Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii Solenza, De origine sau altele ?

1310 Li cu perfuzie monopunct nu are senzor de detonatie in bloc. In plus alea au fost cele mai prost reglate motoare produse de Dacia vreodata. Intarziere in raspuns la orice turatie, reintrare in sarcina deloc fina, consum foarte ridicat in oras, probleme mari de fiabilitate. In 97.000 km singura piesa originala a sistemului de injectie ramasa a fost corpul clapetei de acceleratie. In garantie am schimbat ECU, senzori de temperatura apa si turatie, apoi a cazut pompa de benzina, motorasul pas cu pas (reparat o data intre timp) . . . This post has been edited by dr_mKe: 22 Oct 2008, 17:45

1310 Li cu perfuzie monopunct nu are senzor de detonatie in bloc. In plus alea au fost cele mai prost reglate motoare produse de Dacia vreodata. Intarziere in raspuns la orice turatie, reintrare in sarcina deloc fina, consum foarte ridicat in oras, probleme mari de fiabilitate. In 97.000 km singura piesa originala a sistemului de injectie ramasa a fost corpul clapetei de acceleratie. In garantie am schimbat ECU, senzori de temperatura apa si turatie, apoi a cazut pompa de benzina, motorasul pas cu pas (reparat o data intre timp) . . .

This post has been edited by dr_mKe: 22 Oct 2008, 17:45

Ceziceti de bujiile bosh +8 FR7DC+,sant bune pt. solenza 1,4 mpi?

nu sunt bune !

Pana la urma ce cod trebuie sa aiba bujiile NGK Iridium pt.Solenza benzinar?

This post has been edited by Brambus: 8 Nov 2008, 19:26

Imi raspund singur! Poate intereseaza si pe altii! BKR6EIX .

Si cat costa ? Si ce iti ofera in plus fata de cele V-Power sau G-Power la motorul de Solenza 1.4 8V ?

Si cat costa ? Si ce iti ofera in plus fata de cele V-Power sau G-Power la motorul de Solenza 1.4 8V ?

Pornire mai buna,consum mai mic si raspuns mai rapid la accelerare. Am dat 200 lei pe ele. Acum bine inteles ca o sa apara posturi ale altor membrii care cer explicatii tehnice

nu, o sa zica ..cum ai bagat atitea bani intr-o troaca???

Exact ce ziceam!

Eu nu consider masina mea o troaca!

intr-o societate mai conteaza si parerea celor din jur. deci este troaca.

Prietene daca tu vrei sa fie troaca pt.tine nu am nimic de obiectat! Iar tu ca individ faci parte din societate dar nu reprezinti societatea .In rest numai bine.

This post has been edited by Brambus: 18 Nov 2008, 16:08

Barem nu va mai trebui sa cumperi altele cat vei folosii masina. Tot e ceva.

Eu nu am intrebat de ce ai dat atat pe ele , dar ... stii cum se spune , ca aveam un prieten care a facut la fel si a ajuns la concluzia ca , nu te apuci sa cumperi o ambarcatiune ca sa prinzi 1 kg de caras pe balta de langa satul bunicii .
Mai precis , daca ai fi luat bujiile stock de la acea firma NGK ai fi dat cam 35 - 40 ron si mergea mult mai bine decat cele Renault . Dar diferenta dintre acestea stock NGK si cele Iridium , din punct de vedere al castigurlui de "avantaje" este f mica . Adica dai mai mult cu 10 -15 ron decat pe 4 bujii stock si se vede si merita diferenta , apoi dai mai mult cu 160 ron de la Stock NGK la Iridium , dar acea diferenta nu mai merita banii .
Au mai fost incercari si concluzia a fost ca nu poti castiga deact maxim 7-8% din performantele stock ale masinii daca umbli la toata partea electrica , indiferent cat de buna o faci ( nu ma refer la cip si altele ... ci numai pomponente mai performante , perfect compatibile in locul celor stock ) si aici trebuia sa schimbi in primul rand fisele , apoi bujiile , apoi bobina , bateria , alternatorul , cablurile electrice ale masinii , releele de pornire ...
Cam asta este parerea mea ...
einstein - nu-l vor tine o viata , pt ca el nu va avea regimurile de functionare la SLZ pt ca acele bujii sa functioneze mereu la capacitatea lor optima si astfel apare uzura sau alte evenimente . Acele bujii nu sunt pentru iarna la -20'C care o vom prinde si anul asta , nici pentru traficul din Bucuresti , unde omori motorul si nici cu benzina proasta pe care o avem noi .
E bine ca vrea sa faca o imbunatatire , toti vrem , eu cu atat mai mult , dar una e sa faci incet , unde poti , fara eforturi mari si "degeaba" si sa ajungi la un nivel acceptabil si alta sa dai 2 mil pe un set de bujii si sa crezi ca ai rezolvat toata partea electrica si totul merge bine . Parerea mea este ca trebuie un echilibru intre piese , performante sau nu , altfel unele cedeaza , iar explicatia unora va fi : " acele piese performante nu erau recomandate pentru aceasta masina " .

