Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Am si eu priobleme cu liniutele de la temperatura. De cateva zile (desi nu mai e asa cald afara) cand merg in trafic gen pornit-oprit urca la 6 liniute apa si cateodata ajunge pentru scurt timp si la 9 liniute. Stupid este ca electroventilatorul nu porneste pe treapta a doua asa cum ar fi normal... Care e problema? Chiar creste temperatura apei sau s-a prostit senzorul de temperatura? Electroventilatorul nu e comandat de senzorul de temperatura? Nu stiu daca s-a mai raspuns la problema asta, ca sincer nu am rabdarea necesara sa citesc atatea pagini. Multumesc.

Am si eu priobleme cu liniutele de la temperatura. De cateva zile (desi nu mai e asa cald afara) cand merg in trafic gen pornit-oprit urca la 6 liniute apa si cateodata ajunge pentru scurt timp si la 9 liniute. Stupid este ca electroventilatorul nu porneste pe treapta a doua asa cum ar fi normal... Care e problema? Chiar creste temperatura apei sau s-a prostit senzorul de temperatura? Electroventilatorul nu e comandat de senzorul de temperatura? Nu stiu daca s-a mai raspuns la problema asta, ca sincer nu am rabdarea necesara sa citesc atatea pagini. Multumesc.

Poate nu auzi tu cind porneste pe treapta a doua.Parerea mea este ca iti trebuie masa suplimentara eu de acolo cred ca este, vezi ca s-a mai discutat...

E imposibil sa nu "auzi" cand porneste pe treapta a doua ventilatorul. Se zguduie din toate incheieturile masina si face ca un camion.

Sambata, dupa o lunga suferinta, m-a parasit sonda de temperatura.
Cu "numai" 150 lei piesa + 50 lei manopera, am iar 4 linii la bord.
De curiozitate am scos si masa suplimentara (montata prin vara, ma enervau cele 6 linii care apareau cand stateam pe loc) si totul e OK.
56.000 km.

This post has been edited by vijelie: 5 Oct 2009, 17:58

Tocmai ce am incheiat capitolul "baterie moarta" si o noua bucurie mi-a pasit pragul. De o perioada de timp observ ca temperatura apei urca foarte greu peste 2 linii si, cum asta nu scrie in cartea masinii, trebuie sa fie o problema . Am vazut ca unii dintre noi au spus de un contact imperfect, de o masa suplimentara si cate si mai cate. Ati putea sa-mi spuneti, din experienta, care este "device-ul" care cedeaza primul, sonda sau senzorul. Chestiunea asta s-a intamplat dupa ce am avut masina in service (o cetateanca binevoitoare a crezut ca poate sa intre in sensul giratoriu chiar daca eu ma deplasam in el) si baietii au demontat si inlocuit radiatorul masinii. Asta intamplandu-se asta vara, nu am avut acest gen de probleme, adica 2-4-2, dar, odata cu venirea frigului situatia se repeta in fiecare zi.

termostatul.
a patit si tata dupa o schimbare de antigel. nu i-a placut termostatului aerul curat )

@rtulea: Cel mai probabil termostatul e blocat deschis.

@rtulea: Cel mai probabil termostatul e blocat deschis.

Si eu m-am gandit la treaba asta, insa ieri am fost cu ea la service si mesteru' a pus-o pe tester unde a aratat ca termostatul deschide la 98 grade. Am facut si un test mai empiric, incercand sa vad cam cat de repede se incalzeste in masina si daca pot sa tin mana in dreptul gurilor de ventilare cu caldura la maxin dar avand doar 2 liniute pe bord. Rezultatul...."frige". Acum ar mai fi senzorul, si din cate stiu eu acesta da semnal la ECU pentru a injecta mai multa benzina functie de temperatura motorului. Sau ma insel si in acest caz nu conteaza daca sunt 4 sau 2 liniute.

si mai inchide dupa aia?

si sonda si termostatul au ca rezultat afisarea a doar 2 liniute, daca spui ca frige si se incalzeste normal atunci incearca sonda de apa . Decat sa risit sa le cumperi pe amandoua mai bine du-te la o reprezentanta, dai un ban in plus da schimbi numai ce trebuie .

