Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

nici a mea nu are tendinta de a da in nas .. in schimb are o mica intarziere la apasatul brusc al pedalei de acceleratie. La turatie ridicata nu se simte deloc .. si urca aproape instant in ture. Acea intarziere a scazut umpic dupa ce am taiat catalizatorul si l-am inlocuit cu un tronson de teava de evacuare. Cam cat costa o sonda lambda?

nici a mea nu are tendinta de a da in nas .. in schimb are o mica intarziere la apasatul brusc al pedalei de acceleratie. La turatie ridicata nu se simte deloc .. si urca aproape instant in ture.

Acea intarziere a scazut umpic dupa ce am taiat catalizatorul si l-am inlocuit cu un tronson de teava de evacuare.

Cam cat costa o sonda lambda?

Cam 100 lei.
Depinde de magazin.

Salutare,

Am si eu o problema foarte ciudata ( cel putin din pc. meu de vedere ) si anume ca nu imi mai porneste la cheie ( adica se invarte motorul foarte foarte incet ca si cand nu as avea baterie approx. 2-3 ture pe sec ) tinand cont ca bateria este incarcata full.
M-am gandit ca este de la electromotor - dat jos, curatat , testat; merge electromotorul ok.
Daca o imping in 3-4 metri porneste ( la relanti sunt ceva prob... dar am mai citit pe aici si o rezolv cu motorasul de relanti ).
Si mai are o chestie... cand i se pune ei pata se opreste in mers ( foarte rar ) si imi omoara tot - adica e ca si cum nu as mai avea baterie - iau contact, pun contact, o imping si iar porneste in 3-4 metri...

Mie nu imi vine nici o idee de unde ar putea fi ( nici nu am gasit schema electrica la dacia 1310 pe injectie - daca o are cineva si o posteaza este binevenita )
Masina este din 2001 cu GPL.

Multumesc

sa.CE SA fie oare de-mi fluiera cand schimb din a 4 in a5 in mers .Am schimbat rulmentu de presiune de doua ori.Voi ce ziceti?

VTA, curata bornele de la baterie si vezi daca sunt bine prinse cablurile de ele, verifica si la electromotor daca se tine bine cablurile de papuci.

Statorul de la electromotor in ce stare e? Nu are vrun magnet fisurat, sau ciobit.

La mine din cauza coroanei mi-a spart 2 magneti din stator ... cioburile de magnet prinse de rotor l-au facut sa se ivarta greoi cateva zile, pana ce s-a rupt o bucata destul de mare de magnet, si l-a blocat complet.

La injectate statorul e cu magneti permanenti? Ca la a mea, pe carb, erau electromagneti. Oricum, chestia cu invartitul greu vine de obicei de la bucse electromotor uzate, am patit-o si eu cand aveam Dacia pe carb. Daca efectiv "ramane fara curent", cel mai frecvent e contact de baterie oxidat. Si eu am aceasta problema la Peugeot-uri (amandoua), acum vreau sa fac o chestie: sa torn o picatura de mercur intre borna bateriei si borna de plumb a masinii. Ar trebui sa faca contact perfect. Sunt si eu curios ce va iesi.

This post has been edited by dyogenes: 29 Apr 2008, 19:09

Da e cu magneti permanenti .. 6 parca. La mine din cauza coroanei care era zdrentuita rau, mi-am sctricat 2 electromotoare dinastea noi si scurte ... acu am electromotor model vechi luat de la dezmembrari. A intrat la milimetru, pt ca era umpic mai scurt decat clasicul. In mod normal, un electromotor de dacie dinainte de '99 .. 2000, nu incape de injectie, pentru ca da cu partea din spate de suportul de la motor, asta pentru ca la injectie este un distantier intre electromotor si cutia de viteze.

am o dacie pe injectie din 2004 fara turometru.de curind am luat un turometruce se monteaza in bord.am pus firul la calculator.am tras firul in bord am legat turometrul am pornit motorul si nimic.dupa aia mi-am adus aminte ca am citit pe forum ca turometrele de pe dacie normala nu merge pe injectie.DACA STIE CINEVA CE MODIFICARI TREBUIE FACUTA?

am o dacie pe injectie din 2004 fara turometru.de curind am luat un turometruce se monteaza in bord.am pus firul la calculator.am tras firul in bord am legat turometrul am pornit motorul si nimic.dupa aia mi-am adus aminte ca am citit pe forum ca turometrele de pe dacie normala nu merge pe injectie.DACA STIE CINEVA CE MODIFICARI TREBUIE FACUTA?

Sunt la fel, doar ca se leaga altfel.
Era cineva pe aici care stia.

este o diferenta la intrarea semnalului in turometru.ptr-ca la carburatie semnalul este in jur de 300-400 vsi la injectie este de 12v.

este o diferenta la intrarea semnalului in turometru.ptr-ca la carburatie semnalul este in jur de 300-400 vsi la injectie este de 12v.

400V??????????? Pai nu ar trebui sa te prajeasca cu totul? Ce naiba turometrul de Dacie e pantograf de tramvai?

Nu, nu se prajeste nimic. Turometrul clasic are la intrare o rezistenta de 82K care limiteaza curentul. Vezi ca eu am descris pe undeva modificarile turometrului pentru semnal de 12V. Din cate imi amintesc scoteam acea rezistenta de 82K si o inlocuiam cu una de 1K. Pe undeva pe la aprindere electronica "imbunatatiri CLT" cred ca am scris.

