Outline · [ Standard ] · Linear+ Tipuri de cauciucuri

Exemplu: 195/50 R 15 82 V 195 : latimea cauciucului (mm) 50 : talonul = raportul dintre inaltime si latimea cauciucului in % R : modelul constructiv (R = Radial = carcasa radiala 15 : diametrul interior al anvelopei, sau diametrul jantei in toli 82 : Load-Index (LI) incarcatura admisa V : Speed-Index (SI) viteza max. admisa Legenda Speed-Index: N=140, P=150, Q=160, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270, Y=300, ZR=peste 270 kmh ...pentru cine vrea sa stie... laugh.gif

Exemplu: 195/50 R 15 82 V

195 : latimea cauciucului (mm)
50 : talonul = raportul dintre inaltime si latimea cauciucului in %
R : modelul constructiv (R = Radial = carcasa radiala
15 : diametrul interior al anvelopei, sau diametrul jantei in toli
82 : Load-Index (LI) incarcatura admisa
V : Speed-Index (SI) viteza max. admisa

Legenda Speed-Index:
N=140, P=150, Q=160, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270, Y=300, ZR=peste 270 kmh

...pentru cine vrea sa stie... laugh.gif

Si mai in romaneste...??? Sunt mult mai incepator ca tine:)

Buna initiativa ta si practica. Bravo. Date intradevar interesante si de ajutor.

Te rog sa postezi si o legenda Load-Index.

ok...nu sunt expert dar am bunghit-o si eu
eu de exemplu la solnita mea am 165/70R1379T (puteti vedea in certificatul de inmatriculare al masinii...asta daca nu ati pus voi alt fel de gume)
asta inseamna:
1. cam 165 mm = 16,5 cm ar trebui sa fie latimea urmei rotii lasata pe astfalt (latimea caucicului)
2. 70 inseamna 70%, adica inaltimea cauciucului e 70% din latime (cea de la punctul 1)...calculati si voi. cand spun inaltimea caucicului ma refer la diferenta dintre diametrul rotii si diametrul gentii
3. R, se refera la tipul de constructie al caucicului...nu sunt sigur dar cred ca la dispunerea structurii de sarma pe care e turnat cauciucul
4. 13, diametrul jantei in toli, e simplu
5. 79, incarcatura admisa...aici sunt cam in ceata...ca nu prea stiu in ce se masoara...probabil conteaza mai mult pe la tractoare, tiruri si alte deastea...
6. T, inseamna ca nu am voie sa depasesc viteza de 190 km/h cu ele...oricum nu am nici o sansa... :mrgreen:

P.S. cine stie mai multe sa ma completeze/corecteze

R= Radial

Aha...m-am lamurit, si eu am T:)

QUOTE

cam 165 mm = 16,5 cm ar trebui sa fie latimea urmei rotii lasata pe astfalt (latimea caucicului)

"165" e latimea pneului, nu a beznii de rulare. Urma lasata de roata pe asfalt tine de latimea benzii de rulare.
Pneuri de aceeasi marime (de exemplu, 165/70x13) pot avea latimi diferite ale benzii de rulare. Nu exista (in codurile de clasificare a pneurilor dupa tipo-dimensiune) un parametru care sa indice latimea benzii de rulare. Pune-le fata in fata si compara direct.

O banda de rulare mai ingusta favorizeaza economia de combustibil si (combinat cu forma profilului si compozitia cauciucului) comportamentul pe sosele acoperite cu apa. O banda de rulare mai lata favorizeaza capacitatea de franare si stabilitatea laterala in curbe.

La alegerea cauciucurilor este util si indicele relativ de uzura (treadwear), mai ales cand cauti pneuri ieftine sau de pret mediu. Un pneu cu indice treadwear 150 se uzeaza de 1.5 ori mai repede decat unul cu indice 225 (exemplu fictiv).
Uita-te la indicele treadwear de la vechile cauciucuri. Daca cele vechi ti s-au parut cam prea dure (aderenta scazuta pe uscat), alege unele mai moi (cu indice treadwear mai mic). Evident, se vor uza mai repede.

