Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu motorul!, Scoate fum ca la balamuc

la pompa de benzina nu te-a gandit ca ie posibil sa fie pe duca si sa nu bage presiunea necesara? (se poate verifica cu un manometru presiunea exisa topic se explica cum) nu are treaba mersul bine al motorului dupa o oprire neaparat cu partea eectrica poate sa fie si din alimentre. alimentare deficitara ar explica oprirea motorului sau si urcarea lui greu in ture totusi poate sa fie si bobina dar la fel de bine rateurile sa le ai din cauza ca trage aer fals pe la corpul clapeta. da o cautare dupa "bobina" ca sunt multe discuti si multe probleme rezolvate.

la pompa de benzina nu te-a gandit ca ie posibil sa fie pe duca si sa nu bage presiunea necesara? (se poate verifica cu un manometru presiunea exisa topic se explica cum)
nu are treaba mersul bine al motorului dupa o oprire neaparat cu partea eectrica poate sa fie si din alimentre. alimentare deficitara ar explica oprirea motorului sau si urcarea lui greu in ture
totusi poate sa fie si bobina dar la fel de bine rateurile sa le ai din cauza ca trage aer fals pe la corpul clapeta.
da o cautare dupa "bobina" ca sunt multe discuti si multe probleme rezolvate.

Ca un mic off topic ia uitati cum imi pornea mie dacia 1310 nici sn nu o ia la scurt
1310

ei, nu toata lumea e as !

Pompa de benzina e nou nouta , de origine Bosch.

Am uitat , cand am cumparat masina avea cele 3 fire de la senzorul de temperatura taiate. eu le-am legat la loc , si porneste ventilatorul cand trebuie , dar e posibil sa fie senzorul stricat si din cauza lui sa mearga prost ?

22 Apr 2011, 22:07:
Am incercat si cu o alta bobina dar tot la fel face. Pana la urma cred ca este de la distributie , sau poate fi si de la catalizator ? Sau de la senzorul de temperatura ?

23 Apr 2011, 16:09:
Am fost azi la un serice pe fuga , primul lucru a fost sa verifice pompa de benzina , apoi bobina de inductie , ca pana la urma sa vina un nene sa imi scoata sonda lambda si mi-a zis sa merg asa sa vad daca mai face figuri. Spre deosebire de alte zile in care la un drum acasa-serviciu trebuia sa opresc masina de 3 ori acum s-a intamplat numai 1 singura data si aproape de casa deci pe finalul traseului , dar cu mentiunea ca orasul a fost liber si nu am avut foarte multe opriri porniri de pe loc si poate din aceasta cauza. Deci ? Ce mama naibii sa ii mai fac ca nu mai stiu ? Sa dau injectoarele jos sa le curat ?

This post has been edited by AndreiSN: 23 Apr 2011, 16:09

Andrei la fel mi-a facut si mie azi! Si in ce hal se balbaia si mai pui ca eu acceleram si ea decelera! Caterinca dracului sa urci niste dealuri cu treapta 4 apoi sa scazi la 3, 2, 1! In fine am ajuns la campulung muscel dupa un traseu plin de nervi si spume, am curatat toti senzorii pe care i-am putut curata inclusiv mpp-ul dupa care am scos si pompa din rezervor pt o inspectie scurta, re-montat totul si pe intors s-a comportat muuult mai bine(acul la benzina era putin peste jumate si dupa ce am mai cutreierat si prin buc. putin am ajuns cu el undeva intre sfert si jumate de rezervor!! la dus mi-a halit aproape juma' de rezervor cu max 100km/h)
Acesti minunati 2senzori ce sunt si ce rol au? Cel incercuit cu rosu era rupt si statea doar la misto!IMG_0474.jpg ( Size: 524.55k ) Number of downloads: 606
IMG_0475.jpg ( Size: 512.92k ) Number of downloads: 642
IMG_0476.jpg ( Size: 662.66k ) Number of downloads: 623

Senzor presiune atmosferică ( cel incercuit )
Senzor temperatură aer ( cel lung si negru )

Am curatat si eu mufele cu spray de contacte , am curatat mpp + corp clapeta , e ca nou , dar tot imi face figura , cred ca o sa ma apuc de curatat injectoare.

<span class='edit'>24 Apr 2011, 09:36:</span>
Am curatat si injectoarele si la fel face. Am mers mai mult ca de obicei fara sa faca probleme dupa curatare , si am observat ca nu e nevoie sa mai opresc motorul ca sa isi revina. Deci problema sta in felu urmator , merg cu masina treapta IV 2000-2200 rpm , si dintr`o data scade puterea motorului , instincul normal e sa apesi mai tare pedala ca sa se tureze , ei bine cand apas pedala mai tare se infraneaza si mai rau motorul , daca iau piciorul de pe pedala de tot si apoi apas foarte dar FOARTE lin pe acceleratie , urca normal in ture. Ce sa fie oare ? M-am saturat !

