Outline · [ Standard ] · Linear+ Bloc motor sau rectificare?, un piston s-a topit in motor

Gata, am terminat cu o masina de reparat, asa ca trec la a doua. Pana saptamana viitoar ar trebuii sa ma hotaresc. Problema de la care plec este ca am doua pistoane topite in motor la MCV 1.5d din 2007. Chiulasa a scapat dar o camasa e distrusa. Asa ca am doua variante. Fie fac rectificare-bucsat motorul + planeitate chiuloasa fie bloc motor ambielat si aceleasi operatii. In ambele situatii se schimba segmenti, semeringuri si garnitura de chiulasa. Care varianta ar fii mai ok?

Gata, am terminat cu o masina de reparat, asa ca trec la a doua.
Pana saptamana viitoar ar trebuii sa ma hotaresc.
Problema de la care plec este ca am doua pistoane topite in motor la MCV 1.5d din 2007. Chiulasa a scapat dar o camasa e distrusa. Asa ca am doua variante. Fie fac rectificare-bucsat motorul + planeitate chiuloasa fie bloc motor ambielat si aceleasi operatii.
In ambele situatii se schimba segmenti, semeringuri si garnitura de chiulasa.
Care varianta ar fii mai ok?

manopera e scumpa, motoarele SH sunt ieftine. zeama de altul, banui ca gasesti unul care nici nu trebuie desfacut (adica are compresie) mai ieftin decat sa repari pe al tau.

sunt patit cu motor intreg sh. Am dat pe el 1500 lei si apoi am facut segmentare la el, asa ca as prefera totusi bloc motor ambielat doar.

ai verificat compresia cand l-ai luat sau dupa?
desfa-l daca iti permiti si ai cu cine.

Exact, compresia este sfanta. Iar un endoscop cu camera au toate service-urile care se respecta.
Iar daca pe vechiul motor ai multe functionale in parametrii, il cumperi cat mai chel.
El cred ca are si o problema de mecanic care stie ce face si de incredere.

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2021, 21:23

Motorul respectiv a fost resegmentat si e ok acum. Momentan am la o a adoua masina motor cu o camasa zgariata, doua pistoane topite unul grav ia al doilea doar ciupit un pic, vibrochen ok, chiuloasa si supape bune (probabil necesita refacut planeitate) pistoane mai am doua de la motorul de la prima masina.
Mecanicul ar merge pe varianta bloc motor sh, eu parca as prefera bucsarea celui vechi.
Stiu ca e masina veche dar e de carat si atat. Merge in weekenduri la munca sau cand cara bicicletele copiilor la padure.

bucsezi blocu tau motor, după care alezezi toti cilindri la aceeași cota de reparatie și ii honuiesti.

hai sa postam sa ne aflam in treaba. Motoarele K sunt din fonta, cu cilindrii alezati direct in bloc. Deci partea cu bucsatul nu vad cum ar functiona.
Acuma daca nu ai un mecanic in stare sa cumpere un motor bun, nu vad exact cum ar putea repara unul....

stiu mai multe decat tine, am văzut o gramada de k9k desfăcute
se alezeaza in blocul motor, se pune o bucsa după care se alezeaza și se honuiesc toti cilindri la aceeași cota de reparatie, data de cel mai uzat cilindru.
A zis bine initiator ca vrea blocul bucsat. Si la motoarele de lada 1200 și 1500 cu cilindri in bloc se bucsau și nu era probleme.

This post has been edited by busu 12: 22 Oct 2021, 09:19

Intre "se poate" si " ar fi bine" e ceva distanta.
lada avea camasile de apa mai departe de cilindru si distanta intre cilindri mai mare ca la K9K, ca sa nu mai zic ca avea si cote de reparatie (sau puteai aleza un 1200 la 1600. )
Mai era unu ca tine pe aici care vazuse multe dar credea ca scaunul de supapa e de aluminiu. Important e cate ai reparat si au si tinut dupa aia.

