Nu discut aici de reprize, etajarea cutiei de viteze, consum,viteză maximă, preţ etc. ci numai de acest parametru, acceleraţie, aşa cum e dat (ce-i drept, trebuie să-i credem pe cuvânt) de diverşii producători. Am extras pentru cei interesaţi acceleraţia 0-100 km/h (s) pentru unele dintre modelele care nu dau pe spate un Logan 1.6 (si multe nici pe cel 1.4):

- Dacia Logan 1.4 -13,0 s
- Dacia Logan 1.6 -11,5 s

- Audi A3 1.6 Sportback Att. -12,2 s
- Audi A4 Avant 1.6 -13,2 s
- Chevrolet Kalos 1,2 Direct -13,7
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V Star -11,6
- Chrysler Neon 2.0L -12,0
- Chrysler PT Cruiser 1.6L Classic -13,5
- Chrysler Sebring 2.0L LX Cabrio -12,0
- Citroen C3 1.4i SX -14,2
- Citroen C4 1.4 X -12,8
- Citroen C5 1.8 16V X -12,1
- Matiz top secret
- Cielo standard -14,6
- Cielo 1.5 16V Executive -12,3
- Fiat Punto 1.2 8V Actual -14,3
- Fiat Albea 1.2 16V Star -13,5
- Ford Fiesta 1.4L Confort -13.2
- Ford Focus 1.4 Ambiente -14.1
- Ford Focus 1.6 Trend -11.9
- Ford Mondeo 1.8 16V -11,7
- Hyundai Accent 1.3 GL -12,5
- Mazda 3 1.4i CE -14,3
- Mazda Premacy 1.8i CE -11,9
- Mercedes A 150 -12,6
- Mercedes B 170 -11,7
- Mini One Cabrio -11,8
- Mitsubishi Lancer 1,6 SDN -12,1
- Nisan Micra 1.4 16V -11,9
- Nisan Almera 1.5 Visia -13,8
- Nisan Primera 1.8TM Visia -11,9
- Opel Corsa 1.2 -13,0
- Opel Tigra 1.4 Enjoy -12,4
- Opel Astra GTC 1.4 16V -13,7
- Opel Astra GTC 1.6 16V -12,3
- Opel Astra Classic 1.6 -11,5
- Opel Astra Caravan 1.8 16V -11,9
- Opel Vectra 1.6 16V -12,0
- Opel Signum 1.8 16V -12,2
- Peugeot 206 1.4 E -14,2
- Peugeot 307 1.4 -15,6
- Peugeot 407 SW 1.8 SR Confort -11,7
- Renault Clio Symbol 1.4 -12,5
- Renault Megane II Sedan 1.4 16V -12,7
- Renault Megane II CC 1.6 16V -11,8
- Renault Laguna 1.6 16V -11,5
- Saab 9-3 1.8i -11,5
- Seat Ibiza 1.4 16V Reference -13,2
- Seat Cordoba 1.4 Ref. Basico -13,6
- Seat Leon 1.4 16V Stella -14,3
- Seat Altea 1.6 Reference -12,8
- Seat Toledo 1.6 16V Reference -12,9
- Skoda Fabia 1.4 16V Amb. -13,8
- Skoda Fabia Sedan 1.4 16V class. -14,1
- Skoda Octavia II 1.6 Classic -12,3
- Skoda Superb 2.0 Classic -11,6
- Subaru Impreza 1.6 -12,3
- Toyota Yaris 1.3 Linea Luna -12,1
- Toyota Corola 1.4 Linea Terra -12,0
- Volkswagen Polo 1.2 Basis -17,5
- Volkswagen Polo 1.2 12V Basis -14,9
- Volkswagen Polo 1.4 16V Basis -12,9
- Volkswagen Golf 5 1.4 16V Trendl. -14,7
- Volkswagen Golf 5 1.4 FSI Trendl. -12,9
- Volkswagen Golf 5 Plus 1.6 Trendl. -12,2
- Volkswagen Bora 1.6 Basis. -12,8
- Volkswagen Passat 1.6 Trendline -12,7
- Volvo S40 1.6 -11,9

