Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterii de acumulatori pentru Solenza

Azi dimineata "a decedat" si bateria mea "originala". Este drept nu m-am ocupat de ea deloc decat poate la revizii se uitau ...ceea ce sincer nu cred. O am din prima zi adica din 5 mai 2004. Mi-am luat la repezeala (ca trebuia sa ajung la servici) o baterie Caranda Maxima 55 Ah care a intrat la fix in locas. Daca este buna sau nu voi vedea .... tinem legatura.

Azi dimineata "a decedat" si bateria mea "originala". Este drept nu m-am ocupat de ea deloc decat poate la revizii se uitau ...ceea ce sincer nu cred. O am din prima zi adica din 5 mai 2004. Mi-am luat la repezeala (ca trebuia sa ajung la servici) o baterie Caranda Maxima 55 Ah care a intrat la fix in locas. Daca este buna sau nu voi vedea .... tinem legatura.

Am schimbat si eu bateria, aveam baterie noua pe a mea Lada,1 luna, o Varta, si pe noua masina Solenza am baterie de 2,5 ani,intrebat fostul, asa ca am schimbat bateriile
Este mai mare dar am scos suportul din capat si a intrat la fix

Attached thumbnail(s)
DSC03626.JPG ( Size: 147.6k ) Number of downloads: 930
DSC03628.JPG ( Size: 155.28k ) Number of downloads: 1048

Nu cumva la o franare mai brusca, sau o groapa iti poate aluneca spre cutia de sigurante, sau mai rau ...spre far.

Lacasul pt baterie are 3 puncte de prindere a bateriei, 2 fixe si unul pe surub,surubul l-am strins f bine, cu prelungitor si un cricket
Acea 'ureche' care se stringe are gaura/punct fix pe caroserie si in momentul cind este strinsa impinge bateria in lacasul fix din spatele ei,se fixeaza acolo super bine,nu mai misti bateria de acolo deloc

Azi dimineata "a decedat" si bateria mea "originala". Este drept nu m-am ocupat de ea deloc decat poate la revizii se uitau ...ceea ce sincer nu cred. O am din prima zi adica din 5 mai 2004. Mi-am luat la repezeala (ca trebuia sa ajung la servici) o baterie Caranda Maxima 55 Ah care a intrat la fix in locas. Daca este buna sau nu voi vedea .... tinem legatura.

La mine cedase fara de simptome in aprilie intr-o zi cand imi ardea maseaua cum se spune dar nu am avut incotro si am luat una fara intretinere BOSCH Silver cu dimensiunea identica cu cea originala.

Are garantie 2 ani si sper sa nu mai tin masina atata.

Daca vreti ROMBAT puneti Cyclon de 44A. Nu folositi Tornado de 50A. Dimensiunile sunt aceleasi, dar Tornado are 'talpa' mai groasa si nu intra in umarul care se afla in partea opusa bridei demontabile cu tubulara de 13. A trebuit sa ovalizez gaura bridei ca sa o pot monta la loc.
Altfel bateria originala m-a tinut 4 ierni, asta e a cincea fara sa-i fac absolut nimic. Nu aprind farurile fara motor pornit, dar casetofonul merge tot timpul. Cred ca a fost o baterie decenta.

Nu v-ati saturat de porcarii romanesti ???? Recomand Varta !

e vorba de raportul pret calitate si de nevoile fiecaruia...
eu nu am prea multi consumatori si bateria originala a ajuns la a 4-a iarna... sper sa o si treaca deci sincer si eu m-as uitat la o baterie ce costa cu 30-40% mai putin atata timp cat imi este suficienta.

Daca vreti ROMBAT puneti Cyclon de 44A. Nu folositi Tornado de 50A. Dimensiunile sunt aceleasi, dar Tornado are 'talpa' mai groasa si nu intra in umarul care se afla in partea opusa bridei demontabile cu tubulara de 13. A trebuit sa ovalizez gaura bridei ca sa o pot monta la loc.
Altfel bateria originala m-a tinut 4 ierni, asta e a cincea fara sa-i fac absolut nimic. Nu aprind farurile fara motor pornit, dar casetofonul merge tot timpul. Cred ca a fost o baterie decenta.

Eu am cumparat in urma cu 2 luni un Rombat Tornado de 50A si a intrat la fix, fara nici un fel de modificari.

Acum doua saptamani m-am hotarat sa schimb si eu bateria originala (din 2004, asta era a patra iarna). Mai tinea dar se descarca (,) cam des.
Am luat Caranda Maxima 55 Ah - 230 lei, garantie 2 ani (intrat la fix).

