Outline · [ Standard ] · Linear+ Scheme electronice, Scheme electronice si electrice auto

felicitari pentru topic e super reusit ceea ce vreau eu sa vad este schema shift light ului am si eu pe dacia mea turometru pe led-uri e facut de o firmulita de pe undeva , are pana la 8000 sau 9000 rpm din 500 in 500 de rpm si am modificat culoarile led-urilor cu rosu 0 cu galben pana la 1500 cu verde pana la 3000 si restu a ramas la fel adica culoarea initiala rosu, facut de polar electronic parca , am mai pus un led albastru ca alea albe desi aveam rezistor se duc cam repede pentru iluminarea scalei ... chestia e ca eu am cam umblat si pe la ambreiaj la cv (am pus de reno ) si mai fac ceva si pe la motor si shift light-ul am nevoie sa aiba o plaja si in functie de un cititor de amestec de gaze tep motor samd , desi aspectul exterior nu il schimb vreau sa primesc cat mai multe informatii de la motorul masinii ca e suspect de a primi o grefa de turbosuflanta cat de curand (astept sa treaca iarna asta de ...) scuze ca postez asa da nu pot sa dau pm probabil ca nu prea am postat sau ceva de genu sunt boboc stiu insa ca am dat de niste oameni de la care pot invata poti sterge post-ul (sper ca sa nu incurc ) va multumesc ca ma suportati si astept sfaturi

felicitari pentru topic e super reusit
ceea ce vreau eu sa vad este schema shift light ului
am si eu pe dacia mea turometru pe led-uri e facut de o firmulita de pe undeva , are pana la 8000 sau 9000 rpm din 500 in 500 de rpm si am modificat culoarile led-urilor cu rosu 0 cu galben pana la 1500 cu verde pana la 3000 si restu a ramas la fel adica culoarea initiala rosu, facut de polar electronic parca , am mai pus un led albastru ca alea albe desi aveam rezistor se duc cam repede pentru iluminarea scalei ...
chestia e ca eu am cam umblat si pe la ambreiaj la cv (am pus de reno ) si
mai fac ceva si pe la motor si shift light-ul am nevoie sa aiba o plaja si in functie de un cititor de amestec de gaze tep motor samd , desi aspectul exterior nu il schimb vreau sa primesc cat mai multe informatii de la motorul masinii ca e suspect de a primi o grefa de turbosuflanta cat de curand (astept sa treaca iarna asta de ...) scuze ca postez asa da nu pot sa dau pm probabil ca nu prea am postat sau ceva de genu sunt boboc stiu insa ca am dat de niste oameni de la care pot invata poti sterge post-ul (sper ca sa nu incurc )
va multumesc ca ma suportati si astept sfaturi

aspectul exterior

Ia treci pe la topicul daciile noastre si pune cateva poze cu minunatia , sau poate la jurnalul de bord si iti moderezi singur topicul

stiti ce circuit intregat as putea folosi in locul lui BU 1010??

Am si eu o problema care cred ca se incadreaza in topicul acesta. Am luat schema pentru montarea CD-ROM-ului pe auto, dar nu prea stiu cum se monteaza componentele si nici ce e ala PL5V1Z (sper ca nu am injurat pe nimeni). Sa nu va fie jena sa imi explicati cat mai in detaliu...sa nu zic ca pentru prosti
Am atasat si schema in cazul il care o mai vrea cineva

Attached thumbnail(s)
schema.jpg ( Size: 26.55k ) Number of downloads: 3044

pl5v1 e dioda zenner de5,1 V
Propun si o alta schema

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 10.58k ) Number of downloads: 3235

stiti ce circuit intregat as putea folosi in locul lui BU 1010??

Nu prea poti sa il inlocuiescti cu nimic, el nemai producanduse de mult timp.

montarea CD-ROM-ului pe auto

Foloseste schema lui krapcarasu, dar nu mai montezi acel stabilizator de 12voli, sau le montezi in cascada. Ai grija ca 7805 se incalzeste. Il prinzi situ de carcasa CDROMului.

la intrarea lui 7805 poti pune o rezistenta de limitare a curentului si atunci nu se va mai incalzi. Oricum, si fara radiator va face fata cerintelor pentu CD-ROM.

