Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

aparatele digitale masoara direct caderea de tensiune pe diode , nu stiu cum vezi tu pe bec o cadere de 0,2V (la masuratoarea aia care am schimbat diodele alea caderea era de 0,60 , 0,70 fata de 0,35 cit era o dioda noua)

aparatele digitale masoara direct caderea de tensiune pe diode , nu stiu cum vezi tu pe bec o cadere de 0,2V (la masuratoarea aia care am schimbat diodele alea caderea era de 0,60 , 0,70 fata de 0,35 cit era o dioda noua)

Cadarea de tensiune pe o dioda cu siliciu e cam 0,6V lalimita de deschidere. In conductie si la curenti mari poate depasi 1V.Iar alternatorul are diode cu siliciu,deci nu poate exista o cadere de 0,35V la o dioda buna! Poate ai masurat altceva.Iar pe bec cad 12V-0,7...1V,deci becul lumineaza practic normal in sensul de conductie.Daca becul lumineaza slab sau deloc econtact precar in dioda.Sigur ca in polaritate inversa becul nu trebuie sa se aprinda daca dioda nu e arsa(strapunsa).Dar imi dau seama ca am uitat sa spun ca alimentarea nu se mai face de la aparat ci de la bateria masinii.Scuze !

Salut, am desfacut alternatorul am dezlipit firele de la stator si am masurat diodele: toate sunt cu bune cu valori cuprinse 584-590, una singura a avut 571
Diodele de minus scria pe ele 414 498 iar pe cele de plus 415 346
ce mi sa parut ciudat este ca nu am descoperit puntea auxiliara pentru releu, nu erau decat 6 diode vizibile (cele mari).
Atasesz si cateva poze cu puntea de diode
Am verificat si statorul daca da la masa si este ok, am verificat si rotorul daca da la masa si este ok si are o valoare de 3,6 ohmi.
Pe releu are codul 1 197311028 EL 14V 4C
In interiorul carcasei alternatorului scria urnmatorul cod 1125844384
Apropo de cati A este?
INcarcarea cred ca sa imbunatatit aveam 13,94 cu farurile aprinseFotografii_0008.jpg ( Size: 94.12k ) Number of downloads: 1748
Fotografii_0009.jpg ( Size: 100.11k ) Number of downloads: 1837
Fotografii_0010.jpg ( Size: 82.78k ) Number of downloads: 1812
Fotografiwwi_0009.JPG ( Size: 54.75k ) Number of downloads: 1814


This post has been edited by scania: 12 Apr 2010, 18:36

diodele de la puntea auxiliara trebuie sa fie intre alimentare releu ( lamela aia si unde vin cele 3 bobine de la stator

diodele auxiliare sunt sub picaturile alea negre,am pus o punte din-aia la un redresor si facea scurt undeva, diodele mari erau bune si cand rup o gogosa din-aia dioda sub ea, se arsese una din diodele alea, alternatorul este de vw destul de vechi

Despte testarea diodelor (de alternator), recomand testarea lor in forta, la 12v de la baterie, cu un bec de far..., trebuie sa conduca doar intr-un singur sens..., daca una conduce altfel..., indeamna ca e ceva neregula...
Cit despre regulatorul de tensiune (releul de incarcare), recomand cele cu reglare, (si daca e posibil cu potentiometre multipas (sau altfel spus multiture), ptr un reglaj mai fin...


Attached thumbnail(s)
Alternator_Dacia.JPG ( Size: 12.3k ) Number of downloads: 1730

salut pentru toata lumea.am si eu o problema in legatura cu incarcare la dacia mea din 1995.cand asc muzica in masina( am un cd player fara amplif cu 2 boxe) la un volum mijlocie muzica se aude frumos destul de tare, cand pornesc farurile sa aude urat,este si cand se restarteaza, adica nu primeste destul de curent, tot asa face cand apas frana.bateria are 6 luni, ochiul magic este verde care inseamna ca este la nivel bun.am pus bateria la un prieten in masina, el are powercap adica condensator ptr amplif, ala arata cu motor oprit ca bateria are 14 Volti.ii normal ca bateria de 12 volti are 14? pur si simplu nu am destul de curent, dar bateria e ok....cred. care a fi problema? releul?alternatorul?bateria?sau ceva cablu?fara consumatori acul de la baterie sta la mijloc dac pornesc cd plaerul si farurile si mai baga o frana pica aproape maxim la stanga.daca ati mai patit asa si ati rezolvato, va rog ziceti imi si mie. multumesc!

