Outline · [ Standard ] · Linear+ Scapari ulei?, Ulei in zona de imbinare a "capacului de tacheti"

Ma refer la scaparile de ulei la semerigul de la distributie. PS. Eu inca nu am probleme. Sper sa nici nu am.

Ma refer la scaparile de ulei la semerigul de la distributie.

PS. Eu inca nu am probleme. Sper sa nici nu am.

La mine, semeringul era uscat (nu prezenta nici o problema).
Ulei, "imi dadea" pe langa "teaca" jojei de ulei, la baza ei, acolo unde se imbina cu baia de ulei. ( Are o garnitura de cauciuc - teaca - care nu etansa bine, asa ca au bagat ei nu stiu ce masic sau silicon de etansare - garnitura respectiva nu exista ca piesa de schimb deci nu a putut fi schimbata )
Deocamdata, e uscata zona din ce am verificat ( dupa aprox. 700Km)

scaparile de ulei atat la mine cat si la colegii mei lgn achizitionate dupa iulie 2006 sunt in zona distributiei (partea stanga a motorului).
mi-au inlocuit numai 1. pinion antrenare pompa ulei
2. semering distributie
3. curea dintata.
atat............... socant este ca toate au fost trecute in carnetul de intretinere si nu in carnetul de garantie.
m-am bagat la topicul cu ulei pentru ca am vrut sa vad daca si altii care si-au achizitionat lgn-uri in anul trecut au avut aceeasi problema. din cite mi s-a explicat este vorba de scapari de ulei pe sub pinionul descris mai sus.

Ieri, din cele scrise pe forum vis a vis de parele de ulei de pe capacul de distributie, am constatat(!) ca si masina mea prezinta aceleasi "simptome" in zona distributiei, fapt care m-a determinat sa ma duc la service. Acum ma gandesc insa ca nu stiu daca am facu bine si o sa vedeti de ce. La service, imediat dupa ce si-a aruncat o privire mecanicu ( ing., responsabil de calitate), mi-a zis ca trebuie schimbat semeringul de la distrib. si implicit cureaua. Atat. programare a doua zi (azi). Dupa ce au demontat tot, inclusiv cureaua de distib, a venit ing. "constatator", de la garantii si am constatat cu totii (am stat permanent langa mecanic), ca semeringul e bun, era perfect uscat, deci cauza era alta: teaca (nu stiu cum s-o denumesc) in care se baga joja de ulei, jos la baza( unde intra in baia de ulei) "dadeda" ulei  pe langa un cauciuc care nu etansa corespunzator si nu putea fii schimbat ( nu exista piesa, cica), asa ca au etansat cu silicon sau ceva pasta. Au curatat locul dupa "operatie" Ei ar fii spus ca uleiul ajungea sau urma sa ajunga si pe curea ceea ce era periculos, insa cureau veche arata perfect, neuzata (10500Km) si fara pic de ulei pe ea. Oricum daca au dat-o jos, procedura este sa puna alta in loc, insa ma intreb cat o sa tina siliconul ala acolo, pana cand o "sa dea"  din nou uleiul? A mai patit cineva asa ceva?
S-ar putea sa fie aiurea intrebarea mea, insa totusi: cand se umbla si se schimba cureaua de distributie, nu se fac niste reglaje ale motorului ( de unde stie mec, pozitia initiala a rotii zimtate) si se reface jocul supapelor adica nu se da peste cap functionarea optima a motorului? Sau aceasta se face automat de catre calc., mai nou? Mentionez ca la mine nu a avut loc nici o reglare a motorului, insa masina marge la fel, nu se simte nici o difrenta (merge bine). Sa fii nimerit oare mecanicii pozitia buna, sau are o "catare"  rotita respectiva la care eu nu am fost atent sau de care nu stiam. Am motive de ingrijorare? M-am gandit la chestiunea asta, din pacate sau nu, dupa ce am plecat din service
Scuze daca am fost un pic (mai mult) offtopic, insa astept cu nerabdare opiniile voastre la modul cat mai serios si corect cu putinta

Acelas fenomen l-am intalnit si eu asta seara duce ce am bagat benzina , am tras intr-un loc mai retras si am verificat toate lichidele ,servo, frana antige, toate ok.
Am scos lanterna din dotare si am verificat daca exista ceva scurgeri, si surpriza pe jonjeron, scut in zona distridutiei era putin gresat ,asa ca am cautat mai amanuntit si exista scurgere de ulei.

