Outline · [ Standard ] · Linear+ Primarul meu, de oras, de sector, de municipiu

Ura, Ura, de trei ori Ura!

Ura, Ura, de trei ori Ura!

eh, daca tot vorbim de primari sa nu-l uitam pe robu... care desi are un oras destul de cochet tot e injurat de locuitorii urbei de pe bega.

Bapeamatii

Mai stie cinea, ceva de marea asociere dintre Tmisoara, Arad, Oradea si Sibiu ( parca)? Sau s-a fasait si asta. Ca si proiect suna frumos...

Da, toaca bani la greu degeaba.

Amice, odata mi-aduc aminte de Lastun si ma bufneste rasul de ce cotet pe roti era.
Dacia, Oltcitul, ARO erau nave spatiale pe lange Lastun.

Si ce treaba are cu Astra cu Lastunu' ?

Facute aproape una de alta. Merge? Hai ca aveti si autostrada dintr-un oras in altul acum

Si ce treaba are cu Astra cu Lastunu' ?

Are cu miștourile colegului legate de realizările oltenești.
Timișoara e in oraș frumos, chiar îmi place.
Aradul l-am văzut numai în trecere în ultimii 10 ani.
Anul asta voi vizita Oradea in concediu, am auzit de bine.

Si ce treaba are cu Astra cu Lastunu' ?

orig.jpg ( Size: 603.97k ) Number of downloads: 424

Are cu miștourile colegului legate de realizările oltenești.

Depinde cum te uiti la problema. Dintr-o fabrica care facea custi de animale, au scos o linie de productie auto. Imbecilul ar fi ala care a gandit sa transforme o fabrica de custi de animale in asa ceva. Si ala era din Scornicesti

Cat de troscoleta in cauza, culmea, planul initial a fost mult mai bun decat ce s-a obtinut dupa ce si-au bagat nasul to' felul de parerologi pupincuristi de pe atunci.

Planul bun, realizarea execrabila.
Vezi FIAT 500 și 600
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cinquecento
Cam ce voia nebunul sa facă.
Au copiat transmisia de Trabant, cu juma de motor de Oltcit, scaune de tramvai, roti de semanatoare, faruri de tractor, caroserie de fibra de sticla. Asta intr-o tara in care se facea prea mult otel pt nevoile noastre, nu au gasit otel pt caroserie, preferau sa vanda otelul in pierdere.
Din păcate, la Tehnometal, unde se fabrica maşina, lucrau oameni cu mentalitate de fabricanţi de cuşti de iepuri, care n-au muncit nici măcar o oră în industria auto”, îşi aminteşte Constantin Hlebovschi, unul dintre inginerii din echipa de probe. Asta a si iesit, o cusca de iepuri pe roti.
De citit: https://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-an...romani-12453047

Tico poate fi considerat un exemplu de "ASA DA" pt o masina mica, buna, fiabila.
Oricum ai privi Lastunul, e reprezentantul perfect al produselor din vremea comunismului:
- scump, prost, mancacios, urat. Nu se califica nici macar la rateu.
Acu nah, daca il lauzi numai pentru ca e "Proudly Made in Timisoara", va urez succes.

This post has been edited by dizzy: 13 Jun 2020, 09:03

Ladtunul e opera unui porc bolsevic svab sef de filiala zonala Dacia. Asta a promis ca face si drege. Zawadzki. Pe loaza lui l-a expediat in RFG unde intamplator si-a deschis clinica de lux ptr. stoma. Seful asociatiei svabilor.
Era o moda dupa 1985 cand tovarasilor le fugeau copiii in RFG. Corabia se scufunda sobolanii fug.
La fabrica era plin de proaspeti abdolventi poli majoritatea pilosi si habarnisti. Cativa mai rasariti. Ulimele loturi de lastun erau din tabla tapitate cu vinilin

Acu nah, daca il lauzi numai pentru ca e "Proudly Made in Timisoara", va urez succes.

Gogule, in primul rand, vezi ca am zis io inainte de transformarea fabricii de custi de animale, nu mi-ai zis chestii noi si necunoscute cu articolul ala.
In al doilea rand, "Made in Timisoara" imi e putin paralel, daca te uiti mai atent pe la mine prin semnatura.

De prin sectorul 4 si nu numai.

Acum in sectorul 5 e deranj. Nicusor vs. masinile gunoierilor, ajutate de politia locala.

Imbecilii de la pesedeu' nu invata niciodata nimic.

Asa ii fac publicitate gratis momentului (toate televiziunile il vor difuza pe Sordan si-i vor consolida imaginea anti-psd, altfel e un personaj fara charisma), plus se reface ura impotriva pesede, lucru important la vot.

'Atata ne-a invatat comunistii!' (Senatorul melcilor)

PSD în culmea gloriei - o bandă de infractori.
Trist este că au încă prea mulți adepți...

Ce fericit parea maroniul ala de la volan cand calca pedala

Mai stie cinea, ceva de marea asociere dintre Tmisoara, Arad, Oradea si Sibiu ( parca)? Sau s-a fasait si asta. Ca si proiect suna frumos...

Alianta Vestului se numete si este Cluj in locul Sibiului.
Din cate stiu, concret, pana acum au unificat tarifele de transport in comun si de parcare din cele 4 orase. Plus abonamentul la transport in comun dintr-unul din cele 4 orase este automat valabil in celelalte 3.

Avand in vedere legislatia existenta in Romania, deocamdata, la nivelul lor de UAT-uri (unitati administrativ teritoriale) pot doar sa viseze frumos, oricum nu pot face vreo lucrare de infrastructura mare (autostrada, cale ferata, aeroport, etc) fara acordul si implicarea Bucurestiului.