Alea vechi se bucsau cind depaseau cota 3 de reparatie, cum e asta si daca are pistoane de reparatie poate nici nu trebuie bucsat, se pune la toate cota cea mai mica si basta.
Pe timpuri era o practica curenta bucsarea unui bloc motor fost R3 si aducerea lui la R0.
La astea noi daca sint pistoanele inghesuite posibil sa nu admita multe cote de reparatie, sa nu fie si asta la fel si sa admita doar R1...
R3 insemna 1,5mm alezaj mai mare deci 3mm mai subtire peretele intre 2 cilindri alaturati, asta la unele e cu probleme.

This post has been edited by Agrig: 22 Oct 2021, 10:56

un bloc nou e 500 euro fara TVA si 50 euro piston nou (cu bolt si segmenti) , un motor service exchange e 2000 -2500 cu garantie. In ce tara din europa bucsezi tu un motor si-l refaci pe banii astia, manopera +piese?
suntem in 2021, nu in 1981.

Daca ma intrebati pe mine, poate in Rusia.
Eu nu-s in stare sa o fac la un motor mare, la motocoasa chinezeasca, DA, pot!

In rusia europeana ma indoiesc ca reusesti. Dincolo de urali, da posibil.

stiu mai multe decat tine, am văzut o gramada de k9k desfăcute
se alezeaza in blocul motor, se pune o bucsa după care se alezeaza și se honuiesc toti cilindri la aceeași cota de reparatie, data de cel mai uzat cilindru.
A zis bine initiator ca vrea blocul bucsat. Si la motoarele de lada 1200 și 1500 cu cilindri in bloc se bucsau și nu era probleme.

Erau alte vremuri atunci.

Am cerut o părere despre problema ta la un coleg care se mai ocupa de motoare.
Recomandare: daca găsești motor funcțional până în 2-3.000 lei, ia-l .
Peste 5-6.000 lei, poate merita să îl faci.

Un motor de 1.5 dci sh costa 1500 lei. Doar ca trebuie si segmentat si se mai adauga 700 lei.
Am gasit momentan la 700 lei un bloc ambielat iar chiulasa o am eu in stare buna.
Probabil ca o sa mai fie de verificat si reparat injectoarele.
Daca mai are cineva o opinie... pana marti trebuie sa ma decid.

Daca mai ajuta pe cineva. Am fost cu blocul motor vechi la rectificat. O camasa a fost alezata, bucsata si honuita, iar una a fost doar honuita. Pistoanele le-am recuperat doua, iar doua le-am avut de la un alt motor.
Alezarea bucsatul si honuirea au costat 350 lei.
Urmeaza segmenti, semeringuri si cuzineti noi si sper sa fie doar atat.

daca o faci doar sa o vinzi suna a idee buna.

Nici la Molotov nu se faceau asemenea reparatii...


O sursa de idei...
https://www.youtube.com/c/TheMechanic868/videos

This post has been edited by Agrig: 8 Nov 2021, 17:51

Nu as vinde o masina care sa stiu ca are un defect ascuns.

Daca mai ajuta pe cineva. Am fost cu blocul motor vechi la rectificat. O camasa a fost alezata, bucsata si honuita, iar una a fost doar honuita. Pistoanele le-am recuperat doua, iar doua le-am avut de la un alt motor.
Alezarea bucsatul si honuirea au costat 350 lei.
Urmeaza segmenti, semeringuri si cuzineti noi si sper sa fie doar atat.

Cantareste pistoanele (cu boltul in ele) si bielele si adu-le la aceeasi greutate. Nu trebuie sa fie farmacie ca nu e motor de turatie si putere

Asta mi-a spus si nenea care a facut rectificarea. Aveam 6 pistoane si a ales el 4 egale. Din ce am inteles daca nu au aceeasi grad de uzura/greutate nu sta la relanti.