Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublucorp, pt dacia 1300

salut, zilele astea ma vad cu cineva pentru a cumpara un dublu corp weber 32 dir 21. stiu ca am nevoie de alta galerie, capac culbutori, mansonul de la prinderea la filtru de aer este bun acest tip de weber pentru dacia cu motor de 1.4? galeria de injectie sau de papuc de 1.6 este mai ok pentru el? garnitura de galerie gasesc? multumesc,

salut,

zilele astea ma vad cu cineva pentru a cumpara un dublu corp weber 32 dir 21. stiu ca am nevoie de alta galerie, capac culbutori, mansonul de la prinderea la filtru de aer

este bun acest tip de weber pentru dacia cu motor de 1.4?

galeria de injectie sau de papuc de 1.6 este mai ok pentru el?

garnitura de galerie gasesc?


multumesc,

weber 32 dir 21 a fost montat pe Renault 12 ts, motor 1.3, s-ar putea sa trebuieasca umblat putin la jetari, foloseste galeria de papuc sau cea de injectie, v-a trebui regaurita, in principiu il vei monta foarte repede daca ai cu ce regaurii galleria, garnitura ti-o faci tu din carton sau clingherit.

This post has been edited by vecinuu: 3 Jul 2013, 20:07

sunt in cautare de galerie de Renault 12 ts ca sa se potriveasca bine, da ti mi de stire va rog

nu cred ca ai sa gasesti, poti s-o folosesti pe cea de papuc linistit, ai de dat decat 4 gauri, atat. Daca ai de unde lua una, ia-o.

papuc de 1.6?

Da, cea de 1.6 , dublu corp sau cea de injectie.

As avea o instalatie gpl, as vrea sa o montez pe masina. Nu am mers pana acum cu o dacie pe GPL, as vrea sa o alimentez pe amandoua treptele la carburator, de aceea postez aici. Se simte diferenta mare intre gpl si benzina? Cum se monteaza pe cele 2 camere de la carburator?

am achizitionat kitul de weber 32 dir si anume carburatorul, cele 2 galerii, Capac culbutori adaptat la el, manson cu colierele respective si prin casa am gasit si o garniture luata de mine acum 2 ani de la unix si se potriveste perfect

o s a ma apuc sa curat piesele si apoi sa ma gandesc la montaj


pasii de montat care sunt? daca se poate detaliat ca nu ma pricep


ceva poze

This post has been edited by bashtalu: 5 Jul 2013, 22:42

Attached thumbnail(s)
IMG_2152.JPG ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 671
IMG_2165.JPG ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 722
IMG_2167.JPG ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 710

Scoti galleria cea veche, montezi galleria cu sau fara carburator pe ea pus, montezi cablurile, faci reglajele.

furtunele si la cablurile nu stiu cum se monteaza

daca pui poze din toate pozitiile incerc sa te ajut

cat timp trebuie sa tin componentele carburatorului in solutie decarborul pentru a le curata?

le pui la muiat acolo si se curata cu o perie de sarma / paie / carpe /servetele (hartie) curate..

nu se curata cu carburol...
ce alte solutii mai sunt?

This post has been edited by bashtalu: 12 Jul 2013, 12:06

incearca cu motorina>:)

incearca cu motorina>:)

sau desafa-l bucati si fa-l "ciorba" cu detergent de vase. Apoi iei bucatile la sters si lustruit cu carpe si eventual cu Axion sau ceva asemanator. Montezi la loc si voila.

lustruiesc cu axion dupa cioba respectiva?

Poate te ajuta urmatorul clip .

multumesc, este interesant.

capacul de la culbutori cu ce vopsea se poate da?

l am lustruit la perii ca era f murdar, bag o poza. sunt baieti care vopsesc asa ceva? parca nu m as baga eu la vopsit, nu ma pricep

Attached thumbnail(s)
IMG_2186.JPG ( Size: 2.48mb ) Number of downloads: 486

Stiam ca si la Kober si la DenBraven aveau ceva vopsea rezistenta la temperatura la spray. Eu l-am vopsit cu o culoare "aluminiu" la spray, si rezista bine. Recomand totusi negru pentru ca nu se mai vede orice pata si urma de praf pe el.

