Outline · [ Standard ] · Linear+ Air by Corneliu, Filtre Supraaspirante

am "inventat" la randul meu un shortshifter, un sistem de evacuare a vaporilor de carter, si aveam in plan un sistem CAI dar am renuntat, realizand inutilitatea lui. Deci ma doare mintea... In primul rand, ala e sistem de evacuare a vaporilor de cartier, nu de carter. In al doilea rand, sistem CAI sa proiectezi dupa ce-ti cumperi un sistem căruţă, pt că, altfel, chiar ca e inutil.

am "inventat" la randul meu un shortshifter, un sistem de evacuare a vaporilor de carter, si aveam in plan un sistem CAI dar am renuntat, realizand inutilitatea lui.

Deci ma doare mintea...

In primul rand, ala e sistem de evacuare a vaporilor de cartier, nu de carter.

In al doilea rand, sistem CAI sa proiectezi dupa ce-ti cumperi un sistem căruţă, pt că, altfel, chiar ca e inutil.

@ady_77
muscletest.jpg

This post has been edited by AR-18-MOS: 23 Oct 2011, 21:43

N-am cu cine, ma duc să iau cola, voi băeții aduceți sămânța.

N-am cu cine,

Legat de problema filtrelor, nu am sa o analizez dar am sa fac un ad hominem clasic lui 4x4.

Bai saispe, tu in ce ti-ai dat doctoratul? In mecanica fluidelor cumva? Ai fost in comisia de la Geneva si ai vazut ca principiul din spatele filtrelor alora e subred? Lasa-ma cu citatele de pe wikipedia, ca imediat iti culeg cu "quote" cateva perle de-ale tale, inclusiv aia cu "a crezut ca este intitulat la locul de parcare".

Dincolo de ceea ce a spus Marty, care a avut o discutie cu cineva care aparent a demontat un filtru din ala, "argumentatia" ta nu e nici macar e un sofism pur (asta apropo de ad hominem; uite si linkul, ca sa nu mai cauti: http://ro.wikipedia.org/wiki/Sofism).

This post has been edited by marksman: 23 Oct 2011, 21:49

Am sa iau fiecare filtru in parte si am sa il analizez pentru voi, caci singuri nu ati fost in stare. Dupa asta o sa imi dati dreptate.

N-am cu cine, ...

Ti-ai mai luat masina?
Sau tot la papuc ai ramas?

Am sa iau fiecare filtru in parte si am sa il analizez pentru voi, caci singuri nu ati fost in stare. Dupa asta o sa imi dati dreptate.

This post has been edited by AR-18-MOS: 23 Oct 2011, 21:53

Am sa iau fiecare filtru in parte si am sa il analizez pentru voi, caci singuri nu ati fost in stare. Dupa asta o sa imi dati dreptate.

Daca-mi demonstrezi cu argumente valide ca omul a primit brevet de inventie degeaba, imi dau foc la diploma.

Am sa iau fiecare filtru in parte si am sa il analizez pentru voi, caci singuri nu ati fost in stare. Dupa asta o sa imi dati dreptate.

Sa filmezi si sa pui pe iutub.

Babaieti io nu-s fizician da' ma lamureste si pe mine careva... nenea ala pana la urma primeste medalia pentru deflector (adica bucata aia de tabla dintre bloc motor/galerie si filtru) sau pentru ansamblul filtru+deflector?
Daca e doar pentru deflector (ca eu asa inteleg din citatul din primul post) nu prea sunt lamurit pentru ce primeste premiul. Ca s-a gandit sa prelucreze o bucata de tabla (din ce material o fi facut-o) ca sa nu ajunga caldura la filtru in anotimpul calduros?
Daca e pentru ansamblu... Ma tot uit la filtrul de pe masina lui si nu vad altceva decat banalul filtru de aer de Berlina transformat in filtru "sport" si cu un deflector de caldura (misto ce-i drept) montat pe galerie.