Iaca am terminat.
Evident că producătorii de mai sus au şi modele (mult) mai rapide dar şi acestea prezentate, care nu excelează la capitolul acceleraţie, se comercializează şi bănuiesc că proprietarii lor nu au complexe, îşi fac treaba cu ele şi nu stă nimeni cu lupa pe ei să vadă daca sunt o altă rasă de oameni.
În lista de mai sus nu am trecut nici un model diesel (printre care se găsesc surprinzător de multe care ar fi îngroşat-o substanţial). Daca am greşit ceva la transcriere sper sa fiu iertat, m-am străduit sa fiu cat mai exact.

Si o întrebare. Stie cineva cum se determina acesti timpi (gradul de încarcare a maşinii, media a n încercări, dus-intors, exista o procedură standard) ?

Interesant este ca despre aceste modele nu spune nimeni ca nu pot sa urce dealuri si se poticnesc ca magarul!

This post has been edited by Sony: 13 Aug 2005, 15:41

Salutare

Bine spui cu modelele de Cielo ,Kalos ,Matiz....care sunt sub Loganul de 1.4 iar posesorii lor cred ca au Porsche fata de ,,caramida nationala,,----la cativa le-am demonstrat eu ce poate dulapul

Loganul meu de 1,4 pot spune ca e usor mai lenes in viteza 1 si 2 fata de cielo pe care il am din 95! in sensul ca sunt mai scurte treptele dar de la viteza a 3-a se simte cum ia demaraj foarte bine ,chiar sunt multumit cum se comporta. Ajunge relativ repede pana la 140-145 Km/h. Per total sunt foarte multumit de aceasta masina

Si eu am incercat sa deschid un topic asemanator dar din pacate a fost sters.De doua ori!!!!
Intrebarea e :a obtinut cineva timpii de accelerare declarati de uzina???
Asa poate sa scrie logan 1.4 0-100 13 sec si solenta parca 13,5 ca eu cred ca fuge umpic mai tare solenta...asa mi s-a parut mie!
De asemenea am condus cielo executive si mi se pare mai rapid ca logan 1.6....
Sa mor eu...de fapt asta e singura problema pe care o am cu masina!!!
Salut!

Nu stiu cit de corecte sau de adevarate sunt datele de mai sus,dar eu unul stiu(la 1.6) ca treptele 1-4 sunt destul de sprintene,pina la 170(pe ceas)ai demaraj continuu.Treapta 5 e facuta pentru un consum mai mic(cred)ca alte utilitate eu nu-i vad,e foarte leneasa masina in treapta asta.

Multe din modelele enumerate au mai multi CP decat Loganul 1.6 deci nu au cum sa gafaie la deal. Despre testul la demaraj nu stiu in ce conditii se face dar logic ar trebui sa fie standard, si nu am auzit inca sa fie contestat.

13.1 SLZ benzina
16.9 SLZ Diesel

Despre testul la demaraj nu stiu in ce conditii se face dar logic ar trebui sa fie standard, si nu am auzit inca sa fie contestat.

Asta pana cand se va trezi unul dintre posesorii de Logan sa deschida un topic de gen: "Al meu nu vrea sa ajunga la 100km/h in 11.5 sec " si sa vezi cate reply-uri ar fi si cum apare in EvZ "posesori Logan nemultumiti de motor" s.a.m.d.
Si apoi se mai intreaba unii (vezi "Diverse") de ce este Logan -ul atat de criticat

Ca să nu o mai lungesc, am descoperit o mulţime de modele, unele cu pretenţii, care trebuie să se plece la capitolul acceleraţie 0-100 km/h

Daca puneai si tu datele in ordine, sa zicem descrescatoare, a timpilor de demaraj cu Loganul la locul lui, ar fi rezultat o imagine mai semnificativa. Ne-am fi uitat mai usor care model este deasupra lui si care este sub el. Nu-i timpul pierdut pentru edit . Felicitari pentru munca depusa. Ai clampanit ceva la datele acelea.

