Outline · [ Standard ] · Linear+ BMW E30 325i

Am vrut tyre-stretch. Mai am BBS-urile pe 16"x8J cu 205/45. Alea arata aproape normal. O tenta de stretch. Pe astea am vrut sa le intind la maxim. De obicei pe o janta 16"x9J se monteaza gume 215/40R16. Eu am vrut 205/40. Si le-am cautat destul de mult pana le-am gasit, caci deh, marime rara... @Mucix, sigur cei de la vulcanizari nu stiu ce fac. Cred ca dureaza 3 minute intre momentul in care dau cu spuma din-aia de-a lor si pana incepe sa se umfle roata. In alea 3 minute nu fac decat sa se cocote pe ea, sa traga de cauciuc in toate felurile si cu siguranta, dupa cateva minute, roata se umfla dintr-un noroc chior. This post has been edited by SiloS: 4 Mar 2015, 18:03

Am vrut tyre-stretch.
Mai am BBS-urile pe 16"x8J cu 205/45. Alea arata aproape normal. O tenta de stretch.
Pe astea am vrut sa le intind la maxim. De obicei pe o janta 16"x9J se monteaza gume 215/40R16. Eu am vrut 205/40. Si le-am cautat destul de mult pana le-am gasit, caci deh, marime rara...


@Mucix, sigur cei de la vulcanizari nu stiu ce fac. Cred ca dureaza 3 minute intre momentul in care dau cu spuma din-aia de-a lor si pana incepe sa se umfle roata. In alea 3 minute nu fac decat sa se cocote pe ea, sa traga de cauciuc in toate felurile si cu siguranta, dupa cateva minute, roata se umfla dintr-un noroc chior.


This post has been edited by SiloS: 4 Mar 2015, 18:03

Si mie mi-ar placea, dar nu e de noi. Nu pe drumurile astea. Poate sa tii un set cu care sa o incalti la fest, dar cam atat.

Functionalitatea e de rahat. Dupa 2 cercuri si o groapa hopa-fss!

Da, cam asta e povestea cu streciul.

IMG_20141221_002458.jpg ( Size: 876.8k ) Number of downloads: 1183


Daca mai pierzi si presiune e cam garantata cheltuiala neprevazuta

Treci la un profil normal, ridici un pic si masina, castigi grip si confort. Nu mai zic de siguranta!

This post has been edited by 4x4: 4 Mar 2015, 21:07

Sa intre sub aripa. Dupa cum vezi janta este atat de lata si suspensia atat de joasa incat o avelopa conforma cu janta ar atinge.

Nu ar merge mai bine o anvelopa mai ingusta de balon mai mic, pe o janta mai ingusta?
Intreb pentru ca n-am vazut nici un producator de masini sa aplice reteta asta, ci doar ulterior.

Pai nu, ca se vrea janta lata si ca sa se poata monta este nevoie de o anvelopa ingusta, Din cate stiu eu, este strict estetic, greu de montat si greu de utilizat. Si mie imi place cum arata pe unele jante, dar cum ziceam, e prea pretentios.
Ryan-E30-23-1110x740.jpg
Ryan-E30-24-1110x740.jpg


Sursa: www.canibeat.com/

This post has been edited by MuciX: 4 Mar 2015, 21:38

A fost o luna grea pentru batranul urs. Mi-am batut joc de el si i-am montat roti de fita cu cauciucuri cu talon de 40, am luat gropi in configuratia asta, am crapat/strambat una din jante (razbunarea ursului!!!), am vrut sa vand anvelopele si sa pun altele mai late si inalte, am observat ca anvelopa care a luat groapa s-a crapat la imbinarea dintre talon si banda de rulare, m-am enervat, am realizat ca ursul imi comunica asa cum poate ca nu isi doreste jantele respective.

Am mers pana in weekendul asta in configuratia de roti 2 BBS-uri 15" pe fata si 2 table de iarna pe spate. Bataie de joc! Din atatea jante, roti si cauciucuri nu am avut cu ce sa imi incalt BBS-urile pentru spate. Cauciucurile de vara trecuta le-am aruncat. Le adusesem la sarme.

