Outline · [ Standard ] · Linear+ EPITAF PENTRU DACIA 1300/1310

Zvonaci, asa se numesc ziaristii astia facuti la seral, amestec special de zvoner (producator) si raspandac (distribuitor)...pe de alta parte nu as pune mana in foc ca Franta sau Germania nu si-ar fi putut permite o marja mai mare de negociere cand au aderat la UE, ca doar ele au inventat-o smile.gif !!!

Zvonaci, asa se numesc ziaristii astia facuti la seral, amestec special de zvoner (producator) si raspandac (distribuitor)...pe de alta parte nu as pune mana in foc ca Franta sau Germania nu si-ar fi putut permite o marja mai mare de negociere cand au aderat la UE, ca doar ele au inventat-o smile.gif !!!

Sper ca toata lumea realizeaza ca Revolutia din '89 a fost mic copil fata de ce ar iesi in caz ca nu s-ar mai permite reinmatricularea masinilor care nu corespund Euro4 dupa 2007... se cheama ceva gen lezarea interesului privat, fiindca prezumtivul vinzator nu poate sa-si valorifice masina, iar prezumtivul cumparator nu poate circula cu ea, desi a platit ...

Grecia, de exemplu, a trecut si ea prin faza de intinerire a parcului auto, dar treaba a fost facuta corect, in sensul ca daca dadeai la casare o batrinica primeai de la stat un fel de prima ecologica pentru achizitionarea uneia noi, corespunzatoare normelor UE ... in Italia, Fiat a deschis o uzina care se preocupa exclusiv de valorificarea masinilor vechi, prin sortarea pe tipuri de materiale si reciclarea lor ... asa ca plasticul spoilerele Fiat-urilor moderne, de exemplu, inglobeaza intr-un anumit procent vreun volan de 600 laugh.gif ... si astfel de uzine de reciclare au cam toti marii producatori de automobile.

Dupa ce a cerut un salariu pe viata si exclusivitate pentru piesele Dacia
Romica Sandu a fost dat afara din sediul Renault de la Paris

Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) vrea sa intervina in seria de procese deschise de inventatorul eleronului spate al Daciei berline impotriva grupului Dacia – Renault, prin care acesta cere in prezent daune de 1100 de miliarde de lei (26,8 milioane de euro), a declarat, ieri, Mircea Ursache, presedintele AVAS.
Dupa ce a castigat un proces in urma caruia statul roman ii plateste 120,25 de miliarde de lei inventatorului Romica Sandu a actionat din nou in instanta firma Dacia, de aceasta data pentru suma de 1100 de miliarde de lei, reprezentand dobanzi la economiile facute de Dacia in urma inventarii eleronului incorporat in portbagaj.

Tot statul roman ar urma sa plateasca aceasta suma deoarece in contractul de privatizare semnat cu Renault se specifica faptul ca creantele de acest tip sunt treaba fostului proprietar.
Ursache a asigurat ca va actiona pe toate caile legale ca acest lucru sa nu se intample.
Presedintele AVAS a mai spus ca Romica Sandu s-ar fi dus la conducerea Renault de la Paris cerand ca in schimbul incetarii oricaror pretentii sa devina unic furnizor de piese Dacia si sa primeasca lunar un salariu, pe viata, echivalent cu cel al unui inginer de la uzinele franceze.

Constructorul nici n-ar fi vrut sa auda de aceasta propunere, dandu-l practic afara pe Sandu si transmitand autoritatilor de la Bucuresti mesajul ca “Renault are incredere in justitia romana” in rezolvarea acestui caz.
AVAS se va baza probabil pe rezultatul unui proces mai vechi in care inventatorii eleronului au fost despagubiti. “Inventatorii au primit despagubiri de 115 milioane de lei in 1998, cand au dat pentru prima data Dacia in judecata. Nu stiu cine se ascunde in spatele lui Romica Sandu. Cert este ca magistratul Gheorghe Uglean, cel care a dat sentinta in 1998, acum este avocatul lui Sandu.

O sa verificam modul prin care s-a obtinut acea hotarare la Consiliul Suprem al Magistraturii si la Ministerul Justitiei”, a avertizat Ursache.
Dacia a renuntat la utilizarea eleronului din cauciuc, fabricat la acea vreme din materii prime scumpe, pentru aceasta inventie. Romica Sandu nu a primit de la uzina drepturile banesti care sustine ca i se cuveneau.
In 1993, inventatorul a actionat in judecata Automobile Dacia. Dupa ani de procese, in 1998, Tribunalul Timis a dat castig de cauza pitesteanului.

Curierul National, Ionut Tudorica, 05 aug 2004
http://www.curierulnational.ro/

Attached thumbnail(s)
eleronDaciaCLT.jpg ( Size: 17.01k ) Number of downloads: 141

Mie chiar imi pare rau dupa Dacie 1300, dar din alte motive sad.gif .Am si eu 1310 (de fapt, tata...). Am mai auzit pe la posturi de radio cum ca se va scoate benzina premium ca implicit sa fie ingropata dacia cea veche definitiv. Si am mai auzit, din aceleasi surse, cum ca nu se va mai permite vanzarea unei Dacii mai vechi de 198...si ceva(nu mai stiu). Cea pe care o am este din '83. Sunt incepator, si din nefericire n-am apucat sa merg cu asta ptr. ca tot susrubaresc la ea. Ma gandesc insa la o DSN sau o Solenza.Cine stie daca mai e valabila chestia cu dai dacia veche si-ti iei una noua? Si cum as putea sa pot porni si eu niste rate pornind de la asta?

serpasu,

Si tu reprezinti perfect segmentul romanului pe care il prostesti cu orice.
1) Tu ai auzit ca nu se mai face benzina cu plumb. Da' tot acolo nu ai auzit ca pana si uzina zice ca nu ar fi probleme ca bagi fara plumb? Si la aceleasi stiri nu ai auzit de Eco Premium? Si sa zicem ca nu ar fi zis.....te agiti dupa toate stirile astea "senzationale"? Tu nu ai pic de judecata, filtre?
2) Mai citeste pe forum cum sta treaba cu inmatriculatu masinilor dinainte de 1998.

Sari la rate, ca tot prostu. Cumpara noul Logan sau o Solenza doar ca tior zis Obositoru sau care ca nu mai ai benzina pentru Dacia ta. Fa asa, si uzina Dacia si guvernul iti va multumi ca musti tu toate galustile lor.

Spor la rate...

:shock: