Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Duster 3

Nu stiu..din poze yutub...ext ok...interesant..interior...nu stiu....sa il vad pe viu..pipai..cantaresc. Acum mi se pare incarcat..dar poate ca l am vazut pe galben...albastru. O culoare ...cum era in link mutley...pare mai ok....pe olive.... Tine de gust....nu stiu Schimbatorul pare de jucarie...dar se integreaza in design... This post has been edited by wolfin: 29 Nov 2023, 23:20

Nu stiu..din poze yutub...ext ok...interesant..interior...nu stiu....sa il vad pe viu..pipai..cantaresc.

Acum mi se pare incarcat..dar poate ca l am vazut pe galben...albastru.

O culoare ...cum era in link mutley...pare mai ok....pe olive....

Tine de gust....nu stiu

Schimbatorul pare de jucarie...dar se integreaza in design...

This post has been edited by wolfin: 29 Nov 2023, 23:20

Daca pun varianta chelline la 19 k, fara AC etc, mai scoate și 2 stele, sa o ia cine vrea!
Ar fi normal să aibă măcar 4, dar în prezentările văzute nu a zis nimeni nimic de siguranță.

cu reglementarile de acum, si un sideasist ii creste punctajul

Mie imi pare extrem de incarcata, parca au vrut sa puna tot . sa nu piarda nimic, peste tot forme colturoase, etc
Mai bine faceau un plastic mai de calitate, la poertiere cel putin se vede de la o posta ca i de origine Dacia.

Avand in vedere platforma...ar trebui 5*

Sa vedem intalnirea cu stalpul in lateral si putem trage o concluzie.

Ce nu imi place:
- lampile de semnal spate sunt teribil de mici.
- schimbatorul de la automata e urat si neinspirat, zici ca au fost toti in criza de idei.
- nu e torpedou refrigerat (cat poate sa coste o tevusca trasa din climatizare?)
- plafonul gri sobolan, cu un textil dubios (posibil din reciclate si asta)
- scrisul Duster e imprimat, nu e emblema aplicata (la fel si la Jogger), denota o ducere la extrem a taierilor care mi se pare caraghioasa.
- designul cu baza in Y e interesant, dar cam prea peste tot.

Totusi masina arata bine, e proportionata, portbagajul chiar masiv, si variantele prezentate au fost bine dotate (inclusiv volan incalzit). Cred ca e cel mai frumos Duster de pana acum. Preturile personal nu ma intereseaza. Despre siguranta - ma tem ca nici nu va fi testata la EuroNcap (sper sa ma insel si sa ia macar 3).

Da si multe din criticile vechi de pe forum au cam fost implementate.
De la protectiile interioare de plastic pe praguri la interior, pana la basculele in forma de L pe fata.
Inca are becuri pe lumina de drum, dar acum are deflectoare in fata rotilor de la inceput. Inclusiv umeri laterali pe plafon in spate.
Este dubios esapamentul in spate, iar lumea sigur o sa il vada. O sa se bucure ca nu mai au rozeta de reglaj la faruri.
-
Teava poate sa traga, dar trebuie sa implementeze si "robinet" in torpedou.
Si lumea deja prefera cotiera refrigerata. Este mult mai comod si mai sigur.
De ce vrei emblema in relief? Preferi sa se duca banii in ceva inutil?
Schimbatorul, la fel. Este timpul sa scapam de multe "traditionale". Mai fain pare ceva cu schimbare secventiala.

This post has been edited by IRONICK: 1 Dec 2023, 22:32

Se pare că o să fie compatibil cu standardele de siguranță ce vor apărea la jumatea lui 2024. Pilot automat adaptiv, printre altele
4x4 va avea cu motor electric pe puntea spate.
Varianta full va fi sub 30, probabil 28... Adică full hibrid cu motorul ăla de 1.6 140 cp . Dar designul exterior e cam nașpa.
De banii ăștia as lua Skoda karoq sau echivalent

Despre siguranta - ma tem ca nici nu va fi testata la EuroNcap (sper sa ma insel si sa ia macar 3).

De unde izvorăște teama asta a ta că nu va fi testat?

Poți da exemplu de un model de mașină vândut pe piața EU care NU a fost testat de EuroNCAP?

Ce nu imi place:
...
- plafonul gri sobolan, cu un textil dubios (posibil din reciclate si asta)
...

E fix modelul de plafon pus si pe Clio 5, iar mie mi-a facut o impresie foarte misto. In realitate chiar e ok.