Nu discut pe cifre, dar uneori Loganul meu 1.6 ma enerveaza ce lent este in treapta a 2-a. Doar uneori, cind ramin prea in urma la stop . Mie imi place sa conduc smooth, fara mari acceleratii sau deceleratii, dar ...vine si un astfel de moment cind parca as zice ca berlina o taia mai tare intr-a 2-a. Si atunci doare

Am ordonat-o io.
11,5s- Saab 9-3 1.8i
11,5s- Opel Astra Classic 1.6
11,5s- Renault Laguna 1.6 16V
11,5s- Dacia Logan 1.6
11,6s- Skoda Superb 2.0 Classic
11,6s- Chevrolet Lacetti 1.4 16V Star
11,7s- Mercedes B 170
11,7s- Peugeot 407 SW 1.8 SR Confort
11,7s- Ford Mondeo 1.8 16V
11,8s- Mini One Cabrio
11,8s- Renault Megane II CC 1.6 16V
11,9s- Mazda Premacy 1.8i CE
11,9s- Ford Focus 1.6 Trend
11,9s- Nisan Micra 1.4 16V
11,9s- Volvo S40 1.6
11,9s- Nisan Primera 1.8TM Visia
11,9s- Opel Astra Caravan 1.8 16V
12,0s- Chrysler Sebring 2.0L LX Cabrio
12,0s- Toyota Corola 1.4 Linea Terra
12,0s- Chrysler Neon 2.0L
12,0s- Opel Vectra 1.6 16V
12,1s- Mitsubishi Lancer 1,6 SDN
12,1s- Citroen C5 1.8 16V X
12,1s- Toyota Yaris 1.3 Linea Luna
12,2s- Opel Signum 1.8 16V
12,2s- Audi A3 1.6 Sportback Att.
12,2s- Volkswagen Golf 5 Plus 1.6 Trendl.
12,3s- Opel Astra GTC 1.6 16V
12,3s- Skoda Octavia II 1.6 Classic
12,3s- Subaru Impreza 1.6
12,3s- Cielo 1.5 16V Executive
12,4s- Opel Tigra 1.4 Enjoy
12,5s- Hyundai Accent 1.3 GL
12,5s- Renault Clio Symbol 1.4
12,6s- Mercedes A 150
12,7s- Renault Megane II Sedan 1.4 16V
12,7s- Volkswagen Passat 1.6 Trendline
12,8s- Seat Altea 1.6 Reference
12,8s- Volkswagen Bora 1.6 Basis.
12,8s- Citroen C4 1.4 X
12,9s- Volkswagen Golf 5 1.4 FSI Trendl.
12,9s- Volkswagen Polo 1.4 16V Basis
12,9s- Seat Toledo 1.6 16V Reference
13,0s- Opel Corsa 1.2
13,0s- Dacia Logan 1.4
13,2s- Seat Ibiza 1.4 16V Reference
13,2s- Audi A4 Avant 1.6
13,2s- Ford Fiesta 1.4L Confort
13,5s- Chrysler PT Cruiser 1.6L Classic
13,5s- Fiat Albea 1.2 16V Star
13,6s- Seat Cordoba 1.4 Ref. Basico
13,7s- Opel Astra GTC 1.4 16V
13,7s- Chevrolet Kalos 1,2 Direct
13,8s- Nisan Almera 1.5 Visia
13,8s- Skoda Fabia 1.4 16V Amb.
14,1s- Skoda Fabia Sedan 1.4 16V class.
14,1s- Ford Focus 1.4 Ambiente
14,2s- Citroen C3 1.4i SX
14,2s- Peugeot 206 1.4 E
14,3s- Mazda 3 1.4i CE
14,3s- Seat Leon 1.4 16V Stella
14,3s- Fiat Punto 1.2 8V Actual
14,6s- Cielo standard
14,7s- Volkswagen Golf 5 1.4 16V Trendl.
14,9s- Volkswagen Polo 1.2 12V Basis
15,6s- Peugeot 307 1.4
17,5s- Volkswagen Polo 1.2 Basis

