Am avut si eu noroc de un *&#$@%, care, la o trecere de pietoni, preocupat de studiul telefonului mobil din dotare, a neglijat sa se mai uite in fata. In consecinta a intrat in mine din spate, cu 40-50 km/h, fara a schita macar o frana. Singura mea reactie cand l-am vazut venind, in oglinda, a fost sa demarez, dar am apucat doar sa apas ambreiajul si ..bum. Masina a suportat impactul mult mai bine decat ma asteptam (oda celui care a proiectat structura cu roata de rezerva plasata exact unde trebuie!!!), a sarit cca 3 metri in fata, dar evident deformarile au ajuns pana spre planseu. M-a nedumerit insa comportamentul scaunelor, care s-au inclinat pe spate foarte mult din cauza socului, spatarul unuia lovind destul de puternic obrazul unuia dintre copii mei de pe bancheta din spate (se pare ca statea aplecat, uitandu-se printre scaune) Voi semnala si producatorului acest fapt.

Mda, si eu cred ca scaunele sunt un pic cam flexibile la Logan...

Mda. Neplacut. Oricum, este bine de stiut.

Eu am reusit sa o obisnuiesc pe fie-mea sa isi puna centura de siguranta chiar si in oras. Am facut asta tocmai pentru a o proteja de lovirea de scaunele din fata, chiar si in situatia unor frane mai "zdravene". Cred totusi ca depinde si de varsta copilului (a mea are 11 ani deci am cam avut cu cine sa ma inteleg).

Iar producătorul îţi va răspunde să foloseşti scaunul special pentru copii dezvoltat de Renault, care se poate comanda la dealeri. Ai avut noroc că nu aveai alt vehicul în faţă.

1.DACA TE AJUTA CU CEVA IMI PARE F. RAU PT. CE AI PATIT.
2.Ce masina a intrat in tine?
3.Ce daune ai avut?-daca ai ajuns in service...
4.Cat de mult s-au deplasat scaunele(spatarele) adica daca copilul ar fi fost in spatele scaunului,crezi ca l-ar fi lovit mai serios ?daca ar fi purtat centura?
Multumesc.

Bine ca ai ratat pietonu' de pe trecere.
Nu prea integeg fizica procesului: daca tu cu tot cu sparat esti aruncat in spate, fiica ta e deasemenea aruncata in spate. Banuiesc ca atunci cand a revenit s-a lovit (sorry). Dacia o sa-ti spuna ca se lovea si daca era scaunul drept, ca nu a avut centura.
Faptul ca scaunele au plecat in spate preia energia impactului si nu cred ca e neaparat un lucru rau. daca ala te-a lovit cu 40kmh, nu 50, oricum e f mult. Testele ncap parca se fac la 60, nu??

am patit-o si eu! O "desteapta" , ca altfel nu imi permit sa ii spun, a uitat ca masina mai are si frana si in culmea desfatarii ei cu acceleratia a lovit in plin spatele unui matiz pe care la proiectat in spatele meu. Dincolo ca matizul era varza si in spate si in fata, cupola precum valurile dunarii loganelul meu s-a ales cu un soc destul de puternic spoilarul botit si scos din clipsuri plus intaritura de metal destul de urat sifonata.
Reparatie pe asigurare si reparata ca pe asigurare , la modul ca afara-i vopsit gardul inauntru leopardul. Mai exact au schimbat bara, dar intaritura au indreptat-o la ciocan. Au ramas urme clare de lovitura pe intaritura. Alte verificari nu au facut si nici nu au considerat ca sunt necesare.
Scaunul e inca pe pozitie si nu a facut figuri.

1.
2. Un BMW 525. A plecat pe platforma.
3. Capota spate, bara+intaritura, tripla stanga, planseu, semilonjeron spate stanga. Masina a trebuit "trasa" (1.2 cm). A flexat aripa stanga spate in doua locuri si planseul, intre usi (o adancitura cat o jumatate de palma).
4. Copilul purta centura, dar statea aplecat in fata, de asta l-a si lovit. Spatarele s-au dat pe spate cca 35 cm (s-au aplecat la mai mult de 45 grade)

Atasez una bucata fotografie spate.

This post has been edited by saruman: 19 Aug 2005, 09:18

Attached thumbnail(s)
masina1.JPG ( Size: 327.67k ) Number of downloads: 852

am patit si eu tot asa cu un troleu
am ajuns la spital cu dureri de cap si de gat ingrozitoare, cand le-am spus medicilor ca scaunele sunt rupte si date pe spate mi-au spus ca probabil datorita lor mai sunt intreg asa ca zii merci ca s-au rupt

pai poate ca d'aia le-au si proiectat asa si fac parte din sistemul de protectie al ocupantilor masinii.
Sau nici nu si-au dat seama ...

