Mini drive teste
Mini drive teste
spy_oh_joy1389 |
22 Oct 2009, 20:01
Post
#151
|
||
Megane zen și un mare plimbăreț Group: Members Posts: 3.879 Joined: 28 August 08 From: Sibiu |
|
||
--------------------
Renault
2 x Megane 4 GT&Zen
||2017||2016 Hanlon's razor: "Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity."
|
|||
dr_mKe |
22 Oct 2009, 20:39
Post
#152
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Intre Megane sedan "vestic" cu jante de 16' si Megane hatch 1.6 16v cu PDG si jante mai mici si gume mai "balonate", diferenta a fost in favoarea suspensiei "standard" non-PDG si inca destul de bine sesizabila.
C5 cam intr-o luna sper sa fiu anuntat pt drive-test |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
C a t a l i n |
22 Oct 2009, 20:46
Post
#153
|
______________________ Group: Members Posts: 12.175 Joined: 21 August 06 |
Dar să fie cu Hydractive, nu cu suspensia clasică!
|
--------------------
-
-
- Când vrei și, și, iese nici, nici!
|
|
dr_mKe |
22 Oct 2009, 20:49
Post
#154
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Nu stiu ce model va fi . . . . .
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
C a t a l i n |
22 Oct 2009, 20:55
Post
#155
|
______________________ Group: Members Posts: 12.175 Joined: 21 August 06 |
Dacă treci prin Ploiești au la test drive modelul cu suspensia Hydractive III și masaj în scaune.
|
--------------------
-
-
- Când vrei și, și, iese nici, nici!
|
|
argon |
22 Oct 2009, 21:03
Post
#156
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
QUOTE(spy_oh_joy1389 @ 22 Oct 2009, 20:01) Spune-mi si mie te rog, cand pui pedala la podea, ce porneste pe la motorul ala? eu ziceam ca e turbina, dar am inteles ca n-are. daca s-a lucrat la motor, si distribuitorul nu a fost pus la punct cum trebuie, poate tacanii avansul, ca la un ciptiuning nereusit la un Logan de exemplu. |
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
dr_mKe |
22 Oct 2009, 21:04
Post
#157
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Sau un circuit de admisie neetans
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
cdadan |
22 Oct 2009, 21:15
Post
#158
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Toyo Corolla Sedan 1.4 D4D 2009
Designul exterior este cel putin discutabil, chiar uratel la prima vedere. In timp senzatia se estompeaza si incepi sa descoperi chiar anumite detalii interesante. Interiorul este foarte bun in raport cu valoarea de achizitie. Plasticele nu sunt de top, insa par solide si bine finisate. Plansa de bord este placuta, butoane mari si expresive, display elegant si util. Detaliu interesant: martorul care "sugereaza" momentul optim al schimbarii treptelor. Poate fi util pentru incepatori. Spatiul interior este generos in raport cu dimensiunile masinii. Am ramas cu senzatia de spatiu ca intr-o medie de generatie anterioara. Motorul este o mica bijuterie. Foarte linistit la orice turatie, bazaie in surdina. Nu debordeaza de forta, insa se misca bine pentru cilindreea lui si afisaza 90 cai. Suspensia nu exceleaza decat la confort. Directia este indirecta si influentata de denivelarile suprafetei de rulare (detaliu usor enervant, de care nu am scapat nici la Laguna). Masina se conduce elegant si placut in rgim normal de utilizare. Absolut impresionant: consumul, care ar face sa roseasca multe TDI-uri, DCI-uri, HDI-uri, CDTI-uri si ce or mai fi pe piata, cu puteri echivalente. Consuma urban cat te-ai astepta sa o faca extraurban. Doar la Fiesta TDCI de 1.4 am auzit de consumuri echivalente, insa este un motor cu cai mai putini care duce in spinare o caroserie mica si usoara. This post has been edited by cdadan: 22 Oct 2009, 21:17 |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
dr_mKe |
22 Oct 2009, 21:17
Post
#159
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Vezi ca te reclama Muttley pentru avatar, dizelistule
Toyotele se fac din ce in ce mai urate si mai "baroce". Cand scot astia o masina sport care sa faca onoare numelui Celica ? This post has been edited by dr_mKe: 22 Oct 2009, 21:21 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
spy_oh_joy1389 |
22 Oct 2009, 21:34
Post
#160
|
Megane zen și un mare plimbăreț Group: Members Posts: 3.879 Joined: 28 August 08 From: Sibiu |
hmmm.. sau o noua supra... imediat as fugi la test-drive
|
--------------------
Renault
2 x Megane 4 GT&Zen
||2017||2016 Hanlon's razor: "Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity."
