Outline · [ Standard ] · Linear+ Rateuri Dacia 1310, Rateuri Dacia 1310

Buna ziua! Am si eu o problema la autoturismul meu marca Dacia 1310, an fabricatie 1985, motor 1.3, 810-99. Pentru putin context, masina a fost pornita ultima oara circa prin 2011, apoi a fost lasata in garaj, totul mergand bine. Acum, in 2021 am incercat sa o pornesc impreuna cu tata, si am avut scucces, a pornit fara nicio problema, motorul merge rotund, e reglat bine... Insa aici vine problema O data la aproximativ 4 secunde da cate un rateu motorul si vibreaza. Cand a pornit ultima oara in 2011 nu avea aceste probleme. De asemenea mai pot mentiona ca motorul cam scoate fum albastru, apoi fum obisnuit (alb-gri), apoi se potoleste, dar dupa fumul acela albastru lasa un miros puternic in urma, cam ca la drujba.. Multumesc! This post has been edited by RaduCretoi: 7 Jun 2021, 21:49

Buna ziua!

Am si eu o problema la autoturismul meu marca Dacia 1310, an fabricatie 1985, motor 1.3, 810-99.
Pentru putin context, masina a fost pornita ultima oara circa prin 2011, apoi a fost lasata in garaj, totul mergand bine. Acum, in 2021 am incercat sa o pornesc impreuna cu tata, si am avut scucces, a pornit fara nicio problema, motorul merge rotund, e reglat bine...
Insa aici vine problema

O data la aproximativ 4 secunde da cate un rateu motorul si vibreaza. Cand a pornit ultima oara in 2011 nu avea aceste probleme.

De asemenea mai pot mentiona ca motorul cam scoate fum albastru, apoi fum obisnuit (alb-gri), apoi se potoleste, dar dupa fumul acela albastru lasa un miros puternic in urma, cam ca la drujba..

Multumesc!

This post has been edited by RaduCretoi: 7 Jun 2021, 21:49

Daca ati pornit-o cu benzina veche de 10 ani, as fi curios ce inseamna "merge rotund". O singura data am avut benzina veche de 8 luni in rezervor, si pana n-am ars jumate si sa completez cu benzina proaspata, a mers ca naiba, fara conservanti, se pierd din caracterisiticle combustibilului in timp.

Fumul albastrui inseamna consum de ulei.

da uleiu din 2011 ?...

Daca ati pornit-o cu benzina veche de 10 ani, as fi curios ce inseamna "merge rotund". O singura data am avut benzina veche de 8 luni in rezervor, si pana n-am ars jumate si sa completez cu benzina proaspata, a mers ca naiba, fara conservanti, se pierd din caracterisiticle combustibilului in timp.

Fumul albastrui inseamna consum de ulei.

Am scos benzina veche din rezervor in cea mai mare parte si am pus benzina noua. Credeti ca daca schimb uleiul scap de fumul albastru?

da uleiu din 2011 ?...

Pai faza e ca ultima oara cand i-a pus tata ulei nu a mers cine stie ce cu ea, maxim 100km, si arata foarte bine pe tija, chiar prea bine. Credeti ca daca schimb uleiul scap de fumul albastru?

This post has been edited by RaduCretoi: 7 Jun 2021, 23:31

Schimba neaparat uleiul. Mai ales cel mineral isi pierde proprietatile in timp. Ca da la pornire sau la prima acceleratie dupa ce a stat mult la relanti fum albastru, e normal, scapa ulei pe langa coada supapelor (la 810.99 n-ai semeringuri la supape ci doar ghiduri), las-o asa!

Rateurile-s de la aprindere, ori s-a "impuscat" platina ori e dus condensatorul. Pune-i o aprindere electronica in loc.

platina se impusca din cauza condensatorului prost, deci "ori" ala trebuie schimbat cu "pentru ca"

Rateurile sint in esapament, in carburator?
Sint regulate?
Puteti avea surprize de : carburator infundat sau inecat, supapa semiblocata...

Ca sa recapitulam.

1. Schimba uleiul.
2. Verifica si regleaza aprinderea

Raspunsurule la intrebarile tale se gasesc deja pe forum, ar fi o idee sa le cauti.

Unele chestii mai comune au fost adunate aici:
https://www.daciaclub.ro/Probleme-des-intalnite-t218260.html

Tin sa comunic un mesaj vital pentru umanitate,
am schimbat uleiul la dacia.

Schimba neaparat uleiul. Mai ales cel mineral isi pierde proprietatile in timp. Ca da la pornire sau la prima acceleratie dupa ce a stat mult la relanti fum albastru, e normal, scapa ulei pe langa coada supapelor (la 810.99 n-ai semeringuri la supape ci doar ghiduri), las-o asa!

Sa stiti ca NU a mai scos fum dupa ce am schimbat uleiul, banuiesc ca a ajutat.

Rateurile-s de la aprindere, ori s-a "impuscat" platina ori e dus condensatorul. Pune-i o aprindere electronica in loc.

Planuiesc sa pastrez aprinderea cu platina. Am sa o verific.. gen distanta aceea corespunzatoare. Si platina arata bine, nu e 'puscata', ceea ce ma face sa cred ca si condensatorul se afla intr-o stare buna.

Rateurile sint in esapament, in carburator?
Sint regulate?
Puteti avea surprize de : carburator infundat sau inecat, supapa semiblocata...

Sincer nu prea imi dau seama daca un rateu e in esapament sau un carburator?.. Putine detalii?
Pot doar sa banuiesc ca e in esapament, deoarece motorul in sine da rateuri, carburatorul pare sa-si vada de treaba.. Plus ca se si aude pe la esapament..

Ca sa recapitulam.

1. Schimba uleiul.
2. Verifica si regleaza aprinderea

Raspunsurule la intrebarile tale se gasesc deja pe forum, ar fi o idee sa le cauti.

Unele chestii mai comune au fost adunate aici:
https://www.daciaclub.ro/Probleme-des-intalnite-t218260.html

Multumesc! Uleiul l-am schimbat, urmeaza sa reglez aprinderea eventual si avansul.
Va salut!

This post has been edited by RaduCretoi: 17 Jun 2021, 20:20