Outline · [ Standard ] · Linear+ cand trebuie schimbat lichidul de frana?

Am observat ca nivelul lichidului meu de frana se aproprie de borna "min"...si m-am gandit ca ar trebui sa cumpar ceva lichid de frana..problema este ca nu stiu de care si daca trebuie sa ma descotorosesc de cel vechi sau pot turna si peste Mersi pt ajutor

Am observat ca nivelul lichidului meu de frana se aproprie de borna "min"...si m-am gandit ca ar trebui sa cumpar ceva lichid de frana..problema este ca nu stiu de care si daca trebuie sa ma descotorosesc de cel vechi sau pot turna si peste
Mersi pt ajutor

Nu turna peste cel vechi. In cartea tehnica a masinii trebuie sa scrie de care sa folosesti. Daca nu, uite:SAE J 1703 DOT 4 lichidul de frana recomandat de constructor. In cazul amestecarii cu alt tip de lichid exista riscul deteriorarii garniturilor din cauza incompatibilitatii cu noul lichid.
Verifrica si starea placutelor de frana, pentru ca daca acestea diun urma sunt uzate , in momentul inlocuirii nivelul lichidului de frana din vas va trebui sa creasca putin.Noroc

In circuit intra cam 0,5 L de lichid de frana . In momentul schimbarii sa faci si o aerisire buna !

This post has been edited by i96nds: 7 Jan 2010, 00:16

Producatorul recomanda schimbarea la 4 ani sau 60.000 km,iar in cazul uleiului de cutie,tot acelasi producator recomanda verificarea si completarea (daca este cazul) la fiecare 10.000 km.Nu se mai recomanda schimbarea uleiului din cutie,acesta fiind garantat pe toata durata de folosinta a masinii.
Off:Dupa ce am citit diverse topice legate de schimbarea uleiului CV,in care cei care au schimbat uleiul original cu alte uleiuri gen Elf,Castrol,iar dupa schimbare au observat un comportament mai prost al cutiei,am ramas la uleiul original.Cutia s-a comportat foarte bine cu acesta,atat la temperaturi foarte scazute,cat si la temperaturi ridicate.

Cum sa tina 4 ani daca are garantie doar 2 ? Antigelul , uleiul de cutie , uleiul de motor , lichidul de frana au gar 2 ani si asa scrie si pe multe cutii .
Uleiul din cutie este bine sa-l schimbi dar cu ulei Dacia Oil , care se comporta f bine , dar numai prin completare nu se improspateaza atat de bine , incat sa nu se doreasca schimbarea lui .

Legat de lichidul de frana:  lichid_de_frana.bmp ( 1.15mb ) Number of downloads: 192

Off:uleiul Aral folosit de mine are scris clar pe ambalaj termenul de garantie,care este de 5 ani de la data fabricatiei.Si este original,produs in Germania,mi-a fost adus de cineva,bidoanele de plastic erau ambalate in cutii de carton.
Eu fac schimbul de ulei la 10.000 km sau 1 an,la primul din cele doua termene atinse.

Am observat ca nivelul lichidului meu de frana se aproprie de borna "min"...si m-am gandit ca ar trebui sa cumpar ceva lichid de frana..problema este ca nu stiu de care si daca trebuie sa ma descotorosesc de cel vechi sau pot turna si peste
  Mersi pt ajutor

Pierderi in instalatie nu ai? Ca nu putea sa scada asa mult singur.

inainte sa completezi cu lichid de frana,verifica starea placutelor pe fata,starea cilindrilor receptori pe spate si eventualele pierderi.lichidul de frana se inlocuieste la 4 ani sau 60 de mii.

Acum un an pierdeam si eu lichid de frana . Cauza : garniturile de la pompa de frana nu mai erau bune ( cele dintre pompa de frana si bazinul de lichid de frana ).
Am schimbat garniturile si de atunci nu am mai avut nici o problema .
Ideea e ca se vedea clar ca se pierde lichid pe la garnituri.

Buna ziua.
Cum se schimba lichidul de frana, cum il dau afara pe cel vechi ma intereseaza...
Multumesc.