Toata polologhia de mai sus nu are nici o valoare daca nu raportezi acestor valori si masa masinilor .
Am condus recent intr-un drive test un Passat 1.9 TDI care are demarajul de la 0-100 km in mai multe secunde ca Loganul 1.6 [dar masina are 1.5 tone fata de Logan care are aprox. 1 tona] si vreau sa-ti spun ca senzatia ce ti-o da Passatul nu se compara cu Loganul 1.6.
In Logan la 160km/h zgomotul te scoate afara din masina pe cand la Passat puteai asculta in liniste cd--ul , nu mai vorbesc ca passatul era lipit de sosea avand o manevrabilitate si o stabilitate ce m-a facut fan Passat , nu mai vorbesc de reprize care erau mult peste ce da Loganul 1.6.
Deci parerea mea (si nu numai a mea) e ca acceleratia de la 0-100 km nu caracterizeaza in totalitate comportamentul unei masini .

Nu mai cita post-ul anterior. vezi regulament

Nuca si peretele: ce pana mea are un Pasat, care nici macar nu apare in lista, apar doar Golf si Polo, 1.9 TDI cu un Logan 1.6

mai vezi o data titlul si primul post. daca taceai...

Toata polologhia de mai sus nu are nici o valoare daca nu raportezi acestor valori si masa masinilor .
Am condus recent intr-un drive test un Passat 1.9 TDI care are demarajul de la 0-100 km in mai multe secunde ca Loganul 1.6 [dar masina are 1.5 tone fata de Logan care are aprox. 1 tona] si vreau sa-ti spun ca senzatia ce ti-o da Passatul nu se compara cu Loganul 1.6.
In Logan la 160km/h zgomotul te scoate afara din masina pe cand la Passat puteai asculta in liniste cd--ul , nu mai vorbesc ca passatul era lipit de sosea avand o manevrabilitate si o stabilitate ce m-a facut fan Passat , nu mai vorbesc de reprize care erau mult peste ce da Loganul 1.6.

cat de impresionant...zau , te-ai dat cu passatu?! incerca un a6 avant 2,5..passatu o sa-ti para logan
PS: poate te-a facut FUN! nu fan... desi in cazul tau..

Azi am facut si eu 100 si ceva de km cu loganelul 1.6..frate ce galagios poate fi!!aoleu..are el ceva demaraj da face ca locomotiva..nu stiu de ce. In rest destul de stabil, franele bunisoare..dar zgomotul m-a omorat! Oare la service Dacia nu sunt care fac si izolari fonice, am vazut eu pe aici multe topic-uri legate de acest subiect dar nu prea imi vine sa ma bag eu. Iar faza cu secundele nu totdeauna e relevanta..eu cu octavia 1.9 tdi 90 de cai din fam cu timp de 13 sec. intrec detasat loganul..nici nu se compara..nu stiu de ce dar din pacate asa e!

dupa unele teste facute de reviste de specialitate (o sa caut linkul si o sa-l postez) logan de 1.6 nu ajunge la 100km/h in 11.5 , ci in 13.5.
acelasi lucru valabil si pt versiunea de 1.4 care e catalogata cu 13 si de fapt sunt cam 14.5
datele (11.5 s si 13 s) sunt furnizate de fabrica in anumite conditii , ceilalti le-au facut in conditii normale, mai aproape de adevar.

eu cu octavia 1.9 tdi 90 de cai din fam cu timp de 13 sec. intrec detasat loganul

daaa, mi se parea mie ceva ciudat, cum naiba 11.5 < 13? a naibii marmota

incetati mai fratilor cu comparatiile cu alte motoare care NU sunt BENZINA 1.4 sau 1.6

datele (11.5 s si 13 s) sunt furnizate de fabrica in anumite conditii

da, o anumita temperatura exterioara, altitudine, INCARCARE, etc.

sunt IRELEVANTI timpii obtinuti daca nu se respecta conditiile STANDARD.

m-am hotarat, ma duc sa fac plinul, iau 2 saci de cartofi si 4 oameni si ma duc sa vad in cat timp scot suta

Eu sunt tare curios care prinde mai repede suta , Logan 1.6 90cp sau un TDI de tot 90 cp ..sa zicem un Golf sau Octavia.