Marty, ai lasat sa se inteleaga ca ai avut ocazia sa studiezi inventia, si ai incercat sa explici tu ceva pe pagina anterioara, nu vrei sa aprofundezi putin?

Sa filmezi si sa pui pe iutub.

Primul test facut de 16, la un Maseratti&feature=related

Voi vorbiti din filme? Ati studiat filtrele cu care a mers la saloane? Alea puteau castiga ceva, la un concurs de fizica de liceu.

pai tu care ai terminat ditamai liceul nu ai fost in stare sa faci asa ceva inaintea lui?

E clar, Tolstoievski redivivus!
<span class='edit'>23 Oct 2011, 22:39:</span>
Si dupa ce le-ai inventat ai aflat ca fusesera deja inventate!

nu rade ca maine poimaine vine si asta in Bucuresti

ma duc să iau cola, voi băeții aduceți smântâna.

S-a mai discutat! Cu tot cu argumente!
http://www.reno.ro/Am-inlocuit-filtrul-de-...ml#entry2218201

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=162470

Deci se poate inchide!

Initiatorul?

Pestele curentat

Marty, ai lasat sa se inteleaga ca ai avut ocazia sa studiezi inventia, si ai incercat sa explici tu ceva pe pagina anterioara, nu vrei sa aprofundezi putin?

Ma, personal n-am pus mina pe ea, dar am vorbit cu un posesor de asa ceva care s-a apucat si l-a desfacut pe impricinatul filtru. Este un element filtrant cilindric, din carton, de genul alora folosite la 1300/1310, bagat intr-o plasa protectoare cilindrica si ea. Daca ai curiozitatea sa scoti capacele, gasesti citeva piese metalice, piese care de fapt reprezinta toata jmecheria. Omu' a zis ca toata chestia e la limita dintre placebo si sarlatanie, ca scoate un sunet demential, dar ca el nu-si poate da seama daca masina trage mai bine sau nu, pentru ca zgomotul e demential si-i provoaca niste crize de subiectivism. A ramas sa ne intilnim, sa-mi dea filtrul ca sa-mi bag si io dejtele-n el, sa vad ce si cum mai exact, eventual sa-l montez pe masina.

la multe tampenii pun botul romanii...
cat timp filtreaza aerul normal, singurul lucru pe care il poate modifica e debitul de aer. ceea ce e fix zero, daca nu chiar nasol.
ar fi o descoperire daca ar modifica continutul aerului filtrat, lasand sa treaca numai oxigen... ceea ce e clar ca nu face.

acu e iarna, io tre sa iau furtun sa traga aer de pe galerie si nenea asta, dimpotriva, izoleaza galeria... e mai destept decat aia de au facut masina...

Voi va certati bine pt inventia lu' Corneliu, sper sa nu va incurc prea tare. Cert e, ca bani nu va scoate din poantele alea ale lui, dovada ca, de atatia ani, ne tot ameninta cu inventiile sale, dar rezultate concretizate prin vanzari, ioc. Prozeliti sunt cacalau maria ta, pe toate forumurile monomarca, nici aici nu avem exceptii.
Insa, pe un forum de opel, cineva, recunoscut ca autoritate in domeniul....Opel, bineinteles, a relevat printr-un test realizat cu Tech2 in brate(asta e computerul de testare si configurare pt gama Opel recenta) ca filtrul(pus la dispozitie de cineva din preajma lu' Domn Corneliu) e mai slab decat cel cu care e dotata masina de test din fabrica.
Si voi va certati pentru teleshopping-ul lu' domn Corneliu!

