Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se conduce un benzinar pe injectie?, sfaturi, recomandari, observatii, greseli

Daca avea si masina ta turbina aveai motiv sa deschizi un topic in care sa intrebi ... dar asa ? Se conduce mai usor decat una cu carburatie . DESI nu am carnet mi-am dat seama de chestia asta si tu nu , trebuind sa intrebi un forum intreg cum se conduce masina !

Daca avea si masina ta turbina aveai motiv sa deschizi un topic in care sa intrebi ... dar asa ? Se conduce mai usor decat una cu carburatie . DESI nu am carnet mi-am dat seama de chestia asta si tu nu , trebuind sa intrebi un forum intreg cum se conduce masina !

1. eu personal stiu sa conduc un mpi si am permis. 2. topicul l-am deschis pt ca toti care avem mpi sa postam aici cu eventuale sfaturi sau observatii. 3.pt ca toti cei interesati sa aiba la indemana un topic unde pot gasi informatii despre motoarele mpi.

A vazut topicul cu Dieselul si s-a gandit ca ar trebui si unul pentru benzina, dar...s-a inselat

Skyspot, vorbesti de motoarele mpi de parca ar fi cine stie ce reactoare nucleare. Sfaturi, observatii si alte informatii se gasesc din plin in topicurile de probleme sau diverse, cine vrea gaseste acolo destule. Nu te supara, dar mi se pare complet inutil acest topic iar faptul ca a fost tratat in bascalie de majoritatea userilor nu e deloc de mirat.

am vrut sa fie un topic util.. am incercat...

Tot ce ai intrebat tu aici trebuie sa descopere fiecare singur.
Cum zicea driverx...simte masina

Ai facut 1000 km ?

Eu cred ca topicul isi are rostul. De altfel e un topic asemanator si pt. Diesel unde posteaza informatii utile moderatorii priceputi in ale Dieselului. Ar putea sa faca la fel si in topicul acesta. Si in manualul de Diesel sunt prezentate cele ce se discuta pe topic, dar la modul general. Cred ca fiecare are cate ceva de invatat de la cei care stiu mai multe.

Rugam pe cei priceputi sa posteze informatii utile referitoare la pornire, regimuri de mers, turatii de lucru, consumuri, etc. la fel cum se posteaza pe topicul de Diesel.
Iar daca se mai repeta cate ceva ce s-a mai reluat pe alte topicuri nu cred ca este un bai. Abia se asimileaza mai bine.

Hai sa lasam glumele gen "Un benzinar, ca orice alt (auto)vehicul se conduce în primul rând cu grijă". Doar conducem masinile noastre. In manual nu spune nicaieri sa nu schimbi la 4000 rpm, dar daca vrei sa ti masina mai mult de 1 an nu sfatuiesc pe nimeni sa faca asa.

Asa ca cine vrea sa posteze informatii utile (nu stiu daca @DFA se pricepe si la MPI ca si la Diesel) sa expuna. Ca de sfaturi "dai talpa" sunt satul. Numai asta vezi pe forum.

Domnilor aici nu este ,,Scoala de soferi".Cum puteti sa puneti astfel de intrebari stupide si sa va asteptati la raspunsuri serioase???Cei ce intreaba cum se conduce o masina eu cred ca au luat examenul cu..........asa cum l-au luat sau inca nu au permis de conducere.Fiecare isi conduce masina asa cum crede de cuviinta adica mai sportiv cu un consum mai mare sau batraneste sau ,,la consum' sau mai stiu eu cum.Ce ar fi daca s-ar deschide topicuri de genul--Cum sa stam pe bancheta din spate!!! sau Cum semnalizam ca sa nu deranjam!!!...etc.etc.
Fiti putin mai maturi si hai sa nu mai deschidem topicuri inutile!!!!

Da-mi voie sa te contrazic. In sensul celor spuse de tine, nici forumul nu cred ca isi mai are rostul, daca scartaie ceva se suna la Dacia Asistenta, sau se merge la service. Vrei informatii despre masina, suni la dealer, vrei informatii despre credit suni la banca la telverde, la fel si pentru asigurari.

Cat despre scolile de soferii de dupa anul 1989, eu am unele indoieli privind calitatea muncii lor si pregatirea soferilor. Se vede in fiecare seara la stiri de ce grozavii sunt in stare. Dar am inteles ca nu mai tine de la 1 ian.2007.

