Outline · [ Standard ] · Linear+ Nissan Navara, jumatate de stea la EuroNCAP, nasol...

acum sa ii mai aud pe cei cu SUV cum ca au mai multa protectie... Constructorul japonez Nissan este recunoscut pentru siguranta modelelor sale, noul crossover Qashqai reusind sa obtina reocrdul de puncte la testele EuroNCAP. Se pare insa ca esecuri se intampla si la case mai mari, japonezii inregistrand un rezultat dezastruos in cadrul ultimelor teste EuroNCAP. Nissan Navara, pick-up-ul care se vinde si pe piata europeana, nu a reusit sa obtina decat o stea pentru protectia ocupantilor adulti. Rezultatul a fost apoi recalculat si, din cauza ranilor pe care le-ar fi suferit soferul in zona capului si pasagerul in zona gatului, EuroNCAP a decis sa acorde modelului doar jumatate de stea. Versiunea testata a fost Navara 2.5 diesel. Rezultatul dezastruos a fost cauzat de o defectiune a sistemului de control a airbagurilor care a declansat prea tarziu pentru a putea proteja pasagerii in momentul coliziunii. Potrivit oficialilor EuroNCAP, defectiunea airbagurilor a dus la un risc inacceptabil de ranire a pasagerilor, de aceea a primit un punctaj pe masura. La celelalte capitole, Navara a reusit sa obtina trei stele pentru protectia copiilor si doua pentru protectia pietonilor. Se pare ca Nissan a investigat problema si a comunicat oficial ca defectiunea apare doar la pick-up-urile produse in perioada mai-decembrie 2007. Mai mult decat atat, Nissan insista ca problema aparuta in timpul testelor a fost rezolvata prin inlocuirea unitatii de control a sistemului de declansare a airbagurilor si cere o reevaluare pentru a-si spala pacatele. Ramane de vazut cum se va descurca Navara atunci cand airbagurile se vor deschide la timp. Pana atunci insa, japonezii impart rusinea rezultatelor dezastruoase cu producatorii chinezi de automobile. sursa: www.automarket.ro http://www.automarket.ro/stiri/nissan-nava...oncap-9803.html

acum sa ii mai aud pe cei cu SUV cum ca au mai multa protectie...

Constructorul japonez Nissan este recunoscut pentru siguranta modelelor sale, noul crossover Qashqai reusind sa obtina reocrdul de puncte la testele EuroNCAP. Se pare insa ca esecuri se intampla si la case mai mari, japonezii inregistrand un rezultat dezastruos in cadrul ultimelor teste EuroNCAP.

Nissan Navara, pick-up-ul care se vinde si pe piata europeana, nu a reusit sa obtina decat o stea pentru protectia ocupantilor adulti. Rezultatul a fost apoi recalculat si, din cauza ranilor pe care le-ar fi suferit soferul in zona capului si pasagerul in zona gatului, EuroNCAP a decis sa acorde modelului doar jumatate de stea. Versiunea testata a fost Navara 2.5 diesel.

Rezultatul dezastruos a fost cauzat de o defectiune a sistemului de control a airbagurilor care a declansat prea tarziu pentru a putea proteja pasagerii in momentul coliziunii. Potrivit oficialilor EuroNCAP, defectiunea airbagurilor a dus la un risc inacceptabil de ranire a pasagerilor, de aceea a primit un punctaj pe masura. La celelalte capitole, Navara a reusit sa obtina trei stele pentru protectia copiilor si doua pentru protectia pietonilor.

Se pare ca Nissan a investigat problema si a comunicat oficial ca defectiunea apare doar la pick-up-urile produse in perioada mai-decembrie 2007. Mai mult decat atat, Nissan insista ca problema aparuta in timpul testelor a fost rezolvata prin inlocuirea unitatii de control a sistemului de declansare a airbagurilor si cere o reevaluare pentru a-si spala pacatele.

Ramane de vazut cum se va descurca Navara atunci cand airbagurile se vor deschide la timp. Pana atunci insa, japonezii impart rusinea rezultatelor dezastruoase cu producatorii chinezi de automobile.

sursa: www.automarket.ro
http://www.automarket.ro/stiri/nissan-nava...oncap-9803.html

Ups, cam de kk.

This post has been edited by 2dor: 27 Feb 2008, 13:48

Nu uitati ca stelele unui 4x4 sunt mai grele decat ale unei berline ...

avand in vedere ca masin e facuta pe aceeasi platforma cu pathfinder tin sa cred ca este doar problem de airbaguri...oricum daca va uitati airbagul pasagerului porneste f f tarziu si are un comportament f ciudat

27 Feb 2008, 14:03:
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/ggk/d...urcePageID=8645
uitati aici un golf contra unui suv.......unul de 5 stele si unul de 4 stele...

This post has been edited by b76bgaarh: 27 Feb 2008, 14:03

Tare de tot!
Si chiar imi placea Navara!

Nu uitati ca stelele unui 4x4 sunt mai grele decat ale unei berline ...

