Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Einstein, fac drumuri scurte si cu opriri dese. Dieselul ala nici nu apuca sa se incalzeasca calumea. L-am mai scos, dar drumurile planificate pentru el nu s-au mai facut, ca n-am mai avut vacanta. Recuperam la vara, de 2 ori scrie Grecia pe el si o tura prin Vest. Bucatel, are el stilul lui si il cunosc, dar de cand si-a luat si net pe telefon parca-i Djasu de pe vremuri. Bine ca n-are autocorectul activ ca cine stie ce-ar iesi...

Einstein, fac drumuri scurte si cu opriri dese. Dieselul ala nici nu apuca sa se incalzeasca calumea. L-am mai scos, dar drumurile planificate pentru el nu s-au mai facut, ca n-am mai avut vacanta. Recuperam la vara, de 2 ori scrie Grecia pe el si o tura prin Vest.

Bucatel, are el stilul lui si il cunosc, dar de cand si-a luat si net pe telefon parca-i Djasu de pe vremuri. Bine ca n-are autocorectul activ ca cine stie ce-ar iesi...

adevarul ca e nomal sa mergi iarna cu loganu, nu cu masina 4X4 cu anvelope de iarna....
   

El are anvelope mixte, deci...............sic

dar de cand si-a luat si net pe telefon parca-i Djasu de pe vremuri.

Uica Bion, uzinele astea pe roti de astazi mananca curent cu polonicul la o masa.
Solenza era echivalentul unui telefon mobil la consum pe electronicele proprii.
Asta de-acuma mananca si in stand-by destul de mult.
Dar nah, incalzire de coor, dezaburiri, parcbriz dezaburit, etc.

Bre, nici mexicana, care e nascuta in iunie 2016, nu a avut pb. de pornire dupa ce a zacut in parcare 35 de zile.

This post has been edited by bion: 12 Mar 2019, 17:22

Pai n-are inca 3 ani bateria aia, ce probleme sa aiba?

Pe Cielo-ul pe care inca-l pedaleaza mama e o baterie de prin 2010 cred, daca nu cumva 2009. Cam de cand m-am lasat eu de fumat, mi-e lene sa mai caut pe forum cand s-a intamplat minunea aia. Si inca merge. Bosch albastra.
Pe rablamentu' meu am pus o baterie ieftina, un XT din ala super ordinar de prin ianuarie 2015, care a dat iarna asta semne de moarte, cand au fost gerurile, mai ales dupa niste drumuri multe si scurte. L-am carat in casa si l-am pus la un redresor din ala de prin Kaufland, care zici ca e de jucarie, dar dupa 8 ore de incarcat s-a aprins ca ar fi gata, si a mers ok apoi. I-am facut-o si eu prin toamna ca am lasat-o cu lumina de citit de la locul din dreapta, vreo doua zile, pornita.
E nasol cu diesel-uri din astea cu motoare mari. Nici eu n-as sta sa o frec prin oras, mai ales ca e imensa, mai greu cu locurile de parcare, etc.
Acum vreo trei saptamani l-am dus si l-am adus pe un amic de la Otopeni, cu masina lui, un 520d din 2011 parca. A fost inainte sa dea ultima ninsoare aia, mai zdravana asa. Am plecat cu masina lui de langa mall-ul ala de la marginea Pitestiului, direct pe A1, iar acul de la apa a ajuns la jumatate abia cand eram la km 80 pe autostrada. In conditiile in care am mers absolut legal, pus pe tempomat la 130km/h, nimic iesit din comun. El face cam 18km de acasa pana la munca si ma indoiesc ca iarna ii ajunge la temperatura optima motorul.

Dieselul se incalzeste oricum greu.
Motorul rece, randament nai bun, capacitate mare, mergi prin aer rece, e frecvent fenomenul de racire excesiva la drum intins. Daca o fi si din fonta blocul, are inertie termica si mai mare.

This post has been edited by dizzy: 12 Mar 2019, 19:09

merced, ala avea ceva probleme la bembeu .... eu am 6 km pana la munca si indiferent cat este de rece intru in curte la firma cu motorul la temp de functionare .... nu este dracul chiar asa negru ... mai taiati din ele da-le drecu ..

Ce probleme ar putea sa aiba? Ca dupa ce a ajuns la jumate, acolo a ramas tot drumul. Era si destul de frig, ce-i drept.

Si ce are asta cu bacteria?
La astea mai nou incarcarea e dupe starea bacteriei. Cel putin asa zce reclama. Yrx are pe buldozer bateria aia orijinala din 1900??

Nu are nimic. Doar zicea si el, si confirmam si eu, ca nu se incalzeste diesel-ul iarna pe drumuri scurte.

