Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Asta iti ajunge? - nici o liniuta - temperatura < 30°C - 2 linute - temperatura intre 30°C si 80°C - 4 liniute (plaja optima de temperatura de functionare a motorului) - intre 80°C si 105°C - 6 linute temperatura ridicata - de alerta - intre 105°C si 115°C - 9 liniute - temperatura de alarma - > 115°C Daca nu este bine, sa te contrazica cu date din dialogys. Sa iti arate negru pe alb cum scrie in manualul de service. This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2009, 13:46

Asta iti ajunge?

- nici o liniuta - temperatura < 30°C
- 2 linute - temperatura intre 30°C si 80°C
- 4 liniute (plaja optima de temperatura de functionare a motorului) - intre 80°C si 105°C
- 6 linute temperatura ridicata - de alerta - intre 105°C si 115°C
- 9 liniute - temperatura de alarma - > 115°C

Daca nu este bine, sa te contrazica cu date din dialogys. Sa iti arate negru pe alb cum scrie in manualul de service.

This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2009, 13:46

Mie cand mi-a sarit furtunul din blocul motor(am pierdut mult antigel), de la 4 pavele sarea direct la maxim indicatia+bec aprins in bord.
La dci-ul detinul doua ierni, daca mergeam foarte potolit aveam doar doua liniute, cum rulam macar 5 km la o viteza de 100-110km/h se faceau 4 si acolo ramanea.

Am facut astazi test de deschidere a termostatului in fata blocului si cu laptopul. Cu motorul rece am pornit si am monitorizat temperatura cu mana pe furtunul care merge la radiator. Am observat ca a inceput sa se incalzeasca pe la 73 grade si la ralanti temp s-a stabilizat pe la 86 grade. In manualul de service scrie asa despre termostat:

Motor Debut deschidere (°C) Sfârşit deschidere (°C)
K7J 710 89 99 plus/minus 2

In opinia mea termostatul e obosit. Are altcineva alta parere?
Liniutele s-au aprins cam la temperaturile pe care le-a scris Ironick.
La drum lung duminica noapte nu reusea sa treacade 2 linute decat cand mai urcam cate o panta lunga.

This post has been edited by ciprishor: 3 Nov 2009, 18:19

Am inteles Ironik.

Deci daca la 80 grade => 4 liniute si termostatul deschide la 89 grade, atunci e imposibil sa revina la 2 liniute daca a ajuns la 4 liniute, nu? Ca iernile trecute nu scadea la 2 liniute dupa ce ajungea la 4 liniute oricat de frig ar fi fost afara. Sau bat campii?

O hartie scrisa ceva..., un manual pe care sa-l trag la imprimanta sa i-l arat aveti? Ca asa pe vorbe ma trimite la plimbare.

This post has been edited by Adi florin: 3 Nov 2009, 18:28

La mine in manualul cu care a venit masina scrie ca trebuie sa ajunga la 4 linute si sa stea acolo. Nici 2 nici 6. La vocea clientului mi-au zis ca e normal si 2. Am fost la service si am facut test cu laptop-ul. Dechidea cand trebuie - la 89, dar inchidea pe la 75-77(cu 2 liniute) si ar fi trebuit sa inchida la 85 - deci lenes pe inchidere. L-am schimbat si gata, merge f bine - 4 liniute si acolo ramane. Chiar m-au intrabet daca masina nu consuma mai mult - probabil ca daca nu e la temp optima si amestecul nu arde cum trebuie.

salutare....problema cu statu la 2 liniute nu o avut nimeni la dci?de cand o venit frigu mie nu imi urca mai mult de 2 linii, am fost sa ma interesez cat ii un termostat si am fost in trei locuri si preturile difera de la un loc la altu: intr'un loc 120lei in alt loc 280lei la comanda si in alt loc 175lei cand am auzit de asemenea preturi m'am si ingrozit:O...si nici nu ii 100% ca ii problema termostatu...

Iata ca m-a lovit si pe mine problema asta. Am observat-o in seara asta la o tura in afara orasului. Desi tind sa cred ca primele simptome au fost dimineata cand nu mi s-a incalzit motorul la 4 liniute pana la munca (aprox 3 km si 2 semafoare). Nu stiam de ce dintr-o data simt aer mai rece in masina. Practic, in regim de viteza in afara localitatii, am observat ca temperatura scade la 2 liniute. In localitate, la mers normal, stop, semafor, etc, temp., revine la 4 liniute. Daca am timp maine mai fac niste teste si ma opresc direct la service. Se poate apela la garantie in cazul termostatului sau a sondei?