Nasol.

am un prieten care-si luase navara dar l-a tinut doar 2 luni (circa 3-4000 km) nu din cauza sigurantei ci din cauza materialelor de interior ( plastice care scirtaiau, tapiteria, etc). Acum are un L200 si spune ca nu se compara decit la spatiul interior

Pai totusi, fiind o utilitara, probabil nu s-au concentrat mult pe partea de siguranta la fel ca la o masina de familie si de aici rezulta doar o juma' de *. (parerea mea)

ceea ce ma face sa imi doresc ca in cazul unui accident sa fiu tot in navara.
hai sa fim seriosi baietasii de la volvo au sfeclito rau cu v-70 si apoi au cerut reevaluare. la reevaluare aceeasi sfecla au facuto.

macar nissan o sa refaca sistemul si gata. a fost o buba ceva de fabricatie ca prea a aparut in mijlocul productiei asa.



27 Feb 2008, 18:58:

am un prieten care-si luase navara dar l-a tinut doar 2 luni (circa 3-4000 km) nu din cauza sigurantei ci din cauza materialelor de interior ( plastice care scirtaiau, tapiteria, etc). Acum are un L200 si spune ca nu se compara decit la spatiul interior

e asta e buna. probabil ca din ce a luat pe nissan si-a luat l200 si i-au ramas si bani. aici vad eu explicatia nu in plastice. care de altfel sunt la fel de proaste la toate.

la nissanul meu in schimb nu e chiar asa (pathfinder). La al meu sunt si mai proaste. de altfel cu greu cred ca se pot fabrica mai proaste de atat. poate doar prin sua si china.

This post has been edited by SorinV: 27 Feb 2008, 18:58

Lotul cu presupusul soft neconform al calculatorului de airbag a fost deja rechemat si resoftat.

Concluzia mea e ca nu conteaza cate stele are masina, daca airbag-urile nu merg tot degeaba.

pentru cei care sustin ca airbagurile sunt buba... uitati-va la pictograma in zona bazin- picioare... muult maro si rosu

http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx

This post has been edited by Cypher4laguna: 27 Feb 2008, 22:54

de pe site :

Front impact
The Navara's passenger compartment became unstable in the impact and would have been unable to withstand greater loading. The chassis rail collapsed on the impacted side, allowing a significant level of intrusion into the driver's footwell. As a result, the dummy readings indicated a high risk of injury to the left tibia. In addition, the accelerator pedal moved rearwards more than 200mm, presenting a further risk of injury to the driver's lower legs. Structures in the dashboard presented a hazard to the knees and femurs of both the driver and the passenger. Protection of the driver's chest was rated as weak owing to the extent to which the chest was compressed, combined with the threat posed by the unstable passenger compartment. The passenger's neck was bent rearwards in the impact, presenting a high risk of life-threatening injury. The airbags and seatbelt pretensioners were triggered late in the impact and readings from the driver dummy's head also indicated a high risk of life threatening injury. The Navara has been awarded a one star rating as its performance in frontal impact did not reach the minimum level required for a higher rating. Moreover, the unacceptably high risk of life threatening injury to the driver's head and the passenger's neck have led to that star being struck through. Nissan have already introduced a counter-measure to overcome the delayed deployment of the frontal airbags. The change has already been introduced in production cars and Nissan will contact owners to advise them to get their cars upgraded at their dealers. Euro NCAP will assess the modified car in the near future.


la pathfinder: Front impact
There were some structures in the dashboard that presented a potential hazard to the knees and femurs of both front seat passengers

e diferenta intre comportamentul la impact frontal intre cele 2 modele , si nu ma refer la airbaguri. daca-s pe aceeasi platforma, partea din fata fiind identica, de unde apare diferenta ?

This post has been edited by caktuss: 27 Feb 2008, 23:35

manucu01 tu esti ceva ziarist?

acum sa ii mai aud pe cei cu SUV cum ca au mai multa protectie...

Numa aia isi mai incep articolul sau pun un titlu dinasta pompos si dupa ce citesti continutul te gandesti de unde o ajuns el la concluzia respectiva.
Pai dai un singur exemplu (si asta cu unele posibile semne de intrebare) si gata toate SUV-urile is asa? Cumva Navara ii mama si tata SUV-urilor si noi inca nu am aflat? (Asta daca Navara ii SUV desi ma cam indoiesc, mai degraba ceva utilitara sau nustiu in ce categorie ii da la SUV nu prea cred)
Berlinele nu au protectie foarte scazuta ? ca Aveo are o singura stea si Gelly cred ca nici una. Deci si un 407 , Megane,S60, Astra, Passat are protectie redusa, nu ?

Si daca ar fi sa am un accident as prefera sa fiu intr-un Navara deasta cu probleme la airbaguri decat intr-o berlina, hatchback, notchback... cu Navara te urci direct peste berline si deastealalte.

