Outline · [ Standard ] · Linear+ consum Duster 1.6 16V, 4x4, ,,asa face toate"?!

Am si eu o mica problema si nu stiu unde sa postez dare mai ales cum sa o rezolv: Periodic (destul de des, cam la 2 plinuri) observ o auto resetare a CB si nu stiu de ce. Mi-au dat un raspuns cretin la service cum ca nu stiu ce influenteaza Cb (curenti de aer, lipsa unei protectii, etc) . Ma enerveaza pentru ca nu pot face un consum exact ci doar intre plinuri eventual. Masina are 12000 cu motorul schimbat si consumul este cam asa: oras: 9.2 - 10.5 extraurban: 6,3 - 7,5 mixt: 8 - 8,5 va rog daca aveti solutia impotriva autoresetarii.....multumesc.

Am si eu o mica problema si nu stiu unde sa postez dare mai ales cum sa o rezolv:

Periodic (destul de des, cam la 2 plinuri) observ o auto resetare a CB si nu stiu de ce. Mi-au dat un raspuns cretin la service cum ca nu stiu ce influenteaza Cb (curenti de aer, lipsa unei protectii, etc) . Ma enerveaza pentru ca nu pot face un consum exact ci doar intre plinuri eventual. Masina are 12000 cu motorul schimbat si consumul este cam asa:

oras: 9.2 - 10.5
extraurban: 6,3 - 7,5
mixt: 8 - 8,5

va rog daca aveti solutia impotriva autoresetarii.....multumesc.

Roaga-te pe sectiunea Logan, ca aici nu o sa gasesti raspuns. Ca nu ai de la cine.

Am si eu o mica problema si nu stiu unde sa postez dare mai ales cum sa o rezolv:

Periodic (destul de des, cam la 2 plinuri) observ o auto resetare a CB si nu stiu de ce. Mi-au dat un raspuns cretin la service cum ca nu stiu ce influenteaza Cb (curenti de aer, lipsa unei protectii, etc) . Ma enerveaza pentru ca nu pot face un consum exact ci doar intre plinuri eventual. Masina are 12000 cu motorul schimbat si consumul este cam asa:

oras: 9.2 - 10.5
extraurban: 6,3 - 7,5
mixt: 8 - 8,5

va rog daca aveti solutia impotriva autoresetarii.....multumesc.

E prost conceput tabloul de bord ... si trebuie adaptat un circuit eletronic cu un chip pentru a elimina problema !

Alesd - Budapesta -Alesd

Persoane in masina: 3
Km parcursi: 610.2 (conform CB)
litri consumati: 49.4 (conform CB)
consum mediu: 8.0 litri/100 km (conform CB)
viteza medie: 65.9km/ora (conform CB)

De data asta nu am condus deloc economic.

consum mediu: 8.0 litri/100 km (conform CB)
viteza medie: 65.9km/ora (conform CB)
De data asta nu am condus deloc economic.

Hmmmm ...

Viteza medie e intradevar mica, dar aici intra si peste 20 minute de stationare cu motorul pornit, vre-o 60 km prin Budapesta, multi alti km prin localitati dar si portiuni (unde drumul permitea peste 120 km/ora). Am mers pe E60, nu pe autostrada.

10 Nov 2011, 09:50:
E greu sa obtii viteza medie peste 50 km/ora daca nu mergi pe autostrada constant la viteze mari si mergi mult prin localitati.

This post has been edited by asgard1955: 10 Nov 2011, 09:50

mi se pare foarte corect consumul scos de tine. Poti sa imi spui:
1. ai avut cauciucuri de iarna?
2. cu ce viteza ai mers pe autostrada?
3. cate persoane si ce bagaje ai avut ?

multumesc

Anvelopele sunt cele standard, continental cross contact M+S (All seasons). Am fost 3 persoane. Bagaje - nesemnificativ. Nu am mers pe autostrada, dar in afara am mers peste 120 km/ora unde a fost posibil ( sunt portiuni de drum unde limita de viteza legala este de 110 km/ora). Am fost nevoit sa fac mai multe depasiri unde m-am apropiat de 6000 rpm.

This post has been edited by asgard1955: 14 Nov 2011, 08:47

chiar mi se pare ok consumul. practic reprezinta media data de carte. eu am pus rotile de iarna si e undeva intre 8 si 9 dar masina merge mai mult in oras...te-am intrebat pentru ca la ski ma duc cu dusterul si incerc sa-mi fac un buget. am vreo 4500 de km de facut prin occident si la 1.5 eur/litru....tre sa stiu cam la ce sa ma astept.

