Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiat 124 Spider - jucaria mea

În afară de relanti (rece și cald - doar dacă cresc regimul merge liniar), porniri ( la rece tras șocul și șpriț, la cald șpriț) și anumite zone de trecere de la circuitul de relanti la circuitul principal (la rece la sarcini mici și medii mai am rateuri/backfire pe admisie, iar la cald, câteodată, la sarcini mici am o îngâtuire), carburatoarele funcționează bine. O să cumpăr o bujie colortune să văd cum este. La cei cu motociclete nu am găsit. Aș fi vrut o sondă afr pentru a vedea toate zonele, nu doar la relanti. Am mai avut o problemă când mi s-au blocat etrierii spate, i-am înlocuit cu unii de fso polonez. În plus am cumpărat (prin Ovidiu) niște etrieri și discuri wilwood. Sper să îi montez o dată cu radiatorul de aluminiu în această vară. This post has been edited by cristic1982: 10 Jul 2023, 22:40

În afară de relanti (rece și cald - doar dacă cresc regimul merge liniar), porniri ( la rece tras șocul și șpriț, la cald șpriț) și anumite zone de trecere de la circuitul de relanti la circuitul principal (la rece la sarcini mici și medii mai am rateuri/backfire pe admisie, iar la cald, câteodată, la sarcini mici am o îngâtuire), carburatoarele funcționează bine.
O să cumpăr o bujie colortune să văd cum este. La cei cu motociclete nu am găsit. Aș fi vrut o sondă afr pentru a vedea toate zonele, nu doar la relanti.

Am mai avut o problemă când mi s-au blocat etrierii spate, i-am înlocuit cu unii de fso polonez. În plus am cumpărat (prin Ovidiu) niște etrieri și discuri wilwood. Sper să îi montez o dată cu radiatorul de aluminiu în această vară.

This post has been edited by cristic1982: 10 Jul 2023, 22:40

Wilwood sunt versiunea buget pentru curse.
Hai, ca incet-incet o faci altceva =))))))

Acum mă gândeam că poate era bine dacă îi puneam niște biele și pistoane forjate.
Dar poate le fac pe parcurs, deși asta mi-ar placea să fac la o alfa GT junior.

11 Jul 2023, 20:37:
Si poze cu noul filtru de aer:
spider_1.jpg ( Size: 124.42k ) Number of downloads: 751
spider_2.jpg ( Size: 122.79k ) Number of downloads: 735
spider_3.jpg ( Size: 103.48k ) Number of downloads: 735
spider_4.jpg ( Size: 97.35k ) Number of downloads: 733


This post has been edited by cristic1982: 11 Jul 2023, 20:37

La mine in cartier...e un nene care are un service...se ocupa preponderent cu ds uri......clasice.

Daca vrei iti pot face fost de nr. Tel.

Am luat un facet 0.21- 0.31BAR - nu aveam cum sa merg cu aia de injectie...
Stare carburatoare : nu pot baga mana in foc, dar am verificat si am jigloarele corecte pentru Fiat, am masurat distanta la plutitor si este in regula, in rest nu stiu (ma refer la circuite).

This post has been edited by wolfin: 12 Jul 2023, 08:29

Ar fi interesant. Multumesc

Ok. Cand ajung pe acolo la o ora rezonabila si e deschis o sa vb cu el.

Acu are un ds albastru parcat in fata. Probabil asteapta sa il reconditioneze.

Cei din cartier il stiu....aduce repara clasice. Era un formist care a luat de la el un ds. Amu cum o fi ca si om...habar n am

Asra e service ul


EDIT

cred ca e un 124

This post has been edited by wolfin: 12 Jul 2023, 08:28

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20230711_220131_Maps.jpg ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 751
SPIDER.png ( Size: 978.56k ) Number of downloads: 118

- nu am reusit sa fac cutia aia de aer pt carburatoare (am desenul, dar baiatul care trebuia sa o printeze in 3D nu a reusit)

eu am facut un rahat de adaptor pt filtrul de aer la pontiac (practic un con care sta pe carburator si intra pe filtrul de aer) si s-a fleoscait dupa cateva ore de caldurica sub capota. Printat cu ABS, teoretic cel mai rezistent la temperatura.

Acum am altă "problemă": am cumpărat de la autoricambi US un kit de frane față mai puternice cu etrieri wilwood, doar că flexibilul de frână este cu M10*1,25 iar intrarea în etrier este 1/8-27 NPT. Le-am scris, să văd ce o să trimită, deși am dubii. Cel mai simplu ar fi un adaptor, dar cine știe să dea pasul pentru NPT.