Salut! @Vecinuu ai aflat daca se poate monta carburator dublucorp pe GPL? Vreau sa pun si un carburator de nova dublucorp pe berlina si vreau sa stiu daca merge sau nu.

N-are treaba carburatorul cu GPL-ul Pe gaz,in principiu,poti face masina sa mearga fara carburator.

Ma refer la momentul cand se deschide a 2-a camera. Ii trebuie si ei alimentare cu GPL. Ideea cu duza in fiecare camera si robinet pe fiecare furtun e buna ( in teorie). Da' pe noi "praftica" ne omoara.

This post has been edited by DJ-55-AMC: 30 Aug 2013, 19:01

Ma refer la momentul cand se deschide a 2-a camera. Ii trebuie si ei alimentare cu GPL. Ideea cu duza in fiecare camera si robinet pe fiecare furtun e buna ( in teorie). Da' pe noi "praftica" ne omoara. 

Am montat instalatie gpl pe carburator dublu, merge perfect. Am facut asa: am dat la prima camera gaura langa electrovalva aceea de relantiu, pe a 2 a am dat exact pe mijlocul camerei. Am facut un teu ca sa pot avea bifurcatie , prima oara am pus un robinet pe furtun, mergea bine dar parca nu indeajuns. Am mai facut rost de un robinet si am facut pe fiecare camera robinet. Merge masina perfect, se simte acelasi lucru pe a 2 a camera la carburator cand intra ca pe benzina, cine spune ca nu conteaza carburatorul, se inseala, se simte aceeasi chestie. Reglajul l-am facut asa : Am desfacut robinetii umpic peste jumate, dupaia am strans membrana pana am inceput sa am pauza in acceleratie, cand am avut pauza, am mai desfacut-o umpic. Dupa aceea am facut relantiul dupa surubul plamanului. Am tinut-o turata la 3500 ture, am strans surubul de la prima treapta pana a inceput sa scada turatia, cand a inceput sa scada turatia, am mai desfacut pana am avut turatia maxima. La surubul treptei a 2 a am procedat asa: L-am desfacut cam un sfert si m-am apucat de teste...am facut teste de la 0 la 100 km/h cu timp. Am facut prima data cu un sfert, dupaia i-am mai dat inca putin, inca putin drumul pana am avut timpul cel mai bun . De exemplu: daca ajungeam la jumate cu robinetul dupa tr2 si ii faceam 0-100 si scoteam la fel ca si cum as fi avut mai mult robinetul desfacut, il strangeam usor usor pana timpul crestea. Cand vedeam ca, creste timpul, gata , ma opream si dadeam umpic inainte robinetul. Cam asta e. Masina de la 0 la 100 pe benzina, scoate cu 3 sutimi mai mult, deci, insesizabil. Asa ca dati bataie, cu 20 lei gaz ma plimb 80 km.

30 Aug 2013, 21:04:
Apropo, mersul pe gpl e mult mai frumos, nu-ti mai bagi nasul prin masina, uiti de reglaje, de absolut tot tot. Nu se mai ingatuie absolut deloc la nicio turatie, motorul e mai silentios, relantiul mult mai frumos si pornirea exact ca pe benzina, acum nu stiu iarna, o sa vedem acum, mai este putin. Eu i-am scos clapeta de soc afara si am lasat decat acceleratia ca nu sta pe gaz la relantiu cand e rece, dar trag asa numitul soc care e defapt decat acceleratie, oricum iarna, tot pentru relantiu il foloseam, nu pentru pornire ca porneam fara.