Trima data am zis ca e teva jojei la "imbinare" cu blocul dar am vazut si fulia de distributie unpic umeda (nu pe zona cu curea) .
Acum nu stiu de unde ar fi scurgerea,care e foarte mica lonjeronul si pinionul de distributie parca erau gresate cu spray de ulei siliconic ,era o pelicula f foarte subtire de ulei.


Am zis sa verific si nivelul uleiului si era pe maxim cu 1cm ,masina are 2000 km ,cred ca aia din fabrica au pus mai mult.
Este oare asta posibila cauza ?
Sa faca presiune prea mare si sa forteze in semeringul de distributie ?

Ma gandesc sa scot cu seringa + un pai vreo 200g de ulei pana ajunge la nivel .

@dex lada:
N-are nici pe dreq, suprafata pe care stationa masina cand ai masurat nivelul uleiului nu era in palier probabil si de acolo diferenta. Din fabrica (zici ca ai 2000Km la bord) uleiul este pus corect, la nivel, nici mai mult, nici mai putin, asa ca stai linistit si lasa "prostiile", nivelul uleiului ESTE sigur O.k.
Scaparile de ulei de care pomenesti tu nu au nici o legatura "cu treaba cu joja" .
Daca chiar vrei sa mai "scapi de ulei", da-i masinii in guse, forjeaz-o, du-o in rosu ca sa-i arzi un pic uleiul! (desigur, glumesc cu ultima remarca facuta!)

off topic

in legatura cu pozele de la postul #25
se pare ca pb este de la pompa de servo care va fi inlocuita pe garantie...

suprafata pe care stationa masina era dreapta, stiu cum se face o masurare de ulei , asa ca nu ai nimerit-o

Ai masurat nivelul de ulei pe joja cu sublerul?
1cm, cat ai spus ca avea in plus este ENORM!
Refuz sa cred ca la fabricarea masinii si la umplerea lichidelor, respectiv uleiurilor fabrica a zbarcit-o cu juma' de litru de ulei de motor in plus!
La modul cat mai serios, ai mirosit cumva joja? Miroase joja si vezi daca se simte doar ulei (nu ca cel proaspat - mirosul difera) sau si ceva "urme" de benzina,...desi nu prea e posibil d.p.d.v. tehnic
Daca treba e "curata" (si daca nu, cu atat mai mult) si e doar vorba de ulei pur, du-te la service, las-o min15-20min si cheama un mecanic sa verifice nivelul, vezi ce parere are. Lasa-i pe ei sa se chinuie sa scoata uleiul care e in plus, daca e cazul!
Dar cel mai bine, du-te oricum la service, masina are garantie!

nu am masurat cu sublerul, treaba este ca am sters si joja cu carpa de 2-3 ori si aceelasi rezultat.

Nivelul uleiului este peste a 2 crestatura cu ~ 1cm .

Te rog zi-mi si mie service-ul la care ai fost ,unde te -au lasat sa te uiti la ce fac.

This post has been edited by dex lada: 18 Feb 2007, 16:37

kojak, da ce, e o problema daca are si miros de benzina asa putin ,ca la mine asa miroase si nare nici pe dracu din 2004