This post has been edited by AndreiSN: 24 Apr 2011, 10:50

HRISTOS A INVIAT!Mie pe la senzorul de presiune atmosferica,cel incercuit de "Eu Alex",chiar la imbinarea cu acea galerie,imi iese un lichid.Nu mult,dar e umed.Ce poate fi?Am miscat de el si nu sta foarte fix,joaca pe locas.Am incercat sa trag de el,dar m-am oprit ca mi-a fost frica.Ce sa-i fac?

Si la mine juca si l-am dat jos prin tragere nu prin rotire i-am pus un guler de mastic d-ala negru de se pune la chiulasa, pompa de apa, etc, lasat juma de ora si totul e ok acum!

ionutzoo iti iese condens imbibat cu ulei , faci ce a facut si alex , deci in galeria de admisie trebuie sa traga aer doar pe la acceleratie si cuiul de la MPP( motoras pas cu pas) si uneori pe la eletrovalva de la canistra de carbon care e comandata doar de calculator.

Multumesc frumos pentru sfaturi.Maine ma ocup de problema.Salutari!

Senzor presiune atmosferică ( cel incercuit )
Senzor temperatură aer ( cel lung si negru )

Am curatat si eu mufele cu spray de contacte , am curatat mpp + corp clapeta , e ca nou , dar tot imi face figura , cred ca o sa ma apuc de curatat injectoare.

<span class='edit'>24 Apr 2011, 09:36:</span>
Am curatat si injectoarele si la fel face. Am mers mai mult ca de obicei fara sa faca probleme dupa curatare , si am observat ca nu e nevoie sa mai opresc motorul ca sa isi revina. Deci problema sta in felu urmator , merg cu masina treapta IV 2000-2200 rpm , si dintr`o data scade puterea motorului , instincul normal e sa apesi mai tare pedala ca sa se tureze , ei bine cand apas pedala mai tare se infraneaza si mai rau motorul , daca iau piciorul de pe pedala de tot si apoi apas foarte dar FOARTE lin pe acceleratie , urca normal in ture. Ce sa fie oare ? M-am saturat !

salut,

cum ai curatat injectoarele ? esti sigur ca garniturile etanseaza o.k. ? daca le-ai folosit tot pe cele vechi ?

incearca aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2622423

si vezi ce a rezultat: http://bit.ly/6ipYQk

ma gindesc sa il caut si eu pe baiatul acesta. pare ca stie ce face. e o sugestie doar. nu trebuie sa o respecti intocmai.

Un difuzor ultrasonic pentru a realiza baia de curatare a injectoarelor costa cam 100 de lei , difuzorul are vreo 35W putere si frecventa ajunge pe la 1,5Mhz, e recomandat doar pentru injectoarele mai noi.
La sn e de ajuns cu sprayul si deschis canalul la baterie sau la un traf de 12V.

Am curatat cu sprayul , pulverizau ok , oringurile au ramas aceleasi , am pornit motorul fara cutia filtrului de aer si am inspectat zona injectoarelor ptr diverse scurgeri de benzina , care din fericire nu exista.

La mine a inceput sa se balbaie la pornire ca la balamucul nou,scade la 500rotatii, urca la 750, iar scade, urca pe la 1200 si dupa aceea se aseaza bine! si la acceleratie simt o usoara piedica in timp ce accelerez desi cablul nu are nimic!
Ar trebui sa curat si eu iar injectoarele dar de data asta ca lumea ca pe la oringuri am vazut ca nu sufla si da, pare interesant tipul cu curatarea!

Putin off-topic:cam care ar fi pretul unui injector de sn?Am 5 injectoare in plus (curatate de mine).Nu neaparat ca le-as da,dar asa,sa stiu pentru mine.

vreo 5 milioane .

E 250 ron nou original cu oringuri.

Multumesc pentru raspunsuri!

Cred ca am identificat problema , bobina de inductie , am coborat noaptea la masina si am scos fisele din bobina pe rand. Deci din bobina nu din bujii.
Fisa 1 - Motorul merge prost , pe bobina nu se vede nimic
Fisa 2 - Motorul merge prost , pe bobina nu se vede nimic
Fisa 3 - Motorul merge nu foarte prost , pe bobina se vede cum se duce scanteie catre fisa 4 ( prin acel material turnat se vede )
Fisa 4 - Motorul merge nu foarte prost , pe bobina se vede cuum se duce scanteie catre mufa de alimentare a bobinei

Cu toate fisele puse si cand turez masina pe bobina se vede cum se duce in contiunare scanteie de la fisa 4 catre mufa de alimtenare a bobinei.

Cand scot fisele din bujii am asa :

Fisa 1 - Scanteie puternica
Fisa 2 - Scanteie mai puternica ca la fisa 1
Fisa 3 - Scanteie buna
Fisa 4 - Lipsa scanteie

Eu zic ca e clar bobina , mai ales ca se vede cum se duce curentul prin ea

pana la bobina incearca sa schimbi fisele si eventual bujiile si mai vezi cum merge apoi

Fisele sunt noi. Bujiile nu sunt noi , dar din moment ce se vede prin bobina cum fuge scanteia nu stiu ce sa zic.

Daca ai fi putin mai explicit, adica cum se duce scanteia din bobina? in sensul ca fura curent?
Eu azi/ieri am alimentat cu benzina de la lukoil de curiozitate si simtitor e mai bine!