Nu, nu se prajeste nimic. Turometrul clasic are la intrare o rezistenta de 82K care limiteaza curentul. Vezi ca eu am descris pe undeva modificarile turometrului pentru semnal de 12V. Din cate imi amintesc scoteam acea rezistenta de 82K si o inlocuiam cu una de 1K. Pe undeva pe la aprindere electronica "imbunatatiri CLT" cred ca am scris.

[QUOTE]Nu, nu se prajeste nimic. Turometrul clasic are la intrare o rezistenta de 82K care limiteaza curentul. Vezi ca eu am descris pe undeva modificarile turometrului pentru semnal de 12V. Din cate imi amintesc scoteam acea rezistenta de 82K si o inlocuiam cu una de 1K. Pe undeva pe la aprindere electronica "imbunatatiri CLT" cred ca am scris.[QUOTE]
am cautat doua ore am gasit si atasamentele sunt sterse.asta este.oricum mersi ptr ajutor.

sal! am si eu o intrebare,am o dacie 2000 injectie + gpl am fost la un drum de curand cu ea, si am parcurs in jur de 225 km, a mancat peste 25 litri! gaz , cu 4 persoane in masina, drumu a fost mai mult in curbe deal si vale mai tin sa reamintesc ca de la un timp pe la teava de esapament emana mai multe gaze nearse, adica miroase mai tare a gaz. are cineva idee cam ce consum mediu are pe gaz dacia injectie? ps. a si tin sa ma spun k, conduc mai sportiv si merg cam la 90 110. multumesc anicipat

This post has been edited by CRICOCI: 2 May 2008, 13:34

Sall .....stie careva c are dacia mea ! nu mai stiu c sa`i fac .....am probleme cu incalzirea .....fratilor k la ne`oamenii la mine cand este apa sus (adik aproape d rosu`) baga aer caldut>>rece cand este mai jos baga aer fierbinte ...... mai p scurt cand deschide termostatul (care este nou ....si am schimbat 3 bucati) da caldura cand se inchide nu mai baga caldura...!! aveti idee despre ce este vorba ??ms mult astept si un buzz sau un maill ::::::
ID -MESSS -- FISH_SEMEN --- SAU MAILL - FISH_SEMEN@YAHOO.COM
THX

as dori sa desfac respectiv sa curat corpul clapeta ,in special regulatorul de presiune si injectorul (auzisem ca nu se poate desfce ca se strica )
ce solutie imi recomandati decarbusolv sau spray de contacte poate un wd 40 ceva?
particularitati la demontare ,montare sunt ? (chestii la care ar trebui sa fiu atent)
mersi anticipat

Nu se strica nimic, vezi cu vreo 2 pagini in urma pozele. Injectorul eu l-am curatat cu decarbusolv. Regulatorul de presiune nu se poate regla, are o membrana la care va trebui sa ai grija sa nu o rupi. Succes!
P.S. Nu baga membrana regulatorului de presiune in decarbusolv, ca se umfla!

rog mult cine are o schema pe culori la instalatia electrica de nova GTI sa-mi dea si mie am gasit manuale de reparatie diverse dar in nici unul nu am culorile la fire.

banuiam regulatorul de presiune sau injectorul infundat pt mersul tremurat la relanti
dar am epuizat toate variantele (schimbat fise ,bujii, fitru aer si benzina ,supapa de retinere servo ,pompa de benzina,tampoane suporti motor ,curatat mufe senzori ,senzor de turatie curatat ,,etc)
nu imi dau seama ce are de ce tremura
ce ar mai putea fi?

This post has been edited by MIHAI8888: 5 May 2008, 19:49

Salut!. am si eu o mica problema, am o dacie 2000 Li , porneste bine, merge bine dar in momentul in care trec de 2800 turati imi intrerupe si nush de ce, bujiile le am verificat sunt bune doar ce le am schimbat ,am schimbat de curand furtunele de la alimentare tur/ retur si am observat ca cele care le am scos erau mai mari in diametru interior dar probabil ca erau vechi , am si GPL nu face la fel. daca poate cineva sa ma ajute cu un sfat sau o parere ii multumesc anticipat.

This post has been edited by CRICOCI: 7 May 2008, 15:47

daca face numai pe benzina si nu face si pe gpl poate fi si din cauza pompei de benzina.verifica daca baga bine benzina,adica cu presiune.verifica si filtrul de benzina sa nu fie infundat.daca nu l ai schimbat demult o poti face oricum.nu cred ca ai face rau.

pompa de benzina(sita), filtrul de benzina...
filtrul de aer

si io am patit la fel si am facut altfel.incearca cand mai da in nas cum zici tu sa o presti si sa scoti mufa de la calculator si sa o pui imediat la loc si sa vezi daca merge.Daca merge n uare nimica pompa este de la gaz.isi schimba parametri.Eu nu mai merg pe az

sal.Cu ce se poate antifona cel mai bine,am am auzit mai multe replici si vreau si parerea voastra

as dori si eu daca are cineva sa imi dea si mie schema electrica de la dacia 1310 Li din anul 2000, cu injectie...daca o are cineva sa trimita un pm pls

eu am patit asa ca se aprindea martoru de al injectie si nu se mai stingea cand sa desprins un piciorus de la senzoru de aer cel de langa injector.Dar slava domnului ca lam reparat ca nu se gaseste separat ,doar cu corp injectie ......si costa vreo 1000 de lei

la banii astia mai bine mergi cu becul aprins:)))))

da doar ca in afara de bec aprins ... computerul regleaza prost amestecul ce rezulta un consum mai mare.

scoti firul de la bec sa nu mai stea aprins:)))))))

cum pot sa aflu din cartea de identiate al masinii (1310 Lj) daca are euroII, sau exista un cod anume? daca ma poate ajuta cineva. merci.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...