Deci m-am vazut obligat sa cumpar 2 cauciucuri pentru BBS-uri. Am ales sa le iau marimea 205/60 ( in loc de 205/55 cat e de fabrica ) din mai multe motive:
- marime mult mai comuna => sanse sa gasesc un DOT bunicel.
- roata un pic mai mare ma ajuta la drum lung. Eu folosesc masina preponderent in afara orasului.
- talon un pic mai mare => confort sporit.
- cauciucurile primite anul trecut au fost tot /60 si am fost multumit de ele.


Concluzia e ca aventura cu jantele 9J latime, cauciucuri cu garda mica a fost o gafa din partea mea. Functionalitatea este de rahat (ce-i drept, perfomantele sunt ok, masina merge "ca cartu' "), confortul este o notiune despre care nu are rost sa vorbim si pe deasupra, mie imi plac mai mult BBS-urile.
Ce voi face pe viitor cu ele nu stiu... Ar trebui investit (din nou) in alte cauciucuri...

Problema e alta. Inainte sa schimb suspensia si rotile eram "certat" cu pivotul de la roata de pe partea dreapta. Aveam un pivot care cloncanea. Ceilalalti 3 stateau in liniste si indurau gropi, linii de tramvai si guri de canal.

Acum, dupa o luna de mers cu arcuri scurte, amortizoare noi si bucse pline, masina a inceput sa cloncane la fiecare groapa. Pivotul pe care l-am schimbat acum o luna e singurul care tace. Restul au inceput sa faca o asa galagie astfel incat imi e si rusine sa merg cu casetofonul oprit.

This post has been edited by SiloS: 6 Apr 2015, 19:36

Deci se pot schimba doar pivotii? Am vazut ca fata are 2 pivoti/brat + bucsele mari, din spate.

Da. Bratul se da jos cu dificultate din cauza pozitiei piulitei pivotului mare.
Pe partea dreapta am dat jos bratul acum o luna si a fost dificil. Pe partea stanga nu am dat jos niciodata, dar banuiesc ca e si mai greu.
Repet. Eu nu am dat jos niciodata bratele. Le-am schimbat in service cand am cumparat masina. In 2008. Au tinut pana acum.

Referitor la bucsele de pe brate, sa stii sa sunt producatori care aduc doar bucsele (ceea ce e convenabil) dar sunt si producatori care aduc bucsele cu tot cu cercei.

Si cum recomanzi, cu cercei, au fara? Cand zici ca ai schimbat in service, te referi la pivoti, da? Eu m-am interesat de brat pentru a mea (ala din aluminiu) si e cam 1900 lei bucata.

This post has been edited by MuciX: 6 Apr 2015, 16:14

In 2008 am cumparat bratele cu totul. Nu mai tin minte ce marca am pus, dar ambii pivoti sunt detasabili.
Pivotul de la roata a costat in jur de 65 de lei.
Sper ca pana la sfarsitul lunii sa imi fac timp sa schimb si pivotii. O sa scriu aici ce marca am pus si cat au costat.
Cat despre bucsa, eu prefer sa cumpar doar bucsa. Cu ceva scule (ciocan mare, nicovala, vaselina) si putina indemanare reusesti sa le montezi. Daca nu, in service.

Am masina asta de atatia ani si am mers cu ea o singura data pe autostrada. Pe Bucuresti-Pitesti.
Weekendul asta a fost a doua oara cand am intrat cu ea pe autostrada si pentru prima data cand am fost cu ea la mare. Jumatate din placerea escapadei la mare a fost legata de masina.

Drumul spre mare a fost foarte liber, eu plecand Vineri pe la pranz. Viteza medie pe autostrada a fost mai mare de 150 km/h, cu un singur varf peste 200 si alte nenumarate varfuri pana pe la 180-190. Cea mai frumoasa portiune a fost cea dintre Cernavoda si Constanta, cu suisuri si coborasuri. Acolo la fiecare coborare acul vitezometrul se apropia usor-usor de 180. Ca un montagne russe motorizat.

Drumul la intors a fost relativ aglomerat. Am mers in ritmul traficului, mirandu-ma la fiecare depasire de numarul de femei soferite si mai ales de numarul de babe la volan.

