Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

M-am lamurit singur cu normele. De fapt, cica VAG ar mai vinde OE doar G13, pentru toate motoarele. G12, G12+, G12++ sunt acelesi lucruri, glicol, si-oat G13 este eco, facut cu glicerina in loc de glicol. Asa ca Ravenol sa fie, comandat la Targul de piese 104 lei / 5 litri vw_coolants_tech_tip_table.jpg ( Size: 22.47k ) Number of downloads: 629 This post has been edited by YRX: 6 Jul 2021, 07:06

M-am lamurit singur cu normele. De fapt, cica VAG ar mai vinde OE doar G13, pentru toate motoarele.
G12, G12+, G12++ sunt acelesi lucruri, glicol, si-oat
G13 este eco, facut cu glicerina in loc de glicol.
Asa ca Ravenol sa fie, comandat la Targul de piese 104 lei / 5 litri

vw_coolants_tech_tip_table.jpg ( Size: 22.47k ) Number of downloads: 629


This post has been edited by YRX: 6 Jul 2021, 07:06

Era un user pe aici care se temea ca i se otraveste familia de la glicol in sita lui de logan, uite o veste buna pentru el.

This post has been edited by einstein1984: 6 Jul 2021, 07:42

Parca i-am zis de G13...
Se pare ca G13 poate fi folosit si la motoarele cu G12 fara probleme, dar mie mi-e foarte greu sa spal complet circuitul, sigur ramane ceva prin webasto, prin climatizare etc. Asa ca de la Hepu G12+ merg la G12++
Ma batea gandul sa deconectez radiatorul si circuitul de climatizare sa bag jetul cu furtunul de gradina, dar la tara am o apa foarte dura si mi-e sa nu fac prostii.

nu cred ca reusesti nici cu jet sa scoti tot, fonta e proroasa si raman destule picaturi lipite pe pereti. Ramai la ce a avut ca nu e motor de avion.

Blocul e de aluminiu, practic avem doar aluminiu si cauciuc.
Problema era avaria oil cooler-ului din trecut, care a bagat ulei in circuitul de racire. La vremea respectiva s-a folosit un agent de curatare special, dar a mai ramas mizerie. Eu am curatat vasul de expansiune (unde erau cele mai multe reziduuri de ulei) cu diluant de l-am facut luna, dar ma gandesc ca mai ramas si prin radiator sau alte cotloane.
Oricum mai trebuie sa schimb si un furtun care pare reparat cu un manson adeziv, am oprit o bucata perfecta de furtun Renault de la catch can.

apa distilata curata, pornit, incalzit, aersit scurs, eventual repetat si abia la sfarsit lichid de racire corect?
Scuze, am uitata ca nu e motorul de duba ala vechi.

Ba ala de duba e, dar e bloc de aluminiu cu plasma coating alezajul.
Asa o sa fac, ii trag maxim o clatire cu apa distilata, eventual mai curat vasul de expansiune, daca a mai venit vreun reziduu de ulei. Lichidul de racire iese curat, a fost schimbat conform planului de service, chiar si mai des ca au mai fost lucrari ce includeau golirea instalatiei.
Uleiul asta e nasol in antigel, se depune ca o vaselina intarita, doar cu diluant am reusit sa-l dizolv.
La reprezentanta vad ca au folosit G052188A3, o solutie de curatare - 10 litri.
Si niste carpaci si astia, suruburi noi nu, garnituri la DPF nu, la EGR Cooler nu, bine ca i-au inlocuit busonul de golire de la pompa de apa cu totul.

Ce-ati facut ma cu forum-ul?
In we trecut am incercat sa schimb pompa de apa. Mi-am luat un mare fail cu suruburile de la flansa de prindere DPF cu restul esapamentului. Piulitele erau atat de ruginite incat se dusese hexagonul. Ma pregatisem eu cu unele noi, dar nu a fost chip sa le desfac, trebuiesc taiate, nu eram pregatit cu scule si prezoane de schimb. Asa ca se amana pana reusesc sa desfac esapamentul, fara sa scot DPF-ul de pe masina nu e chip sa umbli la pompa de apa. Bine ca am inceput cu el, ca altfel aruncam antigelul degeaba.
Sa vad cum reusesc asta, trebuie sa separ intai prinderea, apoi sa scot cumva prezoanele fara sa afectez filetele din flansa. Idei cum sa fac asta? Piulitele sunt greu accesibile, nu intra flex, nu intra flacara, poate un dremel.

Cum stateam eu suparat ca nu mi se aliniaza planetele am remarcat curbura fundului unei cutii de bere.

20210723_093113_resized.jpg ( Size: 192.91k ) Number of downloads: 499


Era perfecta pe ornamentul schimbatorului de viteze. Asa ca am taiat, am format, am gaurit un capac pentru acesta.

20210721_140746_resized.jpg ( Size: 338.28k ) Number of downloads: 508


A urmat polish pana s-a facut oglinda si lipit pe ornament. Am rezolvat cromarea exfoliata.

20210723_093428_resized.jpg ( Size: 292.86k ) Number of downloads: 510

Asa ceva...

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210728_084823_Opera.jpg ( Size: 384.64k ) Number of downloads: 497

Ba, ejti nebun?
E prima data cand vad asa ceva. Merci nenea Wolfin, trebuie sa vad daca intra acolo, vad ca au la Hornbach una la 30 de lei.

This post has been edited by YRX: 28 Jul 2021, 08:24

Ce mama zmeului e aia? Extractor de piulite?

"taietor" de piulite 🤣

baietii din service mai au o scula care imi place pt. situatii din astea si anume o jucarie care incalzeste/inroseste piulitele prin inductie si dupa se desfac .. care nu vor sa coopereze se da gata cu scula pusa de wolfin ..

