Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu motorul!, Scoate fum ca la balamuc

alex sorry da ai multe probleme cu masina asta, eu de aveam atatea probleme la motor plus rugina care o am i si dadeam foc ca nu merita atata stres si bani bagati intr-o coaja de masina ce sa zic in legatura cu problemele tale eu zic sa o iei de la cap la coada si sa verifici tot de la distributie(verificata de un meserias bun nu cel care ti-a facut motorul) pompa de benzina, prezenta rugini in rezervor, conductele de tur/retur de benzina/ ramapa injectoarelor sa nu aiba rugina, injectoare curatate, verificarea presiuni pe conducta de tur cu motoru la relanti si in turatie, buji, fise, bobina de inductie(sa explicat pe alt topic cum se verifica), un reglaj al tachetilor(facut de cineva care stie meserie), corpul clapeta curatat, motoras pas cu pas curatat, curatat toti senzori si mufele lor cu spray de contacte, verivicat toate firele de pe la motor sa nu fie intrerupte/rupte/ sau scurt de cand ai schimbat setu motor. stiu ca multe ai reusit sa le faci, dar eu zic sa o iei de la cap la coada din nou, nu stiu daca i bine ca ai rupta prinderea de la rampa injectoarelor, adica sa inteleg ca tu nu mai poti prinde suruburile alea si daca tragi de rampa iese afara?

alex sorry da ai multe probleme cu masina asta, eu de aveam atatea probleme la motor plus rugina care o am i si dadeam foc ca nu merita atata stres si bani bagati intr-o coaja de masina
ce sa zic in legatura cu problemele tale eu zic sa o iei de la cap la coada si sa verifici tot de la distributie(verificata de un meserias bun nu cel care ti-a facut motorul) pompa de benzina, prezenta rugini in rezervor, conductele de tur/retur de benzina/ ramapa injectoarelor sa nu aiba rugina, injectoare curatate, verificarea presiuni pe conducta de tur cu motoru la relanti si in turatie, buji, fise, bobina de inductie(sa explicat pe alt topic cum se verifica), un reglaj al tachetilor(facut de cineva care stie meserie), corpul clapeta curatat, motoras pas cu pas curatat, curatat toti senzori si mufele lor cu spray de contacte, verivicat toate firele de pe la motor sa nu fie intrerupte/rupte/ sau scurt de cand ai schimbat setu motor.

stiu ca multe ai reusit sa le faci, dar eu zic sa o iei de la cap la coada din nou, nu stiu daca i bine ca ai rupta prinderea de la rampa injectoarelor, adica sa inteleg ca tu nu mai poti prinde suruburile alea si daca tragi de rampa iese afara?

Asta e o problema naspa, numai belele ai pe la ea, i-a o rampa fara injectoare de la dezmembrari.

Da,nu mai pot prinde cu suruburile si da, daca trag de rampa iese! Puii mei o mare parte din ce ai enumerat am facut,mai am sa ma mai uit odata la pompa si la cablaraie!
Eu unu zic ca ai face mai ales daca esti dependent de masina! in primavara urmeaza pragurile de schimbat!
Servicom as lua rampa dar nu ies suruburile din suporti,se invart in gol! Mai repede mi-ar trebui admisia cu tot cu rampa!

This post has been edited by Eu Alex: 15 Feb 2011, 20:04

Daca ai nevoie de praguri intereseazate de un atelier ce are un abcant si ti le faci beton cu bani putini nu are rost sa cumperi de origine, dai o gramada de bani si nu sunt de calitate.

Salutare!
Nu am mai scris de mult din lipsa de timp si altele pe langa!
Cine stie: pe admisie se afla 2senzori; unul gri micut de forma rotunda si unul dreptunghiular negru, cel gri l-am vazut azi putin mai ciudatl si l-am verificat de curiozitate pt ca avea un joc aiurea si nu prea statea in locasul lui!! Toate bune si frumoase pana l-am scos cu motorul pornit si a inceput sa sara scantei si sa dea rateuri pe gaura! Si acum intrebarea: exista posibilitatea ca din cauza acelui joc si a faptului ca nu sta fix sa afecteze buna functionare a motorului si daca da cum as putea sa-l fixez ca ma gandeam sa-l prind cu silicon rosu sau negru???(avea niste urechiuse dar sunt rupte!)

parca unu masoara presiune atmosferica si celalat temperatura. Trebuie sa stea fix si sa nu ttraga aer pe acolo .

