Outline · [ Standard ] · Linear+ Pro sau contra USR, adică Uniunea Salvați România - asta spune totul

@bion: cum definesti o "tara normala"? Ca sa stiu daca trebuie sa ma simt penibil, ca postac nu ma simt a fi. Da, unii persista, da' cred ca nu ne gandim la aceleasi persoane. @rdk: "mila" psd e mai dragastoasa decat parteneriatul cu usr-ul, de ceva timp. Size matters. @Gil26: de ce "din pacate am trait acele vremuri"? E bine, macar avem mai multe perioade de comparat, totul e s-o putem face la rece (cum a zis Drula ).

@bion: cum definesti o "tara normala"? Ca sa stiu daca trebuie sa ma simt penibil, ca postac nu ma simt a fi.
Da, unii persista, da' cred ca nu ne gandim la aceleasi persoane.

@rdk: "mila" psd e mai dragastoasa decat parteneriatul cu usr-ul, de ceva timp. Size matters.

@Gil26: de ce "din pacate am trait acele vremuri"? E bine, macar avem mai multe perioade de comparat, totul e s-o putem face la rece (cum a zis Drula ).

In 1989 in Piata Operei din Timisoara am avut un vis frumos, a durat doar cateva zile, din pacate nici acum dupa 30 de ani ceea ce mi-am dorit atunci inca nu s-a implinit, si asta tot indiferent de culoarea politica a celor care s-au perindat pe la putere.

LE: si au fost destule perioade\fapte\intamplari nedorite si neplacute care puteau sa fie evitate.

This post has been edited by Gil26: 31 Jul 2021, 20:19

Asa e, dar faptul ca am trait vremurile alea si avem termen de comparatie (spre deosebire de tinerii de azi care raman siderati de niste chestii, de parca s-ar fi nascut in Germania, cu smartfonul la nas si luna de pe cer la picioare) e un lucru util - zic eu.
Da, era bine sa fie evitate, dar au avut unii (Ilici & co., ajutat de mentalitatea de turma bine insurubata de 50 de ani in aia mai slab educati) grija sa nu scapam de ciuma rosie, care cu timpul a inceput sa se decoloreze.
Brucan a fost optimist.

Corect, ai dreptate.
(si ce bine ar fi sa invatam din greseli, iar atunci l-am injurat pe Brucan dar se pare ca stia "ce stia")
Sa auzim numai de bine! (si sa ne fie bine egal de "afinitatile" politice, cu plus sau minus)

This post has been edited by Gil26: 31 Jul 2021, 20:40

Apoi "marile tunuri" economice (nu mici ciupeli , mici afaceri) plus "marea demolare" (inclusv "fierul vechi") au fost facute pana in 1998 (ca ulterior au mai fost cateva este alta discutie), iar cu astea tot pesedeii au fost "artizanii" si nu cred ca altcineva va mai putea sa faca atata rau acestei tarisoare cat au reusit astia proveniti din esalonul doi nomenclaturist.

Ei, uite, ca acolo nu a fost asa.
Marile tunuri nu au fost inainte, ci dupa 1998.
Inca era o putere, inca erau sindicate care tineau cu oamenii, salarii, conditii de munca, etc. inca se stia puterea si necesitatea transportului pe sine.
A fost nevoie sa rupi balaurul in 5. Fiecare si a luat partea(ca societati) iar excedentul( vagoane, spatii, locomotive) s-a dat acelei firme SAAF care in timp le a casat, taiat, vandut, disparut

S-a obtinut si scaderea puterii sindicatelor, de fapt ce si a dorit Base. Pe urma si sindicalistii au fost cumparati cu diverse beneficii


<span class='edit'>31 Jul 2021, 20:42:</span>

Inca nu esti constient ca nu traim in Japonia? Si eu vreau multe, da' degeaba.

Suntem in epoca USR. A corectitudinii si grijii fata de roman si Romania. Deci

<span class='edit'>31 Jul 2021, 20:48:</span>

Cum puii mei au "reabilitat-o" astia si au scos semnalizarea? Sau cum mama dracului au locomotive fara franare automata in trafic? Ca pe bune ca este exact una dintre situatiile care a fost eliminata de modul de introducere a semnalizarii la calea ferata inca de prin anii '80, ala cu franat automat garnitura care intra pe un sector de linie ocupat.