cit de groase sint firele care alimentezi casetofonul ? de unde l-ai alimentat?
recomandat cu fire de 1,5-2mm si direct din baterie prin siguranta aferenta

firele sunt destul de groase. curentul am furat de la bricheta. azi am avut un pic de timp si am curata toate contactele de la masa. problema nu a disparut dar am primit rezultate bune.ce imi recomandati sa am curent ma stabil in masina, peste tot? faruri, muzica,halogene, cateva extra.

verifici tot traseul de alimentare al masinii , cu un aparat de masura (daca te pricepi ) adica de la baterie la alternator , bloc lumini , contact , tablou de sigurante , rgleta + permanent , de unde ai alimentat

Fii atent in special la papuci sa nu fie oxidati.Daca sunt oxidati,recomand inlocuirea lor sau cel putin smirghelirea si dat apoi cu spay siliconic pt protectie impotriva umiditatii.
GPV,poate un alternator de capacitate mai mare ti-ar fi util sau macar sa-ti schimbi fulia alternatorului cu una mai mica.

am si eu o problema cu releul de tensiune sau de incarcare, acum cateva zile am sesizat un sunet in plus al motorului, am masurat incarcarea si imi incarca prea mult (17 sau 18 la turatie mai mare)cand decuplam firul de excitatie de la alternator acel sunet nu se mai auzea, am o dacie mai veche de pe care am luat releul de tensiune (acelasi model,mecanic )l-am montat dar si cu acesta se aude acel sunet doar ca fata de celalalt acesta nu incarca,daca dau drumul la stergatoare merg foarte incet iar intensitatea lumini din bord si de la faruri este mica, am inteles ca trebuie reglat. dar dupa ce o sa il reglez o sa dispara si acel sunet "in plus"?sau poate fi problema si cu alternatorul?cureaua nu este slabita

This post has been edited by B3nassi: 29 Jul 2010, 09:23

acel sunet este din alternator mai exact rulmentii sai is dusi sau cel putin pe duca,cumparati un releu calumea (de IPE)

banuiesc ca si alternatorul trebuie schimbat, totusi cand scot firul de excitatie nu se mai aude sunetul,merge normal. Daca era alternatorul stricat sau pe duca , nu trebuia sa scoata sunetul ala tot timpul?
si apropo la ce suma se ajunge cu releul aproximativ?

This post has been edited by B3nassi: 29 Jul 2010, 10:20

pai el atunci se forteaza sa zicem asa cand are firul de excitatie pus ,totusi poti sa ii verifici si periile si daca e sa schimbi rulmenii cumperi rulmenti nu schimbi alternatorul cu totu

merci mult de raspuns, cred ca am acasa rulmenti pt alternator si o sa ii schimb

am si eu o problema cu releul de tensiune sau de incarcare, acum cateva zile am sesizat un sunet in plus al motorului, am masurat incarcarea si imi incarca prea mult (17 sau 18 la turatie mai mare)cand decuplam firul de excitatie de la alternator acel sunet nu se mai auzea, am o dacie mai veche de pe care am luat releul de tensiune (acelasi model,mecanic )l-am montat dar si cu acesta se aude acel sunet doar ca fata de celalalt acesta nu incarca,daca dau drumul la stergatoare merg foarte incet iar intensitatea lumini din bord si de la faruri este mica, am inteles ca trebuie reglat. dar dupa ce o sa il reglez o sa dispara si acel sunet "in plus"?sau poate fi problema si cu alternatorul?cureaua nu este slabita

se procura un aparat de masura si se masoara tensiunea de la baterie (intre 13 si 14,4V in turatie si relanti , cu si fara faruri aprinse) problema cu scirtiitul cum zicea colegul ghita este de la rulmentisi se pot schimba , pe undeva prin acest topic stufos este prezentat modul de inlocuire

