Outline · [ Standard ] · Linear+ caldura supernova

Pai cred ca asa e si normal sa se intample. Asa e si la mine de ex. Cam asta e principiul pe benzina. Doar vara sare un peste jumate. This post has been edited by UXE: 30 Jan 2014, 12:00

Pai cred ca asa e si normal sa se intample. Asa e si la mine de ex. Cam asta e principiul pe benzina. Doar vara sare un peste jumate.

This post has been edited by UXE: 30 Jan 2014, 12:00

Si la mine acul sta undeva aproape de jumate pe vremea asta, dar baga caldura bine, la mers prin oras pot sta si in pulover in masina pe viteza 1 la ventilator....La mers in afara, acul ramane cam la fel, dar se mai "dilueaza" putin caldura.... intra putin aer rece...dar e ok, nu fac frigul in ea...Bafta

Deci tot aer semi-cald. Cred ca o sa ii bag un carton din nou, cum am facut iernile trecute ca nu se mai poate.

Ce ironic... vara urca acul ala in doua semafoare, si iarna ai vrea sa sa fie asa sus ca sa bage caldura mai repede si mai eficient.

Dupa ce ii pui carton sa postezi din nou,te rog,si sa ne spui rezultatul sunt curios daca esti multumit.toate bune.

Eu am schimbat in toamna caloriferul, am pus Breckner. Nu sunt asa multumit de el, parca cel original baga mai bine caldura. E si destul de nasol repartizata turatia ventilatorului, plus ca mai face si un zgomot cam mare... Poate stie careva niste calorifere de la alte masini similare la dimensiuni. Cu tevile si furtunurile cred ca se rezolva cu mici ajustari...

E si destul de nasol repartizata turatia ventilatorului, plus ca mai face si un zgomot cam mare.....

Si la mine, cand dau drumul la ventilator, se aude un vajait, hurait (nu prea stiu cum sa ii zic ) la gura de ventilatie (prin interior, pe acolo pe undeva )...+ zgomot ventilator (asta e de al casei )...dar m-am obisnuit

This post has been edited by talibanu: 30 Jan 2014, 16:10

Si mie mi sa parut in ultima vreme ca baga aer semi-cald, la mine asa sta :normal_Picture_002.jpg ( Size: 97.43k ) Number of downloads: 604
da este cand mai trece de prima liniuta mica , da parca in treptele 1 si 2 abia se simte cateodata ca baga/sufla ceva aer pe gurile alea, cand am luat-o in prima iarna tin minte ca baga/sufla mult mai tare, sa fie infundata instalatia sau aeroterma?

This post has been edited by urdavid: 30 Jan 2014, 17:09

Nu stiu cum este la voi dar la mine in cca 5-10 min max deja se simte caldura, iar dupa de multe ori tin ventiatorul la 0 pentru ca nu se mai poate sta de cald! Acul la temperatura sta putin mai jos de jumatate!
Nu stiu daca are legatura dar am schimbat acum 5 ani radiatorul cu unul de cupru, cel vechi fiind fisurat iar antigelul a fost schimbat cu doi ani in urma.

In 5-10 minute de mers in -10 grade, fara stat la relanti inainte, acum nu urca nici 3-4 mm. De caldura nu poate fi vorba.

Totusi poate la mine problema este si de la calorifer care nu este original si are si vreo 4-5 ani. Inainte baga mai bine caldura, acum mai slabut.

Dupa ce ii pui carton sa postezi din nou,te rog,si sa ne spui rezultatul sunt curios daca esti multumit.toate bune.

Am mai pus iernile trecute si este ok. Se incalzeste mai repede apa deci si caldura vine mai repede. Asta pentru ca aerul de afara nu mai bate direct in motor. Este suficient sa acoperi jumatate. Dar atentie mare la acul de temperatura. Daca pui carton este posibil sa iti ajunga apa pana sus, deci scoti de urgenta cartonul pentru ca altfel o sa fiarba apa.

Si la mine, cand dau drumul la ventilator, se aude un vajait, hurait (nu prea stiu cum sa ii zic ) la gura de ventilatie (prin interior, pe acolo pe undeva )...+ zgomot ventilator (asta e de al casei )...dar m-am obisnuit

Si la mine se aude un vajait cand dau mai tare si am aeratorul din dreapta oprit. Daca il deschid nu mai vajaie. Insa poate ai o frunza in aeroterma ceea ce este nasol pentru ca se desface greu.