Am aflat ieri ce inseamna masina in rodaj! Am stat la 3 semafoare consecutive cu un taximetrist nervos pe un Logan 1.4..care demara in tromba de fiecare data. La ultimul semafor am zis sa plec si eu la fel de tare cu el ..era seara tarziu , nimic in fata etc. Eh care va sa zica s-a dus ala de langa mine ca din pusca , ambele masini motor 1.4 MPI , a I-a , a II-a , a III-a amandoi insa el tot se distanta ; E clar ca performantele maxime vin dupa 3000km , iar eu nu am nici 900.

[quote=AND,14 Aug 2005, 13:16]
Eu sunt tare curios care prinde mai repede suta , Logan 1.6 90cp sau un TDI de tot 90 cp ..sa zicem un Golf sau Octavia.

Nu e clar cine prinde mai repede?..eu am testat

AND, la ce turatie ai schimbat vitezele? Ca unii dintre noi acceleram in oras in treapta a doua pana la 85 de km/h.

Am schimbat pe la 3200rpm , insa am ramas surprins de reprizele obtinute de un 1.4 iesit din rodaj fata de al meu. Sper sa le gust si eu dupa 3000km

Pai cum vroiai sa te tii dupa taximetrist daca ala schimba vitezele la 5-6000 de ture?

Pai tocmai asta e! Nu mi s-a parut ca ar fii turat-o cu mult mai mult decat mine , ci ca se distanta pe perioada de accelerare dupa schimbarea vitezei. A I-a am fost egali cam 2-3 secunde pana cand banuiesc ca amandoi am schimbat a doua si in momentul ala am calcat-o la podea ..moment in care el a inceput sa se duca ; la fel si cu a 3-a , deja era cu o lungime de masina in fata mea.

Edit @ BAD_MF : Cu TDI de 90cp intreci 1.4 , insa 1.6 n-as fii asa sigur.

This post has been edited by AND: 14 Aug 2005, 13:49

Eu am mai scris cateva vorbe de Logan. De atunci am facut 6.500 de km cu el. Dupa mine, Loganul chiar si cu motor de 1.4 nu e o masina puturoasa, dar nu are nici veleitati sportive. Nu te baga in scaun cu falcile deformate spre urechi .
Acum vorbind serios: masina se misca bine doar la turatii mari. Ori pentru turatii mari trebuie trecuta in raport de viteza inferior. De regula, daca depasesc vreun TIR, la viteza mare, trec din treapta a V-a intr-a IV-a si chiar daca se duce turometrul peste 3.500 sau 4.000 nu-mi fac probleme. E un pic de galagie dar siguranta dapasirii prin scurtarea distantei e mai importanta. Ba chiar la peste 4000 de ture intra cumva toba in rezonanta si suna fain...
Pe alta parte trebuie sa recunosc ca nu ar strica un plus de putere la motorul de 1.4! Asta se simte la viteze mai mari. De multe ori ma intreb daca nu era mai bine sa optez pt varianta de 1.6? Acum si putere si ieftin cine o mai pomenit?
Abia astept sa mai strang vreo 2 banuti si sa o trec pe GPL, sa devin omul potolit care isi duce in siguranta familia de la punctul A la punctul B )

Cele bune!