Tai varful conductei rigide de pe masina si inlocuiesti holenderul cu ceva compatibil cu flexibilul, apoi bercuiesti. Flexibilele de pe etriere raman neatinse.

Problema mare insa la filete. Etrierele si furtunurile cu filet... nush de care. Modern sa-i zic. T-ul de pe punte cu filet... vechi, habar n-am.

Clic pe patratelul rosu pentru poze.

This post has been edited by Muttley: 17 Jul 2023, 09:47

Conductele pe mașină sunt noi cu nipluri de M10*1,25. Etrierul are intrare NPT 1/8-27.
Ei au trimis flexibile M10*1,25 (la ambele capete) care se potrivesc pe mașină dar nu pe etrier.

Ok, scuze, e de la ei.

https://www.wilwood.com/LineKits/LineKitsPr...temno=220-11565
Nu vad ce filet e pe banjo insa...

This post has been edited by Muttley: 17 Jul 2023, 10:29

eu am facut un rahat de adaptor pt filtrul de aer la pontiac (practic un con care sta pe carburator si intra pe filtrul de aer) si s-a fleoscait dupa cateva ore de caldurica sub capota. Printat cu ABS, teoretic cel mai rezistent la temperatura.

Eu nici macar nu am reusit sa ajung in acel moment. Am ceva prototip facut, dar nu l-am montat.
Ma gandeam sa fac din aluminiu, dar cei din Pitesti care puteau incerca sa faca nu o sa lucreze cu mine - in concluzie momentan raman asa.
Am mai citit si am vazut ca mirosul de carburant care exista la mine, pe langa masina si cateodata in portbagaj ar putea fi de la faptul ca nu mai am canistra carbon. Ma gandesc sa o montez la loc si sa vad daca exista imbunatatire.

Azi am facut o proba cu alte jigloare de relanti (de 50, cele de pe masina sunt de 55 - nu stiu ce reprezinta valoarea): a pornit cat de cat ok, a mers in general bine, dar a avut momente de trecere intre circuite in care se simtea o ingatuire si am mai avut ceva aprinderi pe admisie (de la amestec mai sarac care nu are timp sa intre in cilindru, dar care, teoretic, se poate corecta din reglaje). Nu am reusit sa reproduc usor "detonatiile" pe admisie si nici "ingatuirile".
In concluzie, cand o sa reusesc sa fac ceva pe reglajele carburatoarelor o sa incerc sa merg cu jigloare mai mici pe circuitul de relanti - cum merg destul in zona sub 2500 rpm, cred ca asa ar trebui.

verifica si busonul de la rezervor, ca daca ai avut canistra de carbon atunci busonul este neventilat si nu e ok, ar trebui sa-i pui unul ventilat (sau sa-i dai o gaurica )

eu am facut un rahat de adaptor pt filtrul de aer la pontiac (practic un con care sta pe carburator si intra pe filtrul de aer) si s-a fleoscait dupa cateva ore de caldurica sub capota. Printat cu ABS, teoretic cel mai rezistent la temperatura.

https://www.theautopian.com/how-i-twin-turb...p-amazon-parts/ Asta a facut o galerie de admisie in nylon dopat cu fibre de carbon si cica tine, insa e diesel fara intercooler nu benzina.

Cel mai simplu ar fi un adaptor, dar cine știe să dea pasul pentru NPT.

Pai are 27 ganguri pe inch sau 0,94mm pasul.
Mergeti la strungar si trece strungul pe filete imperiale si-l face.
https://www.gewinde-normen.de/en/npt-pipe-thread.html
Mai e ceva, e conic.
https://www.nascom.ro/npt/6034-filiera-din4...ss-npt-1-8.html

This post has been edited by Agrig: 18 Jul 2023, 13:48

Momentan cei din SUA au spus că trimit ce trebuie, dar până nu le văd și le încerc nu cred...
Dacă nu este ce trebuie, o să rog pe cineva care mi-a mai făcut piese la strung să mă ajute.

Ok. Cand ajung pe acolo la o ora rezonabila si e deschis o sa vb cu el.

N am uitat...dar vara asta nu am trecut pe acolo ziua.

Dupa ce incepe scoala trec la ore normale. Un nr. tot gasesc...

Momentan merg cu bricolajul actual (filtru pippercross și t cu furtun). Am mai adunat km, am făcut și un drum lung, iar consumul a coborât la 11 mixt.

