Outline · [ Standard ] · Linear+ "Corabia" mea...., de la Nissan la Logan

Am tot vb de diverse chestiuni relative dar nu am intrebat ceva: ce ulei de pe piata credeti ca este cel mai bun avand in vedere raportul calitate/pret - eu personal am folosit Mobil 1 si Castrol si 'povestile' de genul la o anumita perioada de timp trebuie sa schimbi marca uleiul are vreo aplicare practica? Multzam fain!

Am tot vb de diverse chestiuni relative dar nu am intrebat ceva: ce ulei de pe piata credeti ca este cel mai bun avand in vedere raportul calitate/pret - eu personal am folosit Mobil 1 si Castrol si 'povestile' de genul la o anumita perioada de timp trebuie sa schimbi marca uleiul are vreo aplicare practica?

Multzam fain!

@Fan3, transmisia de care vorbesti e facuta sa se 'pupe' cu motorul ala care are cuplul bun la 1200 rpm, nu invers, asadar nu era de ales.

voiam sa spun povestea:) scuzati greselile

cel mai bun ulei e ala care ti-l recomanda cartea, si ca pret, cel mai scump pe care ti-l permiti.

poate posteaza cineva...legat de brandurile astea de uleuri care...cui apartin...
eu am aflat de curant ca elf-u e al total-ului....

Elf-ul de la noi de pe piata se face la Brasov in fosta fabrica Lubrifin. Aral si Castrol apartin BP.

Eu am schimbat de 3 ori uleiul de cand am masina si de fiecare data am folosit alt brand.
La primul schimb am pus Catrol Magnatec Diesel 10w40
A doua oara am bagat Elf Turbo Diesel 10w40 - inainte sa-l schimb pe asta trebuiau 3-4 secunde sa mi se stinga becul de presiune de ulei de pe bord
Ultima oara am bagat Mobil 1 10w40, acuma becul se stinga dupa aproximativ o secunda de la pornire.
In rest eu nu am observat nicio diferenta ( de genul motorul e mai silentios etc)

Uite niste date luate de pe un forum dedicat acestui motor:

"The official recommendation is API CD rated oil. That was a specification developed in about 1955. Any name-brand oil is going to meet that, though if you buy house-brand oils, be sure and check the API rating first -- there are still some very poor oils being sold under no-name brands. Oils not specifically rated for "diesel" use will likely still be fine; again, check the API rating for a Cx rating where the "x" is greater than "D". The current diesel API spec is CI-4!

The official viscosity recommendation is 5W30 if the ambient temp is always below 60°F; 10W30 for temps above 0°F, and SAE 30 optional above freezing. The LD28 is not picky about viscosity, but unless you have a real oil-burner, thinner oil is better than thicker. It requires less hp to pump (a not insignificant amount) and will lubricate better at cold start and during warmup."

Ce bine arata asta.
Pacat ca-i taxa asta de tot rahatu'.

Cred ca o recarosare ar fi solutia pt asta.
Totusi, mi se pare ciudat rulajul....200k e putin pt varsta ei, dar daca te uiti si la altele de pe mobile, toate cam pe acolo se invart.
Un alt exemplar frumos ar fi asta

This post has been edited by kossak: 11 Oct 2009, 21:40

ce frumos au pus-o in showroom langa modelele actuale

Totusi si pretul e pe masura
Da' asta deja are alt motor, de generatie mai noua, distributia e pe curea etc.
Uite o diferenta intre asta si cel vechi:&feature=related
asta vechi:

Am vrut sa-ti trimit un mesaj privat dar nu merge .... te anunt ca s-a modificat pretu' pt. nissan ... a venit criza peste mine 700 euro

Am primit azi cureaua aceea de distributie
curea.jpg ( Size: 143.02k ) Number of downloads: 858


Am dat pe ea 35 de RON ( made in EC )
Urmeaza sa-mi gasesc un weekend liber sa ma pun s-o schimb.

In afara de asta, trebuie sa schimb cat mai repede pivotii, deja troncane ca naiba in gropi ( am constatat asta weekendul trecut, cand am fost acasa la tara)
Pivotii noi ii am deja, au venit ca bonus cu masina cand am cumparat-o.

Aveti vreo idee cam cat costa la un service asa o "operatiune" ? Asa estimativ..

2 ore de manopera...zic eu

Te-am vazut astazi prin oras cu limuzina. Stateai la libraria universitatii la stop. Arata foarte bine masina.