Instalatiile acelea se intretin periodic si se actioneaza in timpul mersului. Adica un mecanic face o pedala permanent( unii si cand fac sex continua sa apese pedala) iar un buton este apasat la anumite semnale, ca daca nu, se franeaza trenul. Pentru vigilenta.
Ei, acestea se mai sunteaza, ca zic ei ca sunt atenti Si iata ca sunt.
Sau din dorinta de a nu investi in reparatii, cand se strica, las ca merge si asa

This post has been edited by bgdrenault: 31 Jul 2021, 20:51

Mda, power of the people...
Daca te referi strict la CFR si lasi propaganda ieftina deoparte cred ca este clar ca ”societatea” a fost pusa pe chituci inainte sa fie rupta (iar metoda asta este cunoscuta\”patentata” de politrucii cu fata umana si apoi de progeniturile lor, a fost aplicata in cam toate ”tunurile” mari).
Legat de sindicate si "puterea celor multi" (aparenta si inselatoare) tot anii 90 sunt un bun exemplu si pe atunci nu eram "in epoca USR", iar sloganul "corectitudinii si grijii fata de roman si Romania" a fost folosit incepand cu "Noi nu ne vindem tara!" pana la tezele si antitezele lui Draknea.

This post has been edited by Gil26: 31 Jul 2021, 21:02

Bine, vad ca tu stii altceva.......Nu, nu a fost pusa pe chituci inainte sa fie rupta.
Inainte sa fie rupta, CFR aveau un parc impresionant de vagoane de marfa, de calatori, locomotive, vagoane postale, tren sanitar, tren de incenfiu, trenuri de lucru, vagoane de instruire protectia muncii, etc
Dupa 98, incet incet nu a mai ramas aproape nimic
Necolaiciuc si basescu au trait dupa 98. Su au facut cucul mare si gros.

E asa cum spui tu, fara nici o dovada, stiii doar ca asa trebuie sa fie, ca Ilici, Ca PSD. Ti am dat inclusiv legi care arata ce s a intamplat. Si poti cauta pe net, cand a inceput adevarata devalizare a CFR .

Tu ai dreptate

This post has been edited by bgdrenault: 31 Jul 2021, 21:04

Toate marile ”societati” (post)comuniste (inclusiv CFR) ”aveau un parc impresionant” iar daca doresti poti sa cauti pe net ”cand a inceput adevarata devalizare” a lor, multi dintre cei care au lucrat atunci in ele stiu ”ce s a intamplat”, au simtit pe pielea lor ”metodele” de privatizare ale politrucilor.
Oricum nu are rost...keep going.

This post has been edited by Gil26: 31 Jul 2021, 21:17

tocmai, multi care au lucrat in ele stiu

Ai dreptate suta la suta

https://www.mediafax.ro/social/analiza-dupa...latori-17521041

https://m.hotnews.ro/stirecom/15037921
https://www.irinapetraru.ro/cfr-o-mare-mizerie/
https://www.realitatea.net/stiri/actual/cul...d3cdc255c658c13

This post has been edited by bgdrenault: 31 Jul 2021, 21:46

Corect, ai dreptate.
(si ce bine ar fi sa invatam din greseli, iar atunci l-am injurat pe Brucan dar se pare ca stia "ce stia")
Sa auzim numai de bine! (si sa ne fie bine egal de "afinitatile" politice, cu plus sau minus)

Noi ne aducem aminte cam cum au trait parintii nostri (mai greu decat noi, zic eu) si bunicii (mai greu decat parintii, probabil). Ce sa mai zici, se intoarce omu' (bunicul) de pe front, veteran, decorat, dupa un timp i se confisca agoniseala de-o viata ca cica "e chiabur".
Si astia (unii) se plang de usr, Drula, Clotilde, Coliban, etc., dialogul surzilor, n-auzi ca "Suntem in epoca USR"?.
Iti dai seama ce "rentabil" era cfr-ul inainte de spargere si de aparitia operatorilor privati (cand aveau monopol), daca acum e asa cum e. O bijuterie, nu alta, iar "sindicatele tin cu oamenii".
N-ai cu cine.

Am avut un unchi, mecanic de locomotivă. Povestea că până să fie spart CFR-ul se fura din depou mai cu sfială. După spargerea în cele cinci societăți, nu se mai ascundeau: ieșeau pe poartă cu camioanele. Toți mecanicii aveau mașini cu motoare diesel. Controalele erau de formă. Nu se mai respectau protocoalele, reviziile la locomotive începeau să se facă superficial. Reclamau la inspecția dinainte de plecarea în cursă că există o problemă, li se zicea să meargă așa, și dacă se strică locomotiva să anunțe că s-a stricat brusc, că până atunci totul era în ordine.