S-a schimbat azi pe garantie, asa cum banuiam, termostatul si s-a completat cu lichid de racire. Rent-A-Car Service Constanta, sediul de langa Carrefour, asa cum ma asteptam, sunt la fel de idioti ca si "fratii" lor de pe Bratianu. Le-au trebuit 5 ore sa faca operatiunea asta, m-au sunat sa vin sa iau masina si cand ajung acolo mi-au spus ca nu e gata si am mai asteptat o ora. Ia ghiciti..nu aveau piesa pe stoc. Bine, bine, dar de ce ma suni si ma pui pe drumuri aiurea? N-am inteles. Asta e doar una din probleme, cealalta o voi expune pe un alt topic dedicat.

PS: nu mi s-au dat alte explicatii, dar stiam care e problema in urma unei testari pe laptop: termostatul deschidea prea repede, la doar 76-78 grade.

Salutare.Am doua intrebari. De fiecare data cand imi scade temperatura la 2 linii, daca desurubez capacul borcanului cu lichid de racire, se aude un fasait, lichidul creste in borcan iar rezultatul ...apar 4 linii.

1. Care este explicatia?
2.Ce e stricat,termostatul sau sonda?

termostatul

2.Ce e stricat,termostatul sau sonda?

Tu! Este circuit functioneaza sub presiune.

Astia pana nu ajung la spitalul de arsi nu se lasa.

Ieri am fost si eu sa schimb termostatul la service. Toata chestiunea a durat fix 1 ora si a costat 170 RON (piesa+manopera+1L antigel). De dimineata a avut o scurta "cadere" de la 4 la 2 cu revenire imediata la 4 dar banuiesc ca a pornit GMV-ul dar l-a oprit imediat sonda chiar daca tot ea i-a dat si semnalul de pornire.

40 lei piesa + 30 lei antigelul = 70 lei piesele (preturi service Dacia)
Restul de 100 lei ce a fost? Doar manopera pentru 3 suruburi?

"Cadere"? Pregateste-te si de o sonda.

This post has been edited by vijelie: 5 Nov 2009, 10:17

40 lei piesa + 30 lei antigelul = 70 lei piesele (preturi service Dacia)
Restul de 100 lei ce a fost? Doar manopera pentru 3 suruburi?

Corect, dar ca sa desfaca cele trei suruburi a trebuit sa consulte oracolul si sa se roage zeilor. Initial tanti de la receptie imi facuse o estimare de 120 RON manopera dar probabil a mai scazut la pret ca le-am zis un pic de "deochi" cand am ajuns la ei. Mi-au bagat masina pe rampa si apoi a venit la mine spunandu-mi ca nu avem piesa in stoc. Le-am zis sa caute in pana mea mai bine ca am fost la ei luni si am dat comanda speciala, evident ca au gasit-o imediat. O sa trebuiasca sa fac si revizia de 60K dar cred ca o sa iau un distonocalm inainte de a intreba cat costa manopera.

Daca o sa trebuiasca sa schimb si sonda o sa o fac eu in garaj. Ca sigur nu o au nici pe asta in stoc si o sa coste mai mult decat termostatul ca si piesa+manopera. Rarca sonda costa 160RON sau ma insel?

This post has been edited by rtulea: 5 Nov 2009, 10:26

Sa inteleg ca nici vorba de diagnoza computerizata?

Sa inteleg ca nici vorba de diagnoza computerizata?

S-au achitat 50 mititei grasi cand s-a facut diagnosticarea. Asta s-a intamplat acum doua saptamani parca, cand mi-au zis ca ar cam fi normal sa se intample asta cu 4-2-4. Dar luni cand m-am dus iar la ei le-am zis sa ma lase cu diagnosticarea si sa comandam direct termostatul sa-l schimb ca nu mai are rost sa facem alta.

@ IRONICK Eu n-am intrebat de ce fasaie lichidul, eu am intrebat care-i relatia de cauzalitate intre scoaterea busonului de la vasul de expansiune si aparitia celor 4 linii(lucru pe care evident nu-l poti explica ,asa ca multumesc pt nimic).

gan2ryu incerc sa-ti explic eu, sper sa nu gresesc.