This post has been edited by cj98czh: 28 Jul 2021, 12:01

La ora asta taietorul de piulite nu prea mai este necesar, flex sau daca nu incape, Dremel.
Incalzitoarele cu inductie sint excelente, nu radiaza caldura pe linga ca brenerul, totusi cu ala ai si posibilitatea sa o tai in caz de ceva.
Ma tot uitam sa modific o plita de la Lidl in incalzitor de suruburi, piulite, rulmenti insa n`am gasit timpul necesar.

Nut craker ul e noninvaziv fata de flex dermel...inductie etc.

Daca piulita din hexagon e inel...taiata sau sparta...mai merge...fara sa topesti in jur.

Am vazut cu actionare hidraulica piulita cat janta pe 13 (exagerez)...o taie si o si sparge spre final...eazy eazy..

Si mie mi se pare o chestie misto. Trebuie sa vad cat spatiu am sa comand una pe masura. La cat a mai ramas din piulite cred ca le trosneste imediat.
De aia iubesc forumul asta, sunt meseriasi pe aici, fata de altele, nu dam nume, unde te trimit la reprezentanta sa montezi covorasele...

O dalta buna si un ciocan ajuta la piulite corodate.

N-am pozitie, n-am putut sa bat nici in cheie. Traseul esapamentului este incastrat intr-un sant in podea, pe acolo e si cardanul fata, un suport al cutiei si o traversa pe care se monteaza scutul. De asta sunt reticent si la flacara, sigur arde vopseaua pe undeva si ma trezesc cu rugina.

Chiar si nut craker-ul trebuie sa aiba peretele subtire, sa intre intre teava si piulita, trebuie sa evaluez bine spatiul si sa caut unealta potrivita.

Daca n`are perete subtire, la cit costa se ajusteaza cu flexul.
De incalzit nu-i problema mare, ecran termic, o tabla, ma rog, o placa de azbest care la ora asta nu o mai prea gasesti sau patura de sudura care se gaseste dar e scumpa.
La mod ieftin...tabla si rigips alb sau rosu in ordinea rezistentei.

P.S. din experienta la ora asta asa fain tai piulitele cu o plasma de numa, chiar si aia din Lidl!


This post has been edited by Agrig: 28 Jul 2021, 18:42

Bine ca esti tu smecher si ai Plasma Cutter...
Ma duc sa vad ce mama naibii pot sa bag acolo sa termin piulitele alea si sa masor lungimea prezoanelor, sa vad ce cumpar. Idei - inox, otel, cuprate, titan?

Eu as merge pe din alea de cupru.

La coliere, flanse esapament pe timpuri se foloseau prezoane de otel cu piulite duble de Cu, adica piulite lungi.
In ziua de azi as merge pe prezon de otel si piulita de inox eventual alama si prezon de otel inox.

A doua oara cand ma supara Autokarma. Prima data mi-au adus pompa de apa SKF pentru Touareg fara garnituri, acum am comandat un cablu de ambreiaj LPR pentru Logan si a venit fara piulite, fara contragreutate si fara saiba cu umar. Au incercat sa ma abureasca dar ghinionul lor este ca stiu cum arata piesele pe care le comand si de aia le ridic din magazin, sa pot sa le dau in cap cu ele.
Mi-am facut cont la Targul de piese, ca au deschis un magazin langa mine, sa vad ce le poate pielea si astora.

Am bagat si o mica relaxare la munte, am fost la Lacul Mocearu, jud Buzau. Drumuri proaste, am fost cu Logan-ul pentru ca exista o portiune de drum mai special. Au asfaltat o sectiune intre Mocearu si Chiliile de drum cu o banda, daca te intalnesti cu cineva ai pus-o. Dar tocmai ala mi-a placut, incredibil sa mergi printre gardurile satenilor si livezi ca printr-un tunel.
In rest, vesnicii tampiti pe DN-uri, depasim ca prostii, stam la un metru de masina din fata, depasim coloana la bariera de cale ferata etc.

This post has been edited by YRX: 4 Aug 2021, 12:51

aia nu sunt epiesa deghizati?

Ba da.

Mutare desteapta - iti maresti prezenta in cota de piata, la fel ca si Altex/Media Galaxy. E si legal.

mai ramane sa faca si un "depozirul de piese", alt cuvant la care rezoneaza romanul crezand ca e oeftin pe langa targ.
Cu ei m-am inteles mai bine decat cu autokarma, desi uneori trimit comanda online si nu ma mai suna nimeni niciodata.

Epiesa baga facaturi in cutii oem. De la ei am prins liqui moly contrafacut. Pe mine m.au pierdut de client.
Autokarma pana acum mi.au dat ce am cerut.
Urmatorii pe lista vor fi direct reprezentantele...

Cum ti ai dat seama ca este contrafacut?
Nu ai mers mai departe cu reclamatia?

Eram in iasi , la un magazin al Targului de piese, si a venit un client cu bmw care zicea ca a cumparat de la ei ulei castrol contrafacut
Eu cumparam niste stergatoare Bosch si niste filtre OE Renault. Le am cam pus cu inima stransa

This post has been edited by bgdrenault: 4 Aug 2021, 13:55

La 3 luni de la schimb, bafta. Mai ales ca nu imi servisez masina in reprezentanta ci ma ocup singur de operatiuni.

Adica? L a mancat, lipsa presiune, ungere deficitara, ?

Destul de greu sa mai faci ceva dupa 3 luni.

De la autokarma am luat ulei original Renault. Zici ca totusi sunt corecti?