|
|
cdadan |
22 Oct 2009, 22:46
Post
#161
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
QUOTE(dr_mKe @ 22 Oct 2009, 21:17) Vezi ca te reclama Muttley pentru avatar, dizelistule Nu cred, el saracu' are probleme cu geometria rotilor. Vezi ca te ajung din urma ... daca nu la numarul de teste, macar la kg/masina testata. |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
adip |
23 Oct 2009, 08:49
Post
#162
|
Banned Group: Members Posts: 2.177 Joined: 12 July 06 From: Melbourne, Victoria |
QUOTE(dr_mKe @ 23 Oct 2009, 06:17) Toyotele se fac din ce in ce mai urate si mai "baroce" True Macar au rezolvat bugul numit Camry. Aia model 2003-2005 e pur si simplu oribila in exterior, greu sa gasesti sedan mai hidos decat asta. Cea 2006+ macar mai arata a masina. Si niste poze: primele doua cu modelul 2003, celelalte doua cu modelul urmator. Attached thumbnail(s) camry_2005_1.jpg ( Size: 49.63k ) Number of downloads: 717 camry_2005_2.jpg ( Size: 49.19k ) Number of downloads: 759 camry_2008_1.jpg ( Size: 32.41k ) Number of downloads: 749 camry_2008_2.jpg ( Size: 31.02k ) Number of downloads: 732 |
--------------------
*
*
* What you live with you learn.
What you learn you practice. What you practice you become. What you become has consequences . |
|
lag_ph |
23 Oct 2009, 09:56
Post
#163
|
miles away... Group: Members Posts: 2.253 Joined: 12 September 07 From: Bucuresti // Ploiesti |
"frumusetea e in ochii privitorului" zicea cineva..
|
--------------------
Renault
Laguna 1.8 16v
- 05.10.1998
- de PH _________________________________________________
Nothing's impossible |
|
dr_mKe |
23 Oct 2009, 17:03
Post
#164
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Am fost astazi la Citroen, C5 Hydractive 2.2 Hdi Cica trebuie "aprobat" de director drive-testul la C5
This post has been edited by dr_mKe: 23 Oct 2009, 17:08 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
misu78 |
24 Oct 2009, 21:21
Post
#165
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.392 Joined: 19 May 08 From: voluntari |
Stiau ei cine a venit la test!
Sti cat costa un set de anvelope? |
--------------------
Ford
Focus
2015
- IF-44-VOI Membru cu armă!
Sunt inofensiv dar gandul meu e criminal! |
|
dr_mKe |
24 Oct 2009, 21:28
Post
#166
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
De care gume, chinezesti ?
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
cdadan |
25 Oct 2009, 15:30
Post
#167
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Skoda Octavia 2.0 TDI
Derivata dintr-o compacta, insa cu un spatiu interior care se apropie de clasa medie. Nu comentez designul interior sau exterior, poate pentru simplul motiv ca imi place. Mai ales schimbatorul (asemanator cu cel de la Focus). Comportament foarte bun la drum, nu am sesizat nimic deosebit fata de Golf 5. Sau poate nu am condus-o suficient. Este construita pe o platforma prea buna pentru a oferi surprize. Am apreciat confortul si dotarile oferite de echiparea Elegance, inclusiv sistemul de sunet care presteaza ceva mai bine decat varianta similara, care echipeaza Golf-ul. Suna putin altfel, parca mai plin, cu ceva mai multi basi. Dar ma opresc aici cu astfel de comparatii. Piesa de rezistenta: motorul! Controversatul 2.0 TDI PD cu 140 cai. Zgomotos, cu lag destul de mare ... insa din punctul meu de vedere minusurile se incheie aici. Fuge cu caroseria (deloc usoara) de parca nici nu o simte. In materie de prestatii dinamice e o nebunie. Si asta fara efort. Pleaca tare in orice moment in care apesi semnificativ pedala de acceleratie. Pe reprize trage semnificativ mai bine decat concurenta echivalenta. Consum bun. Concluzie: o masina de familie completa. Luata in ansamblu, fiindca puncteaza bine la toate capitolele, fara a excela la vre-unul. |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
dr_mKe |
25 Oct 2009, 16:57
Post
#168
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Si comparativ cu 170 cp turbo benzina pe care-i conduci cum o judeci ?