Va multumesc! Sunteti cei mai tari, dar m-am lasat pagubas. Am relizat ca nu imi pot pune cd-rom-u' pe masina ca nu are si play. Nu are decat open/close si nu porneste automat asa ca va trebui sa astept pana o va manca remat-u' si sper ca imi voi lua alta cu tot cu mp3 player. Apropo', cred ca e cumva offtopic, dar stiti cumva cand incepoa programul rabla cu pana la 3 masini?

scuze de off topic.
dar stie cineva un magazin unde gasesc leduri super flux si leduri la 12 v in pitesti?

De ce nu iti comanzi direct de pe net? Sunt mai ieftine cu tot cu transport. A se vedea un Zexstar.ro sau LEDshop.ro si altele. O cautare cu te va scoate din impas. Plus ca poti afla si datele tehnice ale produselor. Succes!

Va multumesc! Sunteti cei mai tari, dar m-am lasat pagubas. Am relizat ca nu imi pot pune cd-rom-u' pe masina ca nu are si play. [...]

S-au confectionat mai demult, in gama 40-52X CD-rom cu doua butoane, din care unul de play. dar, parerea mea, mai bine iei un CDplayer cu intrare de usb si ai cam terminat povestea. Fereste-te de Blaupunkt, doua diferite ca model am avut si au probleme de citire CD.

Personal am un LG cu mp3, wma, CDA si intrare USB...
Toata iarna n-a "ratat" nici un CD, chiar daca raminea in el si se racea peste noapte.

LG recomand si eu ! Indiferent ca e cd simplu dvd , dvd-rw... TV -lcd !

Da, asta ar fi cea mai eleganta solutie, dar nu vroiam sa bag prea multi bani in ea ca vreau sa imi iau o alta masina noua si la aia imi place sa cred ca nu va mai fi nevoie sa fac eu tot felul de artificii
Va multumesc pentru sfaturi si cu siguranta voi tine cont de ele daca voi avea pe viitor nevoie de un cd/dvd/x player

S-au confectionat mai demult, in gama 40-52X CD-rom cu doua butoane, din care unul de play.

Aia era ultima gama de fabricare cu procesor audio integrat. S-a pornit de la 2x si pana la 48x. De 52x nu am mai vazut asa ceva, desi am lucrat mult timp ca tehnician in sisteme de calcul (service, intretinere si vanzare IT&T). Ideea este ca, daca nu are 2 butoane (procesor audio incorporat), nu ai cum sa rulezi asa ceva.
Eu am avut initial un CD-ROM Philips 8x in masina, pe vremea cand un CD_player auto dedicat (care citea doar AudioCD) era un vis pentru multi. L-am alimentat cu un LM317 la care i-am pus la intrare o rezistenta de 150R/3W si un condensator de 1000uF/16V la iesire si asa am avut cei 5V necesari partii digitale. Cei 12V necesari partilor de actionare (motorase) i-am luat diresc de pe baterie, fara nici cea mai mica protectie. L-am avut in masina cam 3 ani (nu a sarit un CD din cate au rulat pe el), apoi s-a dus capul de citire (citea din ce in ce mai deficitar) si l-am inlocuit tot cu un Philips dar de 18x, de data asta. L-am mai tinut vreun an si apoi mi-am luat MP3-player portabil, cu 120 sec. ESP la MP3 si 45 sec ESP la AudioCD, cu dinamic bass. I-am facut un stabilizator de 5V cu un LM7805 (desi el se alimenta la 4,5V) si l-am mai avut pana in 2008 in masina (vreo 5 ani) pana mi s-a dus o garnitura de la unul dintre stergatoare si a picurat pe el la o ploaie torentiala. Eu il tineam mereu in tensiune, deci l-a cam prins in off-side ploaia respectiva. Mea culpa. Acum am un Grundig cu magazie de CD-uri si un iPOD pe care il conectez direct prin statie.

