Outline · [ Standard ] · Linear+ Kia Proceed GT 2020 204CP

Sa fim intelesi: ma refer exclusiv la cutia automata!

Sa fim intelesi: ma refer exclusiv la cutia automata!

Iti recomand EA888.
Daca nu intra la buget de Formentor, poti sa cobori linistit la Golf.
Pana si varianta de 245 cai e racheta pe langa GT-urile de 1.6 si in jur de 200 de cai.

Multumesc, am luat din stoc un formentor 2.0 TSI DSG7 4DRIVE, cu aproape toate optiunile posibile(fara incalzire stationara si camera de 360grade) .

Ceva noutati legate de masina, problema sau alte lucruri observate?
Reviziile cat costa?
p.s. Urmeaza sa schimbam si noi masina si asta e una din optiuni.(cealalta optiune e un Formentor)

Long time, no writing...
57k km si continuam...
Masina merge bine. Nu bate, nu troncane.
Costurile la revizii le apreciez a fi decente (1000 ron anul trecut - revizie simpla si 1200 anul asta revizie + schimb lichid de frana).

Si pentru ca trebuie sa fie si o parte neplacuta, ca altfel n-ar mai fi altele placute, ar fi nivelul accelerat de uzura al placutelor/discurilor.
Anul trecut am schimbat (la 42k km) discuri + placute spate. Mult prea devreme.
Placutele fata au fost schimbate de fostul proprietar la 28k, iar in viitorul foarte apropiat trebuie sa schimb placute + discuri fata. Prea devreme.
Si, mai mult, la ultima vizita in service imi transmit baietii ca pe spate mai am 6mm la placute si ca...merg cam sportiv.
A se nota ca am o atitudine obsesiva de a anticipa traficul si folosesc mult frana de motor, deci nu se pune problema acceleratiilor si franarilor puternice. A, da, imi place sa fac sprinturi, dar acolo unde se poate si cand sepoate.
Si esenta partii neplacute vine evident la costuri. 1400ron discuri + placute spate, 2300 ron discuri+placute fata. Si nu pentru ca-i GT si ci pentru ca...Kia. La un Ceed "regular", o cunostinta a schimbat discuri+placute fata cu 2000ron, deci tot pe acolo.
Pe forumul Kia (Ceed, Sportage, etc.) lumea zice ca "asa face toate".

Altfel, in afara de oglinda retrovizoarea stanga care nu vroia sa se mai rabateze si un senzor defect de deschidere automata a portbagajului, probleme rezolvate anul trecut pe garantie, niciun alt issue mecanic sau electric.

Masina merge fain. Urca la deal, coboara la vale. Face tot ce trebuie.
Inca mi se pare ca are una dintre cele mai frumoase caroserii de pe piata in bugetul ei, iar lumea inca mai intoarce capul pe strada.
Si egoistul din mine mai zice ca e fericit ca-s foarte putine pe strada. De cand am luat-o, nu cred ca am vazut mai mult de 7 proceed-uri in Bucuresti.

Una peste alta, multumit de achizitie.

Later edit: intre timp am schimbat si anvelopele de fabrica (Michelin Pilot Sport 4). Doua dintre ele se uzasera destul de tare si cand e vorba de siguranta, nu stam pe ganduri. Am trecut pe Conti PremiumContact 7. Se comporta bine.

<span class='edit'>30 Jun 2023, 11:41:</span>

Revenind la masina omului, zicea cineva mai sus ca ar merge mai bine cu automata. Nu stiu aia manuala cum e, dar automata-i lesinata rau. Am luat un GT automat in probe si am fost total dezamagit, n-are niciun fel de farmec masina.

Eu am zis.
Nu am condus automata, dar a fost doar o presupunere.
Rapoartele mi se par scurte, iar piciorul stang+mana dreapta din dotare mi se pare ca nu se misca suficient de rapid vis a vis de ce ar putea livra masina.
Fara sa fac vreodata un test 0-100, nu cred ca as putea sa bat cu manuala o automata. Cel putin, nu eu.

<span class='edit'>30 Jun 2023, 11:55:</span>

Crede-ma c-am pus-o-n toate modurile disponibile, tot lesinata mi s-a parut.

Poate totusi, ti-a scapat modul sport.
Diferenta intre modul standard si modul sport este suprinzator de mare.

Altfel, in raport cu reperele pe care le ai, poate chiar e lesinata.
Aprecierea mea este ca isi face treaba bine si fuge cat trebuie pentru puterea din talon.
Eu nu sunt adeptul plecatului brusc de la semafor, dar pe autostrada mai fac "one to one-uri" pe distante scurte cu cine cred eu ca merita. La final, in general, am zambit . Deci, io-s multumit.

<span class='edit'>30 Jun 2023, 13:40:</span>
GT la munte si la mare

This post has been edited by dansora: 30 Jun 2023, 12:41

Attached thumbnail(s)
IMG_20221202_143356.jpg ( Size: 832.53k ) Number of downloads: 423
IMG_20230501_221057.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 425

Placutele schimbate de fostul proprietar erau OE Kia? Sau altceva?
La fosta mea Kia, primele placute fata s-au dus la 20000 km. Dupa ce mi-au pus cei de la IMG nu stiu ce placute AM, care au tinut 60000 km, le-am schimbat cu tot cu discuri…probabil placutele OEM Kia sunt moi, de aia se duc repede…
La fosta Laguna, am schimbat placutele spate tot asa, pe la 40000…cica uzura mare vine si de la frana de mana electrica…

Plăcuțele schimbate au fost OEM.
Deci, și experiența ta îmi confirmă că piesele de origine sunt "foarte" consumabile.
La Fordul anterior am schimbat primele plăcute (tot cu OEM) la 75k și urmatoarele la 155k (cu tot cu discuri).
Nu-mi rămâne decât să mă obișnuiesc cu gândul că trăim într-o societate de consum și de făcut bani.