C@talin:
nu cred ca e benzina ceea ce ai simtit cand ai mirosit joja, daca zici ca nu ai probleme.
uleiul de pe o masina care a rulat un anumit nr. de Km, e normal sa nu miroasa ca unul proaspat din bidon, contine petrolene (printre altele), uleiul se mai arde, si alte prostii care dau senzatia de benzina. insa NU este benzina.
din 2004, banuiesc ca ai schimbat uleiul de mai multe ori!
bineinteles ca e grav daca "da" benzina in ulei, insa nu am auzit pe nimeni cu logan sa reclame treaba asta pana acum
daca vrei cu adevarat sa vezi cum miroase benzina din ulei, du-te la un vecin cu dacie 1300 veche, ia joja si miroase-o, ai sa vezi diferenta! (te sfatuiesc inainte sa-l intrebi daca are problema asta, va stii cu siguranta, pt. sunt dacii vechi care nu au aceasta problema - a mea era din '95, avea 90000Km cand am dat-o si NU nu m-am confruntat niciodata cu problema asta)

@dex lada:
1.Nesty service sau
2.Motorservice

kojak, da ce, e o problema daca are si miros de benzina asa putin ,ca la mine asa miroase si nare nici pe dracu din 2004

da parca si eu am simti un miros mai ciudat la ulei asemanator cu cel de benzina ,dar parca se apropia mai mult de mirosul unui diluant.

This post has been edited by dex lada: 18 Feb 2007, 20:26

dex exacta asa si eu ,spre diluant e mirosu

Lasati-o jos, va stresati prea mult, nivelul uleiului e o.k!

pai eu ce zic, e ok tot, daia nici nu mi-am batut capu ,nu am fost cu ea de cat prin septembrie sai schimb uleiu a doua oara la revizia nr2 si atat ,nu am calcat prin servis de cand am luato din alta cauza .

Good for u., C@talin!

Ieri am constatat scapari de ulei, probabil de la semerigul de la distributie la masina unui prieten.
Sunt urme de ulei improscat de jur imprejurul compartimentului motor, in zona curelelor.
Maine are programare la Meridian Sud.
Masina este un Preference 1,4.
Maine va spun si din ce perioada este masina.

Am adăugat două poze la ce-am avut eu şi cei 7 loganisti la care m-am mai uitat. Am fost în service şi s-a rezolvat până acum. Scăpările de ulei dacă te uiţi la jojă nu sunt mari dar în timp (dacă nu te uiţi sau ştergi acele scăpări) rişti să-ţi iasă din garanţie şi s-o pui de 900 ron (cam pe acolo se ajunge cu reparaţia). Ce vreau eu să menţionez este că toate lg-anurile cu această problemă sunt din martie 2006-2007. Dacă este lot de ce fabrica nu se sesizează???

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 287.3k ) Number of downloads: 328
2.jpg ( Size: 261.99k ) Number of downloads: 325

Inclusiv 2007? Adica se fabrica in continuare "sub" acest defect?!

Astazi am deschis si eu capota dupa mult timp si se pare ca am si eu problema cu scurgerile de ulei prin partea stanga a motorului (pe langa distributie).
Mentionez ca nu am avut nici o problema pana acum cu motorul totul merge perfect. Am verificat si nivelul uleiului si este la maxim
Probabil o sa o las asa pana la prima revizie.

P.S: Merg foarte mult in oras, iar in afara nu am depasit 145km/h. Masina este din octombrie 2006 si are 4300km.

ulei surplus nua creeaza probleme?.. ia bea nitzcai apa pana nu mai poti si mai toarna inca 25 la suta pe gat...ia vezi te mai tin semeringurile....?
fuga la service...

si unde pui ca astea se vor sfaturi..........................

Sunt totusi curios daca i s-a rupt cuiva cureaua de distiributie, dintre cei care nu au luat masuri si au amanat-o pana la revizie, (ma refer la cei care nu au inca 15000Km sau un an decand au loganurile) pt. din cate vad e o problema intalnita la 90% din benzinarela de 1.4
uleiul NU ajunge asa de repede pe cureaua de distributie, indiferent care ar fii cauza: semeringul de distributie sau suruburi si alte chestii neetanse (cazul meu) - in cazul meu, cureaua de distributie era PERFECT uscata, asa ca nu stiu ce sa mai cred...