@saruman: bine ca ati scapat fara urmari grave, tablele se-ndreapta. Pacat insa ca ai patit-o.

Acu 2 zile m-a mancat in dos sa parchez pe o "fosta" zona verde la serviciu, unde mai parcam unii atunci cand e plin in parcarea "oficiala". N-am stiut ca acolo e o groapa ramasa de la forarea fara succes a unei fantani; de atatea ori am parcat si am intors masina acolo si n-am observat-o. Am cazut cu roata din stanga-fata pe jumatate in groapa. Masina era sprijinita pe pragul din stanga, pe scut si pe catalizator(!!!). N-am reusit sa ies decat tractat. Urmarile au fost: scutul indoit intr-un colt (unde probabil a dat intr-un bolovan), traseul de evacuare usor deplasat si niste vopsea julita. Am fost in service si directia e OK, catalizatorul la fel; alte urme nu se mai vad.

Adica daca scaunele stateau drepte o pateai??? Scaunul si tetiera teoretic ar trebui sa-ti protejeze corpul destul de bine, chiar si in cazul impacturilor medii (ca daca intra ala cu masina peste tine tot degeaba). Adica mi se pare la mintea cocosului ca esti mult mai bine protejat astfel decat in cazul unui impact frontal. Sau imi scapa ceva?

Am spus teoretic mai sus pentru ca nu intotdeauna ocupi pozitia ideala (corpul asezat corespunzator in scaun, capul sprijinit pe tetiera, privirea indreptata inainte). Asa am patit eu, de exemplu... eram (din fericire pentru mine - vorba vine, ca mai bine nu eram acolo) intr-un taxi, soferul a oprit la o trecere pentru pietoni si buf! un Matiz intra in noi. Rezultatul? Taxiul (Clio): spatele distrus. Eu: o durere de ceafa/gat relativ usoara ce m-a tinut cam 2 zile.

@saruman - Am impresia ca am vazut masina in MAmaia in spatele Hotelului Neptun.
Chiar ma gandeam ce a putut lovi masinuta asta in asa hal. Sincer ma gandeam la vreun camion. Oricum eu cred ca s-a comportat bine atata timp cat nu ati patit nimic nici unul.

Sper sa o rezolvi cat mai repede si cat mai bine.
Ca un pont: la merdian vest au vopsitorie performanta. Eu acolo am rezolvat o usa.
Salutare

ATENTIE! pozitia corecta nu este cu capul srijinit de tetiera

Da' cum?
Ma gindesc la F1 unde nu pot misca decit ochii.
Oricum in caz de soc din spate capul parcurge distanta pina la tetiera.
Cu cit ea este mai mare, cu atit mai mare este si socul suferit.

@saruman : Din ce-am vazut eu in poza , tetierele sofer/pasager nu sunt ridicate pana la nivelul capului! Pai se poate?

ASW, ai dreptate; dar nu la pozitia corecta de condus ma refer, ci la pozitia corecta de primit busituri din spate

Pozitia corecta a tetierelor e cea in care marginea superioara a tetierei e la acelasi nivel cu "varful" capului, sau , altfel spus, distanta de la plafon la cap sa fie egala cu cea de la plafon la tetiera.

Kunize, daca nu esti lipit de scaun la impact, atunci cand il vei intalni capul si spatele dau vor suferi o decelerare f. brusca in cazul in care scaunul e dur. Prin o minima flexare a lui se mareste distanta de "franare" a corpului.
Crede-ma, nu iti doresti un scaun care sa nu se clinteasca deloc.

Am avut si eu, in luna de miere, un astfel de accident, lovitura din spate. Atunci eram cu berlina, a intrat in mine un WW Golf 1 sau 2. La ala i-a sarit si barbrizul din cheder. Eu avem portbagajul burdusit, ca mergeam la mare. Socul loviturii a spart cutia de sampon si a destupat sticle de bere cu toate ca erau printre bagaje. Scaunele din fata s-au dus in spate pana la limita maxima a cursei, dar spatarul nu s-a lasat. Dintii aceia prin care se regleaza scaunul s-au indoit si au blocat sina de culisare.
Parerea mea e ca scaunul, indiferent de masina, trebuie sa ramana fix indiferent de unde vine impactul. Inseamna ca la un accident din fata centura de siguranta trebuie sa tina si omul si scaunul. La loviturile din spate pasageri de pe bancheta vor fi loviti de scaunele din fata. Ar trebui un NCAP si pentruastfel de tamponari.

