Outline · [ Standard ] · Linear+ Despre turatii, cum o turam, performante, probleme, rezultate.....

Buna dimneata! Eu am o Solenza 1.4 MPI, 80000 km. Nimic deosebit la ea numai toba finala Romcat Borla standard (nu cea sport cu diametru mai mare). Masina asta e mirifica. Imi inghite toate mizeriile . De curand mi-am pus GPL si nu numai ca merge ceva mai binisor decat pe benzina dar pot sa-mi fac damblalele fara sa ma doara portofelul. masina mea merge zilnic in 5500 RPM, si sun zile cand in oras nu trec de treapta a 3-a. Care sunt repercusiunile? Bujii schimbate cu 5000 km mai devreme. Ulei schimbat cu 2000 km mai devreme (Dacia e foarte bun nu va speriati de el). Placute de frana schimbate mai devreme (fata de fratele meu cu DSN care merge rezonabil). Consumul mediu nu POT sa-l dau peste 7% indiferent ce i-as face. Poate sa fi luat mai mult cand am fost la Bucuresti saptamna trecuta si a primit si 170 pe autostrada. De curand am fost in Italia si mi-a consumat 7,5% dar aveam bujiile terminate, si eu nu pun mana la motor decat sa-mi pun strop-gel, si in Italia costa mult. Mi-am facut o pana cu 10 EUR. N-am indraznit sa intreb cat sunt bujiile. Am preferat sa consum mai mult. In cei 80000 de km am mai schimbat bucsile de la bara stabilizatoare de multe ori, una bucata bieleta directie stanga fata, 1 bucata rulment dreapta spate(din vina mea, nu prea am folosit frana de mana si a ramas cablul blocat), cablul de frana , niste becuri, cauciucuri, amortizoare spate (era inca in garantie, pe la 40000), flansa superioara amortizor dreapta fata. Peste inca 20000 max va trebui sa-i schimb ambreiajul, care se simte la picior ca nu mai e ca pe vremuri si planetara dreapta fata care foarte rar si numai cand virez brusc se aude anemic.. This post has been edited by radu_berbece: 26 Feb 2007, 09:43

Buna dimneata!
Eu am o Solenza 1.4 MPI, 80000 km. Nimic deosebit la ea numai toba finala Romcat Borla standard (nu cea sport cu diametru mai mare). Masina asta e mirifica. Imi inghite toate mizeriile . De curand mi-am pus GPL si nu numai ca merge ceva mai binisor decat pe benzina dar pot sa-mi fac damblalele fara sa ma doara portofelul. masina mea merge zilnic in 5500 RPM, si sun zile cand in oras nu trec de treapta a 3-a.
Care sunt repercusiunile? Bujii schimbate cu 5000 km mai devreme. Ulei schimbat cu 2000 km mai devreme (Dacia e foarte bun nu va speriati de el). Placute de frana schimbate mai devreme (fata de fratele meu cu DSN care merge rezonabil). Consumul mediu nu POT sa-l dau peste 7% indiferent ce i-as face. Poate sa fi luat mai mult cand am fost la Bucuresti saptamna trecuta si a primit si 170 pe autostrada. De curand am fost in Italia si mi-a consumat 7,5% dar aveam bujiile terminate, si eu nu pun mana la motor decat sa-mi pun strop-gel, si in Italia costa mult. Mi-am facut o pana cu 10 EUR. N-am indraznit sa intreb cat sunt bujiile. Am preferat sa consum mai mult.
In cei 80000 de km am mai schimbat bucsile de la bara stabilizatoare de multe ori, una bucata bieleta directie stanga fata, 1 bucata rulment dreapta spate(din vina mea, nu prea am folosit frana de mana si a ramas cablul blocat), cablul de frana , niste becuri, cauciucuri, amortizoare spate (era inca in garantie, pe la 40000), flansa superioara amortizor dreapta fata.
Peste inca 20000 max va trebui sa-i schimb ambreiajul, care se simte la picior ca nu mai e ca pe vremuri si planetara dreapta fata care foarte rar si numai cand virez brusc se aude anemic..

This post has been edited by radu_berbece: 26 Feb 2007, 09:43

De curand am fost in Italia si mi-a consumat 7,5% dar aveam bujiile terminate, ..

Ti-a consumat atata pentru ca italienii au cea mai proasta benzina din Europa de Vest (parerea mea). Si la mine a sarit consumul la ei cu peste 1% fata de cel inregistrat spre exemplu in Austria (unde cred ca e cea mai buna benzina), asta in conditiile in care am avut aceasi maniera de condus (viteza de croaziera 130-140), consumul ajungand la 7-7.2%.