cum imi verific si eu bujiile? am vrut sa le scot sa ma uit la ele ieri, d ama uitam ca prostu ca nu stiam. acum imi porneste masina destul de greu la rece si inainte sa imi cumpar alte bujii, m am gandit sa ma uit un pic la ele. poate sa le curat (nu de alta, dar sunt intr o perioada fara bani). sau ar trebui sa nu mai imi bat capul si sa le schimb direct? sa ma duc la un service sa faca asta, din moment ce nu ma pricep?

pai daca iti este lene te duci la service si iti ia si bani cat ai da pe un alt set nou de bujii Daca tot vrei sa le schimbi nu-ti ia mai mult de 2 minute ... cheie sa ai si bujii . Inainte sa le schimbi trebuie sa cureti de jur imprejurul bujiilor daca exista namol praf , fiindca atunci cand le scoti sa nu-ti pice moloz pe filet sau in cilindru.

Omul are diesel, din ce am inteles eu dintr-un alt topic. Ar trebui sa-si completeze profilul sau sa puna intrebarea mai explicit.

si ... aceeasi poveste .

da, e diesel. problema e ca nu mi am dat seama cum se scot. ca nu sunt ca la 1300. au o tija de fier parca bagata in ele

This post has been edited by clauditu2002: 2 Jan 2009, 00:23

da, e diesel. problema e ca nu mi am dat seama cum se scot. ca nu sunt ca la 1300. au o tija de fier parca bagata in ele

la diesel.....o fi altfel ca la benzina
asa e?

This post has been edited by andr3y_yoo: 2 Jan 2009, 20:33

habar n-am cum e la benzina. eu am vazut doar la 1300. e sigur sa umblu eu? (din moment ce nu ma pricep). nuj ce are. nu merge sa pun poze

This post has been edited by clauditu2002: 9 Jan 2009, 15:47

Attached thumbnail(s)
P1020341.JPG ( Size: 893.28k ) Number of downloads: 516
P1020341.JPG ( Size: 381.44k ) Number of downloads: 512
P1020341.JPG ( Size: 125.51k ) Number of downloads: 472
P1020341.JPG ( Size: 381.44k ) Number of downloads: 456

cam negre poze, nu se vede nimic...

Eu am schimbat bujiile Equem cu unele cu unele cu patru electrozi si nu se simte nici o diferenta , din contra parca porneste putin mai greu dimineata cand e mai rece.

Alea sunt bujii "calde" adica merg f bine dupa ce s-a incalzit motorul si la turatii mari ( peste 3500 ture ) , unde cele stock se cam gatuiesc . Incearca sa reglezi distanta la electrod ( DACA poti ) la 0,8 mm sau sa le schimbi cu unele cu un singur electrod , dar calitative . Daca se comporta cum spui tu , cu siguranta si consuma putin mai mult decat cele normale si se cam gatuie la turatie mica , de genul o acceleratie mai brusca la 1200 ture .

Stimabile, gama de temperatura pentru BKR6EIX este cea in concordanta cu motorul.
N-o sa-ti aduca 10 cp in plus, dar au sa-ti scada consumul, ai sa ai raspuns mai bun in sarcina, reprizele vor fi imbunatatite in special cand esti incarcat. Unde mai pui durata de viata de 60.000 km si vor functiona impecabil in toata aceasta perioada.
Scaderea de consum, asa mica cum este ea, de 0,2-0,4 litri/100 km se aduna in 10.000km cat sa-ti recuperezi diferenta de pret

Nu ai diferenta de consum de 0,4 litri % numai din cauza la bujii ! Poate daca schimbi bobina , fisele , injectoarele si bujiile sa ajungi la acea diferenta fata de stock sau pur si simplu un flash-tuning , pentru ca si ala cam tot atat iti economiseste .
Nu cred sa reziste in regim normal 60.000 km nici un set de bujii , indiferent cat dai pe ele . Si eu am avut si Denso , Beru si altele pe alte masini si , desi in specificatiile lor bateau campii cu 60.000 - 90.000 km , dupa maxim 30.000 se vedea clar uzura ( corecta sau nu ) si trebuiau cel putin reglate la lera in parametrii .
Eu prefer sa dau 25 - 50 ron pe un set de 4 bujii de calitate si sa le schimb la maxim 25.000 km , decat sa dau 60 ron/buc x 4 pe un set de super-bujii , care de fapt nici nu au fost concepute pentru motorul meu si sa cred ca ma vor tine aproape jumatate din viata motorului .