Cum ziceam, si eu am problema cu liniutele: cand era mai cald se aprindeau toate cele 9 liniute, acum cand e frig face 2-4(cam greu)-2.

Am fost azi la Dacoserv si a pus-o pe tester si a zis ca intradevar este o problema. Nu pornea ventilatorul pe treapta a doua si intradevar crestea foarte mult temperatura apei. A scos mufa de la senzor (banuiesc) a dat-o cu spray si a pus-o la loc. A zis ca s-a rezolvat problema. Acum porneste pe treapta a doua ventilatorul. Dar nefiind foarte cald afara... n-am cum sa verific daca mai creste peste 4 liniute apa. Totusi, in continuare se incalzeste foarte greu peste 2 liniute. Ce sa fie? S-a facut mai eficent motorul si se incalzeste mai greu in 30.000 de km?

Pareri? Opinii?

This post has been edited by Adi florin: 15 Oct 2009, 21:12

problema asta cu 2-4-2 am avut-o si eu anul trecut si am schimbat termostatul si totul a fost ok pe timpul iernii.
Acum...la fix 1 an a revenit problema.Sa schimb si antigelul avand in vedere ca nu l-am schimbat niciodata? (75.000 oct 2006)

Am facut un drum mai lung in afara si nu a mai facut 2-4-2. Sper sa nu mai faca.

Sa schimb si antigelul avand in vedere ca nu l-am schimbat niciodata? (75.000  oct 2006)

Daca tot umbli schimba-l, mai ales ca ai schimbat termostatul anul trecut si banuiesc ca a trebuit sa completezi.

am completat ..dar f putin intrucat mecanicul a tinut de furtun sa nu curga (mi-e cunostinta si-mi dadea de la el .Totusi l-a masurat cu ceva si a zis ca e ok.Dar il schimb ca nu-i f scump la revizia asta de 75k.Ceva atentionari speciale cu privire la antigel?Ms anticipat.

Antigel Glaceol RX Tip D diluat cu apa distilata in proportiile indicate pe eticheta.

Schimbat termostat din cauza de 2 linii. Acum mai urca ocazional la 4, dar la drum lung tot la 2 ramane. GMV intra la 97 grade si se opreste la 93. Trebuie sa schimb si sonda Si aia de origine e 'numai' 200 de lei.

in buc gasesti si la 150 lei, tot la service dacia

Am luat o sonda de apa la 100 RON, factura, garantie, facuta in Italia. Dupa schimbarea ei lucrurile au reintrat in normal, am iarasi 4 linii. Cu aceasta ocazie am inlocuit si lichidul de racire.

de cand sa mai racit afara adik saptamana trecuta am observat k si mie imi urca greu la 4 liniute, in rest pana atunci imi urca normal

Am facut mai multe drumuri saptamana asta si am observat urmatoarele:
- la plecarea cu motorul rece urca pana la 4 liniute;
- dupa oprire, mers in magazin..., plecat fara sa se raceasca complet motorul => nu mai trece de 2 liniute;
- dupa oprire, mers mai mult prin magazine..., plecat dupa ce s-a racit complet motorul => ajunge la 4 liniute.

Am zis... e termostatul de vina. Ramane blocat pe deschis cand nu se raceste complet motorul. Am fost la service si l-a schimbat. Stupoare... cand se deschide termostatul acesta nou, apa scade la 2 liniute. Le-am zis... ceva nu e in regula, asa ca am iesit la traseu cu calculatorul cuplat la masina. La 92 grade urca la 4 liniute , iar motoventilatorul pleaca la 97...98 grade. Termostatul deschide la temperatura corecta (nu stiu care e). Deci toate merg bine, si totusi apa la drum intins in viteza a 5-a scade la 2 liniute.