This post has been edited by george_slz: 23 Oct 2011, 22:47

george, eu am vorbit cu Corneliu la telefon si atit i-a trebuit sa auda de aviatie! A dat-o din 350-500 de lei in "facem pe portofoliu". Dupa discutia asta cu el, am apucat sa vorbesc cu nenea care luase de la el filtrul, tot "pe portofoliu". Pai daca face filtre "pe portofoliu", sa ma scuzi, da' o sa-si scoata bani cind si-o vedea ceafa. In plus de asta, repet, nu mi se pare c-a inventat ceva, doar ca si-a pus un pic mintea la contributie si s-a folosit niste chestii de bun simt, aflate la indemina tuturor. Mi se pare totusi ciudat faptul ca niciunul dintre filtrele care au obtinut premii (alea cu forme ciudate) nu este comercializat.
Nu ma cert pentru teleshoppingul omului, dupa cum poti ibserva am postat opinia unui posesor, dar mi se pare absolut aiurea ca un .... de 18 ani sa arunce gratuit cu rahat intr-un om care totusi a facut cite ceva in viata asta.

This post has been edited by Marty: 23 Oct 2011, 22:57

Topicurile la care a dat linkuri AR-18-MOS mai sus mi se par destul de elocvente. Mister total in privinta elementului filtrant, niste grafice dyno cam dubioase (nu vad specificat pe acolo conditiile in care s-au facut, nu mica mi-ar fi mirarea sa fi comparat un filtru stock imbacsit cu un filtru minune nou)...

O sa-ncerc sa vorbesc cu nenea posesoru' miine, ca are acces la un stand dyno. Daca e de acord, pun masina pe dyno cu filtrul normal (are sub 1000 de km) si p-orma cu filtrul minune.

Dispozitivul dinamic de transfer al aerului

„aka tub spre filtru”

phoca_thumb_l_sdta direct 4.jpg

Termeni științifici răsturnați din manual:

Dispozitivul dinamic de transfer al aerului se referă la un dispozitiv destinat transferului de aer din afara compartimentului motor pe filtrul de aer sport si clasic in vederea obtinerii unei curgeri laminare, concentrata a fluxului de aer si scaderii temperaturii acestuia pentru o crestere a coeficientului de umplere al motoarelor cu ardere internă.
“faci o gaura, bagi prin ea tubu, faci legatura directa cu aerul rece de afara”
Problema tehnica care o rezolva D.D.T.A. este imbunatatirea circulatiei fluxului (curentului) de aer din exteriorul compartimentului motor spre filtrul de aer al motorului cu ardere interna.
În timpul deplasării autovehiculului, aerul este preluat (captat) de către difuzoarele externe de captare care îi măresc viteza, îl concentrează şi-l transmit prin racordurile de legătura captatorului extern axial care-l transferă filtrului de aer supraaspirant.

"Mai multa viteza, presiunea creste, vezi CAI, caci cei de la salon cu siguranta nu au mai auzit de asa ceva.”

Utilizat:

phoca_thumb_l_350z 2.jpg

Sisteme identice au aparut de multe ori pe dacia club.

phoca_thumb_l_citroen c4 1.6i sdta monotraseu.jpg
inginerie la superlativ

phoca_thumb_l_sdta direct 5.jpg
stiinta e o arta, arta moderna


Filtre supraaspirante inversate

„aka cu un castron in capat” iar supraaspirant suna tare cool.

phoca_thumb_l_06_04.jpg

phoca_thumb_l_06_02.jpg

Datorită geometriei constructive asigură o bună captare si canalizare, realizând o inversare cu 180° a fluxului de aer absorbit mărind randamentul volumetric . Fiind utile pentru motoarele care folosesc filtre de aer dispuse invers sensului de absortie a aerului (filtre instalate in partea posterioara a motorului).


pe scurt castronul capteaza aerul

phoca_thumb_l_inv2.jpg

O adevarata revolutie in materie de filtre supraaberante.


Filtre supraaspirante pluricaptor
Fain nume nu?