This post has been edited by vecinuu: 30 Aug 2013, 20:04

Am montat instalatie gpl pe carburator dublu, merge perfect. Am facut asa: am dat la prima camera gaura langa electrovalva aceea de relantiu, pe a 2 a am dat exact pe mijlocul camerei. Am facut un teu ca sa pot avea bifurcatie , prima oara am pus un robinet pe furtun, mergea bine dar parca nu indeajuns. Am mai facut rost de un robinet si am facut pe fiecare camera robinet. Merge masina perfect, se simte acelasi lucru pe a 2 a camera la carburator cand intra ca pe benzina, cine spune ca nu conteaza carburatorul, se inseala, se simte aceeasi chestie. Reglajul l-am facut asa : Am desfacut robinetii umpic peste jumate, dupaia am strans membrana pana am inceput sa am pauza in acceleratie, cand am avut pauza, am mai desfacut-o umpic. Dupa aceea am facut relantiul dupa surubul plamanului. Am tinut-o turata la 3500 ture, am strans surubul de la prima treapta pana a inceput sa scada turatia, cand a inceput sa scada turatia, am mai desfacut pana am avut turatia maxima. La surubul treptei a 2 a am procedat asa: L-am desfacut cam un sfert si m-am apucat de teste...am facut teste de la 0 la 100 km/h cu timp. Am facut prima data cu un sfert, dupaia i-am mai dat inca putin, inca putin drumul pana am avut timpul cel mai bun . De exemplu: daca ajungeam la jumate cu robinetul dupa tr2 si ii faceam 0-100 si scoteam la fel ca si cum as fi avut mai mult robinetul desfacut, il strangeam usor usor pana timpul crestea. Cand vedeam ca, creste timpul, gata , ma opream si dadeam umpic inainte robinetul. Cam asta e. Masina de la 0 la 100 pe benzina, scoate cu 3 sutimi mai mult, deci, insesizabil. Asa ca dati bataie, cu 20 lei gaz ma plimb 80 km.

<span class='edit'>30 Aug 2013, 21:04:</span>
Apropo, mersul pe gpl e mult mai frumos, nu-ti mai bagi nasul prin masina, uiti de reglaje, de absolut tot tot. Nu se mai ingatuie absolut deloc la nicio turatie, motorul e mai silentios, relantiul mult mai frumos si pornirea exact ca pe benzina, acum nu stiu iarna, o sa vedem acum, mai este putin. Eu i-am scos clapeta de soc afara si am lasat decat acceleratia ca nu sta pe gaz la relantiu cand e rece, dar trag asa numitul soc care e defapt decat acceleratie, oricum iarna, tot pentru relantiu il foloseam, nu pentru pornire ca porneam fara.

Nici nu stiu cum sa iti multumesc, este exact de ce aveam nevoie.

Cu consumul cum stai?

cam 9% ia masina dar merge ca pe benzina asa. Oricum cu 100 ron te plimbi de iti vine rau. Am facut Transfagarasanu cu 85 lei si am avut 400 km de facut, ma rog , la intoarcere mai mult am coborat dar la dus am urcat numai cu a 3 a si a 4 a pe alocuri. E ft bine cu gpl, merge perfect, trage de n-ai treaba, eu am ajuns pe gpl in treapta a 5 a la 5000 rotatii, deci poate.

Eu vreau sa trec la 1.6 ( sper cat mai curand) si cu ocazia asta schimb si carburatorul, umblu si la chiuloasa, pun aprindere electronica cu senzor.

Chiar se simte "zvîcul" ala cand se deschide 2-a camera?

La mine se simte la fel, practic e aceeasi chestie, e normal sa se simta zvacul, e tot un combustibil si gazul. Eu am 1.6, chiulasa frezata,carburator dublu. Si eu am fost incapatanat la inceput ca eu nu pun gpl, ca masina nu mai merge, etc. Acum nu-mi mai vine nici sa bag 1 litru de benzina, masina merge la fel la fel. Imi scartaie rotile si in treapta a 3 a, credeam ca numai pe benzina face asta.

Si eu vreau sa fac exact la fel: set 1.6, chiuloasa freazata (cred ca 1.5 mm), dublucorp, aprindere electronica, trasee lustruite.

La dublucorp ai pata calda? Merge si fara?

dublu corpul nu are pata calda, daca mergi pe benzina, iarna iti trebuie neaparat racordul acela pe galerie, de-ti incalzeste carburatorul, acela la filtru si termocupla in loc de acel ventilator pus pe pompa de apa, daca vrei sa pastrezi ventilatorul, ceea ce nu-ti prea recomand, pui un carton in fata ca o sa-ti manance nervii, o sa-ti ingatuie foarte urat. Daca mergi pe benzina, puneti elv si racordul acela pe filtru si merge perfect. Sa ai delcou de 1.6 ca altfel iti v-a merge ca naiba.