Si un PS:
Am observat ca tare mult conteaza cifra octanica la nervozitatea masinutei mele!
Cele mai tari rezultate le-am obtinut cu V-Power de la Shell. Dar si asta costa

Asa ca: sa conduceti cu grija si la cat mai multi kilometri fara evenimente nedorite!

eu cu octavia 1.9 tdi 90 de cai din fam cu timp de 13 sec. intrec detasat loganul..nici nu se compara..

pai si loganul cine-l mai conduce daca tu esti in Octavia ? Depinde si de soferul cu care dai "liniuta",poate respectivul nu stie sa exploateze masina sau pur si simplu nu-si pune mintea/masina cu tine. Din cate stiu eu pana la 100km/h Octavia de 90 cp nu prea face supernova ( chestie testata pe la inceputurile daciaclub),asa ca ce sa mai vorbim de loganul 1.6.Poate cel mult pe cel de 1.4...

eu propun,pentru a nu fi inchis si acest topic cum au fost atatea inchise pe aceasta tema(demaraje,puturosenie,etc) sa incercam ,care isi permite,sa cronometram 0-100 in ce conditii vrea fiecare(dar sa fie precizate) si sa afisam timpii obtinuti ca sa discutam pe ceva concret!!!Eu am incredere in sinceritatea celor de aici si cred ca nu vor fi exagerari.Cat despre octavia 1,9 tdi si 90 de cai...intra-ntaia eram cu o masina si jum in fata ei si credeti-ma ca-i dadea si soferul ei pentru ca era unche-miu care dorea cu ardoare sa-mi arate ca logan 1,6 e mai puturos!Alta treaba...el a plecat cu scart ...eu nu!:)

De la unii care au facut testul (Quattroruote decembrie 2004)...
E vorba de laureate 1.4

Attached thumbnail(s)
IMG_0924_2.jpg ( Size: 219.29k ) Number of downloads: 1367

Atuul Loganului la demaraj este evident greutatea redusa si nu puterea motorului.
De aceea ar fi foarte important de aflat gradul de incarcare al masinii la care se fac aceste masuratori.
Din cate imi dau seama, viteza de 100 de km/h este atinsa in treapta a III-a, la care motorul trebuie sa aibe 5162,6 rpm. Evident ca in afara de o accelerare la blana pe toata perioada celor 11 - 15 secunde, cate or fi, este esential momentul optim si rapiditatea schimbarii in treapta a II-a si a III-a. Din analizarea rapoartelor treptelor de viteza, presupun ca se accelereaza in a I-a pana pe la 40km/h si in a II-a pana pe la 75 km/h, ceea ce inseamna undeva schimbare la 5600 de rpm.
Vorbesc din deductii, nu stiu exact care este tehnica folosita. Probabil cu un program adecvat de calculator, cunoscand functiile care aproximeaza curbele de putere si cuplu in functie de turatie si greutatea totala a masinii precum si timpii morti minimi de schimbare a treptei de viteza nici nu ai nevoie de teste efective pentru a stabilii timpul in care poti atinge in mod ideal 100 km/h. E o problema de optim si programul ar da verdictul pentru orice masina.

P.S. Merci dRg pentru ordonare dar nu am intentionat sa obtin un clasament, am introdus marcile in ordine alfabetica asa cum le-am gasit in revista. Ideea nu era sa arat care masini sunt mai grozave ci sa subliniez ca Loganul este o masina normala si nu o ciudatenie tehnica cu care, asa cum doresc unii sa inoculeze ideea, trebuie sa iti fie rusine.

This post has been edited by gheghe: 14 Aug 2005, 21:31

Tocmai m-am intors de la un drum de 400 km. In sfarsit am dat de un Logan (1.6) la care cu greu ma tineam dupa el. A se citi de la detalii ce masina am. Eu nu stiu unde e problema....in capul loganarilor care merg fuduli cu dulapul lor, ori motorul. Habar n-am, dar multi cu logan au ajuns sa ma enerveze.

1,4 ia 100 in 13 sec. Din experienta proprie, ca m-am alergat cu unul si a stat destul de aproape de mine. La 100 era la cativa metri in spate.
Evident ca trebuie sa schimbi la 5500-6000 si repede, si sa iei startul bine sa atingi performantele maxime.