Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai trage, si e in RODAJ

Salut, Incepe sa ma enerveze aceasta masina (Solenza 1.4 MPI, AC + servo). Are fix 1 luna si deja am avut probleme cu ea (nu au leg cu acest topic). Am 1600 km cu ea si pot sa zic ca am mers relativ usor. Prima oara am bagat benzina de la Petrom (EURO Premium). A mers OK. Dupa asta, am bagat numai OMV (Premium 95). Mi s-a parut ca este o diferenta. Adica merge clar mai bine cu cea de OMV. Toate bune si frumoase pana ieri. Am avut impresia ca nu mai trage. Azi m-am convins ca asa e. Am facut si plinul. De obicei cand eram in viteza a 2-a sau a 3-a, de la 2000 la 3000 si ceva de ture simteam cum trage. Efectiv, tragea zdravan. Azi m-a uimit. Trage pana la 2000, iar de aici ajung greu zic eu la 3000 si parca trage in gol. I-am dat si 4000. Tot nu trage cum trebuie. Sa fi ramas sabotii de frana blocati (becul nu-mi indica ceva de genul asta)?? Inca ceva. Am dat cam tare cu ea intr-o movila de pamant pusa pe jumatatea drumului de niste prosti. Am lovit vu scutul cred. Mi-a placut Solenza, pt banii dati pe ea, merge bine. Consum mediu (220 Km afara, 250 oras) - 8%. Putin cam mult zic eu. Stie cineva care e problema? Nu ma pricep foarte bine, dar mi se pare grav la 1600Km. PS: Mi se pare ca am dat banii degeaba de servo. Pare mai tare ca la alte masini. Astept cu nerabdare posibile solutii. This post has been edited by carstos: 15 Mar 2005, 23:22

Salut,

Incepe sa ma enerveze aceasta masina (Solenza 1.4 MPI, AC + servo). Are fix 1 luna si deja am avut probleme cu ea (nu au leg cu acest topic). Am 1600 km cu ea si pot sa zic ca am mers relativ usor.

Prima oara am bagat benzina de la Petrom (EURO Premium). A mers OK. Dupa asta, am bagat numai OMV (Premium 95). Mi s-a parut ca este o diferenta. Adica merge clar mai bine cu cea de OMV.

Toate bune si frumoase pana ieri. Am avut impresia ca nu mai trage. Azi m-am convins ca asa e. Am facut si plinul.

De obicei cand eram in viteza a 2-a sau a 3-a, de la 2000 la 3000 si ceva de ture simteam cum trage. Efectiv, tragea zdravan. Azi m-a uimit. Trage pana la 2000, iar de aici ajung greu zic eu la 3000 si parca trage in gol. I-am dat si 4000. Tot nu trage cum trebuie. Sa fi ramas sabotii de frana blocati (becul nu-mi indica ceva de genul asta)??

Inca ceva. Am dat cam tare cu ea intr-o movila de pamant pusa pe jumatatea drumului de niste prosti. Am lovit vu scutul cred.

Mi-a placut Solenza, pt banii dati pe ea, merge bine. Consum mediu (220 Km afara, 250 oras) - 8%. Putin cam mult zic eu.

Stie cineva care e problema? Nu ma pricep foarte bine, dar mi se pare grav la 1600Km.

PS: Mi se pare ca am dat banii degeaba de servo. Pare mai tare ca la alte masini.

Astept cu nerabdare posibile solutii.

This post has been edited by carstos: 15 Mar 2005, 23:22

Daca nu trage sau trage greu e de vina catalizatorul. Dar totusi, eu zic ca e cam devreme sa se fi dus. Asta decat daca fie nu ai dat cu el de ceva (si nu strica sa te uiti la el sa vezi daca are urme de lovituri) fie esti tu ghinionist.

De blocat este posibil sa se fi blocat ceva dar asta poti lejer verifica. Fie se aude un harait, dar daca nu auzi nimic pune mana pe roata si vezi daca e incinsa. Daca da atunci e clar ca s-a blocat fie un sabot (dc vorbim de rotile din spate) fie vreo placuta (pt rotile din fata).