Instalatia de racire este sub presiune. Punctul de fierbere al lichidului de racire se modifica in functie de presiune. Deci acel lichid nu va mai fierbe la 100 grade celsius (presupunand ca ai doar apa distilata in sistem), ci mai sus de 100 grade celsius. In momentul in care desurubezi capacul presiunea din sistem scade si implicit punctul de fierbere al lichidului. Prin urmare daca apa din sistem avea 105 grade celsius (de exemplu) si punctul de fierbere a scazut la 100 grade, atunci apa incepe sa fiarba (bolboroseste). Bolborosind, in chiulasa incep sa se faca "goluri" de lichid, adica vor fi zone in care nu mai este lichid, ci vapori de lichid. Deoarece conductia termica a aburului e mai mica decat a lichidului, chiulasa incepe sa se incalzeasca mai tare in zonele unde e abur si nu mai e apa. De aceea, sonda va "vedea" o temperatura mai mare.

Sper ca nu am gresit si ca s-a inteles ce am zis.

Nu mai desurubati capacul la vasul de expansiune cand e motorul cald sau fierbinte, caci apa poate sa tasneasca cu presiune si sa va ardeti asa cum spunea un coleg mai sus. Si nici nu face bine motorului pentru ca acolo unde se va forma abur in chiulasa temperatura va creste foarte mult si apar probleme cu planeitatea chiulasei, cu garnitura de chiulasa...

This post has been edited by Adi florin: 5 Nov 2009, 19:30

Multumesc Adi Florin.Priceput.

"Cadere"? Pregateste-te si de o sonda.

Cam cat timp dureaza aerisirea instalatiei la Logan. Miercuri si joi aveam in vasul de expansiune antigelul pana la nivelul maxim iar astazi a ajuns fix la jumatatea distantei dintre max si min. Nici nu a mai avut acea scurta scadere de la 4 la 2. Ca sa ma linistesc si sa nu imi cumpar o sonda noua as presupune, si as pune pe seama aerisirii, respectiva secventa naucitoare 4-2-4.
Ce parere aveti?

LE: - am uitat sa precizez ca de atunci pana acum am facut aproape 80km

This post has been edited by rtulea: 6 Nov 2009, 14:23

Daca o sa trebuiasca sa schimb si sonda o sa o fac eu in garaj. Ca sigur nu o au nici pe asta in stoc si o sa coste mai mult decat termostatul ca si piesa+manopera. Rarca sonda costa 160RON sau ma insel?

Trebuie sa scoti pentru asta lichidul din instalatie si-ti trebuie cleste pentru clema de la radiator. Daca ai rampa sau elevator mai merge, daca nu, te chinui. Sonda o gasesti si cu 100 RON la magazinele de piese auto.

Pare ca aerisirea s-a facut deja.

Daca ai 4 linii nu-ti mai bate capul.

Cam cat timp dureaza aerisirea instalatiei la Logan

Dureaza cateva sute de km, nu trebuie sa te impacientezi ca scade, este normal la inceput. Trebuie doar sa verifici si sa completezi la rece.

Off-Topic: Cand se inlocuieste tot lichidul de racire din motor, prima deschidere de termostat se face intodeauna mai tarziu. GMV-ul pleaca de cateva ori, dar termostatul inca nu deschide. Poate ne explica gan2ryu fenomenul, ca eu nu ma pricep ...

This post has been edited by IRONICK: 6 Nov 2009, 15:39

Ieri am fost si eu sa schimb termostatul la service. Toata chestiunea a durat fix 1 ora si a costat 170 RON (piesa+manopera+1L antigel). De dimineata a avut o scurta "cadere" de la 4 la 2 cu revenire imediata la 4 dar banuiesc ca a pornit GMV-ul dar l-a oprit imediat sonda chiar daca tot ea i-a dat si semnalul de pornire.

Ce termostat ti-au pus? varianta cu cauciuc sau metalica?

Ce ti-e si cu liniutele astea...
Mie imi face figura asta, adica: "2-4-2..." la liniute de vreun an, in sezonul rece, la fiecare prima pornire, doar vara la 25-30gr. la prima pornire nu facea deloc, in rest aproape de fiecare data. Nu m-am obosit sa remediez problema.

Caldura baga iarna ca in filme, chiar si cu 2 liniute, consumu' e ok, poate dauna neremedierea "chestiunii in cauza" cu ceva? Efecte pe tremen lung?
Ca parca nu-mi vine sa schimb termostatru' sau /si sonda de temperatura, ca dupa aia sa-mi faca la fel.