Și, totuși, de ce ar fi uzura mai mare la frana de mana electrica?

pentru ca de fiecare data pornesti cu ea trasa

da si nu ..

C5-ul avea cel mai misto sistem implementat pt. frana de mana electrica ... cand accelerai si dadeai sa pleci o decupla atat de usor de nici nu se simtea, nu stiu daca am apasat butonul de decuplare de 2 ori .. placutele nu se uzau mai repede decat normal ... a actiona frana de mana o data cu oprirea motorului automat .. iar f. misto treaba

Mondeo - decupleaza dar se simte o smucitura cand o face, de aceea il decuplez manual 90% din cazuri, nu actioneaza automat frana de mana .. placutele spate sunt cele de fabrica .. au 110k ... se cam cer schimbate in viitorul f. apropiat ..

Mazda - nu apesi butonul de decuplare, nu pleci de pe loc .. punct ... am incercat si tragi rotile blocate dupa tine .. tampit sistem ca si implementare ..

This post has been edited by cj98czh: 6 Jul 2023, 12:33

Eu am schimbat placutele la Sportage la 35K km la un stil de condus linistit, unde pot folosi frana de motor nu folosesc frana de serviciu.
~650 RON au fost, data viitoare vin cu ele luate de la magazin (unde sunt cu vreo 400 lei mai ieftine - ATE, Textar).

Mondeo - decupleaza dar se simte o smucitura cand o face,

Asa face si meganul. Smucitura e mai puternica la prima pornire din zi, in rest sunt insesizabile/ Dar e clar ca placutele trag de discuri la pornire
La fel, se pune frana daca scoti centura, opresti motorul, sau incerci sa dai cu spaele sau sa pornesti cu portiera soferului deschisa.
Oricum, fain sistem. Acum cat de fiabil vom vedea

This post has been edited by bgdrenault: 6 Jul 2023, 21:18

Ehe...sau gandit la toate tipurile de soferi.
La mine apare mesaj...please lower hand brake. Prima oara a fost jenant

La a mea, in principiu, frana de mana nu decupleaza automat.
Spun "in principiu" pentru ca au fost cateva cazuri cand a decuplat la plecarea de pe loc.

Probabil ca e exista undeva o explicatie. Nu mi-am batut capul sa o gasesc. Nu mi se pare atat de mare deranjul sa apas un buton.

In alta ordine de idei, am comandat online discuri+placute ATE (~1200 ron) la care sa va mai adauga manopera ~400 ron la Kia.

This post has been edited by dansora: 7 Jul 2023, 11:16

De obicei un EPB nu decuplează automat la plecare din următoarele motive: n-ai centura pusă, ai o ușă deschisă, e dezactivată funcționarea automată sau e defect sistemul.

La mazda mea nu declupleaza deloc .. indiferent ce si cum ... decat daca apesi butonul ..

cel mai misto mi se pare implementat sistemul la C5 .. simplu si f. util ..

La Mondeo este asa la jumate doar .. si dezastru din pct. meu de vedere la mazda ..

eu la orice masina am avut cu frana de mana manuala sau electrica .. cand am oprit o actionez inainte sa ma dau jos din masina .. iarna-vara, nu conteaza .. la cele cu cutii automate este chiar recomandare .. o treci din R sau D in N, actionezi frana si pe urma o duci in P

This post has been edited by cj98czh: 7 Jul 2023, 12:10

La Mazda mea decuplează automat și nu-l poți dezactiva. La Passat mi se pare că se putea, cu VCDS-ul, dar atunci nici nu mai cupla automat.

nici nu decupleaza si nici nu se pune automat ... la Mondeo decupleaza cu un mic soc dar nu se pune automat ..

nu orice frana de mana electrica e si automata

Orice frana de mana electrica e un oximoron
Scopul acestei frane "de mana" a fost sa ofere un failsafe daca pica frana de serviciu. Aici s-au implementat circuitul dublu ca sa intareasca siguranta, dar daca failuie ai manivela de care sa tragi cu maka, deci "de mana"
In zilele noastre la o masina bine intretinuta nu e nevoie (teoretic) de acest failsafe, dar daca sa zicem ca e nevoie sa opresti, cati din posesorii de frane electrice "de mana" stiu sa opreasca masina utilizand-o?
Ca butonul nu functioneaza peste o anumita viteza, sau functioneaza daca stii combinatia speciala (poate?)
In zilele noastre se numeste frana de parcare si se doreste a fi un feature de confort faptul ca e electrica.
Ma bucur ca la mine este inca ed mana si pe cablu, iar pentru plecatul din rampa stie blocul ABS/ESP sa actioneze rotile daca chiar este necesar

frana de parcare, poftim
Si ia uite ce zice ford,ca poti incetini cazanul cu frana de stationare electrica
https://www.fordservicecontent.com/Ford_Con...20d'urgence.

This post has been edited by einstein1984: 7 Jul 2023, 16:08

Cred că la toate se poate încetini cu EPB. La Passat era specificat în manual modul de acționare de urgență.

Denumirea oficială a fost mereu "frână de parcare", respectiv "frână de serviciu". Doar că e mai ușor să spui "frână de mana", respectiv "frână".

Si ia uite ce zice ford,ca poti incetini cazanul cu frana de stationare electrica

cred ca toti producatorii au aceasta functie ...