La servo ai dreptate. Volanul se misca ceva mai greu decat la alte masini. Dar trebuie sa tii cont de faptul ca servodirectia la SLZ nu e variabila ca la altele si nu cred ca ti-ai dori ca la viteze mari sa se miste foarte usor. Tocmai de-aia la masini din tari in care curga apa calda directia se intareste odata cu cresterea vitezei. La SLZ este daca vrei un compromis intre o siguranta la viteze mari si o usurinta in manevrare la viteze mici/parcare. Singura masina pe care eu o stiu si la care se invarte volanul foarte usor desi nu are asistare variabila e Cielo. Nu am mers cu o atare masina cu viteze mari dar nici nu as putea spune ca mi-as dori. Cei care au astfel de masini s-au acomodat cu ele, dar ca sa vii de pe SLZ sau, mai rau, masina fara servo si sa te trezesti ca volanul se misca foarte foarte usor la viteze mari eu zic ca e destul de neplacut.

Daca la o masina noua ii dai 4000 rpm....ce se mai poate spune...ca ai mers frumos???
Asa cum zice Bogdan_o, poate fi catalizatorul dar la 1600km e putin probabil. Du-te la service.

Am fost la service cu ea azi. A facut verificarea pe calc si a zis ca nu are nimic. Apoi am fost cu ea sa-i dam o tura. I-a dat nebunul ala 5000 ture, ... si ea are doar 2000Km. Acu banuiesc ca de cateva ori nu o omoara.
Am pus-o si pe elevator. Intr-adevar, scutul e zgariat, dar catalizatorul pare OK. Ei mi-au zis ca nu are nimic. M-au sfatuit sa nu merg cu ea subturata.

Precizez ca am fost la MotorService. Vreau sa va intreb daca se poate constata ca e catalizatorul infundat prin verificarea la calc. Pot sa-si dea seama asa?

Nu stiu ce sa mai zic. Cand m-am intors de la service i-am dat si eu 3000 si ceva, parca tragea mai bine. ... Dar tot mi se pare ca intre 2000 si 3000 nu trage ca inainte si urca greu turatia.

Ce parere aveti?

Injectoare infundate? Ar fi posibil? Ar fi cam foarte devreme....dar...

Fa rodajul frumos , nu o subtura dar nici nu o supratura si vezi cum se comporta dupa 5000 de km macar. (2500 - 3000 rpm pana in 120kmph)

Daca fac un plin cu benzina de 100 OMV am sanse sa le desfund?
Tot nu am aflat daca acel catalizator poate fi infundat si sa nu se observe pe calculator.

incearca sa schimbi benzina, sa pui un aditiv... Pe urma mai vezi. Daca nu mergi in alt service si vezi catalizatorul...

nu se poate verifica pe calculator daca ai catalizatorul infundat.

Daca zici ca trage mai greu dupa ce ai lovit-o pe burtica, atunci sunt sanse majore sa se fi spart catalizatorul (si se infunda), eu am patit-o la berlina si stiu cum e

M-am uitat special la catalizator. E intact. Scutul nu s-a strambat absolut deloc. Deci nu prea are cum sa fie lovit. Am bagat numai benzina de OMV. Cum vezi daca sunt infundate injectoarele sau catalizatorul???

Diagnosticarea catealizatorului se poate face si cu CLIP-ul dar neaparat si cu un aparat pentru masurarea presiunii. Testul de face la turatii intre 1792 si 4000 si presiunea ar trebui sa fie intre 430 si 739 Mbari. De ce se poate observa pe CLIP. un catalizator defect va respinge oxigenul iar sonda lambda va avea o tensiune variabila. In rest, daca nu auu cum sa determine presiune in colector se face proba de drum si asta e edificatoare. Dar in nici un caz nu se ajung la turatii mai mari de 4000 decat daca mecanicul da dovada de prea mult exces de zel si prea putina grija fata de masina clientului.

catalizatorul nu trebuie sa prezinte urme de lovire ca sa fie spart.. Acum nu le spui ca ai dat cu ea de jos, spui si tu ca te-ai trezit ca nu trage...

Nu le-am zis ca am dat cu ea. Scutul e zgariat, dar nu in dreptul catalizatorului. Dar ce sa fac daca ei imi zic ca nu are nimic. Si-i mai da nebunul ala si 5000 ture de vreo cateva ori.

Cum fac sa vad ce are?

Pune-i sa-ti dea in scris pe certificatul de intretinere si garantii ca nu are nimic. Si dupa aia vezi daca se agraveaza. Eventual mergi la un alt service mai rasarit, da un telefon la VC sa te plangi de problema, etc.

Si mie mi se parea ca nu trage si tot in rodaj este. Pana la urma am descoperit ca frana de mana nu se ducea de tot la podea. Ajungea la un hop si becul se stingea dar trebuia trasa spre dreapta un pic si apoi apasat din nou in jos. Imi vine sa rad de cat de naiv am fost ca nu mi-am dat seama. (ca sa nu spun altfel).