Eu am cumparat in urma cu 2 luni un Rombat Tornado de 50A si a intrat la fix, fara nici un fel de modificari.

Norocul tau, ce sa zic!

La bateria originala intra 'talpa' in umar. La Tornado nu. La Cyclon 44A a unui amic, da.
Poate difera si bateriile Tornado intre ele la aspectul asta si depinde de lot.

Invarteam surubul de strangere de 2-3 ori si se bloca. Am ovalizat gaura bridei si a mers cursa completa.

Acu o luna cand am vazut ca bateria imi indica 'nivel bun baterie descarcata'
si am facut rost de un redresor si am pus-o la incarcat....
Redresorum mi-a indicat ca e pe rosu ca incarcare si sta la incarcat de vreo 18 ore si indicatorul abia s-a miscat un pic...da tot in zona rosie e
Masia a pornit tot timpul la prima cheie si cred ca e bateria originala (Rombat 44 Ah Calciu )
Ps. Stiu ca tre sa iau alta si o sa o inlocuiesc da sper mai la vara

Intrebarea mea este cat timp se tine la incarcat?

Ideea cu incarcatul acumulatorului este urmatoarea:
Un acumulator incarcat este cel care are densitatea acidului intre 1.24 si 1.28.
Este foarte posibil ca masina sa porneasca si cu un acumulator undeva la 1.22-1.23, dar asta este alta poveste.
Daca nu ai la indemina o pipeta cu densimetru pentru a masura concentratia acidului din baterie te poti ghida dupa bulele de aer care se degaja in timpul in care acumulatorul este pus la incarcat.
Daca frecventa bulelor este cam ca a apei care se apropie de fierbere (dar nu aproape sa dea in clocot), adica bulele sint frecvente, nu una -doua la cinci secunde acumulatorul este incarcat (teoretic). Asta in cazul in care are in continuare posibilitatea de a stoca amperaj.
Daca este destul de vechi poti sa il tii sa fiarba pina ii vine rau- degeaba.
Sfatul meu este sa cumperi o pipeta cu densimetru de acid (aprox. 10-13 lei) si atunci vei sti sigur cum stai.
F.F.F. important: cind incarci bateria busoanele trebuie sa fie deschise(se degaja vapori).
P.S.: Este posibil ca unei baterii descarcate sa ii ia si 24 de ore pina sa degaje bulele de aer!

12 Feb 2008, 21:55:
Ideea cu incarcatul acumulatorului este urmatoarea:
Un acumulator incarcat este cel care are densitatea acidului intre 1.24 si 1.28.
Este foarte posibil ca masina sa porneasca si cu un acumulator undeva la 1.22-1.23, dar asta este alta poveste.
Daca nu ai la indemina o pipeta cu densimetru pentru a masura concentratia acidului din baterie te poti ghida dupa bulele de aer care se degaja in timpul in care acumulatorul este pus la incarcat.
Daca frecventa bulelor este cam ca a apei care se apropie de fierbere (dar nu aproape sa dea in clocot), adica bulele sint frecvente, nu una -doua la cinci secunde acumulatorul este incarcat (teoretic). Asta in cazul in care are in continuare posibilitatea de a stoca amperaj.
Daca este destul de vechi poti sa il tii sa fiarba pina ii vine rau- degeaba.
Sfatul meu este sa cumperi o pipeta cu densimetru de acid (aprox. 10-13 lei) si atunci vei sti sigur cum stai.
F.F.F. important: cind incarci bateria busoanele trebuie sa fie deschise(se degaja vapori).
P.S.: Este posibil ca unei baterii descarcate sa ii ia si 24 de ore pina sa degaje bulele de aer!
Inca ceva: chiar daca este descarcata o baterie inca in viata trebuie sa aiba concentratia sensibil egala in toate compartimentele ei.

This post has been edited by Tomcat: 12 Feb 2008, 21:55

Am la indemana un certificat de garantie al unei baterii Caranda (sper ca nu se considera reclama) si o sa-ti scriu cateva randuri din el in legatura cu incarcarea.

"Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1,24g/cm3,inseamna ca plaja releului regulator este prea joasa si acumulatorul se subincarca.
Releul regulator de tensiune al autovehiculului trebuie sa functioneze in plaja de tensiune de 13,8-14,4V.
Starea de incarcare a acumulatorului cu consum redus de apa se constata prin masurarea densitatii electrolitului d(corectata la 20 grade C).
................................................................................
Sub valoarea densitatii d=1,26g/cm3 sau a tensiunii 12,6V se recomanda reincarcarea.La densitati scazute,performantele acumulatorului sunt diminuate,iar sub valoarea densitatii d=1,20g/cm3,respectiv a tensiunii 12,3V exista pericolul de inghet pe timpul iernii,ceea ce compromite total acumulatorul.
................................................................................
Inainte de reincarcare se controleaza nivelul electrolitului in fiecare celula si daca este necesar,se completeaza numai cu apa distilata,pana la nivelul maxim indicat in interiorul elementelor.Reincarcarea se face cu dopurile scoase.
Curentul de reincarcare I (A) este egal cu 0,05*C20,unde C20 este capacitatea nominala a acumulatorului exprimata in Ah.Pentru un acumulator de C20=55Ah,curentul de reincarcare este de I=0,05*55=2,75Ah.
Timpul de raincarcare variaza in functie de gradul de descarcare al acumulatorului si este cuprins intre 24 si 48 de ore pentru un acumulator complet descarcat.
Daca reincarcarea se face intr-un spatiu inchis,trebuie asigurata o ventilatie adecvata.
Temperatura electrolitului in timpul raincarcarii nu trebuie sa depaseasca 55 grade C.
Reincarcarea completa se recunoaste prin degajarea activa de gaze in toate elementele acumulatorului si prin faptul ca densitatea electrolitului (1,28 g/cm3) si tensiunea sub curentul de incarcare (16,2+/- 0,3V) pe acumulator raman constante timp de 2-3 ore consecutiv,cu redresorul aflat sub tensiune."

Sper sa-ti fie de folos cele scrise de mine.Eu am achizitionat aceasta baterie de la reprezentanta Caranda de pe Str.Poporului(intre Trocadero si Victoria).Poti merge acolo sa-ti verifice bateria si o sa-ti spuna exact ce trebuie sa faci.Eu pe Solenza am si acum bateria originala Cyclon de 40Ah.

This post has been edited by cristio_79: 12 Feb 2008, 23:29

Mi-am luat si eu o Caranda Maxima de 55Ah, s-a potrivit perfect in locasul pentru baterie. Sper sa ma tina cel putin 4 ierni asa cum a tinut acumulatorul din fabrica ... Pret 200 RON, garantie 24 luni

doresc sa va relatez ca am avut pe dacia 1310, o baterie AKUMA (CEHIA) de 45Ah, cumparata in 1996, cu 140.000 lei(pe atunci rombat era cam 110.000). Aceasta baterie a functionat 7 ani!!! si nu a fost menajata deloc. nu am respectat toate normele de "igiena" pt o baterie, nu am verificat instalatii electrice, au fost cazuri ca am fortat-o cand am avut probleme la motorul care nu pornea, nu am avut leduri pt mentinut curent iarna, si pornea la -20grade-ce-i drept mai greu. o baterie buna, e buna si gata. dealerii cauta nod in papura si intreaba daca ai facut tot ce trebuie pt a beneficia de garantie. Acum, o baterie Steco("bateria roz care excita motorul"-zicea reclama la baterie) m-a lasat dupa numai 2 ani.

Cred ca dupa 2 ani ... motorul tau a ajuns la obstescul orgasm .
Eu recomand Varta Silver Dynamic . O am de peste 1 an , functioneaza impecabil , putere mare , rezistenta , elementi din argint , garantie peste 2 ani .
Nu va mai faceti atata probleme ca o ia la fuga bateria ca nu fuge nicaieri nici in stilul meu de condus . Este de ajuns sa o prinzi lateral bine si nu mai fuge nicaieri , deci nu va mai limitati la o baterie slaba ca nu aveti loc !!!

Ma crede cineva ca bateria mea are 5 ani si tot nu da semne de oboseala ??? O fi exceptia care confirma regula

marius, cine ti-a zis ca varta silver ar avea ceva argint prin ea?? Nu are, dar constructia speciala a electrozilor ( ce au suprafata mai mare, rezistenta mecanica buna si sunt protejate la sulfatare) le face sa aiba un curent mai mare de pornire, dar... Slz nu are nevoie de curent mare de pornire iar Rombatul face in ultimul timp baterii destul de reusite...

Din anumite motive am schimbat asta iarna bateria pe care o aveam, originala, dupa patru ani si jumatate. Cred ca mai mergea dar nu am vrut sa risc.

Am cumparat o bomba de baterie Victor de 44 Ah care.... culmea, avea curent de pornire mai mare decat Varta Silver, ultima fiind cu inca 80% mai scumpa !