Eu am schimbat bujiile la 30.000km pe a mea, in service Dacia si m-am luat dupa mecanicul respectiv si mi-am pus la vremea aceea bujii de Logan cu 2 electrozi, Bosh am impresia. Hmm.. nimic special am zis. In schimb acum la ultima revizie de 50.000km am cumparat NGK, nu ma intrebati codul lor ca nu l-am retinut, ideea e ca am cumparat de la cineva care parea ca stie ce spune si mi le-a comandat dupa codul motorului si anul de fabricatie. Ei bine de data asta s-a simtit o diferenta destul de mare si in bine. Raspuns mult mai bun la schimbarea treptelor, zvacneste muult mai bine si simtitor mai nervoasa in treapta a 3-a. Am cumparat bujii NGK la recomandarea unui prieten si nu imi pare rau, cu toate ca au costat 22 RON bucata fata de 6RON cele originale sau cat or fi.

Sunt perfect de acord cu tine . Si eu folosesc acum Beru , inainte am folosit Denso si probabil urmatoarele vor fi NGK , dar una este sa dai 22 ron/buc si alta 60 ron/buc ... desi sunt convins ca le gaseai si la maxim 15ron /buc pe ale tale .

Auzi Marius, teorie despre bujii si consumuri mergi si tine cui doresti dar nu mie.
Denso este o marca main-stream cu produse de calitate medie. Ar trebui sa stii asta.
Se vede foarte bine dupa parerile personale despre diferitele tipuri de bujii si turatiile precise pana la care ele functioneaza "corect". Ai un fix legat de bobina si fise, complet eronat. Pune tu mana si scoate rezistorul din bujii si poate nu dureaza mult pana ramai in drum cu o eroare severa la ECU din cauza parazitilor
Bujiile nu se curata si nu se regleaza pe timpul functionarii. O bujie este curata la sfaristul vietii, daca motorul este "sanatos" si dansa este de calitate superioara.
Cine a folosit NGK nu se mai intoarce la alta marca. Indiferent de gama, raspunsul motorului este mai bun, consumul scade, bujia functioneaza in parametri normali toata durata de viata preconizata. Un Bosch, Denso sau Beru sunt duse in 6-7k km. Masina nu mai obtine performantele nominale prescrise, consumul creste.
Mai baga la tartacuta un lucru: o masina frecata in oras uzeaza toate componentele mai rapid, inclusiv bujiile.
Cu masina ta fa ce poftesti, dar fii bun si nu-i mai deruta pe altii cu ideile tale geniale. Ai prea mult timp liber si ti-l pierzi incercand sa faci masina sa mearga mai prost. Stii tu mai bine decat altii care pot sa arunce dupa tine cu cel putin cate un set de bujii din cate ai enumerat tu pe acolo ?
Si asa drept "cireasa de pe tort" sa stii ca bujiile alea chiar au fost concepute special pentru motorul asta si chiar tin cat zice producatorul.
Lasa-i pe cei care au experienta cu ele sa-si spuna parerea AVIZATA si pleaca urechea, poate mai prinzi ceva folositor.

Daedalus probabil a cumparat NGK BKR6EZ, bujii cu electrod central din cupru. Ai sa rulezi linistit cu ele mult si bine Eu probabil am rulat mai multi km cu bujiile astea decat amicul Marius in total. De curiozitate poti incerca impreuna cu alt posesor de SLZ cu bujii "stock" de la 60 kmh in treapta a 5-a de curiozitate iti spun ca pana la 120 ii dai cam 2 lungimi de masina avans