@maho, Ce stii tu de operatorii privati?
Stii ca folosesc abuziv salariatii?
Stii ca mecanicul beat, care a provocat accidentul era in serviciu de 32 de ore? Cand ar fi trebuit sa faca doar 9 ore si cel putin 24 odihna? Stii ca orice control care se duce la acesti operatori privati este sunat si indrumat sa si schimbe azimutul? DA, asa se fac afcerile din pacate. Restul, cu licitatiile trucate, pentru care unul ca Gruia Stoica a stat in puscarie, ca a incercat sa o traga unui operator de stat, banuiec ca o stii.
Concurenta e neloiala. Si sunt multe articole in presa.
Un operator de stat ar fi platit 4-5 (inmultit cu 2, ca atatia trebuie sa fie pe tren) oameni pentru acea ruta. Da, sunt costuri, transportul feroviar nu e ieftin, ca oricare transport de altfel. Dar sunt reguli de respectat. Deci 10 oameni platiti(repet, asa e legal) fata de 2 oameni platiti(dar ilegal). Cine sa fie rentabil?

CAm peste un an se va incheia acesta investigare. Sa o urmariti, va fi publica. Va veti mira ce e pe acolo. Asta daca vor sa scoata adevarul la iveala.

https://clubferoviar.ro/accidentul-feroviar-de-la-fetesti-2/

<span class='edit'>1 Aug 2021, 15:07:</span>

Am avut un unchi, mecanic de locomotivă. Povestea că până să fie spart CFR-ul se fura din depou mai cu sfială. După spargerea în cele cinci societăți, nu se mai ascundeau: ieșeau pe poartă cu camioanele.

Vezi ca esti contra curentului. Eu incerc sa le spun asta de 2 pagini

This post has been edited by bgdrenault: 1 Aug 2021, 15:08

Elisabeta Lipă, la venirea canotorilor acasă: Îi mulțumesc domnului ministru Drulă că nu ne-a răspuns nici la mesaj, nici la telefon

Ceva de speriat cu Drulă ăsta..

Ca era mecanicul obosit, pot înțelege. Dar de ce era beat?

Citise prea mult la "biblioteca"

Ceva de speriat cu Drulă ăsta.. 

Si eu i-am dat mesaj ca nu-i bgd multumit de el, nici mie nu mi-a raspuns.
Ai dracu' operatori privati, care tin angajatu' cu forta la locul ala de munca (cate 32 de ore pe zi, sau ceva de genul ).

Ca era mecanicul obosit, pot înțelege.  Dar de ce era beat?

Cand nu ai un sistem de control implementat, cand patronajul iti "permite" incalcarea unor reguli, caracterele slabe se dedau si la altceva. Probabil gandirea de prost, ce conteaza o bere

<span class='edit'>1 Aug 2021, 21:11:</span>
@maho , 32 de ore de serviciu nu inseamna 32 de ore pe zi, ma gandeam ca iti dai seama
@maho, nu i tin cu forta, ca i platesc. Dar forteaza. Salariatul castiga ore suplimentare, se platesc la caiet, sub alte forme(gen diurna, cheltuieli de alte feluri) la stat se platesc taxe pentru un singur salariat.

Cand nu ai o retea de unitati, prezentarea unui alt salariat in locul in care celalat termina orele, costa foarte mult, gen sa se deplaseze din Craiova la Medgidia.
Si incepe fortarea salariatului sa continue, sa minta, sa schimbe foile de parcurs, plus ceva telefoane la factorii competenti care ar putea sa intervina
Multi angajati la acesti operatori privati isi vad familia o data pe luna, dormi pe locomotive, se spala la saptamana. Majoritatea sunt pensionari si de aceea accepta Isi fac un venit frumusel. Dar asta nu inseamna ca e normal.


Speram ca dl Drula sa puna ordine, Daca vrea se poate, E extrem de simplu.
Fara telefoane, fara interventii, putin control........nu va mai fi un profit atat de mare pentru operatorii privati.

This post has been edited by bgdrenault: 1 Aug 2021, 21:12

Drula nu trebuie sa facă nimic pt noi. El e perfect. Nu va place? Ghinion!
La fel si USR. Circulati, n-aveti ce vedea.

Nu cred ca era 'decat' o bere acolo.

This post has been edited by dizzy: 2 Aug 2021, 05:58

Poate un pet de 2 litri, s-a hidratat domnul mecanic. O mana pe controler, una pe bidon.
Trist, dar adevarat, Sa ne gandom ca in locul trenului de marfa, era un tren de calatori.

Drula e singura speranta, nu glumesc. Daca nici el nu face nimic, inseamna ca nu mai exista sanse de a se redresa ceva.
Si o spun in sensul ca ceilalti chiar nu au facut aproape nimic, nici la cai ferate, nici la autostrazi. Ca se vede.

Dar pentru asta ii trebuie oameni care stiu cum merge tirul si cum merge trenul. Nu studii la Sorbona dar de alte domenii. Si sa se ia in gura cu rechinii. Oare vrea?