Rablamentul meu are un releu pe instalatia electrica ce decupleaza toti consumatorii (mai putin inchiderea centralizata) dupa 72 de ore, o las si cate 3-4 saptamani nepornita si porneste perfect apoi. Asta in conditiile in care am si o groaza de electronica pe ea si, cu radioul deschis dupa o jumatate de ora, scade tensiunea la 12.4 si imi cere sa pornesc motorul.
Dar intotdeauna porneste la sfert si mesajul de incarcare baterie dispare dupa un sfert de ora. Nu stau sa-mi bat capul cu reincarcat; cand crapa bateria (odata la 7 ani), o schimb.

Ce probleme ar putea sa aiba? Ca dupa ce a ajuns la jumate, acolo a ramas tot drumul. Era si destul de frig, ce-i drept.

Termostatul blocat pe deschis.

Și cum explici ca a mai ajuns la suta de grade, cât are se pare temperatura normala? Ca am avut eu diesel cu termostat deschis, și cu radiatorul acoperit 3/4 nu săream de 70 de grade la drum lung. În plus e genu' de masina care sigur îți detectează o astfel de problema și ți-o semnalizează. E pusa la punct recent, schimbat celebra distribuție pe lanț care pica la greu, proprietarul foarte tipicar, nu are asemenea probleme sigur. El ca să se încălzească mai repede tine și compresorul pornit, eu n-am considerat ca are rost și l-am oprit.

Despre ce discutam aici?

Prima treaba - bateria.
V-ati luat de mine ca am pus redresorul pe masina. In teorie (si practica) este indicat sa tineti bateria incarcata 100%. De ce? Pentru ca daca sunt partial incarcate scade capacitatea permanent, densitatea acidului este mai mica si iarna pot ingheta si in general le scurtezi viata. Cum tii bateria cat mai aproape de 100%? Mergand dupa fiecare pornire un minim nr de km ( pe vremea lui Bion scria prin almanahurile auto) sau corectand cu redresorul din cand in cand.
Redresoarele moderne, pilotate electronic, au programe de incarcare foarte precise care incarca bateriile foarte bine si nu exista riscuri. Incarcatoarele de la Lidl sunt asa ceva, cel mic de 4A si asta de 12A. Cu cel mic reusesti sa incarci baterii pana la 120A, dar evident in timp mai lung, o baterie goala de Logan (60A) se incarca in 3 - 4 zile.
In cazul meu bateria avea 12, 4V in gol ceea ce corespunde unui grad de incarcare de 90%. Evident ca masina pornea, mergea, se descurca. Am mai spus, la Touareg am grija ca bateria sa nu se descarce pentru ca e foarte greu de scos de pe masina si prefer sa nu ajung acolo. Bateria este pusa de mine anul trecut, Rombat Premier.
In stationare are destui consumatori, luminite peste luminite, alarma etc., inclusiv in service, conform manualului, este obligatoriu de cuplat VAS nu stiu cat, care este in redresor, sa-i mentina bateria.
Acum, nu va doresc baterii sub 12V pe masinile astea cu multe sisteme electronice, m-am chinuit acum cateva saptamani cu o Alfa care statea de vreo 2 luni si care la incercarea esuata de pornire s-a umplut de erori electrice, de la motor pana la airbaguri si imobilizator. Cu greu, dupa incarcarea bateriei si dupa cateva diagnoze am reusit sa sterg erorile si sa fac ESP-ul si airbagurile functionale. Bine ca nu s-a prajit ceva.

A doua directie de discutie - incalzirea motorului.
Pe ger apa se incalzeste destul de repede cu sistemele auxiliare dar trebuie sa merg mult sa aduc uleiul la temperatura, DPF-ul si uleiurile din transmisii. Evident ca daca nu le aduci pe toate la temperatura nu prea ii face bine si va spun eu ca dureaza pana se incalzeste. La minus grade acul de la temperatura ulei incepea sa se miste dupa vreo 20 de minute.
De altfel rolul masinii asteia pe care i l-am gandit de la inceput este altul.
Cam asa ceva...


LE: Cum se pune un video Youtube cu imagine in post?

This post has been edited by bucatzel: 13 Mar 2019, 15:50

Pui cu http, nu cu https.

Nu merge.

This post has been edited by YRX: 13 Mar 2019, 07:57

Acum, nu va doresc baterii sub 12V pe masinile astea cu multe sisteme electronice, m-am chinuit acum cateva saptamani cu o Alfa care statea de vreo 2 luni si care la incercarea esuata de pornire s-a umplut de erori electrice, de la motor pana la airbaguri si imobilizator. Cu greu, dupa incarcarea bateriei si dupa cateva diagnoze am reusit sa sterg erorile si sa fac ESP-ul si airbagurile functionale. Bine ca nu s-a prajit ceva.