Dacä încarcä 17 are ruptä - inexistentä masa alternator-caroserie sau releul de încárcare defect (sau si una si alta )

La un curent foarte mare debitat de alternator,e posibil sa apara un fluierat,mai subtire in turatie mare.Iar la 18V sigur e mare macar curentul absorbit de baterie.Daca se scade tensiunea de incarcare si nu sunt gramezi de consumatori,suieratul dispare,desigur daca nu e de la rulmenti.

am si eu o problema cand aprind farurile la relanti nu mai am incarcare deloc.am schimbat relee am schimbat bloc de diode am schimbat perii si tot asa imi face.am schimbat chiar si alternatorul si tot acelasi lucru.cand turez isi revine cand las la relanti scade de tot pe rosu.ce se poate intampla?poate sa ma ajute si pe mine cineva cu un sfat?

pai ai masurat cu unh aparat de masura?nu t6e lua dupa indicatorul din bord,masoara vezi ce tensiune ai si ne zici

am si eu o problema cand aprind farurile la relanti nu mai am incarcare deloc.am schimbat relee am schimbat bloc de diode am schimbat perii si tot asa imi face.am schimbat chiar si alternatorul si tot acelasi lucru.cand turez isi revine cand las la relanti scade de tot pe rosu.ce se poate intampla?poate sa ma ajute si pe mine cineva cu un sfat?

Salut.
Trebuie vazut daca cu scaderea incarcarii din bord, scade drastic si intensitatea farurilor.La relanti e normal sa scada partial intensitatea farurilor deoarece la aceasta turatie alternatorul nu debiteaza putere suficienta pt faruri.Daca vezi vizual ca iti scade incarcarea din bord,dar farurile lumineaza normal atunci voltmetrul din bord e decalibrat.Daca scade drastic si intensitatea farurilor atunci mai ramane sa verifici daca nu sunt oxidate si sunt prinse bine papucii firului de masa de la alternator,bornele bateriei,cablul de forta al alternatorului sau chiar schimbata bateria(posibil sa nu mai aiba capacitatea de acumulare).
Spor!

o masurare cu un voltmetru pe bornele bateriei la relanti si turat , cu si fara consumatori face cit 1000 de cuvinte

imi scade intensitatea drastic la faruri cand o las la relanti.am schimbat si baterie si alternator si releu si tot asa face.cand e turata am incarcare normala14,2 14,3.cand las la relanti nu mai am deloc incarcare 11 si scade si sub.am schimbat si borne si firul de masa de la alternator.nu stiu ce sa i mai fac.nu i da nimeni de cap

Daca pe baterie gasesti si sub 11V ea e sigur in neregula.Dar asa nu prea ar mai porni la cheie.Sigur voltmetrul cu care ai masurat e in regula?

fa si masuratorile astea posteazale aici si discutam unde sa umbli

bateria e noua si cu cea veche tot asa facea.porneste la cheie da am patit sa o pornesc sa merg putin si cand am oprit-o nu a mai vrut.turata la 2000 cu si fara consumatori e 13,9 si 14,3 si cand o las la relanti fara consumatori e 13,5 si cu scade sub 12

deci sa inteleg ca ai pus aparatul ca in poza si ti-a dat valorile alea , adica la relanti si turat fara consumatori tensiune de 11 12V
sau pe baterie astea sint pe baterie

This post has been edited by bygy007: 5 Aug 2010, 10:02

la relanti fara consumatori cam 13,5 si cu consumatori scade sub 12 dar numai la relanti.daca turez totul e ok.turata cu consumatori baga 13,8 si turata fara consumatori 14,4 -14,5

pai e ok daca vrei si la relanti schimba fulia