Intrebarea e... ce putea face un cocalar, adica eu, cu un BMW, adica ursu', ajunsi la mare intr-o perioada in care plajele erau goale?
Da, asa e, am intrat pe plaja. Cat de mult am intrat pe plaja? Normal ca... pana nu s-a mai putut.
Nu s-a mai putut merge nici inainte, dar nici inapoi. Singura directie pe care s-a miscat masina cand am dat drumul la ambreiaj a fost in jos. A inceput "sa sape".
La cat e de joasa, nici nu a trebuit sa sape prea mult ca sa ajunga pe burta.
Noroc cu un Touareg, cu 2 baieti de treaba care au venit langa mine din proprie initiativa si m-au intrebat daca am sufa. Norocul meu! Nu am ramas "innisipat" nici macar 5 minute.
Am invatat "a posteriori" ca nisipul de pe prundul Buzaului nu e la fel ca cel de pe malul marii.


Revenind la partea tehnica:
- atasez poza din care sa se observe diferenta de marime dintre cauciucuri. Anul trecut, desi eram in aceeasi configuratie de cauciucuri, diferenta dintre ele nu era vizibila ochiului neinstruit. Acum, dat fiind ca masina e "mai aproape de strazi si de cartier", cauciucul din spate "bate la ochi".
- amortizoarele spate trebuie schimbate. Denivelarile de pe autostrada imi faceau fundul "sa salte obraznic". Fata in schimb se comporta OK. Ca sa ma exprim cu un limbaj tehnic, suspensia e mai mult "joasa" decat "sport". Imi place.


Attached thumbnail(s)
20150410_143649.jpg ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 921
20150412_161554.jpg ( Size: 929.86k ) Number of downloads: 907
20150412_161656.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 901
20150412_161911.jpg ( Size: 911.36k ) Number of downloads: 879
20150412_162033.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 263
20150413_145434.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 293

D'aia iubesc Sulina...nu-s pemfeuri pe plaja, si nici pe altundeva

Livin' the cliche...

Livin' the cliche...

Pentru asta era nevoie si de niste cerculete pe nisip...

Sper ca intelegi ca daca mai venea unu breaz cu 200km/h nu prea avea timp si iti spulbera trabantu' impreuna cu tine in 1000 de bucati acolo in milocul autostrazii. Se si alegea cu proces foarte frumos din cauza ta.

stan patitu.....

oricum se pricepe la parcari.

Bine ca ai scapat de jantele alea late marlanesti cu anvelope inguste. Astea dau numa' bine pe masina.

This post has been edited by Laurentziu83: 15 Apr 2015, 15:47

Sper ca intelegi ca daca mai venea unu breaz cu 200km/h...

Nu avea de unde sa vina cu 200 de km/h. Poate doar daca era un trabant v8.
Poza este facuta la capatul autostrazii. Capatul dinspre mare. Capatul care intra in Port. Uita-te pe indicatoare.

oricum se pricepe la parcari.

Asta e legea compensarii. Cu BMW-ul nu pot sa urc o bordura, imi e frica sa parchez aproape de vreuna ca nu cumva sa zgarii buza jantei, asa ca Samurai-ul il parchez pe trotuar.

Bine ca ai scapat de jantele alea late marlanesti cu anvelope inguste.

Nu le-am vandut,

Intrebarea e... ce putea face un cocalar, adica eu, cu un BMW, adica ursu' - poze pe autostrada pe putea sa faca un cocalar.

Sper ca pana la sfarsitul lunii sa imi fac timp sa schimb si pivotii. O sa scriu aici ce marca am pus si cat au costat.

In weekendul 16-17 am reusit (cu greutati si cu ajutor) sa schimb pivotii.
Partea frumoasa de mecanica a devenit si mai frumoasa pentru ca mi-am cumparat un pistol pneumatic de impact. Am dat jos bratele in timp record.
In schimb, pivotii au iesit foarte greu de pe brat. Scule folosite: autogen + baros.

La sfarsitul lunii viitoare va fi E30 fest-ul. Pana atunci sper sa schimb si amortizoarele spate. Pe langa amortizoare, cat de curand masina va intra la vopsit pentru a-i retusa imperfectiunile cauzate de vechime (un pic de rugina la un pasaj spate), cauzate de mecanici incompetenti (portiera soferului atingea in aripa in momentul in care se deschidea usa) si de soferi mai putin atenti (bara fata zgariata).