This post has been edited by CuTzU: 28 Feb 2008, 00:29

In primul rand, Navara nu e SUV, e pick-up... iar taticutul ei, Pathfinder, nici el nu-i SUV, e off-road in toata regula.
Problema, o vedeti, in filmuletul ala, de la Euro NCAP, http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
unde vedem intruziunea importanta a rotii dreapta fata, in zona pedalierului. Asta nu se rezolva cu scriere de software... Probabil, Nissan va trebui sa reproiecteze prinderea caroseriei pe sasiu si sasiul, astfel incat la impact, sa se produca o deformare controlata a acestuia, pentru a "trimite" motorul, transmisia si puntea fata, sub masina, nu in habitaclu. S idispunerea airbagului pasager si scaunele fata, cred ca trebuie revazute. Oricum, impactul off-set de la Euro NCAP, reprezinta ciocnirea cu un obiect mare, masiv, imobil. Chiar daca bariera este deformabila, dincolo de ea este un bloc de beton, care nu se misca nici un micron. In realitate, e altceva...

cutzulica, profesia mea nu are nici o legatura cu ce scriu pe forum deci impicit nici cu acest topic. in rest, despre ce ai scris, no comment. sustin si eu cu multa tarie afirmatia ™ "si un 407 , Megane,S60, Astra, Passat are protectie redusa" .... are, dom'le are
BAB, ai dreptate, greseala a venit de la mine din graba. eu oricum le pun pe toate acestea mari intr-o categorie care pentru mine nu are nici o utilitate si sincer sa fiu, nici nu prea ii inteleg pe cei care le au (si nu locuiesc la munte)...dar asta e problema mea

Mai e si principiul "masini mari pentru oameni mici"...
@manucu01: no problemo, nu-i vorba de greseala. SUV-urile, au de obicei, caroserie autoportanta si nu sunt asa de marete in afara soselei. Off-road-ul are sasiu separat de caroserie. Cam asta-i diferenta. Si ai dreptate, ca o continuare la postul meu, in realitate, la impact, te cam urci cu Navara peste autoturisme si chiar pe unele SUV-uri

SorinV : pb la prietenul meu nu sunt banii, crede-ma. Eu sunt al mai "amarit" din gasca cu solnita mea. Intr-adevar nu stiu cit l-a costat schimbul asta (noi amindoua) dar daca vezi cum si-a aranjat L-ul....

Navara nu mai e japonez de cind Nissan a fost preluat de Remault.
Patrol e 4X4 , Pathfinder e un SUV mare, greu si cu un cuplu motor mare dar la peste 2000 rot/min.Daca vrei sa pleci cu a 2-a de pe loc cam da in nas. Terrano din pct asta de vedere era OK.
Rominii isi iau 4X4 pentru a se feri de gropile din carosabil.

Grig

Hai sa nu uitam ceva. Una e impactul cu zidul, unde greutatea masinii e in defavoarea ta, si alta e impactul cu un matiz care zboara cat colo fiind lovit de un obiect de 2 ori mai greu decat el. Nici Ford excursion nu exceleaza la rigiditate, insa prefer sa fiu in masina de 3 tone decat in Smart!
Testele NCAP (fie euro, US, sau japan) sunt bune, insa intre laborator si strada exista destule diferente.

Ca veni vorba, eu as prefera( dpdv al sigurantei doar) sa fiu in Navara de juma de stea decat intr-un Fiat 500 de 5 stele, stelele sunt relative, si sunt multi alti factori mai importanti in viata reala.

Este adevarat si ca masele au un rol important, dar nu m-as baza exclusiv doar pe faptul ca e masina mare si solida. A se vedea crash testul intre micutul Modus si masivul Volvo 940, unde suedezul a iesit pur si simplu praf:

In lipsa unui test concret intre cele doua masini date de voi exemplu, putem doar sa facem presupuneri cu privire la comportamentul in cazul unui crash test.

This post has been edited by ssilviu: 3 Mar 2008, 11:42

Volvo 940-1,455 kg

Modus- 1,160 kg

Diferenta e relativ mica.

Nu conteaza, tu la inceputul testului oricum ai fi ales Volvo-ul si ai fi facut o alegere proasta.

Nu ai de unde sa stii ce as fi ales eu, Volvo a fost construit inainte ca testele NCAP sa se fi inventat.

Crashtestele s-au inventat cu mult inainte de a apare euroncap, doar ca acest for s-a impus foarte mult in ultimii ani.
______________________________________

Nici cu Isuzu D-Max/Rodeo nu mi-e rusine... care a luat o stea jumate.

thumb__mediaplayerpreview.jpg

thumb__mediaplayerpreview.jpg

thumb__mediaplayerpreview.jpg

This post has been edited by vis-a-vis: 3 Mar 2008, 12:41

ssilviu, stii care e diferenta intre ocupantii lui Volvo si modus dupa impact la 120 km/h? Aia din Volvo sunt dezembrati si plini de sange, si aia din Modus zici ca sunt vii. Cosciugul e tot cosciug, numai ca daca au fost in modus merge sa fie deschis.Aia in test nu au dat masuratori de acceleratii, insa am vazut test cu Smart proptiti la 80 la ora in bariera de beton. Celula de siguranta intacta, pasagerii morti dupa 800 m/s^2 deceleratie suportata.

asa zic si eu, in filmuletul de mai jos aceasi problema, desi masina a rezistat, organele interne au de suferit. Sunt bune stelele, dar realitatea de pe drum difera de conditiile din testele oficiale.

Ati deviat putin de la "Nissan Navara" nu ?