Outline · [ Standard ] · Linear+ discuri ventilate pe 1.4 mpi, - am schimbat discurile standard -

La frane niciodata nu va fi prea mult... Iar cu manopera, discutam, in functie de cata bere ai la purtator

La frane niciodata nu va fi prea mult...

Iar cu manopera, discutam, in functie de cata bere ai la purtator

Atunci mai am de asteptat pana se termina discurile actuale.....ca placutele nu cred ca ma mai duc mult.

are cineva idee de acele furtune de frana din silicon cu manta metalica, daca sunt de calitate, daca merita investitia, sunt fiabile, are cineva montat pe masina asaceva am si eu nevoie de pareri, ca am facut rost de bani sa imi iau discuri de frana sport si placute sport si nu stiu ce sa fac.
si ce lichid de frana imi trebuie ca asta nu stiu si eventual ceva mai bun decat cel de fabrica

This post has been edited by ety: 5 Oct 2009, 19:55

Lichidul de frana trebuie sa fie DOT4 sau echivalent. Mai bun gasesti la Motul, Ferodo, etc

Furtunele sunt bune, pentru ca rezista la presiuni mai mari.

are idee cineva la logan ph 1 ambition 1,6 fara abs ce diametru au discurile de frana?
ca cele de 238mm sunt mari in diamtru...

ambition fara abs????

da din 2005.

Ambitionul a fost doar cu ABS din cate stiu eu.

pb mare nu ar fi asta:238mm discul cat ar trebui sa fie pe aceasta varianta este prea mare in diametru si nu merge montat:(
exista pt gama logan vreun disc mai mic de 238mm??

Nu, 238 e minim, iar ambition ar trebui sa aiba 259 pline, dar il poti lua pe asta la strung si sa-l echilibrezi dupa aia.
Nu ai un subler sa masori discu vechi?

masina nu e a mea.
si Dsign mi-a zis ca ar trebui sa aibe de 259.
de unde strungari?nu mai e 23august:(((
prin urmare care e faza

Prin urmare CE masina ii? Cu ABS sau fara? Ambition sau nu? Normal ca ai probleme cu ghicitorile astea ...

cu strungar embedded

Strungarie auto baneasa, cauta pe google. Dar masoara si discul de pe masina, macar cu ruleta sa vedem cat are.

da,am gresit eu
masina e laureate din 2005 fara abs.
stiu de strungaria din baneasa.

Nu vad de unde sa aiba masina un suport etrier care sa nu primeasca discul standard de 238 mm.

Pana la urma cum a fost? Disc de 259, asa-i?




Sa nus epuna praful pe aici, vin cu modificarea la franele spate : mi-am pus discuri, in sfarsit!!!


Piese necesare :

- discuri 238mm si etrieri de la Clio 1.8 RSI sau 1.8 16v, R19 16v, Megane 1 Coach 2.0 16v, Clio2 Sport. Etrierii se mai gasesc pe modelele PSA Xsara, 206 hatchback si CC, saxo VTS, 106 GTI
- suportii de etrier de la modelele Renault amintite mai sus
- o pereche de cabluri de frana de mana de MCV/VAN/Pick-up, adica cele lungi, de 1990mm (cele de berlina au 1680mm)
- 8 suruburi de 10 cu cap ingropat, cu piulitele aferente, nu cunosc lungimea lor

Operatiuni:

- se demonteaza tot ansamblul de franare cu tambur de pe punte
- se pastreaza axurile pe care se puneau tamburii inainte
- se strunjesc un pic axurile la radacina (se vede cum cere discul treaba asta, altfel roade)
- intre ax si punte se pune suportul etrierului cu protectia de disc
- se strange totul cu suruburile de 10, cu piulitele spre interiorul masinii
- se strabg discurile pe ax, exact ca tamburul
- se monteaza conducta de frana, trebuie foarte putin indoita, gen 5mm, atentie la infiletare, sa nu se strice filetul din etrier
- se monteaza preliminar cablurile de frana de mana, incepand dinspre maneta inspre spate
- se clipseaza cablurile peste tot
- se taie bucsa de inchidere a cablului la spate, se scot arcurile, se scoate opritorul de plastic al camasii
- opritorul de plastic al camasii trebuie polizat un pic, ca sa intre in partea fixa a etrierului. Se face asta prin incercari repetate, pana intra in ureche fix.
- se pune opritorul la loc pe cablu si se masoara unde vine urechea mobila a etrierului pe cablu, se face semn (atentie ca la masurare sa fie maneta de frana de mana jos, cu reglajul slabit aproape de maxim)
- se confectioneaza 2 bucse de otel (diam ext 10mm, diam int 3mm, lungime 10mm)
- se pun bucsele la semn si se strang la o presa hidraulica (de genul celor din service, de 20t)
- pentru siguranta, se pot alami capetele cablurilor, cele confectionate artizanal
- se regleaza maneta

Dupa ce am montat toate piesele, cand am avut timp, am facut o reconditionare a etrierilor de spate : am pus placute noi, am curatat bine cu smirghel culisele placutelor, am spalat si apoi gresat melcul pistonasului, culisele etrierului.

Am scris extrem de mult si alambicat, insa un meserias stie ce are de facut daca are piesele si apoi citeste un pic ce am palavragit eu acilea.

This post has been edited by Dsign: 5 Nov 2011, 01:35

Attached thumbnail(s)
27092011143.jpg ( Size: 662.19k ) Number of downloads: 1017

Dezgropam mortii, tot eu.

Ce sa-i fac, daca pe mina ma intereseaza sa am frane mai mult decat sa lipesc aCtipilde...