Corect. Eram in spate, intr-o Dacie break fara tetiere pe spate si ne-a pocnit unul. Doua saptamani m-a durut gatul, de abia miscam capul.

La impactul din fata, centura nu tine decat omul. Centura e ancorata de stalp si podea, nu de scaun.

Cred ca deplasarea scaunului in spate e un defect de proiectare, pentru ca e posibil ca in fata sa fie un tip de 150kg iar in spatele lui un copil. Nasoala treaba daca scaunul o ia la vale cu asa greutate!
Daca stau bine sa ma gandesc, la daciile mai vechi glisierele sunt prinse cu niste autofiletante de podea, iar la cele mai noi sunt niste profile din tabla de care se face prinderea. Iar de soliditatea glisierelor ce sa mai zic...

Cosmin, totusi scaunul nu e construit din beton armat (sau blindaj Chobham) asa ca nu e atat de dur; iar forta impactului este distribuita pe o suprafata mult mai mare. Evident, forma acestuia conteaza foarte mult, dupa cum unii dintre noi au putut constata protectia gatului fiind problematica.
Pentru a fi mai clar: nu consider ca o astfel de deplasare (periculoasa pentru pasagerii de pe locurile din spate) poate fi justificata prin prisma "sigurantei". E la fel (de fapt mult mai rau, ca pot exista victime) ca in cazul tablei foarte subtiri care echipeaza autoturismele moderne. Toata lumea spune "aaa, pai o masina moderna se deformeaza controlat, tabla (sau invelisul exterior al masinii, daca preferati) d-aia e subtire pentru a nu fi socul prea mare" uitand ca si la masinile vechi nu tabla absoarbe impactul... cat de groasa si tot se muleaza pe pomi/ziduri/whatever de zici ca-i staniol. Tabla ultrasubtire, scaune cu un sistem de fixare neadecvat - asta se cheama reducerea costurilor, nu siguranta.
Parerea mea.

Oricum securitatea unei masini nu sta in tabla! Tabla e inlocuita, la unele masini, cu plastic, pentru a fi mai usoara (vezi reno, cu aripile fata din plastic) si pentru a evita, in caz de accident, blocarea usilor.
Securitatea sta in structura de siguranta, pe care se pune "haina" din tabla/plastic/carbon.

Florindu: pai nici nu ziceam altceva. Doar ca invelisul ala subtire e cel care se indoaie si sub greutatea unei amprente si se vede, eu m-as zgaria pe ochi de numa-numa. De altfel asta-i motivul pentru care am ales sa nu-mi iau masina noua pana n-o sa am unde sa o parchez (precizare: sigur ca-s multe masini ce sufera de aceasta problema, nu doar Loganul. Si eu am urme pe capota, de la inchiderea prin apasare cu palma dar unele masini moderne chiar exagereaza)

La impactul din fata, centura nu tine decat omul. Centura e ancorata de stalp si podea, nu de scaun. - zice FLORINDU . Te-ai uitat la Logan ? Centura e prinsa de stalp si de SCAUN. Uita-te. DE STALP SI DE SCAUN.


This post has been edited by big2003: 19 Aug 2005, 23:41

Am vazut la "5th Gear" un reportaj ce trata situatia asta. Se pare ca la vremea respectiva cea mai sigura masina la busitura din spate era un Volvo caruia i se deformau controlat inspre spate scaunele din fata, absorbind mai bine socul impactului. Trageti si voi concluziile.

This post has been edited by Ghost: 20 Aug 2005, 00:45

Daca e asa la Logan, imi pare rau...
Toate masinile pe care le-am avut pana acum, destul de multe ca numar, aveau centurile ancorate de pardoseala masinii. Cele mai noi, care au centuri pretensionate, pirotehnice, au altfel de sisteme, dar nicidecum prinse de scaun.
Daca vrei sa scoti scaunul la Logan, trebuie sa desfaci prinderea centurii???

Florindu - Locul unde introduci centura , partea care este in mod normal pe podea , vine practic , iese din lateralul scaunului . Gasesti tu un Logan sa te uiti.

E posibil ca si la Megane sa fie tot la fel, dar trebuie sa desfaci protectia aia de plastic ca sa vezi unde e prins mecanismul de inchidere al centurii.