Am si eu o problema cu Supernova mea. Merg ce merg cu ea opresc la semafor si cand vreau sa pornesc nu mai are vlaga deloc , cu pedala la podea abea ajunge la 1000 si umpic de ture. Opresc motoru , il pornesc si merge fara probleme o perioada de timp , si tot asa.
La relantiu daca apas brusc pana la fund pe acceleratie se balbaie umpic abea apoi incepe sa se tureze. Daca apas progresiv pe acceleratie se tureaza fara sa se balbaie. Uneori cand apas brusc pe acceleratie se aud si niste bubuituri tari , rateuri. Ce solutie imi dati ?

Andrei, cared ca ai probleme cu bobina de inductie, succes .

ti3sto o intrebare , nu ma prea pricep , Cand scot fisele de la bujii , trebuie toate sa dea scanteie ? la mine doar 2 dau scanteie si din alea 2 doar 1 da scantei in firea ei. O metoda sa testez bobina ? Am vazut ca are lipsa un surub dinspre partea cu parbrizul.

Si o lasi fara surub ! Nasol daca iti da doar pe doua fise scanteie , in primul rand verifica fisele cu un aparat de masura , daca sunt bune schimba bobina de inductie.

This post has been edited by djasu82: 20 Apr 2011, 17:31

Djasu , la fise cand le verific , trebuie sa dau pe ohmi , si daca imi da 0 pe aparat e buna fisa. Corect ? Am vazut ca fisele mele sunt din ( ata ) nu e un cablu electric , din cate am inteles e ceva silconic .
Intrebarea a 2-a. Poate fi si de la injectoare ?

Aparatul se comuta pe gama 20K .Fisle au intre 1-4khilohmi cam in acesta gama e permis , 0 ohmi nu cred ca ai , fiindca fisle de sn sunt cu rezistenta interna , realizate pentru a reduce perturbatiile eletromagnetice porduse de bobina de inductie si care poate afecat alte componente eletronice.
Secundarul la bobina se masoara intre borna 1-3 si 2-4 iar valoarea trebuie sa fie intre 6-7K sau chiar 12 k evident aparatul se comuta pe gama 20K.
Daca nu da intre 1-3 una din borne va da scanteie iar cealata nu fiindca s-a interupt sau s-a strapuns etc la fel si 2-4.
Primarul la bobina rar se arde fiindca are spure putine iar valoarea e in jur la 0,8-0,9 ohmi.

Ok , acum am venit de la masina. Ori sunt eu prost ori aparatul prost .
Am setat aparatul pe 20k ohm , am pus contactul si am masurat pe pinii din bobina ( 1 si 3 ) apoi ( 2 si 4 ). Pe amandoua aparatul statea pe 1 , fie ca tineam pe pini fie ca nu tineam pe nimic arata 1. pe fise acelasi lucru. Tind sa cred ca aparatul este prost , maine ma duc la munca si am un alt aparat poate reusesc cu ala sa aflu ceva. in principiu asa se masoara nu ? sau nu trebuie pus contactul sau trebuie masina pornita ?

se scoate fisa ca atare si se masoara (fara contact pus)
la fel si bobina , se scot firele (mufele) si se masoara

This post has been edited by bygy007: 20 Apr 2011, 21:14

Bun , deci scot fisa si din bobina si din bujie , la un cap pun un fir de la aparat la celalalt pun al 2-lea fir de la aparat , setez pe 20k ohmi si vad ce rezultat imi da.
La bobina , scot fisa din ea la pinul 1 si 3 pun aparatul si vad ce rezultat imi da. tot fara contact pus apoi la pinul 2 si 4 de pe bobina acelasi lucru.
Am inteles bine ? Poate sunt mai greu de cap nu prea le am cu masuratul

da cam asa se masoara oricum daca cauti pe google cum se masoara o rezistenta cu aparatul de masura ai sa vezi explicit poatre cu imagini si filme.