Salut,ma numesc Marian ,am si eu o Supernova Clima si nu imi merge ventilatorul ,nu imi ajunge 12V la el,sigurantele sunt OK,am luat 12 V de la baterie si el functioneaza( binenteles ca e desfacut ),care e siguranta lui ca le-am verificat pe toate si nu ii dau de cap
multumesc

Salut,idem cu userul de mai sus cnda si mie imi baga caldura repede si iti vine sa lesini, dupa o dau spre rece,am schimbat radiatorul prin 2010 de clima si termostat klaxcar 89 grade prin 2011,antigel romanesc g12 rosu schimbat anul trecut cu distributie si pompa de apa. Dsn ul cumnatului meu cu radiator nou import si termostat si antigel g12 nu baga caldura ca a mea,sunt diferite desi la ambele acul la temperatura este la jumate sau usor sub sunt diferente la aerul cald din habitaclul. Scuze de greseli ma tot corecteaza tastatura romaneasca din android-ul asta.

This post has been edited by clalexxxx: 30 Jan 2014, 22:52

Asemenea si la mine, indicatorul sta putin sub jumatate, chiar si cu carton, iar caldura baga foarte bine, cu radiatorul si caloriferul din fabrica.

Mda, atunci problema este de la radiatorul de caldura care probabil are elementi infundati sau ceva. O sa pun mana pe el cand este acul la jumatate sa vad cat de cald/fierbinte este. Si o sa revin la carton.

vezi sa nu ai zapada ca la mine http://www.reno.ro/index.php?showtopic=274...dpost&p=3998522 , desi nu cred ca la supernova are cum sa intre asa mult

This post has been edited by UXE: 31 Jan 2014, 11:31

Azi am lasat motorul la ralanti 10-15 minute. Acul a ajuns mai sus de jumatate. Caldura ioc. Am pus mana pe calorifer, era bocna, la fel si turul si returul radiatorului de racire. Singurul furtun cald era cel care vine din spatele motorului dinspre peretele anti foc. Termostatul nu are nici un an si este nou original renault de 83 grade nu 88. Parca inaintea termostatului era cald. Nu imi mai dau seama exact. O sa mai verific. In orice caz tevile spre radiator si calorifer erau bocna.

Vreo idee?

This post has been edited by Maskatu: 3 Feb 2014, 10:31

ma bucur.

3 Feb 2014, 11:44:
ps: eu daca am antigel Albastru...
Arunca CARTEA la gunoi... sau manualu... ca alea sunt scrise in 2000..


This post has been edited by Pisleagmarius: 3 Feb 2014, 10:44

Maskatu -e nesol ca nu prea poti sa umbli la ea sa o repari pe frigu asta,cauta un garaj la un prieten si apucate de ea .
Termostatul este de vina,si eu am schimbat termostatul pt ca cel nou era panarama si nu facea servicii.

Te bucuri ca nu-i merge caldura a?
Pisleagmarius-nu te mai baga peste tot frate,dute si lucreaza la masina aia tunata si plina de rugina.Ai vazut bine ca te-am sters si de pe facebook si nu sunt singuru.
La varsta ta nu ar trebui sa stai toata ziua pe forum,dute la munca sa mai stresezi si pe alti

This post has been edited by donlucyan: 3 Feb 2014, 10:54

nu ma bucut ma...
Fa ce vrei Tinere...

Azi am lasat motorul la ralanti 10-15 minute. Acul a ajuns mai sus de jumatate. Caldura ioc. Am pus mana pe calorifer, era bocna, la fel si turul si returul radiatorului de racire. Singurul furtun cald era cel care vine din spatele motorului dinspre peretele anti foc. Termostatul nu are nici un an si este nou original renault de 83 grade nu 88. Parca inaintea termostatului era cald. Nu imi mai dau seama exact. O sa mai verific. In orice caz tevile spre radiator si calorifer erau bocna.

Vreo idee?

Cum ai rezolvat cu pornirea?