Duster 3 m-a dezamagit la motorizari, macar 1.33tce puteau sa il mai tina, nu mizeriile astea.
Dar se pare ca Renault inca isi tine traiectoria asta "eco" si de cacao.
In rest, imi place maxim cum arata, DAR totusi spatele e un pic cam ciudat si ma ingrijoreaza vizibilitatea, care pare mai proasta ca oricand.

Daca nivelurile de echipare au fost listate detaliat pe acel portal 0..100, preturile cand au zis ca vor fi anuntate?
Oare vor avea ca de obicei preturi speciale de lansare si dupa cateva luni incep sa mai puna la ele?

Prețuri în primăvară.

Firește că prețurile vor crește încet-încet după lansare. Așa a fost întotdeauna.

In rest, imi place maxim cum arata, DAR totusi spatele e un pic cam ciudat si ma ingrijoreaza vizibilitatea, care pare mai proasta ca oricand.

Toate masinile au problema asta, cand se ingusteaza spatele. Castiga la rigiditate si torsiune caroserie.

Ce ar fi fost fain, sa aiba oglinda interioara electrocrom. Masinile de prezentare nu aveau, dar poate ii pun in viitor.

This post has been edited by IRONICK: 4 Dec 2023, 12:48

spatele se ingusteaza pt aero, nu pt rigiditate.... Nu NVHul dicteaza designul....

Doar ca nu este redus considerabil pe orizontala cat sa conteze la aerodinamica.
Si mai este inca ceva de trecut la negativ. Montantii A nu au buza destul de inalta langa parbriz.
Se pierde si la aerodinamica si la apa care se va prelinge pe geamul lateral.

This post has been edited by IRONICK: 4 Dec 2023, 13:19

https://www.linkedin.com/posts/victor-sfiaz...=member_desktop Designerul exterior al noului Duster

Si s-a inspirat de la Toyota.

https://www.automarket.ro/stiri/aceasta-va-...opa-116069.html

Mi se rupe de masina, io doar observasem ca_comentatorul era imbecil cu spume... Giga problema oricarui posesor de asa ceva e FIX ca are frane sau tamburi pe spate. Daca ii iei la intrebari pe scuipatorii aia de seminte care se leaga de chestia asta, jumate n-o sa stie cum sa incalzeasca franele alea...

Parca la Euro 7 exista colectare praf placute frana? Poate ca si din cauza asta trebuie sa migreze.
Sau ca sistemul de frana de mana pe buton este mai usor de implementat pe etrier.

Nu ii vad eu pe cei de la Dacia sa o faca de bunavoie. Ca scuipatorii de seminte oricum nu-s pe faza.

This post has been edited by IRONICK: 5 Dec 2023, 17:29

https://www.topgear.com/car-news/first-look...ew-dacia-duster

Although we’re big fans of the Dacia Duster here at TopGear.com, there’s a slight feeling of unease surrounding this all-new third generation. Why? Well, it looks a bit… too good, bluntly. A bit plush. A little too much equipment and swagger for what is supposed to be a cheap, no-nonsense, working hero. But before we do the usual and jump headlong to conclusions, it’s probably worth a little delve into what we’re looking at.

Oare au adaugat a doua traversa sub scaunele fata?

Se pare că o să fie compatibil cu standardele de siguranță ce vor apărea la jumatea lui 2024.  Pilot automat adaptiv, printre altele

ACC nu este cerut de GSR2, doar LKAS si AEB pieton

GSR 2 (EU General Safety Regulation) :

Mandatory safety features for motor vehicles from 2022

GSR II covers all motor vehicles (including passenger cars, light commercial vehicles, buses, trucks and trailers), with different implementation dates set for the adoption of different safety features for each of these categories. The date of application of GSR II for all new vehicle types (for homologation) is planned for 6th July 2022, however, the effective date may vary by regulation / vehicle type. After two years, the new regulation will then become mandatory for all vehicles, as well as for existing vehicles (for registration).

Overall, GSR II sets out requirements to advanced vehicle systems applicable for all motor vehicle categories to be equipped with a number of safety features:

• Advanced driver distraction warning

• Alcohol interlock installation facilitation

• Driver drowsiness and attention warning

• Emergency stop signal

• Event data recorder

• Intelligent speed assistance (ISA)

• Reversing detection

• Advanced emergency braking systems (AEBS) for M1 and N1 category vehicles

• Blind spot information systems and pedestrian / cyclist collision warning systems for M2, M3, N2 and N3 category vehicles

• Emergency lane keeping systems for M1 and N1 category vehicles

• Tyre pressure monitoring systems (TPMS) for all vehicle categories

• Enlarged pedestrian protection head impact protection zone for M1 and N1 category vehicles [U][/U]

Ultima linie e UNR127-3, soc cap pe parbriz. Ala era deja ok ca era cerut d emult de ENCAP
Iar intelligent speed asistance e adaptarea la limitele de viteza din ce stiu, nu la distanta fata d emasina din fata cum banui ca a crezut axa.