Ceva noutăți: când am făcut schimbul de ulei, se pare că am pus cam mult, adică cât scrie în carte, dar este peste nivelul maxim pe jojă...
Când am mai mers cu ea, a cam scos ulei pe la delcou, care pică exact pe colectorul de evacuare. Până acum nu a luat foc 🫣.
Așa că, m-am apucat de scos uleiul cu seringa, doar că, fiind mică, nu am scos mai mult de 200 ml, și de recondiționat distribuitorul.
Am cumpărat simeringul, rulmenții, O-ring-urile, piesa acționată de vacuum și garniturile, am încercat să scot pinionul, care este prins cu un pin metalic de axul distribuitorului, dar fără succes. Așa că l-am rugat pe varul meu să îl scoată pentru mine și a reușit. De luni mă apuc de scos rulmenții. Sper să le pun cum trebuie la loc.
După ce pun distribuitorul la loc, trebuie să reglez iar avansul... Mai bine luam și un pistol ca să văd că este bine calibrat.
Între timp am luat și o bujie colortune, să văd când încerc să reglez amestecul cu ajutorul ei.

La Fiat aveau prostul obicei ca pinionul din capul distribuitorului sa-l blocheze cu un stift conic stemuit la capatul subtire... la alea vechi. La astea noi parca era doar un splint elastic.


This post has been edited by Agrig: 9 Sep 2023, 19:29

Un știft metalic este, dar nu pare conic
Eu am ciocănit mult și degeaba la el, trebuia să îl prind într-o menghină și să folosesc un dorn, doar că nu am...

Varul meu a desfacut stiftul pana la urma, dar l-am pierdut...
Am schimbat rulmentii si simeringul, m-am chinuit putin (poate pun cateva poze maine), iar acum trebuie sa pun ceva sa fixez pinionul.

Acum ma gandeam daca sa pun vreun aditiv in benzina. Pana acum am mers cu benzina de 100, dar are biocarburant. Are cineva experienta cu aditivi pentru biocarburant?

Mi a iesit in fata. De el iti ziceam.

Attached thumbnail(s)
20230919_181809_copy_756x1008.jpg ( Size: 180.2k ) Number of downloads: 128

Nice, după stopuri, pare un 1.8 de america.
Văd că și-a luat și protecția anti-vant

LE. Acum că am văzut cealaltă poză postată de tine, sigur este 1,8 de US

This post has been edited by cristic1982: 22 Sep 2023, 06:26

Am nevoie să recuperez un hard-top din Mülheim-Kärlich, dar până acum nu am găsit nici o cunoștință care să îl poată lua de acolo, are cineva idei?
Vânzătorul nu îl pune pe curier, deci singura soluție este ca cineva să îl ridice, iar pentru mine este cam mult să merg până acolo (1800 km).

pe fb sunt grupuri de dubisti care fac vestul europei, gasesti acolo. numai sa il ambaleze vanzatorul bine.

Sa mai pun niste poze:
1. De cand am reparat distribuitorul de aprindere (doar inainte sa il dezasamblez, pe urma nu am mai fost capabil sa fac poze, de nervi)
Distribuitor_1.jpg ( Size: 163.87k ) Number of downloads: 78
Distribuitor_2.jpg ( Size: 90.18k ) Number of downloads: 68


2. Prelata recomandata de Muttley (multumesc!)
Prelata.jpg ( Size: 265.5k ) Number of downloads: 74


3. Cateva poze cu hardtop-ul Korbler pe care incerc sa il cumpar (sper sa nu imi iau teapa si sa ajunga intreg)
Hard_top_7.jpg ( Size: 132.24k ) Number of downloads: 81
Hard_top_2.jpg ( Size: 142.81k ) Number of downloads: 58
Hard_top_4.jpg ( Size: 134.74k ) Number of downloads: 54

În weekend s-a întâmplat minunea: au luat foc carburatoarele (la propriu). Poate amestecul a fost prea sărac și s-a aprins pe admisie și spre carburatoare, nu știu.
A mers bine toată ziua de sâmbătă, apoi, după ultima oprire a început să se ingatuie și să scoată fum, am tras pe dreapta, iar când am ridicat capota, un foc de toată frumusețea se ridica...
Neavând stingător am folosit o vestă pentru a îl stinge. A afectat niște furtunuri și izolații, în plus a afumat bine zona.
Acum să mă apuc de desfăcut pentru a evalua pagubele la carburatoare.

This post has been edited by cristic1982: 23 Oct 2023, 08:37

Attached thumbnail(s)
IMG_20231021_WA0045.jpg ( Size: 159.91k ) Number of downloads: 47

imi pare rau
Chiar voiam sa-ti spun de Retroparada de la Curtea de Arges, mi-ar fi placut sa vad masina.

Daca esti din Pitesti, poti vedea masina, doar ca momentan nu este functionala, eu stau pe fostul 1 mai.
Oricum posibil sa plec putin in weekendul urmator, deci nu as fi putut veni.