Daca nu aveti pe masina cine stie ce consumatori suplimentari fata de masina originala, eu zic sa nu aruncati banii pe baterii aiurea.
Orice baterie e buna pe SLZ. Doar sa nu te lase in drum. Doar Rombat-ul din fabrica a avut 40 Ah si a mers ceas.
Merita o baterie buna doar daca stai in oras mic unde mergi 3 sau 5 minute cu masina. In Bucuresti si daca mergi la 2 strazi distanta tot faci un sfert de ora si se incarca bine bateria, fara probleme.

marius, cine ti-a zis ca varta silver ar avea ceva argint prin ea?? Nu are, dar constructia speciala a electrozilor ( ce au suprafata mai mare, rezistenta mecanica buna si sunt protejate la sulfatare) le face sa aiba un curent mai mare de pornire, dar... Slz nu are nevoie de curent mare de pornire iar Rombatul face in ultimul timp baterii destul de reusite...

EU am nevoie de curent mare de pornire / in scurt ! Am peste 650 w rms pe ea si daca ar fi fost una Deep Cycle ar fi fost grozav . Si asa am nevoie de cel putin un condensator de 1,5 F ca totul sa fie ok .

sper ca ti-ai schimbat si alternatorul pt ca altfel te va lasa destul de repede si bateria asta.

Am peste 650 w rms pe ea ...

Cum ai dedus exact ca asta e puterea reala ce o ai pe masina?
Cum ai masurat / calculat?

Puterea de peste 650 w rms este cat se poate de reala , nu are de ce sa ma lase bateria ca nu dau tare decat cu motorul pornit , apoi daca a rezistat ultimul an nu are de ce sa cedeze prea curand , tinand cont de faptul ca am grija de ea si nu este o petarda .

Tot nu ai raspuns la intrebarea de mai sus ...
Si eu sunt curios cum ai masurat puterea aia ...

This post has been edited by sharkky: 1 Apr 2008, 23:12

masina mea este din noiembrie 2003 si bateria merge super.Am vazut ca in ultimul timp cand am pozitiile pornite si pornesc masina , se diminueaza lumina , dar cred ca mai merge pana in iarna viitoare cand face 5 ani

Tot nu ai raspuns la intrebarea de mai sus ...
Si eu sunt curios cum ai masurat puterea aia ...

In mod sigur cu un cleste ampermetric...hai sa vedem daca ne contrazice...da sa nu "suflati " ...sau poate cu un ampermetru de 500A?

Puterea se ma soara cu un wattmetru sau, daca nu aveti, va folositi de o rezistenta calibrata de 0,05 ohmi si de un voltmetru digital (metoda f. imprecisa deoarece rezistenta contactelor e generatoare de erori.

Tot nu ai raspuns la intrebarea de mai sus ...
Si eu sunt curios cum ai masurat puterea aia ...

Sharkky si tu ai destule echipamente audio pe masina dupa cate stiu eu , ca sa stii cam cat consuma o statie capabila + difuzoare mai bunicele . Puterea statiei este oficiala la 663 W pe site-ul producatorului , iar in certificatul meu de garantie este de 720 w aprox , masurati de catre producator inainte de a fi livrata . La astia daca mai adaugi inca 2 x 80 w rms pe fata + 2 x 90 w rms spate parca ajungi la un consum destul de maricel nu ? Dar discutia aici este despre baterii si nu despre ce-mi consuma mie pe masina . Raspunsurile au fost date pentru a intelege ca eu am nevoie de putere pe masina si nu pentru a ma lauda ce am eu !

masina mea este din noiembrie 2003 si bateria merge super.Am vazut ca in ultimul timp cand am pozitiile pornite si pornesc masina , se diminueaza lumina , dar cred ca mai merge pana in iarna viitoare cand face 5 ani

In principiu la toate se diminueaza putin intensitatea luminoasa in momentul pornirii motorului si este normal . Poti sa-ti imaginezi acele fluctuatii ale intensitatii luminoase si in momentul in care asculti muzica mai puternic la varfurile de bass , intr-o masina dotata cu un subwoofer mai puternic .
Si la mine a tinut prima baterie cam 3 ani jumate , dar era sa-mi faca odata figura sa ma lase si nu i-am dat ocazia asta . Nu cred ca e cazul sa speri sa te mai treaca inca o iarna ...

bolek - esti cam offtopic si pus pe caterinca nu crezi ?

marius, puterea instalatiei se calculeaza in full load cu boxe cu tot asa ca la cei 6-700w cati scri e NU mai adaugi nimica.