Hai sa lasam glumele gen "Un benzinar, ca orice alt (auto)vehicul se conduce în primul rând cu grijă". Doar conducem masinile noastre. In manual nu spune nicaieri sa nu schimbi la 4000 rpm, dar daca vrei sa ti masina mai mult de 1 an nu sfatuiesc pe nimeni sa faca asa.

uite eu o am de un an si ceva, schimb si la 1500 si la 5500, depinde cum sta treaba
daca vrei te dau o tura cu masina, sa vezi ca inca mai merge, si chiar merge normal.

@ontopic :

MPI vine de la : " Mai Pot Inca ". Asta spune acul de la turometru atunci cand se apropie de 5500. Unde trece un pic, intervine cineva care`i da o palma si pica 2-3 liniute mai jos, dar el, mergand pe ideea MPI, urca iar.

Un benzinar pe injectie se conduce ca orice alta masina , pedala de acceleratie e pe acelasi principiu : apesi , te misti; nu apesi , nu te misti. Restul fiecare cum are chef, mai repede , mai incet ..

This post has been edited by aproapeom: 15 Jan 2007, 10:46

Eu intotdeauna am mers dupa principiul ca daca zona rosie (turatie maxima) e la 6000 rpm, nu am depasit uzual 3000 rpm.

La Logan schimb pe la 2200rpm si uzual nu trec de 2500, maxim 3000rpm.
Plaja de turatii 1500-3000 rpm. In situatii limita (depasiri riscante) ajung poate si la 4000.

Domnilor aici nu este ,,Scoala de soferi".Cum puteti sa puneti astfel de intrebari stupide si sa va asteptati la raspunsuri serioase???Cei ce intreaba cum se conduce o masina eu cred ca au luat examenul cu..........asa cum l-au luat sau inca nu au permis de conducere.Fiecare isi conduce masina asa cum crede de cuviinta adica mai sportiv cu un consum mai mare sau batraneste sau ,,la consum' sau mai stiu eu cum.Ce ar fi daca s-ar deschide topicuri de genul--Cum sa stam pe bancheta din spate!!! sau Cum semnalizam ca sa nu deranjam!!!...etc.etc.
  Fiti putin mai maturi si hai sa nu mai deschidem topicuri inutile!!!!

domnule.....intradevar la mpi nu sunt atatea particularitati,dar ar trebui sa citesti topicul la diesel sa vezi cate lucruri s-au clarificat acolo,mai mult de DFA,dar erau multi care aveau idei diferite. asa ca nu generaliza......
toate bune......

daca vorbim de turatii, eu schimb viteza la 3000 de ture ,iar cand sunt in viteza a V o turez cat pot in functie de trafic ,de depasiri etc; Consider ca vitezele se schimba de la 2500 de ture in sus, atunci cand cere motorul!!!!

in general la scoala de sofer se conduce numai cu masina deja incalzita. adica vine instructorul, cu masina, se suie elevul si pleaca mai departe. sora mea a luat de curand permisul si nu i s-a explicat nicaieri la scoala de soferi ce inseamna motor rece, sau cald, sau ce nu are voie sa faca daca motorul este rece.

eu personal schimb pana in 2000 de ture pana se incalzeste si in cazuri extreme mai ajung la 3000. asta pana la 4 linii (sau 6 in cazul meu), dupa care singura grija este sa fiu atent la trafic..

Nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna scoala de soferi in ziua de azi. O sa se schimbe cate ceva o data cu aderarea... dar nu mult ! Eu am facut scoala acum 2 ani si in scoala NU am facut plecari de pe loc in rampa, parcari dificile, si toate astea. Motor cald sau rece ? Ce e aia ? Cine sta sa explice .... Te sui si dai bataie, iar din 30 de ore faci poate jumate pe bune. Eu mai aveam o idee de cum sta treaba, dar nevasta-mea a luat carnetul si inca nu stia la ce foloseste ambreiajul, dar stia ca se apasa cand se schimba viteze sau trebuie sa se opreasca de tot.... Dar si daca faci pe bune nu prea inveti acolo de masina, in scoala te uiti sa nu calci pietoni, sa vezi semnele, de masina e ultima ta grija. Plus ca am facut scoala pe solenza europa -> canci turometru. Nu o sa se invete aici sa se conduca. Dar cateva sfaturi pot fi poate utile. Daca vorbim strict de partea de motor (asa cum e la diesel) eu zic ca ar putea fi util topicul. Atat ca la MPI s-ar putea sa fie mai putine de zis.

This post has been edited by minny: 15 Jan 2007, 11:42

Eu cred ca topicul isi are rostul...  Cred ca fiecare are cate ceva de invatat de la cei care stiu mai multe. In manual nu spune nicaieri sa nu schimbi la 4000 rpm, dar daca vrei sa tii masina mai mult de 1 an nu sfatuiesc pe nimeni sa faca asa.