Mersi Bogdan
Maine o asteapta din nou o spalare, mi se tot aduna frunze pe ea peste noapte si e jegoasa rau

31 Oct 2009, 18:37:
- Mini update -

Am ajuns azi la 240.000 km. Am observat la un moment dat multe cifre la fel, repede m-am agitat sa fac poze

239.jpg ( Size: 39.67k ) Number of downloads: 817
240.jpg ( Size: 34.74k ) Number of downloads: 851


In rest nimic nou deocamdata, lasand la o parte micile chestii care ma deranjeaza, masina merge bine.

This post has been edited by kossak: 31 Oct 2009, 18:37

Hai sa mai scriu ceva pe aici.

Am tot observat de-o vreme incoace un suierat cand franez. M-am tot gandit la chestii de genul "placute din material ecologic", "a intrat mizerie, umezeala" etc. la un moment dat m-am gandit ca poate e ceva de la vacuum...
Dupa ce am studiat mai atent, am observat ca suieratul se aude o scurta vreme si dupa ce las frana, la un interval regulat. Am verificat jantele - cea din stanga e mai fierbinte decat cea din dreapta. Tre' sa demontez roata sa-mi bag nasul pe acolo. Probabil aman pe weekendul viitor pana merg acasa, si schimb si pivotii.

Si ceva offtopic.
Ca tot a aparut iar treaba asta cu Dacia Kiss FM, am fost sa fac si eu un test drive ( mi-am dorit asta de ceva vreme).

Am prins un Sandel Laureat 1.6 cu kitul ala smecher.
Desi nu prea poti sa-ti faci o imagine despre masina in urma unui test drive, tutusi vreau sa scriu aici una alta.
Mi-a placut foarte mult spatiul interior, e loc nu gluma. Pozitia la volan mi s-a parut OK, cu scaunul dat la maxim in spate (am 1.82). Am studiat volanul reglabil pe inaltime, se plangea la un moment dat cineva ca are "cursa" prea scurta, mie mi s-a parut OK.
Oglinzile la fel, sunt foarte utile, vezi tot in spate
De tinuta pe drum nu prea am ce sa zic avand in vedere durata testului.
Directia merge putin mai usor decat la corabia mea. Si ca toate masinile astea noi, suspensiile sunt tari, scaunele la fel.
In schimb am studiat atent plasticele, le-am pipait bine si adevarul e ca intr-adevar nu sunt prea grozave, dar nu as zice sa sunt chiar slabe.

In concluzie pot sa zic ca a fost o experienta placuta, nu am fost dezamagit.

Totusi, nu inteleg o treaba: ce naiba e asa greu sa faci un plastic de calitate? Chiar e ceva foarte complicat si costisitor avand in vedere tehnologia de azi?
Nu inteleg trend-ul asta, cu kilogramele de plastic dintr-o masina...

In fine, sper sa mearga la fel de bine corabia ca pana acum.

Salut-salut.
O intrebare: ar fi o idee sa-i pui niste jante de aliaj? Ca eu m-am uitat pe ebay.de si pe mobile.de si n-am gasit jante originale Nissan din perioada aia, ca sa-mi fac o idee cam cum ar trebui sa arate. Nu ceva bling-bling, ceva simplut, decent, care sa inlocuiasca capacele alea... Apropo, cate prezoane are /roata? 4, nu?
Multi km. fara probleme

Este aici o poza : Link

Salut.
M-am tot gandit si eu sa ii pun niste jante de aluminiu dar inca nu am avut finantele pentru asa ceva.
A fost la un moment dat pe mobile un Laurel ca si al meu cu jante de aluminiu (din fabrica). Erau genul ala cu multe spite, parca a avut BMW asa ceva mai demult.
Ce am acuma pe masina sunt de 14", cu 4 prezoane. Cele de aliaj de fabrica era pe 15".

Dar inainte de asta as vrea sa refac cumva fata masinii, nu-mi place improvitatia de acuma.
Am gasit far nou la 300 de RON, nou, chiar si masca la comanda. Ar mai ramane sa gasesc o bara si treaba ar fi rezolvata.
Momentan inca am retineri in a baga bani in asa ceva, treaba cu cutia automata nu-mi da pace, mi-ar place sa pot povesti cu cineva priceput in domeniu ca sa ii explic exact simptomele. Si inca nu am gasit pe nimeni.
Este un tip din Cluj care se ocupa cu asa ceva, dar dupa ce am reusit intr-un final sa vorbesc cu el si sa-i zic ce ma doare, m-a refuzat instant auzind varsta masinii.

Hmm...se pare ca lucrurile au inceput sa schimbe putin mai repede decat m-am asteptat eu.
De ieri a inceput sa fac figuri cutia de viteze. La rece schimba foarte greu intr-a 2-a si cand schimba scutura bine de tot masina. Asta e o noutate. Dupa ce se incalzeste isi mai da drumul.