Maskatu@nasol fara caldura
1-termostat defect de nou
2-calorifer infundat
3-ai antigelu prea diluat si posibil sa fi inghetat caloriferu(dar nu prea as crede)
4-incearca sa faci o aerisire a intregii instalatii de racire,posibil sa ai bula de aer in calorifer

This post has been edited by nikuniku: 3 Feb 2014, 18:39

@Clublife: cu pornirea nu am mai avut probleme. A invartit o data si a luat-o. Se pare ca nu prea ii plac temperaturile de -10...-15 grade. Azi dimineata erau -6 deci mai ok.

Sincer m-am gandit si eu la termostat insa ca sa fie de la termostat ma gandesc ca ar putea fi blocat pe semi-deschis. Pentru ca daca ar fi fost blocat pe inchis baga caldura dar nu mai trecea apa in radiatorul de racire. Insa am constatat ca unul din furtune care intra inspre corpul termosatului era cald, mai exact cel de langa furtunul cu surub pentru aerisire.

Ar putea fi si caloriferul infundat dar chiar asa de tot? Antigelul cand l-am pus am respectat mereu proportiile 50/50.

O sa incerc si o aerisire. Care ar fi mai eficienta? Fierb apa pana pleaca gmv-ul si deschid surubul de purjare pana curge lichid fara aer?

ca sa ramai fara piele pe degete?
aerisirea se face cu motoru rece
dar nu strica daca bagi apa cu furtunu cu presiune in iesirea de la calorifer si apoi sa faci aerisirea

Tocmai de aceea intreb, pentru ca in manual scrie ca "se lasa motorul sa functioneze 10 minute la 2500 rot/min pana la pornirea motoventilatorului (timp necesar de degazare automata)". Apoi
-verificati daca nivelul de lichid este aproape de "maxim";
-nu deschideti surubul de purjare cand motorul este in functiune;
-restrangeti busonul vasului de degazare (expansiune) cu motorul cald.

Eu inteleg sa fierb apa, opresc motorul, si cu motorul oprit umblu la surubul de purjare. La nivelul antigelului nu am de ce sa umblu daca este la maxim...

cand sa incalzit apa se creaza presiune in instalatie,furtunele se intaresc,tu vrei sa desfaci surubu de purjare dupa oprirea motorului?DECI vrei sa ramai fara piele pe tot bratu nu numai pe degete
aerisirea se face cu motoru rece,se porneste se tine la 2000-2500 pana porneste ventilatoru,de 2-3 ori apoi opresti motoru si te uiti sa vezi nivelu lichidului in vas,DAR nu-i desfaci busonu,completarea cu antigel de face cand motoru sa racit,daca este sub nivel

Maskatule fi serios ca nu mi poate fi nici o bula in instalaie dupa ce ai umblat atat, si cu termostau nu ai nici o treaba, apa a ajuns la 90 daca acul e la jumate, plus ca stateai pe loc, deci daca e bocna intrarea si iesirea in calorifer ce iti zice? gizas! normal ca e infundat! solutia rapida/de iarna, e sa bagi apa cu presiune sa-l descongestionezi, ai grija sa nu-l spargi doar...

This post has been edited by danciusergiu84: 3 Feb 2014, 23:54

Revin cu noutati. Am lasat-o la ralanti 10-15 minute apoi i-am rupt supapele pe loc, la 4-5 mii de ture (lucru care il fac foarte rar)... doar cand ma enerveaza). Acul a ajuns intre jumatate si prima linie de sus adica pe la si 50 de minute. Ce am constatat...
-toate furtunele erau calde spre fierbinti. Carcasa termostatului frigea.
-dupa vreo 15-20 minute a deschis si termostatul si s-a incalzit si turul cu radiatorul de racire plus returul.
-furtunele de tur si retur care intra in caloriferul de caldura erau si ele calde.
-in interior tevile caloriferului in care intra furtunele erau si ele calde spre fierbinti. Insa carvasa caloriferului si plasticele din jur, erau reci. Nu stiu daca asa era si inainte cand baga caldura.
-am slabit si surubul de purjare, a iesit un pic de aer dar tot degeaba
-caldura degajata de aeroterma in conditiile enumerate sus, era cel mult calaie

Eu din toate astea deduc un calorifer infundat. Chiar si asa returul caloriferului era aproape la fel de cald ca turul. Probabil apa a gasit un element prin care sa treaca.