Eu intotdeauna am mers dupa principiul ca daca zona rosie (turatie maxima) e la 6000 rpm, nu am depasit uzual 3000 rpm. La Logan schimb pe la 2200rpm si uzual nu trec de 2500, maxim 3000rpm. Plaja de turatii 1500-3000 rpm. In situatii limita (depasiri riscante) ajung poate si la 4000.

Nu contest utilitatea topicului pentru unii forumisti si probabil ca toti avem cate ceva de invatat de la cei care stiu "mai multe", dar cum ne dam seama care sunt aia? Daca, sa zicem, Bill ar fi unul dintre ei, atunci cred ca nu avem nimic de invatat de la el. Principiile lui de condus sunt unele strict personale si nu au nimic de-a face cu modul cum se conduce un MPI. Eu cred ca mai degraba vom semana confuzie printre cei care au intrebari, asa ca ma feresc sa dau vreun sfat. Poate doar atat: atentie la cei care dau sfaturi!

Eu cred ca mai degraba vom semana confuzie printre cei care au intrebari, asa ca ma feresc sa dau vreun sfat. Poate doar atat: atentie la cei care dau sfaturi!

Bine faci ca nu dai sfaturi.
Eu am expus cum procedez eu. Nu stiu daca e bine sau nu. Sfaturi astept de la @klaus sau @DFA

Un coleg de al meu zice in felul urmator: el schimba vitezele cu 10% peste cuplu maxim al masinii indiferent daca este in oras sau afara sau in vciteza I-a sau IV-a. mie sincer mi se pare o prostie , el zice ca asa obtii putere maxima si consum scazut

Daca nu treubuie depasita zona rosie la turometru, atunci nu mai era zona.Era capatul acolo si gata
Off-topic: Ca sa-i raspund lui L@u: semnalizam discret si doar o data )

am vrut sa fie un topic util..  am incercat...

tu te tot chinui, dar se pare ca nu reusesti... sfatul meu e sa te relaxezi, cand o sa mai cresti va veni si momentul in care vei deschide un topic util.

P.S. Doar ma stii ca sunt un mare fan de al tau

Hai sa lasam glumele gen "Un benzinar, ca orice alt (auto)vehicul se conduce în primul rând cu grijă". Doar conducem masinile noastre. In manual nu spune nicaieri sa nu schimbi la 4000 rpm, dar daca vrei sa ti masina mai mult de 1 an nu sfatuiesc pe nimeni sa faca asa.

Dai peste 4000 ca o sa vezi ca ii place. Eu la dieselul meu in ultima vreme schimb peste 3000 rpm si ce ii place. La DSN-ul pe care l-am avut inainte ii dadeam si iarasi nu avea nici o problema.
Pe de alta parte daca stai si te gandesti de ce masinile aduse de la nemti SH la noi sunt intr-o stare buna? Multi o sa spuna ca din cauza drumurilor. Pai daca au drumuri mai bune nu inseamna ca dau mai tare in masini? Si culmea ele se vand prin RO cu peste 100.000 km si mai fac 2-3-400.000 km pe aici

Eu intotdeauna am mers dupa principiul ca daca zona rosie (turatie maxima) e la 6000 rpm, nu am depasit uzual 3000 rpm.
La Logan schimb pe la 2200rpm si uzual nu trec de 2500, maxim 3000rpm.
Plaja de turatii 1500-3000 rpm. In situatii limita (depasiri riscante) ajung poate si la 4000.

Pai nu nici nu ajungi ca lumea la cuplu maxim... hmmm

Un coleg de al meu zice in felul urmator: el schimba vitezele cu 10% peste cuplu maxim al masinii  indiferent daca este in oras sau afara sau in vciteza I-a sau IV-a. mie sincer mi se pare o prostie , el zice ca asa obtii putere maxima si consum scazut

Pai schimba acolo pentru ca peste turatia de putere maxima +~10% nu mai trage masina. Uita-te pe curbele de cuplu si ai sa vezi cresterea liniara pana la puterea maxima dupa care o scadere destul de brusca.

Nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna scoala de soferi in ziua de azi. O sa se schimbe cate ceva o data cu aderarea... dar nu mult ! Eu am facut scoala acum 2 ani si in scoala NU am facut plecari de pe loc in rampa, parcari dificile, si toate astea. Motor cald sau rece ? Ce e aia ? Cine sta sa explice .... Te sui si dai bataie, iar din 30 de ore faci poate jumate pe bune. Eu mai aveam o idee de cum sta treaba, dar nevasta-mea a luat carnetul si inca nu stia la ce foloseste ambreiajul, dar stia ca se apasa cand se schimba viteze sau trebuie sa se opreasca de tot.... Dar si daca faci pe bune nu prea inveti acolo de masina, in scoala te uiti sa nu calci pietoni, sa vezi semnele, de masina e ultima ta grija. Plus ca am facut scoala pe solenza europa -> canci turometru. Nu o sa se invete aici sa se conduca. Dar cateva sfaturi pot fi poate utile. Daca vorbim strict de partea de motor (asa cum e la diesel) eu zic ca ar putea fi util topicul. Atat ca la MPI s-ar putea sa fie mai putine de zis.

Am facut scoala pe Dacia 1310 cu 5 viteze din care functionau 4 acum aproape 8 ani. Plecari din rampa am facut cu instructorul de m-a luat gaia, tot timpul uitam frana de mana trasa iar instructorul nu ma lasa in pace pana cand nu reuseam sa plec corect. Abia cand am ajuns sa conduc mai mult am inteles de ce insista el atat. N-aveam turometru la masina (a se citi "nu functiona"), vitezele le schimbam dupa cum simteam motorul. Cam asa schimb si azi, dupa cum am nevoie. E drept ca la masina mea turometrul functioneaza si ma ghidez si dupa el. Depinde ce vreau: sa merg repede sau economic, in graba sau relaxat, sa depasesc sau sa merg in coloana.

Un coleg de al meu zice in felul urmator: el schimba vitezele cu 10% peste cuplu maxim al masinii  indiferent daca este in oras sau afara sau in vciteza I-a sau IV-a. mie sincer mi se pare o prostie , el zice ca asa obtii putere maxima si consum scazut

Pai turatia de cuplu maxim difera de la un motor la altul (ex. 1.4 8V vs. 1.6 16V).

Cred ca acest raspuns ii multumeste indeajuns pe cei ce l-au inteles cei ce nu au inteles au sa caute in continuare un raspuns care mai degraba o sa-i bage in ceata decat sa-i lamureasca.

Dupa ce veti parcurge minim 100.000Km o sa va dati seama cum se conduce o masina fie ea chiar si cu motor Mpi---pana atunci o sa experimentati tot felul de stiluri de condus de pe aici si chiar o sa stricati cate ceva ba frane (placute ) ba kituri de ambreiaj(ceea ce cred ca nu ati invatat la scoala de soferi caci atunci trebuia cate o masina de elev) etc. etc. dar o sa capatati ceea ce aveti nevoie mai mult si ceea ce o sa va arate cum se conduce cel mai bine si anume EXPERIENTA.De aceea spun ca acest topic este inutil ptr. ca nu sunt doua stiluri de condus la fel si daca nu ai experienta nu stii care este bun si care nu iar de aici rezulta inutilitatea intrebarilor.Daca ai experienta atunci cred ca stii care este stilul de condus care ti se potriveste si nu mai trebuie sa intrebi pe altii.Conduceti asa cum ati fost invatati de instructori si totul va fi OK iar pe masura ce parcurgeti Km o sa invatati singuri care este stilul in care se conduce cel mai bine.



PS --scoala de soferi este una si aceeasi ptr benzinare si ptr.diesele restul este experienta

http://www.actrus.ro/biblioteca/cursuri/te...iu/cuprins.html

Sfaturi astept de la @klaus sau @DFA.

Eu insa nu! Nu cred ca klaus sau DFA sunt mai priceputi decat mine in ale condusului (si banuiesc ca nici ei nu cred asta din moment ce n-au prea postat prin acest topic - exceptie klaus, dar pe cu totul alta directie). Daca era vorba de mecanica, electrica, etc, da, atunci un sfat de-al lor ar fi fost binevenit.
Oricum initiatorul topicului vroia sa stie probabil cum ar fi "cel mai bine" sa conduci un MPI si cu siguranta raspunsul tau Bill nu intra in aceasta categorie. Parerea mea!

PS Cum cred ca se va divaga mult si bine in acest topic, prefer sa ma opresc aici.

Văd că miştoul se întinde pe tot mai multe secţiuni ... mâine-poimâine o să ajungă şi la secţiunile tehnice ... deh ... daciaclub and its users ... dezamăgitor ...

On topic nu are rost să postez ... se face mişto şi cu postarea mea şi fără ea.

Nea Adrian78, de mare utilitate postarea matale, ce sa zic.

deh ... daciaclub and its users ... dezamăgitor ...

Sa inteleg ca ai ceva cu userii de pe Dacia Club.Daca da spune-o deschis.

Pt l@u: Eu nu cred ca trebuie asa mult ca sa te numesti sofer (100.000 km).