159-le ala? N-o foloseste iarna?

De altfel rolul masinii asteia pe care i l-am gandit de la inceput este altul.
Cam asa ceva... 

http://youtu.be/WTUHIXsYoPo

LE: Cum se pune un video Youtube cu imagine in post?

Aha, ai luat-o sa te poata pupa altii-n derier :

ref. LE:


intre tagurile de youtube bagi codul clipului, in cazul tau chestia asta: WTUHIXsYoPo. Da un quote + add reply sa vezi tagurile.

This post has been edited by tatabobu: 13 Mar 2019, 10:06

Pui cu http, nu cu https.

Nu merge.

Acu' vad ca ai link scurt, caz in care faci cum a zis tatabobu.

Mea culpa. Am intrebat dr. de la vag si a zis ca daca nu circuli o saptamana e bine sa incarci acu. Cica in standby consuma in draci.
Pe vremuri 15 minute de mers intins faceau bacteri boboc de trandafir.

Partea nasoala e ca acum e o aventura sa demontezi bateriile.
La Kuga trebuie sa fii ginecolog de furnici amestecat cu Schwartzenegger ca sa scoti bateria si sa o pui la loc.
I-am dat cu bucurie 50 lei aluia de mi-a schimbat-o acu aprox. un an.

This post has been edited by dizzy: 13 Mar 2019, 12:54

Bobule, n-o foloseste niciodata, decat cand mai mergem pe la un munte, adica de doua ori de cand a luat-o, odata a dat peste caine si a doua oara a spart furtunul turbo... E regula, cand merge cu Alfa trebuie sa iau trusa de scule cu mine.
Merci de info, acum am aflat si io cum se pune video.

Aha, Dizzy, asta incerc si eu sa evit, trebuie sa ridici de pe vine ditamai bateria doar din maini. Parca esti macara turn. Plus zgarieturile de rigoare de la sinele scaunului.
Si da nea Bion, consuma si pe loc, se aprind o mie de beculete la fiecare deschidere de usi, pliere oglinzi, folow me, alarma cu 2 senzori perimetrali, nu mai zic de sistemul audio cu 8 boxe si clima pusa pe rezidual ca unii ingheata daca stau 5 min in masina.
De ce crezi ca la alea mai dotate decat a mea le-au mai pus o baterie de 95Ah in portbagaj, folosita numai pentru alimentarea accesoriilor?

LE: O intrebare pentru cine stie... Ce cod motor are 2.0 TSI 200cp montat pe Eos in 2007?

This post has been edited by YRX: 13 Mar 2019, 13:57

BWA. Da-i TFSi. TSi-uri sunt dupa 2009, si-s CAWB, CCZA si CCZB.

la naiba, bateria aia mai repede o scoti cu o macara din aia de motoare

E ala cu curea de distributie? Si care-i diferenta intre tfsi si tsi?

This post has been edited by YRX: 13 Mar 2019, 14:19

FSI - Este motorul VAG cu injectie directa
TFSI - Este un FSI cu turbina
TSI - Este un TFSI plus un compresor mecanic ce ajuta la cresterea cuplului inca de la turatii foarte mici (1800rpm)
Doar 1.4 TSI in versiunile de la 150 la 170 cp foloseste cu adevarat tehnologia TSI. Restul motoarelor de la VW care sunt denumite TSI sunt de fapt TFSI.
Asa am aflat io mai demult.

TFSi-ul e cu curea, TSi-urile sunt cu lant.

OK, merci! Studiez....
Si inca ceva, FSI si TFSI necesita benzina 99?

This post has been edited by YRX: 13 Mar 2019, 15:20

Lantu si cureaua nu au nici o legatura ca tfsi sau tsi. Era alta problema la tsi 1,2 1,4. Sistemu pe lant era prost si in 2014 au trecut la curea si de atunci e ok.
La tsi cere benzina de minmum 95.

This post has been edited by bion: 13 Mar 2019, 15:29

Pui cu http, nu cu https.

Nu merge.

E, nu merge. te duci naibii pe youtube.com, nu pe yuoutu.be , te asiguri ca link-ul arata asa

https://www.youtube.com/watch?v=WTUHIXsYoPo

il iei cu copy, il paste-ui aici, stergi s-ul din https si gata

http://www.youtube.com/watch?v=WTUHIXsYoPo

da, stiu, e idiotic, dar cand s-o scris embedderul de filme, asta era singurul format de link-uri de youtube.

<span class='edit'>13 Mar 2019, 16:04:</span>

La tsi cere benzina de minmum 95.

Nu-i fauveu ca sereu'
cand iti calca tot bombeu'

This post has been edited by bucatzel: 13 Mar 2019, 16:04