Bine doctore , parerea ta sa fie sia sa cum pe tine te intereseaza ceva la masina si la acele bujii , pe mine ma intereseaza altceva . Eu nu vreau bujii care sa ma tina 60.000 km un set , ci doua seturi mai ieftine care sa mearga la fel si sa nu dau de 4 ori ami mult pe ele . Eu am intrebat la cateva firme de specialitate / de tuning despre acestea Iridium si concluzia a fost ca este "frectie la picior de lemn" , mai ales la motoarele noastre , dar daca tu vrei sa te imbeti cu apa rece si sa crezi ca acele bujii iti dau acea performanta de care esti multumit , sa fii fericit . Toti m-au indrumat catre alte schimbari , desi mi-au recomandat marca , dar nu acest model , spunand ca investitia nu se merita , cu acei bani putand sa schimb si altceva la masina . Nu are rost sa incep sa povestesc si sa insir persoanele , dar cu siguranta erau oameni care aveau experinta in domeniu , cu siguranta mai multa decat cineva care imi spune ca aceste bujii Iridium au fost special proiectate pt Solenza de 1.4 .
Peste tot unde caut compatibilitati ( ca noi nu suntem in lista , ca de obicei ) , nu poti decat sa faci o aproximare cu motorul de pe Clio '99 , ca altceva ... nimic .
Nu am nimic impotriva marcii NGK , chiar vreau sa folosesc pe viitor , peste vre-o 5000 km , dar in nici un caz modelul care il recomanzi tu . Denso-urile au mers f bine , chiar si dupa 35.000 km , dar ca si alte bujii , se uzeaza , se consuma , adica acea distanta creste si ajungand la marimi de 0,9-1,1 , motorul se comporta altfel la rece si altfel la cald si de asta necesita "recalibrarea" la distanta buna . De la acele bujii NU vreau sa ma tina 60.000 km , desi si ele sunt recomandate tot atat , ci doar 30.000 , ceea ce mi-au confirmat ca , chiar si in mediu preponderent urban si-au facut datoria 35.000 km . Am fost multumit , le-am inmormantat cu onoruri si am cautat si altele care sa mearga mai bine sau cel putin la fel de bine ca ele .
Despre scoaterea rezistorului din bujii , poate ai tu vre-o fantezie cu ele , pentru ca eu nu am spun nimic despre asta . Fiecare model / marca de bujie are o anumita tehnologie inclusa in ea , adica anumite modele pentru anumite marci nu au acel rezistor , pentru ca au un alt procedeu de deparazitare a sistemului electric , dar nu vad ce ne intereseaza pe noi cu SLZ despre acestea ...
Ti-am ascultat parerea , ma bucur ca ai una bazata pe experienta , dar imi rezerv dreptul sa am si eu o parere si chiar sa o impartasesc , indiferent de indrumarile tale de a-i lasa "pe cei care au experienta" si a baga la "tartacuta" , pentru ca , dupa cum se stie forumurile sunt pline de oameni cu "experinta" si cu "bune intentii" .

Tu esti un om cu experienta ?

E retorica sa stii ! (asta in cazul in care nu vrei sa te lauzi si atunci o dam in diverse)

Evident, oameni care incearca pe pielea lor inaine sa recomande altora. Bujiile alea au fost facute pentru motorul 1.4 Reno, care din intamplare se gaseste si sub capota diverselor modele Dacia
Cat despre povestile cu calibratul, vorbesc singure despre calitate bujiilor si depasirea grosolana a duratei normale de utilizare Bujia nu se curata si nu se regleaza. Ea functioneaza corect X km cat zice cartea. Daca nu merge treaba asa se verifica de ce nu merge cum ar trebui. Azi maine ajungem sa vorbim despre lumanari cu fitil de iridiu, nu alta Care-s mai bune vara ca nu se topesc cand lasi masina in soare.
Nemultumiti de NGK la modul obiectiv nu ai sa gasesti, decat pe cei care au pus codul gresit
Dar deh, la noi se poarta bujiile, uleiurile, gumele, s.a.m.d., foarte ieftine in schimb se pun tot soiul de alte chestii inutile pe masina
Ca nah, marca bujiei nu se vede de afara, nici a uleiului. Ce-i drept gumele mai sunt observate de un ochi atent Asa ca punem pe masina ce sare-n ochi, ca avem cu ce
Si pe mine m-au sfatuit 2 personaje care chiar au competenta sa faca asta, care nu-s tocmai "tuneri de cartier".

Experineta cumulata pe NGK aproape 100.000 km Poate fi trecuta cu vedera, nu ? Din care aproape jumatate pe SN. Irelevant evident

Drept urmare eu mi-am permis sa recomand 2 coduri de NGK pe care le-am folosit fara neplaceri, nici macar a pretului final in exploatare. TU in schimb urli cu 2 posturi mai devreme ca nu-s bune, ce-i trebuie omului bujii d-alea, si asa mai departe

Cine-i preocupat de cum ii merge motorul a priceput ce era de priceput.

Eu inchei discutia aici pentru ca-i ceva de genul "care-i cel mai bun ulei pentru dacie"

This post has been edited by dr_mKe: 31 Mar 2009, 00:57