Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Idee de accesorii Bineinteles, o sa mearga lumea in Vitan dupa noul reper: prelungire de evacuare

Idee de accesorii

Bineinteles, o sa mearga lumea in Vitan dupa noul reper: prelungire de evacuare

Eu cred ca daca s-a ales aceasta solutie la Sandero probabil la fel va fi si pe Logan...sa te tii acum tevi false pe bara..cate 4 se vor pune!

Oricum..tampita idee!

Aia e varianta finală/completă a traseului de eşapament?
Sper că nu.

A pus Robert Adam dimineață vreo 24 de poze pe pagina lui de FB

Dacia Says New Sandero, Sandero Stepway And Logan Are More Refined Than Ever

https://www.carscoops.com/2020/11/dacia-say...ined-than-ever/

Also new are the shock and spring settings which enable these models to “turn flat without rolling.” Translation: they should wobble around less, which is a very good thing. The steering meanwhile is 100% electric, resulting in 36% less effort when compared to previous-gen models.

Back to acoustics, it’s important to note that vibrations into the cabin have been reduced by an average of 3 to 4 dB. Airborne noise has also been reduced thanks to the ‘framed’ doors (eliminating cavities between the doors and the body) and the redesigned mirrors with a seal at their base.

“Vehicle insulation has been improved by increasing the absorbent surfaces in the engine compartment from 12% to 48% and by reducing acoustic leakage,” argues the carmaker. “In the passenger compartment, for example, background noise has been reduced by 3 to 5 dB between 50 km/h and 130 km/h.”

This post has been edited by DFA: 19 Nov 2020, 17:53

Alea sunt niște poze ale mașinii de prezentare platformă CMF-B Dacia, printre alte poze:
-timoneria pe cabluri interioare, prin habitaclu nu pe sub podea - soluție prezentă încă din 2015 pe LADA Vesta (apropo de Logan II)
- calculator de injecție în locul GEPDA-ului de la X52 (în fața roții stânga față)*
- calculator TCU (Ecall) deasupra torpedoului
- airbag pasager integrat în planșa de bord*

*în caz de accident ușor va fi nașpa

https://youtu.be/gSeUxRN4yiA

https://youtu.be/lE075SK0an0

Pare varianta full de Stapway (vs mai sus varianta aproape cheală e lui Sandero - nu cu motorul sce 65 hp ci cu cel de tce 90 HP - și diferența de vreo groso-modo 4500 EUR)

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.dacia.dngo

Mie îmi place de principiu ideea de "media connect". Toți avem smartphone-uri. Mai mari, mai mici. Integrată soluția cu mașina e beton

Acum ca au aparut poze, sa o facem de ras.

Scaunele nu mai stau pe tunelul central si au suport pentru pulpa piciorului (si alunecare). A aparut a doua traversa.
Bascule L. Alt arc, spire ingustate la capate. Alt bloc filtrant superior si inferior (arcul nu mai sta direct pe tabla).
Bara stabilizatoare cu bielete. Adica zgomot mult mai mic in functionare.
Admisie in sfarsit dinamica.

Adica lucruri care s-au cerut pe forum cu peste 10 ani in urma... dar niciodata nu-i prea tarziu.

This post has been edited by IRONICK: 19 Nov 2020, 23:30

CUplomada, , ala nu e cumva caklculatorul de cutie? Ca ala de motor e langa motor de obicei, nu pe partea opusa
https://www.facebook.com/AMSro/photos/pcb.4...692198444187367
Ah, nea Ironik, ia uite si "bratul de suspensie de X90, tip A."
https://www.facebook.com/turatii.ro/photos/...353822105010428

This post has been edited by einstein1984: 20 Nov 2020, 08:18

Evacuarea aceea dubios de scurta nu cred ca are legatura cu reducerea de costuri, probabil se pregatesc sa mai monteze ceva echipamente pe acolo si isi lasa loc liber...o baterie pt vreun sistem hybrid sau ceva asemanator?

CUplomada, , ala nu e cumva caklculatorul de cutie? Ca ala de motor e langa motor de obicei, nu pe partea opusa
https://www.facebook.com/AMSro/photos/pcb.4...692198444187367
Ah, nea Ironik, ia uite si "bratul de suspensie de X90, tip A."
https://www.facebook.com/turatii.ro/photos/...353822105010428

Niște capete luminate au mutat bateria în locul cutiei filtrului de aer și al calculatorului de injecție, cutia filtrului de aer în locul bateriei, și cum zicea Caragiu în celebra scenetă ... dar baia e baie și unde punem baia, în sifonier... a rămas calculatorul de injecție fără loc.

Legat de suspensie My Webpageasta se vede mai bine

This post has been edited by torquemada: 20 Nov 2020, 08:50

Masina din poze e 2 pedale. Calculatorul ala pare cam mic pentru un ECU motor. Vezi prin dialogys daca ai acces care este.