Singura explicatie pe care o gasesc (sper sa nu fie o prostie) e ca motorul nu mai produce la fel de multa caldura ca inainte (ulei sintetic, frecari mai mici) si pana sa se inchida termostatul nu reuseste sa produca suficienta caldura sa mentina apa la 4 liniute.

Cam asta a fost de zis. Voi ce parere aveti? Numai bine!

This post has been edited by Adi florin: 2 Nov 2009, 23:12

Ce naiba este asa de greu de inteles ca 80 grade inseamna 4 liniute? Daca 4 liniute apar la 92, inseamna ca jumatate de sonda nu isi face treaba (sustinuta de faptul ca gmv pleaca la temperatura corecta). Adica partea care este folosita de TdB.

This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2009, 11:29

Iata ca m-a lovit si pe mine problema asta. Am observat-o in seara asta la o tura in afara orasului. Desi tind sa cred ca primele simptome au fost dimineata cand nu mi s-a incalzit motorul la 4 liniute pana la munca (aprox 3 km si 2 semafoare). Nu stiam de ce dintr-o data simt aer mai rece in masina. Practic, in regim de viteza in afara localitatii, am observat ca temperatura scade la 2 liniute. In localitate, la mers normal, stop, semafor, etc, temp., revine la 4 liniute. Daca am timp maine mai fac niste teste si ma opresc direct la service. Se poate apela la garantie in cazul termostatului sau a sondei?

Da.

Bun. Multumesc

Care imi poate explica si mie cum sa verific daca temostatul se inchide/deschide? Din cate stiu e o piesa mecanica fara nici un feedback electric. Am citit mai multi oameni care au declarat ca in service au verificat termostatul folosind diagnoza.

This post has been edited by ciprishor: 3 Nov 2009, 09:17

am verificat si eu astazi cu testerul pe masina si este totul ok ..........dar ramin doar 2 linii motorul are 89 grade conform termostatului dar apar doar 2 linii deci cred ca e sonda dar care , nu este aceeasi sonda care e folosita de uch ?

Termostatul il verifici (functionarea lui) doar cu el demontat de pe masina, intr-un vas cu apa pus la fiert si cu un termometru corespunzator. Faza cu verificatul in service prin diagnoza pica. Cred ca se foloseste informatia sondei de temp. de pe chiulasa.

Dupa o noua vizita la service pentru aceeasi problema cu incalzitul motorului, mecanicul a ajuns in sfarsit la aceeasi concluzie cu mine. Trebuie schimbat termostatul. De ce a fost nevoie de doua vizite nu pot sa inteleg dar banuiesc ca a vrut sa se convinga pe deplin ca asa este. Boon, se doreste executarea unei programari in vederea schimbarii "defunctului" dar, stupoare...nu avem termostate pe stoc! da-ti dumneavoastra un avans de 20 RON si o sa il aducem in 3 zile maxim. Ce piese au pe stoc la service doar ei stiu dar un consumabil banal de 40RON nu e cine stie ce investitie in stoc. Oricum, programarea este facuta pentru maine la orele 15 si sper sa inchid si acest capitol din viata.
O sa va tin la curent cu ostilitatile.

IRONIK nu te supara ca intreb... e scrisa undeva corespondenta asta 4 liniute = 80 grade? Inginerul a zis ca la 92 grade trebuie sa se aprinda cele 4 liniute. La fel si ceilalti mecanici de la service. Toti au zis ca e normal cum merge... desi niciodata nu a facut asa.

Daca e vreo data oficiala in care sa scrie 80 grade => 4 liniute ma duc cu ea in mana si-i arat inginerului sa-mi schimbe sonda. Dar asa... e cuvantul lui si al tuturor mecanicilor impotriva mea...

Verificarea termostatului se poate face cu testerul la service urmarind temperatura apei si momentul cand deschide termostatul (cu mana pe furtun). Asta presupune, banuiesc, sa mearga bine sonda de temperatura.

This post has been edited by Adi florin: 3 Nov 2009, 13:02