Cand incercam sa plec de pe loc doar din ambreiaj , nu prea puteam , vibra cam tare. Azi am cumparat un set de fise ca ale mele erau cam duse , si sunetul motorului si mersul lui s-a schimbat umpic , acum putand sa plec de pe loc cu ambreiajul fara sa vibreze masina. Insa dupa cativa km face cam aceleasi figuri dar mai putin. Mecanicul meu mi-a zis sa nu fie sarita de la punct distributia , dar de ce oare isi revine dupa ce repornesc motorul ? Ar mai putea fi si senzorul de turatie ? am incercat sa-l desfac dar nu pot , imi trebuie o cheie cu crichet si tubulara.

Edit:Am uitat sa specific ceva. Atunci cand nu mai are vlaga si o accelerez , mai da si niste rateuri.

This post has been edited by AndreiSN: 21 Apr 2011, 15:09

Merge si cu o inelara...da' greu de tot...
Simptomele descrise vin de la un intreg complex de factori: fise, bujii, bobina, senzor turatie, garnitura de sub suportul filtrului de aer care etanseaza coneziunea cu corpul clapeta, la cea dintre corpul clapeta si galeria de admisie, de la injectoare infundate cu mizerie, la fel, pompa mai exact filtrul din pompa infundat.

Deci. 1. Fise noi
2. Bujiile sunt cat de cat ok ( am sa le schimb curand )
3. Garniturile de la corp sunt bune amandoua
4. Senzor turatie urmeaza sa-l curat
5. Injectoare mai greu de verificat dar o voi face curand
6. Este un filtru in curu pompei de benzina care stiu ca este intr-o stare mai proasta ( il schimb curand si pe ala )

Acum daca stau sa ma gandesc cea mai mare vina o dau pe :
Senzor turatie
Bobina inductie

Ptr ca atunci cand opresc masina si o pornesc din nou ( dureaza 3 secunde) masina merge perfect. Deci este o chestie electrica ceva , ca daca ar fi de la filtre sau garniturile de care zici nu ar avea nici un efect restartul. Senzorul de turatie neaparat vreau sa-l curat si daca nu merge vreau o bobina buna sa testez sa vad daca face la fel.
Inca face figura asta : de la relantiu apas la podea pedala de acceleratie brusc si se balbaie umpic pana sa tureze motorul.

21 Apr 2011, 20:10:
Revin cu o alta problema Am incercat sa desfac suruburile de la senzorul de turatie si unul din ele s-a rotunjit , ce solutie imi dati sa-l desfac ? Nu are nimeni o bobina buna care nu o foloseste sa vad daca e de la bobina sau nu ? Va multumesc

This post has been edited by AndreiSN: 21 Apr 2011, 20:10

... Am incercat sa desfac suruburile de la senzorul de turatie si unul din ele s-a rotunjit , ce solutie imi dati sa-l desfac ? Nu are nimeni o bobina buna care nu o foloseste sa vad daca e de la bobina sau nu ? Va multumesc

Incearca cu un papagal, cleste papagal. Unde locuiesti ? Am eu una...

Piata rahova.

Si...te poti deplasa cu sn-ul din dotare ?

Dap , opresc motoru de 2 - 3 ori depinde de lungimea traseului.

Crangasi ? Dupa paste e tirziu ?

Nu stiu ce sa zic , eu unu as vrea cat mai repede ca nu mai sufar sa imi faca figurile astea , dar totusi sunt sarbatori nu vreau sa deranjez pe nimeni. O lasam dupa paste , poate pana atunci curat senzoru de turatie si alte minuni. Nu stiu ce sa mai cred . Cred ca renunt si la ideea ca e de la injectoare , asta e singura chestie care ma face sa cred ca e o problema de senzori sau alte piese electrice , dupa ce opresc si pornesc motorul masina merge bine o perioada de timp.

Uite, daca poti miine dupa amiaza imi rapesc 1 ora din timp. E bine ?

Eu mai ajung sambata si duminica , in zona targ vitan daca ai drum pe acolo zilele astea ?

Exclus...voi fi in alte zone ale tarii...

Nu stiu daca pot sa ajung eu maine , cred ca cel mai bine o lasam dupa Paste. Lasa-mi pe privat numarul tau de tel.
Mersi frumos

Ca un mic off topic ia uitati cum imi pornea mie dacia 1310 nici sn nu o ia la scurt
1310

This post has been edited by djasu82: 21 Apr 2011, 22:26