Interesant cu frana de mana.Poate e si la mine asta.Dar ar trebui sa fie incinse rotile pe spate ??? Eu tot zic ca a mea nu trage. Au mai incercat-o si prieteni si au zic "merge bine , ma ...". Dar eu stiu cum mergea acum cateva zile.

Aia de la service imi spun ca nu e lovit cataliz, ca nu are nimic. Nu stiu cum sa fac sa vad ca e infundat sau ce dracu e. Toti imi zic ca nu are nimic.

De la 2000 la 3000 ture ajunge f. greu intr-a 3-a . Eu zic ca nu e normal. Inainte nu facea asa.

Asa am patit si eu cu masina. A ramas ca in pom. O sa mai am saptamana viitoare o rafuiala in service cu ei. La 10,000 am o lista intreaga de probleme care trebuiesc rezolvate. Si mai am doar 2 luni de garantie ... sa vedem ce-o fi.

Ce probleme ai Valentine? Nu de alta, dar sa stiu la ce sa ma astept de la Dacia mea cea noua

Ce probleme ai Valentine? Nu de alta, dar sa stiu la ce sa ma astept de la Dacia mea cea noua

Muuuulte mici, medii si una mai mare

Mare e problema care apare la 2000 de turatii. Inca vad ca nu s-a gasit o solutie "oficiala". Medii sunt usile, catalizatorul, bucsile. Mici sunt bateria (trebuie schimbata), posibil alternatorul (ca se incarca greu), scaunele care scartaie intr-un hal incredibil, frana care nu prea mai tine (cred ca are si aer deja prin instalatie), freonul la AC iarasi e la mai putin din jumatate (si i-am dat slava Domnului drumul iarna frecvent), intra greu in mansarier (spelling? ) si multe multe altele care nu imi vin acuma

Carstos,

Exact aceasta problema am avut-o acum cateva saptamani. Cum aveam de urcat o mica panta sau cand trebuia sa fac o depasire, incepeam o rugaciune.
Simptomele sunt ca si la mine, deci problema trebuie sa fie aceeasi: CATALIZATORUL. Chiar daca nu ai urme de lovituri pe el, poate fi crapat sau infundat. Nici la mine nu era nici o urma de lovitura dar cand l-am scos, zdranganea foarte tare.
Desigur, poti face o verificare prealabila: scoate sonda lambda astfel incat sa se elimine gazele pe la locul unde este cuplata ea. Vei avea un "sound" mai special dar vei vedea ca TRAGE. Apoi du-te in service si spune-le sa-ti schimbe catalizatorul. Diferenta e totala. Dupa ce l-am schimbat, dupa prima suta de metri am exclamat: That's my car!!

Bafta!

Scosul sondei lambda nu e recomandat decat in cazuri extreme ( a se citi catalizator infundat in stadiu terminal) ca sa maiputei merge cu masina pana intr-un service. Sonda lambda lipsa inseamna intrarea calculatorului in bucla deschisa, imbogatirea amestecului etc, de unde si un consum mult mai mare.

Scosul sondei lambda nu e recomandat decat in cazuri extreme ( a se citi catalizator infundat in stadiu terminal) ca sa maiputei merge cu masina pana intr-un service. Sonda lambda lipsa inseamna intrarea calculatorului in bucla deschisa, imbogatirea amestecului etc, de unde si un consum mult mai mare.

Eu ziceam sa scoata sonda pentru test scurt pentru a se convinge daca este de vina catalizatorul sau nu.
Dupa ce se pune la loc, banuiesc ca,,,, calculatorul iese din bucla "deschisa". Sau nu?

Eu am o slz diesel care mai face figuri de genul acesta:acum merge de zbarnaie(demaraj viteza) ,acum nu mai merge(lenesa la demaraj).Inainte de asta am avut un VW polo pe motorina (l-am stricat,am intrat cu el in apa),si la ala era o problema de genul asta.Mergeam pe autostrada cu120-130,acceleram sa urc la 140-150,nici de-a dracu nu vroia sa prinda viteza.O lasam la 80-90km/h vreo cati-va km, dupa care avea un demaraj de ziceai ca nu este aceeasi masina,si apropo nu mai avea catalizator(carcasa era,nu mai era fagurele),ca se sparsese de la sine si zdranganea,dar cu masina noua cam dubios.
Si eu sunt de parere ca ar trbui sa faci un test de presiune la catalizator,cum a zis si bogdan o.