Nimeni??

poti da caloriferu jos de pe masina si bagi apa cu presiune in el,si-l mai zgaltai din cand in cand sa se desprinda mizeria depusa in el
se vede daca are mizerie imediat cum bagi apa cu presiune,iese apa murdara
bagi apa re rand prin ambele capete,apa calda este mai buna ca cea rece dar atentie sa nu te arzi la degete si sa nu turtesti folia de aluminiu cea prin care trece aerul
daca tot umbli la,,,,caldura,,,,nu strica sa verifici si termostatu,pus la fiert,cind incepe apa sa faca bule(ele se formeaza pe peretii vasului si pe termostat) in vasu in care-l fierbi termostatu trebuie sa inceapa sa deschida,atunci apa are cam 80-90 grade
cand da apa in clocot el trebuie sa fie deschis complet,
stingi aragazu si nu-l scoate lasal acolo in apa pana se inchide singur
asta asa pana la vara cand trebuie spalata toata instalatia de racire,cu otet,golesti tot antigelu pui apa si un litru de otet,mergi 2-3 zile si repeti operatia,dupa 2-3 zile scoti furtunu de sus de la radiator si cel de sus de sus de la aeroterma si bagi apa la greu in instalatie apa iese curata si din motor si din radiatoare

Stiu cum se verifica termostatul, am mai facut-o. Nu este de la termostat pentru ca a deschis si dupa cum am scris, s-a incalzit si radiatorul de racire in final. Cel de pe masina este termosat de vara, original renault, incepe deschiderea la 83 de grade fata de 88 cat sunt cele standard.

Daca termostatul era blocat pe inchis, apa oricum fierbea inspre motor. Daca era blocat pe deschis, apa se incalzea foarte greu in toata instalatia. La mine a deschis cand acul trecuse de jumatate, deci e ok.

Legat de calorifer, daca il dau jos o sa pun altul nou. Nu mai stau la discutii cu el. Are aproape 5-6 ani si nici nu a fost original. Cat sa mai tina? Si-a scos banii. Ma mir cum de nu a inceput sa curga din el pe pres in dreapta.

de unde ai mai scoso si pe asta<termostat de vara>in 20 si ceva ani de mecanica nu am auzit pana acum
exista un singur termostat si atat,si pentru vara si pentru iarna,
tu ai vedea pitioancele ce apar la tv,in masini clasa premium,sa mearga la service iarna si vara sa schimbe termostatu?plus ca sunt si multi barbati care stiu ca masina are doar 1 volan si 4 roti

Auzi acum... Si mie mi s-a parut ciudat la inceput insa am studiat problema si am constatat ca exista 2 tipuri de termostate. Unul care are inceputul deschidere la 83 de grade, si altul (cel care il stiam si eu), care are inceputul deschiderii la 89 de grade.

Cel de 83 de grade este mai eficient vara pentru ca avand deschiderea mai din timp, asigura o racire mai buna, mai rapida, a antigelului. Cel de 89 este mai ok iarna pentru ca oricum motorul se incalzeste mai greu, deci ai nevoie de toata caldura posibila.

Insa nu-i panica daca iarna mergi cu cel de 83 cum fac eu, pentru ca am uitat sa il pun la loc pe cel de 89, sau vara cu cel de 89.

Poti sa te interesezi daca nu ma crezi. Nu stiu exact in ce luni ale anului cei de la dacia pun termostate de 83 insa cel ce l-am luat era original, in punga cu holograma dacia-renault.

This post has been edited by Maskatu: 5 Feb 2014, 22:52

pe perioada cand am lucrat in reteaua Dacia niciodata nu am schimbat vreun termostat pe motiv ca vine vara sau iarna,le schimbam doar daca erau defecte
toate erau la 89 grade,
daca eu fac o holograma si o pun pe o piesa tu sigur o iei de buna,chiar daca este facuta pe vapor?
pe mihai bravu intre obor si iancului este sau era un magazin al fabricii de la mioveni
nu strica sa te interesezi daca mai este magazinu si sa vezi cum arata un termostat de fabrica,ce se punea pe masini