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
cdadan |
25 Oct 2009, 19:35
Post
#169
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Aha ... tu vrei sa ma bati cu mana mea.
Nu are rost sa vin cu povesti ca e alta masina, ca nu or sa ma creada nici copii de gradinita. Asta e. Motor versus motor, purtand in spate caroserii cu o greutate apropiata. La zgomot, 2.0t e mormant fata de 2.0 TDI PD. Reversul medaliei: dieselul nu cred ca papa mai mult de 2/3 din ce haleste benzina, in conditii similare. TDI-ul raspunde mai "in forta". E fun to drive si usor de tavalit. Trage tare la turatii domestice si poti sa-l duci fara greturi spre turatia maxima, fara sa ramai cu senzatia ca il chinui. Benzinarul trage frumos la turatii mici, cuplul nu e doar pe hartie. Un parcurs in ritm lejer cere mai multa delicatete in apasarea pedalei decat dieselul. Are lag mai mic, insa lagul se observa cel mai bine plecand din frana de motor, la ambele modele. Trage mult mai progresiv, nu te da cu capul de tetiera ca PD-ul. Dar e un motor mai puternic iar daca-i ceri, isi arata coltii si performantele superioare. Pe hartie (0-100 si viteza maxima) 2.0t bate clar. Acest lucru se simte si in realitate, insa nu e o diferenta la fel de mare. Vezi, daca intrebai de un versus cu Exeo 2.0 TDI CR de 143 cp, diferenta era mult mai mare. Exeo cu acest motor nu mi-a lasat aceeasi impresie de forta, ba din contra, pare ca nu e foarte departe de Golf 1.9 TDI de 105 cai. This post has been edited by cdadan: 25 Oct 2009, 22:51 |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
dack |
25 Oct 2009, 22:10
Post
#170
|
Membru cu atitudine Group: Members Posts: 607 Joined: 1 September 06 From: Bucuresti |
Azi am citit un comparativ in Autobild-ul romanesc intre Megane 3, Focus, Peugeot 308, Fiat Bravo si Hyundai i30, toate cu motorizari diesel. "Tester-ii" au scos Megane-ul si I30-ul pe ultimele locuri, ca informatie...
Pe parcusul interesantei lecturi am travesat mai multe sentimente - frustrare, furie, perplexitate, etc.. De ce? Pentru ca intamplator, eu am mers cu toate aceste masini, in ultimul an. Desigur, nu cu toate motorizarile din test, dar nu problema motoarelor m-a deranjat pe mine. Ci felul in care in diferite reviste, diferiti soferi mai mult mai mai putin amatori, apreciaza subiectiv anumite aspecte. Nu vreau sa spun ca eu sunt detinatorul adevarului absolut si un monument de obiectivitate, ci doar ca a fost un prilej de mica revelatie in ceea priveste felul in care fiecare dintre noi cauta ceva anume la o masina. Ford-ul a iesit pe locul 1 dupa domnii de la Autobild, deoarece pentru dansii au primat confortul suspensiei si tinuta de drum. Halul in care este finisata masina in interior (fetele de usi, materiale folosite la tapiterie, etc) si spatiul cel mult mediu, nu au contat asa de tare. Eu din cele 5 masini, nu mi-as lua Ford. Mi-as lua Fiat, daca nu as avea copii, pentru ca este o masina frumoasa si are un super motor, dar nu este foarte spatioasa, mi-as lua Megane pentru interiorul deosebit, mi-as lua Hyundai pentru pretul exceptional avand in vedere ceea ce ofera. Cat de tare - deci Fordul a obtinut 300 si ceva de puncte, Hyundai-ul vreo 20 mai putin (adica o diferenta relativ mica dpdv al rezultatelor la test), dar stai asa ca diferenta de pret este de 5000 de euro intre cele doua modele. Cu toate astea, Fordul este marele castigator.. Ce vreau sa spun este ca in afara de masuratorile standard, unde evident, nu este loc de interpretari, eu nu mai dau doi bani pe testele din reviste. PS. Ca o paranteza, intr-un numar trecut al Auto Motor si Sport, Mazda 3 era cvasi-desfiintata intr-un comparativ cu alte doua modele compacte, pentru ca azi sa citesc in Autobild ca este o masina de exceptie... This post has been edited by dack: 25 Oct 2009, 23:42 |