La capitolul visat frumos se punea problema de electrificarea căii ferate Cluj-Napoca - Episcopia Bihor:
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transp...estului-1260521

Insa intre timp a venit covidul ...

Chiar daca alianta respectiva ar fi la nivelul judetelor (adica UAT-uri mai mari) tot nu pot realiza vreo lucrare de infrastructura mare (autostrada, cale ferata, aeroport, etc) fara acordul si implicarea Bucurestiului. Pentru simplul motiv ca autostrada, cale ferata, aeroport, etc fac parte din domeniul public al statului, care se gestioneaza si administreaza de la Bucuresti.

Si mai simplu: la nivel de impartire administrativa, RO a ramas in 1968, pentru ca de atunci dateaza actuala configuratie locala a RO.
Adica a cazut comunismul (cel putin teoretic), suntem in NATO si UE, dar tara este administrata tot ca pe vremea lui Ceusescu.

Si bineinteles ca nu se poate pune in vreun fel problema de autonomie locala reala, sa zicem a Dobrogei, pentru ca "ne iau ungurii Ardealul".

Lae vapsitu si cariciopteru la Liebling

O lae ți e necez ca nu ti o aruncat matale mingia aia de 1400 de iepuroi

https://newsweek.ro/actualitate/decizie-def...3QSCSHdbRsy7lLs

Primăria Capitalei trebuie să reevalueze ofertele depuse pentru cumpărarea a 100 de tramvaie, după ce Curtea de Apel București a menținut, definitiv, decizia prin care se anula rezultatul licitației.

Nu mi-e clar daca se reia de la zero licitatia sau se reevalueaza.
macar sa avem 100 zdrangavaie noi

@dizzy

Tare mi-e teama ca acele, potentiale, 100 de tramvaie noi, vor fi nevoite sa circule si pe unele sine care sunt praf.
Nu cunosc in detaliu traseul tramvaielor, insa s-ar putea ca in drum spre / dinspre depou sa fie nevoie sa treaca si prin locuri unde sinele sunt praf.

In caz ca nu stii, exista locuri in Bucuresti, cum ar fi la Diham, unde tramvaiele astea actuale deraiaza.
Detalii:
https://clubferoviar.ro/primaria-pune-tramv...e-sunt-curente/

Asadar, chiar ar fi foarte tare sa pui tramvaie noi sa treaca (pardon, deraieze) pe la Diham. Cred ca nici "lumina blonda" nu s-ar fi gandit la o astfel de performanta.

In context: presupunem prin absurd ca maine este finalizata licitatia. Oricum dureaza ceva timp (poate 1-2 ani) pana cand un producator sa poata livra cele 100 de tramvaie. Nu cred ca sta cineva cu 100 de tramvaie pe stoc si astepta sa le cumpere romanii.

intr-o vreme mergeam des cu 40ul... de la Sf vineri pana la BD muncii efectiv nu puteai citi ceva pe telefon, asa tare se misca in sus si jos troscoletul. Si V3A suporta ceva denivelari desine, nu gluma. te durea coloana daca statea cu spatele lipit de spatar.

Si eu cu ce sa-i ajut, vere?
Ca nu pun sine de felul meu.
Desigur ca nu vin toate tramvaiele odata.
Le vor face la Arad si vor fi numai bune de mers pe sinele noastre, - desigur ca producatorul aradean s-a gandit la calitatea sinelor, nu-i asa?
Prima treaba este sa pui primele tramvaie din alea pe unde sunt sinele bune, gen linia 41, 21, 1 , 10 etc.
Iei alea existente pe linia 41 si le pui pe linii de calitatea a doua, pe cele de rulau pe calitatea a doua - le treci pe calitatea a 3-a.
Apoi repari din linii si le faci bune de tramvaiele aradene
100 de tramvaie noi sunt 100 de tramvaie noi, oricine le face si le aduce, sunt un mare ajutor pt traficul din Bucuresti, de undeva trebuie sa incepi;


This post has been edited by dizzy: 29 Jun 2020, 11:35

caietul de sarcini al tramvaiului trebuie sa aiba si denivelarile acepatbile ale sinei. daca alea din teren sunt peste alea din documente....

Nu cred ca trece cineva in caietul de sarcini asa ceva.

daca eu as vinde tramvaiul, as cere precizarea asta.

zdrangavaiele Astra ARAD sunt cele mai bune din lume trec peste orice ca SUV-urile
Sar si bordurile


This post has been edited by dizzy: 29 Jun 2020, 13:00

intr-o vreme mergeam des cu 40ul... de la Sf vineri pana la BD muncii efectiv nu puteai citi ceva pe telefon,

Confirm 100% adevarat ce scrie mai sus.
Plus ca acum pare ca ai parte de senzatii tari pe linia respectiva, adica deraierea tramvaiului. Asta intr-un oras care cica-i capitala in UE, in anul 2020.

Si eu cu ce sa-i ajut, vere?
Ca nu pun sine de felul meu.

Nu trebuie sa faci nimic. Doar sa nu te bucuri prea tare ca vei avea (ipotetic in momentul asta) 100 de tramvaie noi in Bucuresti.

Este vorba despre un principiu foarte simplu, tratat in intelepciunea populara romanesca sub forma "nu pui carul inaintea boilor"

Adica, in cazul in care s-ar fi vrut sa se face o treaba cu cap si coada, prima data se reprarau sinele de tramvai din tot orasul si apoi se cumparau tramvaie noi.

Sa ai tramvaie noi pe sine praf este ca si cum te-ai caca pe tine, te-ai spala la cur, apoi ti-ai pune chilotii plini de kkt. Dar motivezi ca tot este ok, ca doar te-ai spalat la cur.

Repet, asta lipseste din palmarestul "luminii blonde": sa deraieze un tramvai nou in Bucuresti din cauza sinelor praf.