Eu, asa de test, pe distanta Bacau-Piatra Neamt (de la iesire pana la intrare) am scos un minim de 6.3-6.4%. Mers constant, 2 adulti+2 copii in masina.
In general media se situeaza cam la 7.4-7.9% in conditii de drum lung cu toata familia in masina, portbagaj plin, AC folosit in cea mai mare parte si condus normal.
Date dupa CB.

De unde scoateti voi consumurile astea nu inteleg...

Nu stii sa mergi economic.

Salutare tuturor!
Nu cred ca un duster in oras scoate sub 10.5(mers super finutz si sa te depaseasca toate masinile din trafic), iar la drum intins la viteza 80km/h 8.2l/100km(adica Bucuresti-Pitesti in 1h si 30 min, cam mult timp), la viteza 100km/h 9.8l/100km. Am traversat Bucurestiul(mers cu sefa, deci usurel ) si apoi am mers cu 139km/h Bucuresti-Pitesti si am avut o medie de 12l/100km.Mi-a consumat 18l, am innebunit cand am oprit in Pitesti. In oras consumul este de 11-14l/100km. Masina are 3000 km.
Vreau sa vad cu ochii mei cum scoateti voi consumuri de sub 10l/100km atat urban cat si extraurban, fara artificii de economisit carburantul.
Daca este o solutie la consumul asta URIAS de benzina, astept sugestii.

Multumesc si ''drumuri bune, colegii''

Nu stii sa mergi economicsubturat.

fixed

... apoi am mers cu 139km/h Bucuresti-Pitesti si am avut o medie de 12l/100km

Mergi in spatele la tiruri, la aspiratie, sigur o sa scada consumu!

Duster-ul nu e masina de viteza, consuma mult peste 100 km/ora datorita cutiei cu rapoarte scurte.

Consuma foarte mult in orice situatie datorita etajarii cutiei. Si la 80-90km/h consuma mai mult decat alte masini asemanatoare. La peste 100-120km/h diferenta doar devine extrem de mare. Datorita cutiei si aerodinamicii.

This post has been edited by PaulT: 23 Nov 2011, 10:17

Asa e si mai are si Cx-ul "de zid"

23 Nov 2011, 11:47:
Pana in 100 km/ora consumul e putin mare dar totusi e acceptabil pentru un suv.

This post has been edited by asgard1955: 23 Nov 2011, 11:47

Consuma foarte mult in orice situatie datorita etajarii cutiei. Si la 80-90km/h consuma mai mult decat alte masini asemanatoare. La peste 100-120km/h diferenta doar devine  extrem de mare. Datorita cutiei si aerodinamicii.

, cutia are impact de ordinul 2...

Din pacate este cu cantec la masinile pe benzina. Aerodinamica trebuie sa fie mana in mana cu turatia motorului, mai ales la un suv patrat. Si niste reglaje prin ecu.

Pana la 80-90km/h as zice ca e chiar de ordin 1 impactul cv. Din ce vad pe dacia.ro, au schimbat radical rapoartele la duster 1.6 16v 4x2. Diferenta este enorma fata de ce era acum putin timp. Interesant ar fi daca am avea pe cineva care si-a luat asa ceva, pentru confirmare.


@asgard - Nu este un SUV ci un crossover. Este o masina destul de mica(dimensiuni sub multe compacte sedan ca de break-uri nici nu vorbesc), greutate mica(sub majoritatea compactelor), motor mic. Nu are un consum pe masura... Nici pe departe.

Ideal ar fi sa stai mai jos in turatie (CV mai lunga), dar degeaba stai daca sarcina motorului e prea mare ...
Iar reglajele optimizate pentru consum merg mai greu cu respectarea normelor de poluare (in general sunt ori/ori).

This post has been edited by cristic1982: 23 Nov 2011, 12:21

Corect, daca lungesti prea mult cutia nu e bine nici dpdv consum nici dpdv dinamic. Dar, de exemplu, in cazul Loganului, schimbarea pinioanelor de tr 5 de la mpi/16v cu cele de la dci are rezultate excelente dpdv consum fara sa fie afectata semnificativ dinamica . Repet ce am spus mai sus cu Duster: acum, pe site-ul dacia.ro se poate vedea o diferenta enorma intre treptele lui 1.6 16v 4x2 de acum si cel de acum maxim o luna. La 1000rpm in tr 5 este data o viteza de 36.89km/h. La dci 4x2, versiunea de 90cp la 1000rpm in tr 5 (ultima) avem 39.34km/h(foarte putin pentru un diesel oricum)... Poate au gresit la postarea informatiilor...