Eu o vad ca active bonnet, aka balamale pirotehnice

https://globalautoregs.com/documents/28715
https://unece.org/sites/default/files/2021-...GRSP-70-20e.pdf
nu
hood lifter pirothenic ajuta daca nu e loc sub capota, altfel nu creste protectia. Dar unr127-3 ia in considerare si ciclistii, care odata trosniti cad pe parbriz.

Văzu o reclamă azi cu Duster 3. E interesant in versiunea aia hibrida și cu 4x4. Că idee un jeep Compass full e 54 de mii deci Duster full oricum ar fi e la jumate de preț.
Fata arata mișto, spatele e cam dubios așa, poate o fi chestie de percepție.

Mi am promis să mă duc la drive test cu clio full hibrid. Sa vad și eu cum e cu cutia aia multimodala. Pare ceva ce merita incercat.
De dsg uri și cvt urî sunt scârbit.

Nu exista hibrid (adica automata) si 4wd in optiuni.
Noul Duster mai mediu dotat va fi pe la 25k, daca aia cheala e anuntata ca va fi putin sub 20k.
Eu cred ca cea de 999 cmc gpl, cu dotari mai bune o sa fie de la 22 000 euro insus.
Urmatorul prag fiind poate aproape egale versiunile hibrid si 4wd, cu minim 3000 euro mai scumpe ca acelasi lucru cu micul gpl.
Deci, versiunea gen Confort (AC manual si geamuri electrice, tempomat incluse) va avea un start de pe la 23 000 eur sau putin sub.
Confort cu hibrid sau 4wd va fi de la 25 k euro in sus.
Totdeauna Dacia s-a pozitionat ceva mai sus decat am putea zice noi ca face.
Tinand seama ca pana acum, proiectarea de la zero a fost minima, poate cu noul Duster sa fi facut un efort de la zero pe mai multe arii functionale, dar in rest, componentele, toate sunt din banca de organe.
Suferinta va fi la integrarea lor corecta la proiectul Duster si testarea insuficienta a solutiei. Adica va ramane pe cumparator testul suprem si aparitia problemelor o sa fie din plin dupa vanzarea primelor serii de masini.

This post has been edited by rue: 27 Dec 2023, 09:23

Antifonare perete de foc ...


Attached thumbnail(s)
Firewall.png ( Size: 1001.47k ) Number of downloads: 211

Da, deci misto,
SuperDuster3 !

Contează izolarea și pt podea, uși, ,portbagajul peste tot, grosimea și calitatea parbriz de oricare.

This post has been edited by rue: 27 Dec 2023, 20:09

Asta e tot ce am gasit cat de cat relevant. Sper ca mai puna ceva acolo, nu direct pe tabla cheala

This post has been edited by CataOlar: 27 Dec 2023, 21:00

Attached thumbnail(s)
Floor.png ( Size: 683.54k ) Number of downloads: 187

Antifonare perete de foc ...

Izolatia o are si Logan 1/Duster 1.
Ce au adaugat, este plasla si pe partea catre plansa de bord. Adica sa absoarba si ce se reflecta in cavitatea plansei. Dar are efect doar daca este lipita pasla si pe interiorul plansei de bord.
Am zis asta de la Logan 1 ca trebuie facut.

Contează izolarea și pt podea,  uși, ,portbagajul peste tot, grosimea și calitatea parbriz de oricare.

Nu, nu conteaza asa. Conteaza daca se pune unde trebuie si cum trebuie.
Ca si folie bituminoasa se pune de disperatii cu tiuning si nu rezolva mare lucru. In afara de a lua banii fraierilor.

Asta e tot ce am gasit cat de cat relevant. Sper ca mai puna ceva acolo, nu direct pe tabla cheala

Ce este relevant, au renuntat la tunelul central mare si au pus a doua traversa in spate scaunului.
Acum scaunul sta pe doua traverse, nu pe tunelul central si pe niste inaltatoare.
Ajuta la impact lateral si rigidizare. Nu sunt ele foarte inalte, ca se ia din spatiul de la picioare, dar este un pas inainte. Nu am cautat sa vad daca exista si bridele sub tunelul central.

Solutia traverselor discutata si ceruta de la Logan 1.

This post has been edited by IRONICK: 3 Jan 2024, 15:11