--------------------
Renault
Megane Sedan 1.5dCI 126CP Privilege, martie
2007 Fiat Stilo Dynamic, 1.9 MJT 148CP, 2006
Riding on the wind. |
|
cdadan |
25 Oct 2009, 22:23
Post
#171
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Dack nu are rost sa te enervezi, asa ies comparativele prin reviste. Depinde cine scrie articolul si mai ales cine da banii (ca doar revistele traiesc si din reclame pentru marcile auto). Lucrurile nu prea sunt lasate "la intamplare", adica stii tu ... conu' Tipatescu: oamenii voteaza cu cine vrea si din urna iese cine trebuie.
Cel mai grav e ca de multe ori sunt masini depunctate pe motive absolut mincinoase. De exemplu, la un moment dat, o Jetta era depunctata la siguranta deoarece in Ro nu ar fi disponibil ESP, nici macar optional. Nu ai cum sa consideri neintentionat un astfel de aspect. |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
dr_mKe |
25 Oct 2009, 22:38
Post
#172
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Mai 2.0 T @ 170 cp nu sta la discutii cu 140 cp facuti cu suc de tractor, nici chiar in versiunea de 170 cp. Singura problema pentru Laguna 2.0T este tinuta de drum mai legata a Skodei. Acolo vroiam eu sa ajung
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
dack |
25 Oct 2009, 22:48
Post
#173
|
Membru cu atitudine Group: Members Posts: 607 Joined: 1 September 06 From: Bucuresti |
QUOTE(cdadan @ 25 Oct 2009, 20:35) Vezi, daca intrebai de un versus cu Exeo 2.0 TDI PD de 143 cp, diferenta era mult mai mare. Exeo cu acest motor nu mi-a lasat aceeasi impresie de forta, ba din contra, pare ca nu e foarte departe de Golf 1.9 TDI de 105 cai. Pai cred ca pe Octavia era PD, iar pe Exeo common rail, daca nu ma insel. De unde comportamentul diferit.. |
--------------------
Renault
Megane Sedan 1.5dCI 126CP Privilege, martie
2007 Fiat Stilo Dynamic, 1.9 MJT 148CP, 2006
Riding on the wind. |
|
cdadan |
25 Oct 2009, 23:01
Post
#174
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Dack ai dreptate, exact la asta ma refeream dar m-a luat mana pe dinainte si am tastat Exeo PD in loc de CR (am corectat ulterior).
Doctore, din ce ai scris tu si citit eu, mi s-a parut ca fix la motoare (si numai la motoare) te referi. Acum la tinuta de drum probabil ai dreptate, desi dupa ultimele drumuri incep sa capat incredere in Laguna. Cred cam ramas cu o impresie proasta datorita directiei si a scaunelor fara sustinere laterala, din care aluneci in curbe. Cum spuneam, in ultimele zile am avut de cateva ori senzatia ca masina se fixeaza de asfalt si parcurge foarte lejer curba. Deocamdata cred ca e mai bine sa ma abtin si revin cu o parere definitiva peste cateva mii de km. Acum dupa parerea mea, 2.0 TDI-ul de 170 cai PD (mai exact PPD) cred ca scoate untul rau de tot din 2.0t. |
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
dr_mKe |
25 Oct 2009, 23:05
Post
#175
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Aderenta are, eu am condus numai 1.9 dCi, numai ca nu sta grozav cu feedback -ul si nu simti usor masina.