Da , se vede prin izolatia aia de sus , care e turnata se vede lumina inauntrul ei.

http://www.daciaclub.ro/-VAND-PIESE-SUPERNOVA-t210620.html

Am vazut anuntul acela , dar m-ar fi tentat mai mult bobina ta daca e buna , ptr ca nu am bani , si tu ai accepta corpul clapeta si carcasa filtru.

Apropo , am masurat azi bujiile , si bobina.

Bobina intre pinii 1 si 4 - 7.2Kohm
Bobina intre pinii 2 si 3 - 7.4Kohm

Daca pun aparatul pe pinii din mufa unde se alimenteaza cei notati cu A B C imi arata ceva ptr putin timp adica asa :

A-C = 0.42 ptr 2 secunde apoi aparatul indica 0
A-B = 0.65 ptr 2 secunde apoi indica 0
Si parca intre A-B = 0.85 apoi indica 0

Bujiile stau asa : ptr cilindrul 1 si 2 care dau scanteie cel mai bine bujiile au valoarea 3.xKohm
ptr cilindrul 3 si 4 care dau scanteia mai anemica si se vede cum fura bobina pe pinii respectivi bujiile au valoarea 4.7xKohm.

This post has been edited by AndreiSN: 30 Apr 2011, 17:16

fisele ce valoarea au vezi sa nu sara de5 k ! Daca a sarit de valoare le schimbi cu altele originale sau siliconice- albastre parca .
Bobina ar fi ok , inainte sa masori valoarea rezistentei primare , pune bornele aparatului in scurt si citeste valoarea ar trebui sa fie 0 sau daca e 0,1 si cand masori bobina scazi abaterea de 0,1.
La prima vedere pare ok secundarele daca au valori intre si 7,5k problema era daca nu indica .
Inca ceva la mufa de alimentare a bobinei iei frumos o sula sau un ac si mai aproprii usor celemele pentru a face contact mai ferm s-ar putea sa fie si de acolo ceva.

Fise am cumparat din acelea Tesla albastre siliconice , Dar am facut rost de fise originale care au 1.2k si cea mai lunga vreo 2 sau 3k.
Am sa mai masor maine iarasi bobina si iti zic ce rezultate imi da , problema e ca nu indica aparatul constant valoarea si o afiseaza doar cateva secunde 1 -2.... E normal ? Bujiile cam toate au fost negre pe prima spira de la filet iar electrodul alb si intr-un anumit loc , mai maroniu.

1 May 2011, 16:33:
Revin cu noutati:D Am fost in targ vitan si am schimbat fisele proaspat cumparate cu un set de bujii equym cod 52 , nu 58 cum am inteles ca ar fi la slz. In fine , am pus bujiile , si apoi am desfacut pompa de benzina sa vad in ce fel se prezinta. Sita acea metalica mica era foarte murdara numai jeg in ea la suprafata. Am scos mizeria din ea si din rezervor cat am putut ( o sa mai urmeze o spalare ) si am montat la loc. Am testat motorulcu bujiile noi si cam la fel mergea ( anemic ) , apoi am testat ( logic ) motorul si cu pompa de benzina cu sita curata , acum la apasare brusca pedala de acceleratie nu mai se balbaie motorul , in schimb la drum intins da sa se innece si daca o scot din viteze moare motorul. Mi-a facut de vreo 2 sau 3 ori asa , iar prima oara cand a facut s-a aprins si martorul acela de la ulei. Acum vreau sa stiu si eu ca nu prea am cunostinte mecanice foarte bune , ce inseamna treaba asta adica de ce se opreste cand o scot din viteza. Vreau sa mentionez ca motorul moare foarte lin adica nu trepideaza cand moare.

This post has been edited by AndreiSN: 1 May 2011, 16:33

Oameni buni am fost azi pana la Calarasi! M-a rupt in doua,calcam acceleratia scadea viteza, cand in sfarsit credeam si yo ca merge bine incepea iar sa se balbaie dar din senin pe la 90-110km/h. Am venit si cu sonda lambda scoasa si degeaba,senzori curatati,doar o fisa imi fura putin curent si urmeaza sa cumpar un set nou zilele astea, sitele la pompa curate, etc!!
Ce are/ce-i fac?

AndreiSN - daca fura curent pe la bobina e clar ca trebuie schimbata

Mda , azi dimineata am plecat cu ea si mi s-a oprit de vreo 3 ori in 5 minute , si in total de vreo 5 ori. Am ajuns cu ea la destinatie si am umblat iar la pompa. Ieri cand am desfacut pompa avea o sita mai mare de plastic cazuta prin rezervor si nu am mai pus-o ca avea si pompa o sita metalica. Azi am pus si sita de plastic care e umpic cam veche si masinuta a mers mult mai bine , s-a mai oprit de vreo 2 ori , dar se simte o diferenta. Cu prima ocazie ii schimb toate filtrele pe partea de alimentare cu benzina si dupaia ma mai gandesc si la bobina.

adica pompa ta de benzina se poate desface ? nu e capsulata ? ce bine...eu daca voi avea probleme cu ea o sa sau sa iau alta...