Datorită geometriei formei asigură o bună captare şi canalizare spre interiorul filtrului (prin elementul de filtrare) a aerului. Se realizează astfel un uşor efect de supraalimentare care creşte proporţional cu viteza de deplasare a autovehiculului mărindu-se considerabil cantitatea de aer absorbit.
Acestea pot fi : pluricaptator concav sau convex in functie de numarul ariilor de filtrare cu posibilitatea dispunerii acestora in anumite unghiuri dupa arhitectura compartimentului motor (30° -- 270°).

phoca_thumb_l_041_02.jpg

Naveta lui Darth Vader e geloasa. Mai multe intrari, fara scop, dat copy paste la “uşor efect de supraalimentare care creşte proporţional cu viteza de deplasare a autovehiculului”

Si marele avantaj, acuma poti sa "ai un pluricaptator concav sau convex in functie de numarul ariilor de filtrare cu posibilitatea dispunerii acestora in anumite unghiuri dupa arhitectura compartimentului motor (30° -- 270°)." Si poti sa le aranjezi asa incat sa arate ca o floare frumoasa.
Chiar vreau sa imi exemplifice o situatia concreta in care un asemenea filtru de desene animate depaseste un design conventional. An afara de salonul de tuning al riceri-lor.


Filtre supraaspirante unicaptor

“aka tabla directioneaza aerul”

Datorită geometriei formei asigură o bună captare şi canalizare spre interiorul filtrului (prin elementul de filtrare) a aerului. Se realizează astfel un uşor efect de supraalimentare care creşte proporţional cu viteza de deplasare a autovehiculului mărindu-se considerabil cantitatea de aer absorbit.
Acestea pot fi : unicaptator concav sau convex .

phoca_thumb_l_042_01.jpg

Nu uita sa dai copy paste si sa enumeri toate posibilitatile, de asemenea pot fi mici, mari sau medii.

phoca_thumb_l_042_04.jpg

phoca_thumb_l_042_07.jpg

Testat de batman, foarte eficient, reduce consumul la batmobil cu 20%.

phoca_thumb_l_042_10.jpg

Alta varianta.


YXV

“aka trompetica”

Filtrul Supraaspirant YXV îmbină o multitudine de forme geometrice care eficientizează captarea independent de unghiul de curgere a fluxului de aer.

filtru multi 1.JPG

filtru multi 5.JPG

Adica filtrul care nu filtreaza.

Directe

“aka directe”

Datorită geometriei formei asigură o captare, absortie direct pe axa geometrica a filtrului fara a modifica directia fluxului de aer . Se realizează astfel un efect de supraalimentare care creşte proporţional cu viteza de deplasare a autuvehicolului mărindu-se considerabil cantitatea de aer absorbit (cresterea randamentului volumetric).

phoca_thumb_l_05_03.jpg

Mai faci si niste crestaturi ca arata frumos si poti sa vorbesti juriului despre efectul de racire gen heatsink pe care il au, cel putin in capul tau.



Filtre multiforme

“aka m-am plictisit si am inceput sa desenez pe caiet in timpul cursului de termodinamica”

Se bazeaza pe design de forme geometrice dar totodata permit multiplicarea funcţiilor şi anume că pe lângă funcţia principală de filtrare a aerului, filtrul măreşte gradul de absorţie şi captare, viteza aerului absorbit şi răceşte aerul absorbit .

phoca_thumb_l_08_01.jpg

phoca_thumb_l_08_02.jpg

phoca_thumb_l_design12.jpg

Mai ales efectul de racire este amplificat, iar daca desena si niste aripioare putea sa ajunga sub 0 kelvin.





This post has been edited by 4x4: 24 Oct 2011, 00:44

O sa-ncerc sa vorbesc cu nenea posesoru' miine, ca are acces la un stand dyno. Daca e de acord, pun masina pe dyno cu filtrul normal (are sub 1000 de km) si p-orma cu filtrul minune.

Ar fi interesant.

Nu se poate inchide! Tocmai am terminat de adunat materialul.

Gata de vizonare in 5 min.

Hai ma, ca-i pe iutub de doi ani deja..

Nu se poate inchide! Tocmai am terminat de adunat materialul.