PS: CD-ROMul il aveam conectat, ca linie audio, prin intermediul unei casete adaptoare, facuta tot de mine, si pe care o aveam introdusa intr-un casetofon nemtesc caruia nu-i mai stiu firma. Si aveam muzica in masina si de calitate, datorita amplificatorului si etajelor din casetofon, transferul intre cele 2 capete magnetice facandu-se la un unghi corect si optim.

Fereste-te de Blaupunkt, doua diferite ca model am avut si au probleme de citire CD.

Confirm cele spuse de Liviu.Blaupunkt am eu si, desi are numa' vreo 2 ani, are probleme cu citirea.In special iarna, baga eroare la citirea "sidiurilor".
Am incercat cu mai multe feluri de cd, in formate diferite (audio,mp3,wma) si la viteze de scriere diferite.Parca la viteze de scriere mai mici nu se chinuie atata....asta in ciuda faptului ca i-am dat si cu 52x si n-a avut treaba.
Acuma sa nu va inchipuiti ca da erori in prostie......doar ca fata de altele da.
Si tot fata de altele, "ce scoate" e incomparabil...mai BUN.
PS:aviz amatorilor, l-am comparat cu tot felu de goarne "de marca".
Marcile le ghiciti voi!

Primul avut, cumparat din magazin a intrat in "CD Error" la 3-4 zile dupa cumparare. L-au reparat pe garantie, cica au schimbat modulul de citire, dupa doua luni, aceeasi manifestare. Citea cind avea chef, etc.

Al doilea l-am imprumutat de la un amic, care il lasase deoparte din aceleasi motive: CD Error. La mine se manifesta la fel: cind il "apuca", eroare de cd.

capul laser e anemic dal naibi la mine mi s-d adus un plextor 716A cand vrea merge citeste cd-dvd scrie dvd cand nu nu vrea invarte si da eroare Cum l-am desfacut si am miscat putin liftul care plimba tot mecanismul laser iar mere bine.
Recomand pentru oricine care mai foloseste dvd-cd marca LG merge al naibi in continuu trage cisteste fara probleme.

Confirm despre LG. Am asa ceva si trag de el de vreo 3-4 ani. Inca merge ca-n prima zi. Si l-am forjat si la vizionare filme. Nu l-am menajat deloc, cu toate ca mai am o unitate optica TEAC (Japan) CD-RW. Si, cum zicea si Adi, merge de-i sar fulgii.

Siconi, ai avut vreodata probleme cu stabilizatoarele LM 7805 sau cu LM 317, adica sa se arda din cauza spike-urilor existente in instalatia electrica a masinii ?
Pentru un montaj electronic care necesita alimentare de 4,5 volti si care consuma intre 200 mA si 400 mA, pot sa-l alimentez cu LM 7805 fara radiator ? va rezista vara, cand in masina pot fi si 60 grade in zilele toride ? se pot proteja aceste stabilizatoare impotriva spike-urilor cu vreo dioda doua gen 1N4007 (cum se pune de ex. pe bobinele releelor ca sa le taie tensiunile inalte) ?

Niciodata. Acelasi stabilizator l-am folosit (alimentat in permanenta de regula, fiind uitat pe pozitia pornit )timp de multi ani. Stabilizatorul cu LM317 l-am avut cat timp am folosit CD-rom in masina, adica vreo 3-4 ani, nu mai retin exact. Apoi, cand am facut rost de MP3 Player cu toate cele la el (portabil), am facut stabilizatorul cu LM7805 dar nu pentru ca cel anterior ar fi patit ceva, ci pentru ca impreuna cu rezistenta de limitare si cu condensatorul de filtrare le-am integrat intr-o mufa pentru soclul de bricheta, ca sa nu mai am alte mate in plus. Am integrat stabilizatorul in mufa si gata (a fost alegerea pentru gabarit redus).
Ambele variante de stabilizare au functionat impecabil, fara nici o deficienta sau alte efecte secundare.
Da, se pot proteja: eu am montat o rezistenta de 100 ohmi si 2-3Watti pe intrarea lor in serie. Oricum, ele suporta tensiuni si de 24V, ceea ce tu nu vei avea oricat de multe fluctuatii sau paraziti are instalatia auto.

montezi dioda in sens invers intre intrare si iesire 1n4001 dioda pe iesire un mic condensator de 100uF/16v pe iesire si un condensator de 2200uF/25V pe intrare.
Din Lm7805 se poate modifica tensiunea de iesire cu diode la pinul 2 cel din mijloc , sunt destule scheme.
Se mai poate monta un tranzistor pnp peste Lm7805 sau Lm317 ca cipul sa nu se mai incalzeasca iar curentul de lucru se mareste de la 2,3A pana la 10-20A.