Bineinteles, ca sa o fac sa urce la 4 liniute (nu si sa stea acolo) apas dezaburirea si urca instant, asta dupa un parcurs considerabil in care motorul ar trebui sa ajunga la temp. optima de functionare.
Chestia cu apasatul dezaburii am facut-o de cateva ori, "de control"

This post has been edited by Kojak: 6 Nov 2009, 17:36

@ IRONICK. Imi pare rau ca te contrazic, azi am schimbat termostatul si TOT lichidul.Termostatul a deschis fara ca sa porneasca electroventilatorul, acesta a pornit mai tarziu.
@tribunul. Termostatul cu cauciuc e de fapt varianta fara cauciuc dar cu garnitura. . Ala original care costa 85 ron(cod 7700872554) avea garnitura. Ala pe care l-am pus eu (Klaxcar-turcesc cred, pret 25 ron) ,n-are garnitura,am cumparat-o separat si a costat 16 lei(de origine).Adaugand 3 l antigel Glaceol(20 lei litrul), 3 l apa distilata (2 lei litrul) plus 35 lei la nea' mecanicu' rezulta un cost total al distractiei de aprox 140 lei.

Deocamdata nu mai scade la 2 linii,ramane sa vedem in continuare....

Dureaza cateva sute de km, nu trebuie sa te impacientezi ca scade, este normal la inceput. Trebuie doar sa verifici si sa completezi la rece.

"Ironik" asta trebuie sa fie explicatia. De cand am schimbat termostatul sa fi facut peste 100km (acum sunt orele 22 si am mai facut km in plus fata de postarea anterioara) si adevarul este ca acum ajunge la 4 si acolo ramane.

Ce termostat ti-au pus? varianta cu cauciuc sau metalica?

"Tribunul", sincer nu stiu, ca nu am stat langa mecanic sa vad ce si cum iar pe cutia pe care mi-au dat-o inapoi cu cel vechi nu am avut curiozitatea sa ma uit. Oricum cred ca este cea metalica

Incepe sa deschida la 89 grade?Dac este cu deschidere la 82 grade ori mai jos apar problemele.Termostatele sunt stantate cu cifrele respective.

in primul rand multumesc tuturor coforumistilor pentru sfaturile date!
azi am schimbat termostatul si sonda....dupa toate descrierile erau ambele lovite.
termostatul deschidea prea devreme....sonda baga mgv la 2 linii....o sa incerc sa fac poze, termostatul arata ok, sonda nu!
am o intrebare pt cei de specialitate: varful sondei e supus unei actiuni mecanice?! pt ca sonda mea veche are varful aproape filetat...
ok... nu-s mecanic, doar o sa descriu ce am facut
1 demontat termostat.....recuperat dupa indicatii cca 1L de lichid de racire, restul s-a scurs pe jos
2 pus termostat nou (piese de origine...)
3 demontat sonda....ete aici am avut prbl. nu a precizat nimeni ca e bine sa dai filtru de aer jos ...mai se scursa ceva zeama
4 montat sonda noua, curatat contacte etc.
5 important: am deschis capacelul de aerisire(dupa completare cu antigel) si nu iesea nimica!!! pt incepatori: lasati vasul de expansiune deschis ...masina merge ca unsa acum...la cca 3 min(la ralanti) intra mgv....temperaturile's ok, that's all folks!

This post has been edited by anpop: 7 Nov 2009, 16:44

unde ati gasit termostat asa ieftin?
tocmai m-am intors de la autovit ...injurand comerciantii de acolo. termostatul cu tot corpul ala din plastic =200 ron ..iar la cel mai scump magazin dacia l-am gasit la 195.
faza e ca la targ unii imi cereau 200 iar cand am ajuns la unu...mi-a zis din start 50 ..pe cutie scria tot 50 , a disparut omul pt 20 sec si cand s-a intors mi-a zis ca de fapt e 200 (banuiesc ca s-a dus sa se consulte cu ceilalti traficanti de pe acolo)
termostatul fara corpul de plastic =18 ron .
care e faza cu preturile si de unde gasesc de cumparat unul de origine cat mai ieftin ?

Pai in autovit te duci duminica dimineata si cumperi de la patura la pret din doua cifre ...