Cum se "citeste" o anvelopa

Attached File(s)
 Pages from english tire description-2.pdf ( 166.34k ) Number of downloads: 475

La aceasta adresa vedeti descrierea datelor de pe o anvelopa pentru autoturisme.
S-ar putea sa fie cam asemanator cu ceea ce a pus Klaus.
http://www.debica.com.pl/szukam.xml?/lang=...61-421425-70571

Speed index and load index table - Viteza maxima si capacitatea de incarcare
http://www.debica.com.pl/szukam.xml?/lang=...61-421425-70571

Aspectul cauciucului si posibile probleme
http://www.debica.com.pl/mam.xml?/lang=US/...61-421425-70571

http://www.chris-longhurst.com/carbibles/i...tyre_bible.html

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Hai sa va uimesc cu calitatea pneurilor fabricate in Romania.Am o Dacia 1310 model 1985 si sigur u o sa va vina sa credeti dar am pe spate amandoua caucucurile originale din fabrica chiar si acum dupa 19 ani de functionare.Masina are doar 80000 de km si astea inca mai au rizuri chiar foarte adanci.Ce parere aveti ?

Chiar daca arata bine la o prima vedere, componenta anvelopei (cauciucul) este sigur imbatranit. Sigur se vad crapaturi mai ales pe partea verticala (talon). Anvelopa aia nu o vei putea folosi fara camera.

rolly, chiar daca nu prezinta urme de uzura, e periculos sa mergi cu ele, cauciucul este imbatranit si oricand poti avea o surpriza neplacuta!

Am si eu o intrebare: ce inseamna la o anvelopa MP (stiu ca MS insemna mud & snow, adica noroi si zapada) ??

Multumesc !

MultyPurpose..... :mrgreen:

sau Mare Porcarie .
MP e modelul, nu cred ca reflecta in vreun fel calitatile anvelopei

Salutare!

"am pe spate amandoua caucucurile originale din fabrica chiar si acum dupa 19 ani de functionare"

... pai daca folosesti masina cu viteze mici poate o sa te mai tina mult si bine... dar cauciucurile alea nu mai prezinta siguranta.

Eu am avut masina incaltata cu cauciucuri Victoria atunci cand am luat-o. Cele pe fata le-am schimbat cu unele SH Michelin, care nu mi-au facut probleme niciodata. Cele pe spate le-am mai tinut cteva luni... adica exact pana am plecat in concediu, iar pe drumul Arad - Buc am avut o pana si o explozie la interval de 4 ore... Mai exact: in deva s-a crapt un cauciuc, am pus rezerva si m-am dus direct la o vulcanizare unde am bagat camera, am schimbat apoi rezerva cu roata proaspat vulcanizata. In Pitesti, la 90 km/h am avut prima explozie din viata mea... la cealalta roata Victoria. Am avut noroc ca in deva am fost la vulcanizare cand am avut prima pana... Bineinteles ca primul lucru pe care l-am facut in bucuresti a fost sa-mi cumpar inca doua cauciucuri Michelin. Chiar daca Michelinurile le-am terminat in mai putin de 25 -30 de mii de km, ele si-au facut treaba foarte bine. Aderenta excelenta.
Personal prefer cauciucuri care se tocesc mai repede, adica cele care au o aderenta mai buna. Cauciucurile care tin 80.000 de km si dupa 19 ani mai au inca prfil destul - pai pe alea io le-as folosi poate la caruta, in nici un caz pe masina. Un cauciuc de calitate nu este neaparat unul care merge 80.000 km fara sa se uzeze prea tare. Mai importante sunt alte calitati: aderenta + stabilitatea, comportamentul pe carosabil ud sau acoperit de apa, calitatile de drenare a apei si evitarea acvaplanarii, comportaentul la trecerea peste denivelari si capacittea de a absorbi socul provocat de gropi etc. La noi insa e valabila (din pacate) vechea mentalitate de pe timpul lui ceasca. Adica daca nu se toceste repede nu trebuie schimbat asa de des...

Cauciucurile imbatranesc odata cu trecerea timpului. In structura lor apar microfisuri. De asemenea, cauciucul imbatranit isi pierde elasticitatea, devine mai dur si creste riscul unei explozii. In Germania, daca circuli cu cauciucuri imbatranite si faci accident, poti avea surpriza sa ti se impute o parte din vina, chiar daca la prima vedere nu esti vinovat (ma refer la accident grave) - si asigurarile sa nu plateasca daune.

Momentan folosesc pe timp de vara Yokohama - desi sunt un pic cam dure prin gropi - dar aderenta este excelenta atat pe uscat cat si pe ploaie. La oltcit mi-am pus pe puntea fata 2 anvelope Kleber care sunt ceva mai moi si au talonul mai inalt fata de Yokohama, amortizeaza mai bine trecerea prin gropi, insa nu sunt asa de stabile in curbe luate la extrem.


Numai bine!