Nu-i cazul aici, pentru aplicatia data. Ce spui tu e valabil pentru surse de laborator sau de teste. E alta mancare. Omul vrea ceva ieftin si bun, cat mai simplu de executat si de intretinut. Cu cat sunt mai multe, si depanarea e mai dificila pentru un incepator.

Va cer ajutorul aici , o sa upgradez instalatia de stropgel a daciei cu o maneta de stergatoare de Nova care are incorporata in ea si un potentiometru care as dori sa il leg in locul potentiometrului de la temporizatorul actual ...( butonul din capatul manetei )
01.jpg ( Size: 629.72k ) Number of downloads: 2734
( de la colegul AKI )

Oare merge aceasta adaptare, tinand cont ca maneta este deja adaptata pe masinile mai multor colegi forumisti ..? vreo schema ceva m-ar ajuta enorm ...

This post has been edited by Minel: 5 Mar 2010, 18:38

documentatia exista (cel putin pentru berlina) pe forum , ideea este de valoarea potentiometrului de la maneta si cel din temporizator , apoi trebuiesc trase firele de la maneta noua de la reglaj la temporizator , pentru cine nu cunoaste un pic de electrica si electronica este destul de greu , trebuie sa indentifici pe maneta noua corespondenta cu cea veche apoi sa faci modificarile de rigoare

Ce spuneti , s-ar recomanda modificarea de mai jos privind protectia farurilor ( atat pt uituci ca nu numai uite farurile aprinse vreo 6 ore ca mine de exemplu , cat si pt protectia blocului de lumini ) asta pe fiecare faza in parte sau sa pastram pe plus +permanent, dar in cazul asta suplimentam cu inca un releu pe fiecare faza daca dorim sa le punem prin contact ( pt a evita caderile de tensiune pe contact ) ...
index.jpg ( Size: 20.91k ) Number of downloads: 2402


This post has been edited by Minel: 11 Mar 2010, 06:39

Eu zik sa il lasi pe + permanent, si sa iti pui un buzzer pe +pozitii .

minel

schema este complet gresita cablul de alimentare de la baterie se duce la alternator , apoi la blocul de lumini dupa aia se duce la contact , mai bine pui avertizor

Insasi ideea de a trece alimentarea farurilor prin contact e grava.Cat curent sa mai adaugam prin el? Daca se doresc relee,sa se foloseassca pentru alimentarea farurilor de la plusul alternatorului.Circuitele lungi si subtiri ale Daciei duc la pierderi apreciabile de tensiune si la faruri. 1V e chiar bine,dar si acesta inseamna lumina cu circa 20% mai slaba.Se sectioneaza in dreptul alternatorului firele care alimenteaza farurile si se intercaleaza relee care alimenteaza direct de la plusul alternatorului.Daca farul din dreapta are fir separat de cel din stanga in dreptul alternatorului,se pot pune relee doar pe farul(farurile)din dreapta.Atunci se descarca instalatia de o parte din consum si va fi alimentata bine si partea stanga.
Iar releele pot fi alimentate din contactul cu cheie.

Se pot conecta circuitele de far si direct din acumulator, pe borna "+". Bobina releului trecuta prin contact si pe comanda spre faruri.
Nu am gasit pana acuma nici un releu la care sa ramana contactele lipite ca sa poata cineva sa spuna ca este riscant direct pe "+".
In schimb, am gasit relee la care li s-a ars bobina... si inca multe.

se poate pune avertizor ca la masinile straine? cand uiti semnalizarea/luminile aprinse sau chiar cheia in contact(asta cred ca presupune si schimbarea contactului)...