Discuri frana spate, versiunea 2 :
- fuzete spate de Clio3 sau Modus, care sunt identice cu cele de Logan, numai ca au cate o ureche cu 2 gauri in plus, pentru montajul etrierelor
- etriere de la acelasi model (clio 3 sau Modus) sau Megane2, Megane3
- discuri cu rulment incorporat, 240mm, de la aceleasi modele de mai sus, mai putin Megane 3, care are 5 gauri de prindere roata
- cabluri de frana de mana de Logan Berlina, modificate

Sistemul acesta este mult mai fiabil decat cel anterior, mult mai modern, mult mai usor de adaptat. Practic, nu se modifica nimic, in afara de cabluri de frana de mana. Restul vine la suruburi la fix. Chiar se folosesc suruburile de origine pentru prinderea fuzetei de punte.


Am imbunatatit si sistemul fata, dupa cum urmeaza :

- discuri de la Renault de 280*24mm (Megane1, Megane2)
- etriere de la un alt model frantuzesc (aci nu dau detalii decat contra cost ) - s-au potrivit la fix la suruburi pe portfuzeta de Logan, insa dupa ce am confectionat un mic distantier de x mm grosime (unde x e secret)
- furtune metalice

In prezent am aprox 6000km parcursi cu discurile de fata mari si aprox 20 000km parcursi cu discurile de frana spate, versiunea 2. Momentan, in afara de pompa master, dimensionarea sistemului de franare de pe masina mea este similara cu cea de pe un Megane 2 (hatch sau Sedan)

PS: Discul ruginit din poza este doar pentru masuratori, la final am montat Brembo noi

This post has been edited by Dsign: 20 May 2013, 22:40

Attached thumbnail(s)
11042013753.jpg ( Size: 217.14k ) Number of downloads: 673
14022013635.jpg ( Size: 616.28k ) Number of downloads: 648
15042012390.jpg ( Size: 667.89k ) Number of downloads: 637
10022013626.jpg ( Size: 692.18k ) Number of downloads: 612
09022013623.jpg ( Size: 615.21k ) Number of downloads: 271
26022013660.jpg ( Size: 539.99k ) Number of downloads: 276
13032013702.jpg ( Size: 803.72k ) Number of downloads: 246
06032013683.jpg ( Size: 763.51k ) Number of downloads: 243
06032013686.jpg ( Size: 915.51k ) Number of downloads: 279

cam cat te-a costat distractia asta? (in total,doar piesele)

Dani este "nebun" pe franare, deci costurile cred ca au fost mai mari decat ar crede un utilizator obisnuit, sau ar fi de acord sa plateasca. mi-a soptit o pasarica despre faptul ca pe aceiasi portetrieri s-ar potrivi si un etrier de ceva Subaru?

cam cat te-a costat distractia asta? (in total,doar piesele)

500e pe spate
250e pe fata

Dani este "nebun" pe franare, deci costurile cred ca au fost mai mari decat ar crede un utilizator obisnuit, sau ar fi de acord sa plateasca. mi-a soptit o pasarica  despre faptul ca pe aceiasi portetrieri s-ar potrivi si un etrier de ceva Subaru?

Soptit gresit, n-au nici o treaba.

V-ati laudat 5 pagini in numar de franari succesive, kilometrii sub curea si situatii intalnite o data in viata, dar informatii utile gasesti doar in primul post si ultima pagina.
Restul maculatura ce mi-a consumat timp si nervi ca sa o citesc in speranta ca voi gasi ceva util

In postul #1 se mentioneaza ca a lasat pe masina partea hidraulica a etrier-ului Lucas si a montat doar gheara ce prinde placutele de la TRW.

Acum pe masina am discuri pline cu etrieri Lucas, in care pot pune placute noi si ramane spatiu doar pentru disc de 12mm grosime (cel neventilat). Inteleg ca doar pe disc-uri pline se monteaza etrierul Lucas

Am cumparat din dezmembrari etrieri cu portetrieri TRW. Pistonasul are 48mm diametru, in care pun placute noi si ramane suficient spatiu sa intre disc-ul ventilat de 22 mm grosime
Si eu ma uitam ca sunt asemanatoare si ma bate gandul sa inlocuiesc doar ghiara si portetrier-ul. In felul acesta nu mai desfac etrierii cumparati si eventual inlocuiesc pistoane+garnituri si nici nu mai trebuie aerisita instalatia hidraulica.
Gheara este prinsa cu doua surub-uri cap Imbus

In 7 pagini de pana acum, nimeni nu a pomenit nimic despre diametrul pistoanelor sau lungimea lor.



Inteleg ca s-au montat 3 sisteme de franare:
Lucas Disc plin 12mm grosime, 238 sau 259 mm diametru. Cu pistonasul din etrier de 48mm diametru

TRW Disc ventilat 22 mm grosime, 259mm diametru. Cu pistonasul din etrier de 48 sau 54 ??? mm diametru

ATE Disc ventilat 22 mm grosime, 260 mm diametru. Cu pistonasul din etrier de 54 mm diametru si placute de frama mai mari decat la celelalte doua

Lucas si TRW folosesc aceeasi placuta de frana

Pe VAN (papuc cum a fost pomenit aici) se monteaza o pompa de frana cu diametru de 22mm, iar pe celalalte diametrul este de 20.6 mm. Asta ar insemna ca atunci cand punem pe fata etrieri cu diametru mai mare ne va tine pedala ceva mai jos si este posibil sa nu mai fie repartizata corect forta de franare (decat daca puneti si pe spate cilindri receptori calculati corespunzator)

Nu gasesc pe nicaieri lungimea pistonaselor de frana, dar fiind doar 2mm diferenta de uzura permisa intre discul plin si cel ventilat, cred ca este suficient de mare toleranta lasata de producator, ca sa nu avem surpriza de a iesi pistonasul prea mult din etrier.

This post has been edited by mdaa2k: 25 Mar 2021, 16:03