Logan-ul meu este din aprilie 2005 (1.6 8V) si am aceeasi problema. Sunt urme de ulei in zona capacului de la tacheti. Spre deosebire de voi insa, la mine urmele sunt cu predilectie in partea dreapta a capacului, dar se vad urme si in partea centrala (cum privesti din fata motorul). Mi-au aparut cred dupa ce am mers destul de multi km pe o caldura insuportabila (tur Grecia - 2006), si am tras de ea...

La "revizia" de 30.000 (ef.la 27000) - Meridian Vest (NU va recomand acest service) i-am sesizat acest lucru mecanicului, care m-a aburit (si m-am lasat aburit) ca nu e o chestiune serioasa, ca la unele Logan-uri mai apare, la altele nu... si ca oricum pierderile nu sunt serioase. Problema ii era cu siguranta cunoscuta. Evident, sunt in garantie... Daca nu eram, inlocuia tot ce se putea...

Sambata ma duc la RAR la Nesty (al treilea service DACIA pe care-l incerc - la 2 am renuntat), si o sa solicit remedierea defectiunii. O sa revin cu concluzii. Sincer, mi-e teama de "profesionalismul" raspandit al mecanicilor din service. Sper sa fie altfel acolo.

Va salut.

Am fost la service cu problema "capacului de tacheti"
Pe scurt: nu au garnitura pe stoc - ei zic ca pana acum nu au intalnit problema asta la logan (!)
la receptie, au cautat in "breviarul" pieselor de schimb garnitura respectiva pt. a face comanda la dacia
au spus ca ma suna in momentul in care le vine piesa sa mi-o schimbe pe garantie...cica ar fi spre sfarsitul saptamanii in curs
are cineva idee, suruburile (prezoanele) vreo 10 (sau 8) la nr. care realizeza prinderea capacului de culbutori de partea superioara a chiuloasei, se schimba (conform protocolului de garantie) si ele o data cu desurubarea lor?
stie cineva schema (ordinea) de strangere a lor si cuplul ? am inteles ca exista si trebuie respectata si treaba asta...

multumesc anticipat colegilor forumisti!

Strangerea capacului...
Pages_from_logan_X1_benzina.gif ( Size: 174.97k ) Number of downloads: 233

Nu este necesara inlocuirea suruburilor, ca doara nu-s curele de cauciuc...

@klaus:
thank's, man!
La aceasta operatie, se da din nou jos cureaua de distributie (!) si cureaua de accesorii (!), cum prezinta poza, sau doar filtrul de aer si alte chestii minore de prin zona?

This post has been edited by Kojak: 13 Mar 2007, 06:04

doar filtrul de aer si bobina de inductie

nu am masurat cu sublerul, treaba este ca am sters si joja cu carpa de 2-3 ori si aceelasi rezultat.

Nivelul uleiului este peste a 2 crestatura cu ~ 1cm .

Te  rog zi-mi si mie service-ul la care ai fost ,unde te -au lasat sa te uiti la ce fac.

La Dacoserv, Bd Preciziei in Militari. Poti sa stai langa masina, il ungi pe mecanic cu 10 roni si poti sa faci ce vrei

subscriu cu aceeasi problema, pierderi de ulei. Masina cumparata in iulie 2006, motor 1.4 6200 km. Am fost la service, cei de la Zalau foarte amabili, stiau de problema asta, s-a rezolvat in 2 ore. au schimbat cureaua si un semering, dar nu am primit nimic scris ca am fost prin service.

Astazi am deschis si eu capota dupa mult timp si se pare ca am si eu problema cu scurgerile de ulei prin partea stanga a motorului (pe langa distributie).
Mentionez ca nu am avut nici o problema pana acum cu motorul totul merge perfect. Am verificat si nivelul uleiului si este la maxim
Probabil o sa o las asa pana la prima revizie.

P.S: Merg foarte mult in oras, iar in afara nu am depasit 145km/h. Masina este din octombrie 2006 si are 4300km.

Dupa ce m-am uitat pe forum si am vazut ca foarte multi au aceasta problema m-am gandit sa ma duc la service. Am fost la Auto Cobalcescu de pe Valea Oltului unde mi-au schimbat semeringul si cureaua de distributie pe garantie. Cei din service mi s-au parut foarte profesionisti.