Eu am procedat asa:
- am scos lichidul din vas cu ajutorul unei seringi mari de 50 ml si a unui furtun de perfuzie;
- am umplut vasul cu lichid nou ( de origine, produs de Shell Franta, nu m-am aruncat la altceva );
- am desfacut niplul de aerisire de la pompa si am lasat sa curga aproximativ 20 ml;
- am desfacut niplul de la roata stanga spate si am lasat sa curga tot vreo 20 ml;
- in continuare am procedat la fel pentru dreapta spate, dreapta fata si stanga fata;
Am ales aceasta metoda pentru ca nu am avut un ajutor pentru aerisirea la pedala.
Franele tin foarte bine. Trebuie sa te uiti din cand in cand la vas sa nu se goleasca si sa traga aer. Dureaza putin mai mult decat aerisirea la pedala, dar unii zic ca este mai eficienta.
Lichidul vechi nu l-am lasat sa curga jos, ci l-am recuperat, in timpul aerisirii punand un furtunas pe varful niplului, lichidul curgand intr-un bidon curat de plastic.
Chiar si dupa o luna, acesta nu a prezentat depuneri sau impuritati, fiind foarte limpede.

Mulumesc pentru raspuns.
Totusi mai am o intrebare unde anume sunt pozitionate niplurile astea.

niplurile su de fapt aerisitoarele.daca te uiti la etriere si la tamburi o sa vezi niste taspicuri.alea sunt niplurile.

Atentie cand le desurubati sa nu fie intepenite. Tratati cu degripant si sa aveti o cheie buna nu decalibrata, pentru ca riscati sa-i stricati fetele, fapt ce va ingreuna desfacerile viitoare. Ideal ar fi de folosit o cheie inelara.

Lichidul de frana se inlocuieste la 60000 km sau 4 ani.
Eu unul l-am schimbat si in cateva cuvinte am sa va explic cum am facut.
Am ridicat masina pe capre cu toate rotile(in aer).Am dat drumul la toate aerisitoarele folosind furtunase de perfuzie si vase de colectare(sticle taiate).Am bagat in instaltia de franare alcool tehnic(3 l) lasandu sa se scurga spre vasele de colectare,am mai facut si pedale,am mai inchis cate un aerisitor.Imi pare rau ca nu am fotografiat procedura ca sa va arat cata mizerie a fost pe instalatie. Am bagat apoi lichid de frana(Castrol Response DOT 4),am pus aerisitoare si am inceput sa fac pedale.Am facut aerisire de la pompa,cea mai departata roata pana la cea mai apropiata.Am facut totul ca la carte cu furtunase etc.Aerisirea am facut-o cu motorul oprit si apoi cu el pornit.

Am uitat sa mentionez acest lucru. Am dat cu wd-40 inainte de a ma apuca de treaba.
Cea mai buna solutie este folosirea unei tubulare de 8. Eu am una pe care o folosesc numai pentru acest lucru pentru a nu se decalibra si strica hexagonul niplului.
Niplurile le gasesti:
- unul pe pompa de frana;
- cate unul pe fiecare etrier;
- cate unul pe fiecare taler spate.
Sunt ca niste suruburi cu gaura pe mijloc,acoperite cu niste dopuri de cauciuc.

Romanvs ai zis ca ai facut aerisire ca la carte, poti sa descrii te rog frumos, daca poti si ai timpul necesar procedura. In mare am inteles cum se procedeaza si nu e chiar asa de greu, dar vreau sa fiu sigur ca fac totul cum trebuie. Va multumesc tuturor pentru raspunsuri.

Am mai scris si in topicul asta-> http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=166352&hl= cum se face.
Daca nu ai inteles cum este cu ordinea de purjare:pompa servofrana,roata stanga spate,roata dreapta spate,roata dreapta fata,roata stanga fata.
Sa nu uiti sa scoti contactorul ICP de pe pompa(e cam prost accesul la el si la aerisitor,dee, minte de ingineri romani)ca sa se reseteze inainte sa pui lichidul nou pt ca altfel o sa iti stea martorul aprins in bord.
Spor la treaba.

This post has been edited by romanvs: 6 Jan 2010, 19:37