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
dack |
25 Oct 2009, 23:06
Post
#176
|
Membru cu atitudine Group: Members Posts: 607 Joined: 1 September 06 From: Bucuresti |
Dan, dar se poate "rezolva" aceasta problema si la Exeo - un mic flash la 170 cp si sa vezi comportament ulterior..
This post has been edited by dack: 25 Oct 2009, 23:06 |
--------------------
Renault
Megane Sedan 1.5dCI 126CP Privilege, martie
2007 Fiat Stilo Dynamic, 1.9 MJT 148CP, 2006
Riding on the wind. |
|
cdadan |
25 Oct 2009, 23:17
Post
#177
|
fara turbo viata e pustiu Group: Members Posts: 5.202 Joined: 9 October 09 From: Cluj Napoca |
Da, insa acelasi lucru se poate face si la 2.0 TDI PD si isi schimba comportamentul ... si la 2.0t la fel, sa-i dea Dumnezeu sanatate si viata lunga celui care a inventat turbina (metaforic vorbind, fiindca saracul e de mult oale si ulcele).
|
--------------------
pegas
de dame
1986
|
|
vdaniel |
26 Feb 2010, 12:57
Post
#178
|
Dacia si atat Group: Members Posts: 267 Joined: 24 March 09 From: moldova di nord |
Despre Chevrolet Cruze nu are nimeni nimic de zis?
A facut cineva un drive test? Impresii? mersi |
--------------------
dacia
1310
1999
- bt-www respir deci traiesc
|
|
bucatzel |
26 Feb 2010, 15:19
Post
#179
|
Membru plictisit Group: Moderatori Posts: 6.346 Joined: 19 May 08 From: Timisoara |
QUOTE(dack @ 25 Oct 2009, 22:10) pentru dansii au primat confortul suspensiei si tinuta de drum. Halul in care este finisata masina in interior (fetele de usi, materiale folosite la tapiterie, etc) si spatiul cel mult mediu, nu au contat asa de tare. Nu ca nu te inteleg, dar daca eu nu ma simt bine pe scaun, poa' sa fie super-masina pacii in rest, nu mai sunt foarte interesat. De asta am eu un dinte foarte puternic inpotria astrei, modelul vechi. Imi rupe spatele la drum lung. Hai sa raman on-topic OPEL ASTRA H 1.4 In rest, o masina destul de faina. Motorul de 1.4 se achita onorabil de atributiuni, chiar se simte bine cand este turat. Si mai ales, are un sunet de motor hotarat. Masina e foarte frumos organizata din punct de vedere al accesului la controale, comenzile de pe volan fiind favoritele mele de pana acum. Simple si usor de folosit. La noul astra, au inceput sa o strice si pe asta, adaugand si alte butoane. Heloo, e volan, nu tastatura! La inaltimea mea (1.75) era putin incomod sa-mi sprijin cotul stang pe usa in condus. Are cotiera centrala intr-adevar, dar eu nu ma omor dupa ideea de cotiera. Evident, ca la toate masinile curente, scrumiera e pusa in locul cel mai enervant posibil. A, da... Dureaza un pic pana te inveti cu semnalizatoarele cu impuls , perioada in care probabil le vei injura. |
--------------------
Dacia
1300
1981
- 3-SB-2608 Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
|
|
dr_mKe |
18 Mar 2010, 16:40
Post
#180
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.221 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Nema test cu C5, in schimb intre timp am rodat un C1 cu polizor de 1.0 si 68 cp si astazi am volanit putin noul C3.
