Outline · [ Standard ] · Linear+ Releu sau alternator?, Incarca doar ocazional

Am uploadat un mic clip care surprinde indicatorul de incarcare in timp ce danseaza, avand drept consumatori doar pozitiile. Este filmat pe timp de noapte (eram curios daca surprind si vreun scurt sub capota, nu s-a intamplat) si fara sunet pentru a-i reduce dimensiunea. Ideea este ca sta mai mult la limita Rosu stanga, pe mica portiune marcata (gri cred ca este) sau chiar pe rosu, si din cand in cand mai sare la jumatate sau peste, ramane acolo 2-3 secunde, dupa care revine catre rosu stanga. Daca opresc motorul si-l repornesc, initial indicatorul sare la jumatate sau putin peste, dupa care revine la pozitia lui preferata. In clip se observa cum repornesc motorul de doua ori (se aprinde martorul presiunii uleiului), de asemenea se observa si cum fluctueaza intensitatea luminii de bord in functie de cum incarca, iar in mers farurile licare in spiritul sarbatorilor de iarna Aceeasi fluctuatie in functie de incarcare se simte usor si in turatia motorului, dar nu se aude in clip. Contactele alternatorului si releului sunt curatate, iar ultima oara i-am verificat tensiunile celui din urma nu mai tarziu de doua luni si erau intre limite. Nu stiu daca are vreo legatura, dar fluctuatiile astea au aparut odata cu gerul, si odata cu ele electromotorul invarte foarte greu dimineata, mult mai greu decat in iernile trecute sau chiar decat saptamana trecuta. Isi revine dupa a treia sau a patra cheie. Banuiesc ca bateria nu are suficienta forta pentru ca nu se incarca corespunzator in timpul mersului? Mi-ar prinde bine un sfat relevant, pentru ca vin sarbatorile si chiar am nevoie de masina De astfel de fluctuatii am mai avut parte in timp, dar au fost temporare si niciodata atat de radicale. This post has been edited by valo: 19 Dec 2009, 22:22

Am uploadat un mic clip care surprinde indicatorul de incarcare in timp ce danseaza, avand drept consumatori doar pozitiile. Este filmat pe timp de noapte (eram curios daca surprind si vreun scurt sub capota, nu s-a intamplat) si fara sunet pentru a-i reduce dimensiunea.

Ideea este ca sta mai mult la limita Rosu stanga, pe mica portiune marcata (gri cred ca este) sau chiar pe rosu, si din cand in cand mai sare la jumatate sau peste, ramane acolo 2-3 secunde, dupa care revine catre rosu stanga. Daca opresc motorul si-l repornesc, initial indicatorul sare la jumatate sau putin peste, dupa care revine la pozitia lui preferata. In clip se observa cum repornesc motorul de doua ori (se aprinde martorul presiunii uleiului), de asemenea se observa si cum fluctueaza intensitatea luminii de bord in functie de cum incarca, iar in mers farurile licare in spiritul sarbatorilor de iarna Aceeasi fluctuatie in functie de incarcare se simte usor si in turatia motorului, dar nu se aude in clip.

Contactele alternatorului si releului sunt curatate, iar ultima oara i-am verificat tensiunile celui din urma nu mai tarziu de doua luni si erau intre limite.

Nu stiu daca are vreo legatura, dar fluctuatiile astea au aparut odata cu gerul, si odata cu ele electromotorul invarte foarte greu dimineata, mult mai greu decat in iernile trecute sau chiar decat saptamana trecuta. Isi revine dupa a treia sau a patra cheie. Banuiesc ca bateria nu are suficienta forta pentru ca nu se incarca corespunzator in timpul mersului?

Mi-ar prinde bine un sfat relevant, pentru ca vin sarbatorile si chiar am nevoie de masina De astfel de fluctuatii am mai avut parte in timp, dar au fost temporare si niciodata atat de radicale.

This post has been edited by valo: 19 Dec 2009, 22:22

schimba releul si vezi cum se comporta daca iti face la fel, da jos alternatorul si controleaza periile (carbunii) si pune unele noi is max 10 lei, daca tot iti mai face verifica si diodele.

Una sau mai multe diode duse.

poti continua aici ca idee in primul rind periile apoi diodele nu strica ceva masuratori de genul asta

This post has been edited by bygy007: 20 Dec 2009, 17:45

Din experienta mea de posesor de Dacie de peste 8 ani cu siguranta este cel putin o dioda dusa, dar nu ar fi rau sa incepi intai cu un releu electronic de preferinta cu fir de referinta (na ca mi-a iesit si o rima), dar 99% diode!
Asteptam sa ne tii la curent.

In aceasta dimineata nu a mai vrut sa porneasca, nu mai avea putere sa actioneze electromotorul suficient. A avut cateva tentative dar fara succes. Am imprumutat o baterie de la un prieten si am pornit-o la prima cheie, fara probleme, dupa care am cumparat un releu electronic. Dupa montare si masurare, am verificat si diodele care, in mod surprinzator se pare, functioneaza in parametri normali.

Dupa masuratori, la 900 si la 2000 rpm, cel care mi-a facut mica revizie mi-a spus ca releul functioneaza corect. Chiar daca tensiunile sunt bune, indicatorul sta acum cam in partea dreapta, intre linia de la jumatate si zona rosie (mai aproape de linie), asta dar fara consumatori

Am decis insa sa schimb si bateria, avea destui ani de functionare, iar cel putin in ultimii 3 ani si jumatate mai rar daca a avut o zi libera pe saptamana. Pentru garantie au trebuit iar sa masoare tensiunea la relanti si in turatie mare (dar fara consumatori ) si nu au fost probleme.

De ce sunt putin confuz: cu o zi in urma am verificat carbunii alternatorului (care erau in regula) si am curatat contactul de pe placa pe care sunt prinsi. Poate mi s-a parut, dar dupa, aparent, indicatorul de incarcare era ceva mai stabil, nu mai fluctua ca nebunul, insa in ultima parte a unei curse de ~20km in aceeasi zi tot revenea spre rosu stanga fara consumatori, deci nu stiu cat este de relevant.

Cu releu electronic nou, baterie noua, carbuni in stare buna si diode verificate (pe care tot intentionez sa le schimb cu unele noi pentru ca mi s-au parut destul de ... prafuite) se pare ca merge destul de bine. Revin maine cu cifre exacte de la masuratori.

Multumesc pentru raspunsuri, chiar si pentru sfaturile date in alte topicuri din aceeasi gama

This post has been edited by valo: 21 Dec 2009, 19:37

Dacat sa pui d'alea noi de 2 lei bucata mai bine le lasi pe alea prafuite.