Da, nu contrazic ca atunci cand utilizezi o cutie mai lunga (adica o turatie motor mai mica pentru aceasi viteza) ai rezultate mai bune in consum pentru aceasi masina.
Ce vreau eu sa spun este ca prima ca importanta in optimizarea consumului la viteze medii si mari este SCx-ul (suprafata frontala x Cx), restul trecand pe plan secundar.
Pentru viteze mici, in schimb, greutatea si demultiplicarea CV au un impact mai mare decat SCx-ul.

Un Range Rover are Cx 0,37. Asa si Kia Sportage, Murano si Jeep Grand Cherokee sunt la acelasi nivel. Deci asta cu suprafata frontala se inclina (a nu s eface confuzie intre termeni) ...pana pe la 0,52. Nu de alta, dar Loganul altual are un Cx de 0,36. Hac, Hic, ...

Dacia si aerodinamica, este ca baba si mitraliera.

This post has been edited by IRONICK: 23 Nov 2011, 14:09

Un Range Rover are Cx 0,37. Asa si Kia Sportage, Murano si Jeep Grand Cherokee sunt la acelasi nivel. Deci asta cu suprafata frontala se inclina (a nu s eface confuzie intre termeni) ...pana pe la 0,52. Nu de alta, dar Loganul altual are un Cx de 0,36. Hac, Hic, ...

Dacia si aerodinamica, este ca baba si mitraliera.

Ala e Cx-ul (de 0,52 ), SCx-ul este mult mai mare pentru toate cele prezentate mai sus (la Range Rover e comparabil cu Duster, la restul nu cunosc). Poti sa ai un Cx foarte bun, dar care sa nu ajute la nimic pentru ca ai o suprafata frontala prea mare, cazul Range Rover.
Unul din constructorii care chiar lucreaza pe aerodinamica (atat Cx cat si suprafata) este Mercedes, restul doar comunica rezultate bune in Cx dar nu si in suprafata, deci cu rezultate pentru client prea mici (un Golf VI are o rezistenta la inaintare mai mare ca o clasa S, pentru ca are o suprata prea mare).

This post has been edited by cristic1982: 23 Nov 2011, 15:01

(a nu se face confuzie intre termeni)

Ala e Cx-ul (de 0,52 )

In cazul de fata, chiar cu suprafata frontala mare, se obtine un Cx bun. Oricum ma asteptam la mai mult de la tine, decat sa dai exemple citite din articole de pe net. Intre Golf si S-Class intervine si altceva. Inclusiv desprinderea aerul de la jumatatea masinii din spate.

SCx-ul este mult mai un Golf VI are o rezistenta la inaintare mai mare ca o clasa S, pentru ca are o suprata prea mare

Sper ca si aia de la Renault nu gandesc asa.

Daca Golful se prezenta si el la fel, poate avea sanse.

b_c.jpg ( Size: 18.72k ) Number of downloads: 577


This post has been edited by IRONICK: 23 Nov 2011, 15:21

Acum te rog sa ma ierti daca nu m-am ridicat la nivelul asteptarilor .
Ideea mea e ca cele doua (Cx si suprafata) merg impreuna pentru a avea rezultate concrete in consum client.
Ce prezinta constructorii prin slide-uri si filmulete sunt, in general, chestii de marketing. Comparatia pe care am facut-o era pentru a demonstra ca exista constructori care chiar lucreaza pe asta (Mercedes) si constructori care doar se lauda (majoritatea celorlalti).

23 Nov 2011, 15:43:
In fine, vorbim de aerodinamica pe un topic dedicat unei masini nearodinamice...

This post has been edited by cristic1982: 23 Nov 2011, 15:43

Comparatia pe care am facut-o era pentru a demonstra ca exista constructori care chiar lucreaza pe asta (Mercedes) si constructori care doar se lauda (majoritatea celorlalti)

Nu am pus poza aia cu B-ul degeaba. Desi in afara de deflectoarele alea din fata rotilor nu se gaseste nimic special pe sub masina, la Cx-ul ala anuntat a contat foarte mult forma exterioara (si nu suprafata). Ca si Megane 3 break are o forma de vis, in realitate da in gropi. M3.jpg ( Size: 60.69k ) Number of downloads: 583

Acum te rog sa ma ierti daca nu m-am ridicat la nivelul asteptarilor .

Tu ai ridicat stacheta la nivelul asta, si m-am obisnuit asa.

This post has been edited by IRONICK: 23 Nov 2011, 15:54

Ideea e sa se vada in prestatiile importante pentru clienti (consum, zgomot, viteza/brio), restul e gargara de marketing.

Multumesc pentru apreciere, este reciproca.

23 Nov 2011, 16:02:
Oricum, cine vrea o masina cu un consum bun nu ar trebui sa aleaga o masina inalta (suv, crossover, mpv sau alte bazneli).

This post has been edited by cristic1982: 23 Nov 2011, 16:02