Sa vorbim despre polizor mai intai Machina apartine unei prietene de familie si am fost insarcinat cu rodajul. Intai si intai despre spatiul interior care este surprinzator de mare indeosebi in fata, unde nu am nici o problema cu pozitia la volan, desi as fi preferat un scaun mai jos. Scaunele din fata au o sustinere laterala complet lipsa, daca conduci sportiv ai senzatia ca aluneci de la loc. Spatiul in spate este bun, in spatel meu intra fara probleme cineva de aprox 1.70m inaltime. Portbagajul este croit pe masura a 3 baxuri de apa minerala, insa bancheta rabatabila mai salveaza din situatie. Tabloul de bord este minimalist iar echiparea contine airbaguri frontale si laterale, ABS cu EDB, AC manual, magaoiae si atat. Grupul motopropulsor este Toyota dupa cum se stie. Un hamster in 3 cilindri si 68 cp si 5 trepte etajate lung, in buna traditie japoneza. In treapta a 2-a se ating 110 kmh la aproape 7.000 rpm, dupa cca 12.5 secunde, daca se demareaza la turatie foarte ridicata si se schimba in a 2-a cu acceleratia in podea. Motorul trage bine incepand de la 4000 rpm, turatie de la care sunetul produs seamana mai mult a V6 decat a tricilindru. La turatii mici in treptele mari ii lipseste cuplul dar trage fara figuri si in a 5-a la 60 kmh. Masinuta executa fara complexe depasiri in a 2-a si a 3-a, motorul trebuie turat fara mila. Spre exemplu un Logan 1.4 nu-i face fata pana in 140 kmh. Viteza maxima vazuta de mine pe bord la sfarsitul rodajul a fost 170 kmh. Consumul urban n-a sarit de 6%, cel extraurban undeva in jurul a 4.5%, cu o singura exceptie cand am mers sa aduc acasa noua cutie second pt Supernova mea, cand fiind iesita din rodaj, am calcat-o, si a sarit de 6.5% extraurban. Tinuta de drum este foarte buna pentru talia masinii, ruliul este foarte redus, la limita incepe sa subvireze progresiv, prefect controlabil. Din cauza ampatamentului foarte scurt, topaie voios pe drumurile mai putin bune Franele sunt ok, discurile de dimensiuni generoase pentru masa masinii, insa penalizate de gumele foarte inguste, de doar 155 . . . [attachmentid=1627603893] Sa trecem la noul C3, in motorizare 1.4 HDI euro 5, cu 5 cp in minus, doar 70 de caluti adormiti. Masina de test avea o culoare oribila, ceva gen "baby diarheea" si nu dispunea de magnificul parbriz panoramic. Despre design nu comentez prea mult, in special despre cel exterior. Pentru un Citroen arata frumos, insa putea fi mai extravagant. La interior arata dragut, bordul este foarte reusit si nu este masiv, lasand destul loc pentru picioare in lateral. Comenzile sunt usor de folosit, cd-playerul este amplasat cam jos, Supernova style. [attachmentid=1627603897] Mi-am gasit o pozitie confortabila usor, scaunul dispunde de reglaj pe inaltime si poate fi coborat multumitor de jos, iar volanul se regleaza atat pe inaltime cat si in profunzime,dar mi s-a parut cam mare in diametru. Motorul 1.4 hdi a mai pierdut 5 cp si a ramas cu 70 doar. La ralanti este extrem de silentios, vibratiile sunt practic zero. O data pus in miscare se remarca intarzierea turbinei la orice turatie si raspunsul foarte slab sub 2000 rpm. Devine zgomotos abia in jur de 3500 rpm, in sarcina. Personal consider superior ca dinamica 1.5 dCi @70cp de la Reno. Habitaclul este foarte bine insonorizat pentru clasa masinii, la 120 kmh se aude mai mult zgomotulla vant decat cel produs de motor. Timoneria a ramas in aceiasi nota PSA, usor imprecisa si crantanitoare la actionare rapida din scurt. Suspensiile sunt cea mai placuta surpriza. Ruliul este mai mic, am operat un slalom relativ agresiv la circa 90 kmh fara ruliu excesiv sau reactii la schimbarea de sarcina. Un Clio 2 este totusi mai agil. Am intrat putin si pe un drum mai rau, unde suspensia straluceste. Amortizeaza incredibil de fin pentru o masina din clasa mica. Un Golf sau Focus amortizeaza mai putin elegant denivelarile scurte. Tineti cont de roti: 16 inches, 195/65 ! Bling in toata regula Franele nu prezinta nimic in plus sau in minus fata de performantele specifice clasei. La franari de urgenta am remarcat ca se aprind si avariile automat. [attachmentid=1627603895] Spatiul interior in spate este doar discret mai bun decat in C3 vechi, portbagajul a devenit mai practic nemaifiind atat de inalt si putin profund. Per total mi-a placut masina, mai putin motorul letargic. This post has been edited by dr_mKe: 18 Mar 2010, 16:44 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st November 2024 - 01:35 |