Presupuneri?

1. scapa vacuum pe undeva; am verificat asa in mare conductele si nu am observat nicio crapatura

2. modulatorul de vacuum de pe cutia de viteze. n-am idee

3. leaking seals/ stuck valves. n-am cum sa depistez.

Nasola treaba...foarte nasoala....
Service de automate? Probabil m-ar taxa incat as dubla valoarea masinii...

Momentan habar n-am ce sa fac...

Parca e un service ce se ocupa de cutii pe strada spre care mergi la dezmembrari in lomb. Nu le stiu exact numele. Ai incercat acolo?

Hmmm...nu am fost acolo. Cam pe unde vine asta? ( sorry, nu stiu pe unde e lomb) Ms

Cauta strada Lombului pe harta.

Din cauza ca nu repara nimeni la noi, multi cetateni cu Daewoo-uri automate, tot asa ca a ta, obosite dupa 2-3-400.000 km, au schimbat-o cu una manuala luata din dezmebrari, care desi are tot atatia sau mai multi km n-are moarte, prinderea e la fel, doar modificari minore, nu poti face aceasi miscare? Daca nu se repara la o masina de 10 ani m-as mira sa gasesti pe cineva sa-ti repare la a ta.

Da,confirm ce zice argon.Insa eu stiu pe cineva cu un Bora care a facut la fel!

Am citit pe net despre conversie din automata in manuala la un model de Nissan foarte asemanator cu al meu ( e vorba de Nissan Maxima 1982-1986)
Acelasi motor, aceeasi cutie de viteze automata.
In principiu nu e o treaba complicata, cu conditia sa se potriveasca cutia de viteze de pe masina de piese de acasa.

Ar fi cam asa:
- schimbat pedalele ( frana si ambreiaj)
- pompa ambreiaj
- conducta
- cilindru ambreiaj
- schimbat volanta (cea de automata are convertorul de cuplu "lipit" de ea)
- kit ambreiaj nou
- schimbat ax cardanic cu varianta pt cutia manuala

Daca as avea piesele, probabil in vreo 2 zile as putea face miscarea asta.

va fi foarte costisitoare toata operatiunea apropo esti sigur ca ti se potriveste la fix cutia manuala ?

This post has been edited by evil_2009: 2 Dec 2009, 22:18

Cutia potriveste 100% asta nu e problema. Masina de acasa are exact acelasi motor ca si masina actuala; exeptand design-ul exterior, cele 2 masini sunt foarte asemanatoare.

Financiar nu ar fi super scump, "operatiunea" as face-o acasa cu tata. Problema cea mai mare e ca nu am cum sa ridic masina ca sa ma bag sub ea, e f f joasa. Asta ramane inca de vazut.

asteptam cutia inlocuita

Se pare ca am mai "bagat" viata in cutia vietii.
Am deconectat una dintre conducte de la pompa de vacuum, care merge la un senzor ( un bec pe bord)
Am facut o tura asa cu masina. Cum scapa vacuum pe acolo a inceput sa schimbe vitezele mai dur si schimba in jos de fiecare data cand incetineam putin si lasam acceleratia.
Dupa ce am reconectat conducta respectiva a inceput sa mearga mai bine cutia, sa schimbe fin.
Tare am o presimtire ca ceva e infundat pe acolo, o supapa sau ceva de genul.
Poate asa cum a tot schimbat ea in sus si-n jos s-a mai curatat ceva mizerie....Ma gandesc sa bag ceva solutie "magica" in cutie, poate are ceva efect. Asta e ceva foarte popular prin America pentru probleme de tot felul la automate, ma gandesc ca poate merita riscul.

Zilele astea mi-au reamintit boala acestei masini: propulsia asta in combinatie cu greutatea mica din spate. Am patinat de mi-au iesit ochii din cap, fir-ar sa fie..
Nici nu am reusit sa ies din parcare desi am parcat intr-o portiune fara denivelari...

Ma tot chinui de 2 zile sa gasesc undeva niste gume de iarna sa le pun pe spate (pe fata deja am) si inca nu am gasit nimic...Al dracului si marimea asta 195/70R14.
Noi ar fi doar foarte scumpe, de la 300 RON/bucata ceea ce nu-mi convine ( iau 4 bucati si dublez valoarea masinii )
Seconduri la fel nu am gasit inca. Mai stau pana sambata, sper sa fie mai cald si sa pot sa ies cu masina la "vanatoare"....
Aaah, si trebuie sa mai cumpar si vreo 2 saci de ciment sa-i pun in portbagaj

This post has been edited by kossak: 17 Dec 2009, 19:14