QUOTE

... pai daca folosesti masina cu viteze mici poate o sa te mai tina mult si bine...

Afla ca masina nu a rulat cu viteze mici sau cel putin nu stiu ce intelegi tu prin viteze mici dar eu zic ca la o dacie model 85 sa mergi cu 90-100 la ora nu e deloc viteza mica.Eu am vrut sa punctez faptul ca desi au fost folosite normal, nici decum menajate, ele tot nu s-au tocit si asta ma mira.Sunt perfect constient de faptul ca la fiecare metru facut pot sa am o explozie, chiar si la viteze mici (intr-adevar au crapaturi pe lateral), dar mi-e drag de ele ca au tinut asa mult, sunt adevarate piese de colectie.Arata-mi tu un tip de cauciuc modern pe care il iei astazi si peste 19 ani mi-l arati cu rizuri pe el.Nu zic ca astea noi sunt proaste, nici ca astea ale mele sunt bune, dar vreau sa subliniez o calitate unica a lor, aceea ca au fost durabile.
O sa mi le schimb cat de curand, fiti pe pace.
Hai noroc si la cat mai putine explozii.

QUOTE

cel putin nu stiu ce intelegi tu prin viteze mici dar eu zic ca la o dacie model 85 sa mergi cu 90-100 la ora nu e deloc viteza mica

Rolly, prin viteza mica io m-am gandit asa la un 30 - 40 km/h nicidecum la 100.
In alta ordine de idei, daca tu crezi ca e safe sa circuli cu niste cauciucuri care s-au fabricat inainte de a te fi nascut tu - e problema ta, io n-am nimic cu tine. Intr-adevar, daca au rezistat atata pot fi considerate durabile. In ziua de azi cauciucurile nu se mai fac sa dureze 19 ani, sunt soferi care circula 50 -80 de mii de km pe an, deci distrug cel putin un set de cauciucuri pe an- ce rost ar avea ca acel cauciuc sa fie proiectat sa reziste 19 ani? Cauciucurile de azi sunt facute sa ofere o aderenta ridicata si un comfort sporit, nu neaparat sa dureze n-spe ani.

Numai bine!

daca tot le voi schimba, as vrea sa imi pun cauciucuri fara camera.Puteti sa imi spuneti cum se face etanseizarea, trebuie sa imi iau jante speciale sau se pot pune pe cele vechi?
merci.
Va salut

rolly, daca jantele nu sunt lovite, cu pori la sudura sau daca gaura prin care trece valva nu s-a mancat de la rugina, poti pune fara probleme cauciucurile fara camera. Cat despre etansat se ocupa aia care le monteaza, o sa vezi cu ochii tai la fata locului. Fara camera poti circula fara frica permanenta de exploxii. Bafta!

multumesc de informatie.

teoretic, jantele de tubeless sunt diferite fata de alea simple, adica au un sant cam la 1 cm de buza unde calca (,) cauciucul. Practic, merge tubeless si pe jantele care n-au canalul ala (probat de mine, am mers cu aia veche 1 an asa si n-a avut nimic, dupa aia am vandut-o si proprietarul a schimbat cauciucurile si le-a pus tot tubeless)

nu mai exista cauciucuri care sa tina 19 ani pentru ca aderenta si durata de viata sunt invers proportionale. depinde ce vrei sa faci cu masina respectiva.

www.howstuffworks.com - > tires

Ma lamureste si pe mine cineva in legatura cu marimile jentilor ? In afara de diametru dat in inchi , ce alte dimensiuni mai au ??? Poti sa pui pe o janta de 13" cauciucuri de 155 , 165 , 185 , dupa cum vrei , sau trebuie schimbate jentile ?

QUOTE

Poti sa pui pe o janta de 13\" cauciucuri de 155 , 165 , 185 , dupa cum vrei , sau trebuie schimbate jentile ?

sigur ca poti sa folosesti! aceste dimensiuni de cauciucuri sunt fabricate si pt 15"!

Am vazut ieri doua dacii ! Wow !

Una era pregatita pentru raliu , mi-a spus tatal meu ca il cunoaste pe proprietar si are cauciucuri de 185 / 55 r 13 , jenti intoarse si aripi umflate .

Cealalta avea 205 / 55 r 13 pe jenti din aliaj .

Masina din fata blocului are 165 / 65 / r 13 .

Si de aceea am intrebat :

QUOTE

oti sa pui pe o janta de 13\" cauciucuri de 155 , 165 , 185 , dupa cum vrei , sau trebuie schimbate jentile ?