Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire(fura curent)

salutare...imi cer scuze daca mai exista un astfel de topic pe tema asta, dar eu nu am gasit. am si eu o problema cu solenza mea, de ceva vreme i-mi fura curent la pornire, adica atunci cand vreau sa o pornesc pun contactul, astept sa se stinga martorii, si ii dau cheie, in acel moment se aude clantz si deabia dupa vreo 3 secunde incepe sa invarta electromotorul, dar foarte incet. Treaba e ca nu face mereu... nu stiu de ce sa faca asa...Astept pareri...Multumesc!

salutare...imi cer scuze daca mai exista un astfel de topic pe tema asta, dar eu nu am gasit.

am si eu o problema cu solenza mea, de ceva vreme i-mi fura curent la pornire, adica atunci cand vreau sa o pornesc pun contactul, astept sa se stinga martorii, si ii dau cheie, in acel moment se aude clantz si deabia dupa vreo 3 secunde incepe sa invarta electromotorul, dar foarte incet. Treaba e ca nu face mereu... nu stiu de ce sa faca asa...Astept pareri...Multumesc!

masoara tensiunea pe baterie cind invirte electromotorul , daca nu ai aceasta posibilitate incearca cu alta baterie , daca face la fel ,verifica legaturilor la electromotor, daca sint bune atuci e clar electromotorul , si daca vrei sa il repari , se cam aseamana in general intre ele , adica 80% cu ala de berlina

This post has been edited by bygy007: 29 Jul 2012, 21:54

ms mult, o sa incerc...apropo, ce tensiune trebuie sa aiba bateria cand invarte electromotorul?

Cam greu sa masori tensiunea bateriei cand invarte electromotorul deoarece sunt vreo 2-3 secunde,dupa care porneste motorul si intra in functie alternatorul.
Mai bine verifica legatura la masa a electromotorului,multe solenze au avut aceasta problema.

ms mult, o sa incerc...apropo, ce tensiune trebuie sa aiba bateria cand invarte electromotorul?

Este normal sa ai cadere de tensiune cand apare un consumator mare - electromotorul.

Pe tine te intereseaza daca bateria auto mai este buna sau nu.

1- trebuie sa ai o tensiune de 12.6 - 13.8 volti cu masina oprita .
2- cu motorul pornit ca sa vezi daca baga alternatorul trebuie sa ai 14.4-14.6 V .

Verifica bornele bateriei daca sunt oxidate .

PS : Sa nu decuplezi bateria in timp ce functioneaza motorul.

sub 10V e nasoala sau descarcata

ok, multumesc mult!


31 Jul 2012, 14:54:
am masurat tensiunea bateriei, este 13,3 cu motorul oprit si 14,2 cu motorul pornit, este ok?


This post has been edited by alexux: 31 Jul 2012, 14:54

verifica firul de masa la caroseria masinii.
daca e ok, atunci sunt bucsele de la electromotor.

pe unde este firul de masa la caroserie?. ms

da sint bune tensiunile , eu ma refeream la tensiunea pe baterie cind invirte electromotorul

Nu ai ce sa masori in baterie cand invarte . E clar ca tensiunea din baterie nu ajunge unde trebuie .
Ai un minus direct pe motor , pe cutie si de acolo porneste inca un cablu care ajunge sub baterie , langa claxon .
Eu am umblat la ambele , ca si eu am avut probleme cu masa si am mai tras inca un cablu pe caroserie . Poti tine plusul la baterie si cu minusul se misti pe caroserie si pe motor , chiar pana la electromotor si vezi acolo cat ajunge de fapt .

Nu ai ce sa masori in baterie cand invarte . E clar ca tensiunea din baterie nu ajunge unde trebuie .
Ai un minus direct pe motor , pe cutie si de acolo porneste inca un cablu care ajunge sub baterie , langa claxon .
Eu am umblat la ambele , ca si eu am avut probleme cu masa si am mai tras inca un cablu pe caroserie . Poti tine plusul la baterie si cu minusul se misti pe caroserie si pe motor , chiar pana la electromotor si vezi acolo cat ajunge de fapt .

scuze, dar nu prea am inteles ce ai vrut sa zici, am mai tras si eu o masa de pe motor pe caroserie, si tot fura undeva...nu stiu ce sa-i mai fac.

daca electromotorul ia curent mare , sau bateria descarcata , proasta , tensiunea scade sub 10, 9V si posibil din cauza asta sa nu porneasca , din pacate curentul luat de electromotor se masoara cu aparate de masura speciale ce pot masura 100-200A

GATA...am rezolvat problema cu electromotorul(avea joc la bucsi si se inclina in sarcina si se bloca)...acum dupa ce l-am montat, am pus bateria, totul ok, si cand am pornit s-a incalzit motorul si am observat ca i-mi sta relantiul in 1000-1100 RPM...oare dc? precizez ca nu am umblat la corp clapeta sau la filtrul de aer...