Am cumparat amortizoarele spate despre care vorbisem mai devreme.
Si daca tot am facut cheltuiala cu amortizoare fata/spate, am cumparat si un set de arcuri sport. KW. Noi-noute. Sa fiu primul care abordeaza cu ele un viraj in forta. De fapt, sa fiu primul care ia o groapa cu ele...

This post has been edited by SiloS: 16 Jun 2015, 17:55

Weekendul asta a fost E30 Fest, un eveniment care a devenit deja traditie si la care am participat, la fel cum am facut-o si in 2014, 2013 si 2012.
Primul E30 Fest a fost in 2011 la campingul Darste, langa Brasov. Am lipsit.
2012 si 2013 au fost tot la Darste si am fost prezent.
Anul trecut s-a tinut la Rasnov.
De abia anul asta se pare ca s-a gasit un loc capabil sa sustina un eveniment de genul: zona de expo + o parcare mare doar pentru drift, burn & circaraie. La Azuga, la baza partiei.

De la an la an se strang din ce in ce mai multe masini, din ce in ce mai multi oameni si mai ales, din ce in ce mai multi cocalari.
Asta este si motivul pentru care sunt pasionati de E30 care refuza sa participe la eveniment, tocmai pentru a nu fi asociati cu circul si cu tigania.

Eu nu am facut poze, neavand o camera foto decenta. Mai mult, nici nu am spalat masina. Am avut cea mai murdara masina de acolo.
Totusi, egzista poze:



Attached thumbnail(s)
885615_894437873943006_7500655821293334859_o.jpg ( Size: 467.29k ) Number of downloads: 220
1534796_894438110609649_6429880589788658348_o.jpg ( Size: 663.01k ) Number of downloads: 198
1781148_894438257276301_8289797405269728585_o.jpg ( Size: 507.53k ) Number of downloads: 182
11136182_894438013942992_1224565150817527819_o.jpg ( Size: 597.18k ) Number of downloads: 174
11225453_894438293942964_6930522423301079778_o.jpg ( Size: 499.88k ) Number of downloads: 171
11703402_894438247276302_7138220149702063386_o.jpg ( Size: 652.92k ) Number of downloads: 188

Ce urat se uita ala din dreapta...

Pai ala-i Silos

Da, asa e, am intrat pe plaja. Cat de mult am intrat pe plaja? Normal ca... pana nu s-a mai putut.

Care iesti cu Haudiu' bre?

Weekendul asta a fost E30 Fest, un eveniment care a devenit deja traditie si la care am participat, la fel cum am facut-o si in 2014, 2013 si 2012.
Primul E30 Fest a fost in 2011 la campingul Darste, langa Brasov. Am lipsit.
2012 si 2013 au fost tot la Darste si am fost prezent.
Anul trecut s-a tinut la Rasnov.
De abia anul asta se pare ca s-a gasit un loc capabil sa sustina un eveniment de genul: zona de expo + o parcare mare doar pentru drift, burn & circaraie. La Azuga, la baza partiei.

De la an la an se strang din ce in ce mai multe masini, din ce in ce mai multi oameni si mai ales, din ce in ce mai multi cocalari.
Asta este si motivul pentru care sunt pasionati de E30 care refuza sa participe la eveniment, tocmai pentru a nu fi asociati cu circul si cu tigania.

Eu nu am facut poze, neavand o camera foto decenta. Mai mult, nici nu am spalat masina. Am avut cea mai murdara masina de acolo.
Totusi, egzista poze:

Cred ca ne-am intalnit pe serpentine, urcai spre Predeal, eram cu un 1300-le meu negru cu jate late. E superba masina! Jantele ii vin foarte bine

Asa e! Am intors capul dupa o 1300 neagra! Fix pe o serpentina de stanga pentru mine.
Ai fost la Speed & Sound ?

Da, de la Speed&Sound veneam

Update.
S-a stricat rabla. De fapt, am stricat-o.
Cutia de viteze s-a blocat in treapta a 2a.
Am dat-o jos in weekendul asta.
Si-atat.
Mai departe, cutia va ajunge la un meserias unde va fi reparata...

Nu-i cauti un ZF cu ocazia asta?