Gata de vizonare in 5 min.

hai odata

Filtre cu radiatoare de racire

“o table perforata si niste coolere de procesor azi, o revolutie industriala maine”


Radiatoarele menţin o temperatură scăzută a filtrului realizându-se un echilibru termic între aria pereţilor acestuia şi aerul absorbit, conducând la scăderea temperaturii aerului înainte ca acesta să părăsească filtrul de aer (fenomenul de preracire a aerului absorbit).

phoca_thumb_l_03_01.jpg

phoca_thumb_l_03_04.jpg

Diverse tinichele pot acomoda debitul mare de aer

phoca_thumb_l_03_06.jpg

“Si atunci mi-am zis, daca pot sa imi racesca placa de baza, pot sa racesc si aerul care intra la motor!” Pentru ca aerul din capul meu are proprietati inedite in domeniul transferului de caldura.





Filtre cu difuzor intern

“2.1 logitech”

Difuzorul intern cu functia de accelerare a vitezei aerului la iesirea din filtru; datorita geometriei constructive asigura o crestere considerabila a coeficientului de umplere cu aer a cilindrilor motori.
Difuzorul intern are dimensiuni variabile în funcţie de cilindreea motorului, astfel încât, cu cât cilindreea este mai mare şi dimensiunile difuzorului sunt mai mari şi invers.

Recunosc, aici mi-am luat panica, am zis, poate e ceva de capul baiatului asta. Adica chestia asta chiar avea sanse. Si am inceput sa scanez poza cu poza toata galeria. Si apoi m-am intristat. NU erau decat aceleasi filtre conventionale, nu tu poza, nu tu schita, nici o urma de nici un fel de difuzor intern ce are rolul de a umple mai bine cilindrii motorului Erau doar cuvinte in vant.

LIES__JUST_LIES.png ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 922




Filtre personalizate

“La Multi ani George!”

Sunt filtre supraaspirante create special pentru anumite persoane sau evenimente.

phoca_thumb_l_george_1.jpg

phoca_thumb_l_george_2.jpg

phoca_thumb_l_george_3.jpg

Speechless Putem vedea cat de solid sunt asamblate filtrele lui corneliu, nu exista nici o sansa sa intre praful pe la imbinari, si daca se se dezlipeste stickerul ala pus pe interior si ajunge pe MAS poti spune la multi ani.



Filtre cilindrice

“in premiera mondiala”

Acestea asigură o rezistenţă gazo-dinamică minimă si o filtrare de peste 97% a aerului absorbit.

phoca_thumb_l_01_01.jpg

phoca_thumb_l_01_02.jpg

phoca_thumb_l_01_07.jpg

phoca_thumb_l_01_11.jpg

phoca_thumb_l_01_13.jpg

De la acelasi producator care v-a adus filtrele cu difuzor intern si filtrele personalizate, aveti acuma ocazia sa cumparati cratite vopsite in culori psihadelice!


<span class='edit'>24 Oct 2011, 00:18:</span>


Filtre carter

“urmand pasii lui 4x4”

Filtrele supraaspirante de carter permit ventilaţia, evacuarea gazelor de carter liberă.

phoca_thumb_l_corvette_site_11mic.jpg

phoca_thumb_l_img_2870.jpg

phoca_thumb_l_site.jpg

phoca_thumb_l_tt.jpg


Iar in frana de motor permit aspirarea prafului, introducere lui in ulei.



Filtre supraaspirante compensatoare

motorasul pas cu pas nu merge fara corneliu

Filtrele supraaspirante compensatoare au eficienţă la filtrare de 97%, destinate filtrării aerului necesar funcţionării motorului la relantiu(regimul de mers în gol).

phoca_thumb_l_dsc02336.jpg

phoca_thumb_l_dsc02344.jpg

FILTRU COMPENSATOR MEGANE.JPG


Se pare ca pentru orice situatie poti apela la corneliu, a reusit sa proiecteze viitorul masinilor eficiente si ecologice din cateva bucati de filtru de hota, niste plasa de cotet de gaini si 2 castroane.

Apoi iti pui un sticker pe masina. POWERD BY STUPIDITY.

This post has been edited by 4x4: 24 Oct 2011, 00:28