This post has been edited by bgdrenault: 2 Aug 2021, 07:09

Avand in vedere ca s-a ocupat de daramarea cotetelor din metrou, as zice ca ceva-ceva vrea el.
Acu, ramane de vazu daca vrea sa faca loc la cotetarii lui, sau mai mult de atat.

This post has been edited by dizzy: 2 Aug 2021, 08:21

Ceva trebuie sa faca pe acolo, macar sa renoveze, ca e cam sinistru

Totusi un chisosc cu apa parca ar trebui. Zic si eu, care am coborat din Gara de Nord si nu m am oprit sa iau.
Totusi in Universitatii parca au ramas ceva fastfood. Parca si prin Aviatorilor sau/si Victoriei

Iari a mai ramas un tren in drum pe motive de locomotiva defecta.
CFR si ministrul nu au nici o vina. Nu e problema de transporturi.

E vina calatorilor ca nu si-au luat o locomotiva de schimb cu ei !

Vezi ce-nseamna sa n-ai lucrul tau?!

This post has been edited by dizzy: 2 Aug 2021, 09:44

Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) consideră nefondată declarația prin care ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a acuzat în mod generalizat operatorii feroviari privați de marfă din România de nerespectarea regulilor de siguranță în transportul feroviar.

Reamintim că într-o intervenție TV din data de 29 iulie, ministrul Transporturilor a spus: „Vreau să transmit un semnal destul de clar către acești operatori de marfă din zona privată, pentru că, în fine, de la stat a mai rămas un singur operator, că nu se mai pot juca cu siguranța pe sistemul feroviar.”

Cătălin Drulă: Câteva zile, cât va dura acest val de 40-41 de grade, vor mai exista întârzieri şi deranjamente pentru care îmi cer dinainte scuze călătorilor

“În asemenea condiţii, din păcate şi o spun foarte transparent, asta înseamnă că în perioada următoare, câteva zile cât va dura acest val de 40-41 de grade vor mai exista întârzieri şi deranjamente pentru care îmi cer dinainte scuze călătorilor şi am cerut celor de la Călători şi celor de lnfrastructură că dacă până la un punct în condiţiile actuale ale stării infrastructurii, ale materialului rulant şi ale limitelor fizice aceste deranjamente pot fi inevitabile, măcar consecinţele acestor deranjamente să fie minimizate: să intervină cât mai rapid, întârzierile să nu fie de ore, ci să fie de 40 de minute astfel încât confortul să fie menţinut pentru pasageri”, a declarat Cătălin Drulă.



Pai, daca nu e treaba lui, de ce isi cere scuze?
la el 41 = 37.


This post has been edited by dizzy: 2 Aug 2021, 13:27

40 de minute au fost azi 145 de la Timișoara la Craiova. Știu sigur, am așteptat pe cineva la un tren. Și trenul a mers până la Mangalia, parcă. Nici nu vreau să mă gândesc cu câtă întârziere a ajuns acolo. Oare în alte țări nu e cald, acolo cum merg trenurile?

This post has been edited by yoncv: 2 Aug 2021, 20:45

Oltenii se dau greu dusi, se stie.

alde comentatorii de serviciu... nu se mai cer demisii? ca totusi tupeul lor e la cote inalte.

Eu am aflat că a aprobat noile organigrame la direcțiile regionale de drumuri astfel că fiecare director regional primește încă un post de consilier personal (al 6-lea, mai exact) cu salariul undeva pe la 10 mii + 45% spor de conducere.
Deci e bun domle, ce tot atâta scandal pentru niște trenuri obosite prin câmpia de sud?

Asta i meseria viitorului, consilier personal, nepersonal, dar consilier.
Fara conditii minime de studii, vechime, pregatire., fara concurs, numire directa.

Inainte, pe vremea psd, se spunea ca cei care le ocupa sunt curve, amante, panarame, purtatori de serviete, etc

Acum se numesc profesionisti. Viitorul tarii.
Nu conteaza ca el/ea nu a vazut in viata lui un compactor, isi va da cu parerea despre componenta si calitatea asfaltului turnat.

Mai nou vad o activista pmp, pe la toate televiziunile. Foarte vocala, de fapt pe toti ii vad tari de gura. Pe toate le stie, nu exista domeniu neinteles. Capabili, ce sa i faci..........

This post has been edited by bgdrenault: 2 Aug 2021, 23:46

„Din păcate, reformele nu au avansat așa cum noi ne-am fi dorit. Sunt mai multe pe care nu am avansat suficient”, a mai spus Cioloș*.
Co-președintele USR PLUS a dat ca exemple unde reformele nu au avansat creșterea performanței în administrația publică, pensiile speciale care bat pasul pe loc, Secția Specială.

*) Cioloș, beneficiar de pensie "specială"