Când era pompa de direcție acolo nu era nici o problemă (chiar și la accident), acum că se află un calculator este "grav"... Câte căzături și-au mai luat ECU-urile și tot funcționau.
Unii caută nod în papură doar ca să se afle în treabă.

unii nu stiu de ce a fost mutata bateria de acolo....

Calculatorul ala nu are cum sa fie pentrui injectie, e prea mic..pentru servodirectie nu are sens, coloana de directie fiind electrica.
Ar semna cu un calculator de GPL pe care la-m vazut pe un Scenic 2 adus din Italia, GPL de fabrica..dar nu bag mana in foc ca e ala, mai ales ca are pozitie de montaj destul de dubioasa!

Pana si greutatea se distribuie altfel cu bateria mai in spate.

Evacuarea aceea dubios de scurta nu cred ca are legatura cu reducerea de costuri, probabil se pregatesc sa mai monteze ceva echipamente pe acolo si isi lasa loc liber...o baterie pt vreun sistem hybrid sau ceva asemanator?

Exact așa e pusă evacuarea la Mercedes a class plug in hybrid...ca sa facă loc bateriei fără a compromite portbagajul. Nu e exclus ca pe viitor sa apară și pe Dacia așa ceva...bănuiesc că platforma asta va fi folosită ceva timp de acum încolo și cum unele țări vor interzice în 10 ani la vânzare mașinile noi cu motoare clasice, dar vor permite modele plugin toate mărcile trebuie să fie pregătite pentru asta. Eu nu mi-aș face griji de gazare pentru evacuarea aia...și dacă bate vântul din spate și ai motorul pornit înghiți la fel gazele de eșapament

A mai evoluat si electronica in 15 ani incit sa ajunga sa faca un ECU de dimensiuni mici, in fapt nu`i chiar asa mic.
L`au scos "la aer" pentru racire mai buna decit in compartimentul motorului.
ECU rezista la cazaturi, cablajul insa mai putin la o lovitura, daca ai spart cupla...om te`ai facut.
Oare se poate inlocui acea cupla daca a fost sparta? la prima vedere destul de complicat...
Despre inhalat gaze, oriunde o pui daca stai cu motorul pornit si bate vintul ai sanse sa inhalezi gaze.
Am mai petrecut nopti dormind in masina cu motorul pornit, prima noastra grija era sa punem botul masinii in vind, daca ne mai trezeam intrase in reflex sa verificam directia vintului!


Evacuarea e iara dintr-o bucata!

This post has been edited by Agrig: 20 Nov 2020, 11:55

unii nu stiu de ce a fost mutata bateria de acolo....

Sa alimenteze in continuare anumite chestii, sa absoarba filtrul prima data impactul, sa distribuie altfel greutatea pe fata ...

Ecu se poate face mic, dar daca cimuta curenti mari pentru actuatori tapeni (gen injectoare sau motoarse de schimbat viteze) se incalzeste sii ii trebuie suprafata de racire.

Masina din poze e 2 pedale. Calculatorul ala pare cam mic pentru un ECU motor. Vezi prin dialogys daca ai acces care este.

Asta e masina din poze , cum număr pedalele ca să iasă doar 2 din 3 prezente ?

https://www.facebook.com/turatii.ro/photos/...353822475010391

Acceleratia este mai ascunsa...
La ora actuala exista tranzistori de comutatie care la Id 10 A disipa ...80mW!
Deci acolo daca adunam vreo 20 din acestia ar fi Pd max 1,6W, asta la cit este radiatorul si mai ales la instalarea strategica din pasajul rotii racirea nu mai este nici o problema,

Eapament Sandero

Mama ce-o sa rugineasca pe-acolo...

Sa alimenteze in continuare anumite chestii, sa absoarba filtrul prima data impactul, sa distribuie altfel greutatea pe fata ...

cu suspensia cum ramane? E ca aia de pe loganul tau? sau au taiat astia un clio din greseala?

Ecu se poate face mic, dar daca cimuta curenti mari pentru actuatori tapeni (gen injectoare sau motoarse de schimbat viteze) se incalzeste sii ii trebuie suprafata de racire.

Sau trebuie sa nu mai fie in compartimentul motor unde in regim normal de functionare temperatura ambientului este deja prea mare.

This post has been edited by IRONICK: 20 Nov 2020, 20:31

N`o sa rugineasca asa tare, daca e ca la Logan 1 tine, eu il am pe cel original, cu suportul sudat de 2 ori, o data de meserias si a doua oara de mine, toba finala are un petec ce l`am pus din tabla zincata.
Totusi are 15 ani masina.

Având în vedere că la Logan II 1,0SCe și ultimele 0,9TCe (până la 12/2019) și 1,0TCe folosesc un EMS3140 ce are o carcasă din tablă ordinară, ipoteza cu răcirea e corectă dar ce facem cu ambalajul (carcasa noului calculator de injectie) ce pare overkill dpdv preț.

Amplasarea nouă e problematică dpdv impact ușor soldat cu mufă ruptă, cablajul rupt nu e o problemă. Și amplarea veche, lângă oala amortizor stânga era expusă la impact, dar calculatorul scăpa.