This post has been edited by GabyT: 26 Feb 2007, 11:39

radu_berbece cum ai facut sa iti schimbi amortizoarele spate pe garantie erau naspa sau ce ? Si a mea e in garantie si imi scartaie ala de pe stanga si cand m-am dus la ei au zis ca isi da el drumu` (amortizoru`) si ca el e bun, chiar daca scartaie.

Pe gpl merge mai bine decat pe benzina?
Cum vine asta? Am mers cu un taximetrist cu gpl pe solenza si mi s-a parut mult mai lenesa.

Mie nu prea imi vine sa cred ca merge mai bine pe GPL decat pe benzina ... La GPL arderea se produce mai greu si de aceea e mai lenesa masina ... GPL-ul este solutia ieftina de deplasare, parerea mea ... Eu unul sunt foarte multumit de cum merge pe benzina si nu ma plang ca e mai scumpa benzina decat GPL-ul ... Diferenta aia pentru mine nu are importanta la buget, ci numai la mersul masinii...Imi place sa traga masina, nu sa ma rog de ea..Vreau sa simt cand apas pedala de acceleratie...

This post has been edited by sharkky: 27 Feb 2007, 01:34

Daca o fi bagat numai benzina proasta este posibil ca pe GPL sa-i para mai sprintena masina . Apoi este o periaoda cand inca se curata mizeriile din motor de la fosta benzina si atunci pare mai bun GPL-ul . Eu daca mi-as pune GPL as merge cam 1000 km pe el si 100 pe benzina ... si tot asa . GPL-ul este foarte uscat si benzina destul de proasta astfel incat impreuna poate sa mai curete si evacuarea , bujiile si injectoarele .
Mi-a revenit consumul dupa ce am pus un carton pe jumatate din radiator si am facut plinul la benzina . deci 8,7 % de duminica pana acum . Am pus power-tape pe gaura pe unde se trage aerul catre aeroterma si impreuna cu cartonul din fata pot spune ca am caldura mult mai repede in masina si e mai bine decat fara ele .
Nu bag mana in foc , dar sa stiti ca se paote ajunge cu a 2-a undeva pe la 75 km/h ... langa limitare ... M-am luat cu un Cielo ... si acolo l-am facut

o chestie buna care poata sa apara de la turatii mai ridicate este si faptul ca se curata injectoarele. am 98k km si masina nu a mers subturata, la depasiri vede si turatii de 5500(majoritatea 4500), schimare viteza din tr I in tr II o fac pe la 3200 rpm, nu am nici un fel de scurgeri sau batai. sa fie noroc?

Nu, parerea mea e ca regimul pe care il impui astfel masinii e unul la limita normalului catre extrem deci tot pe la bine. De ce zic asa, pt ca consumul iti e mai ridicat si uzura ceva mai mare la motor dar nu cu mult. Asta cred eu! Daca ai un ulei bun in motor, mai ales full-sintetic, atunci nu prea ar trebui sa ai probleme!

Si ce rezolvi daca schimbi la 3200 rpm ??? EU conduc sportiv cand am nevoie , altfel ma delectez cu consumul mic in oras . Eu am cam 8,2 % , deci merg si cu 10% , dar si cu 6% . E adevarat ca dupa vre-o 20-30 km de mers batraneste o duc incet pe la 5000 pm si o las in frana de motor pana al relanti ca sa nu se leneveasca .
Apoi iar mai citesc putin si vad ca tu vb de trecerea dintr-a I-a intr-a 2-a ... si parerea mea este ca mai mult de 2500 nu ai nevoie sa mergi normal .
Eu cand merg la consum schimb treptele cam la 2000 rpm ( dar singur in masina si fara greutate ) , dar repede , astfel incat la schimbare motorul nu are timp sa se tureze mai tare decat aveam in treapta precedenta , dar nici sa ajunga la relanti , ci pur si simplu scade de ex. de la 2200 ture la 1700 rpm , trecand la treapta superioara . Astfel nu se pierde turatie , forta sau altceva .

cel mai sanatos pentru motor este ca atunci cand schimbi viteza intr`o treapta superioara, turatia de la care accelerezi in acea treapta sa nu fie sub turatia de cuplu maxim(care este pe la 2700-2800 rpm daca nu ma insel) si de aceea schimb la 3200 din treapta 1, chiar daca in treapta 2 regasesc turatie pe la 2300-2400 e mai bine decat sa pornesc de la 1500(subturata)...parerea mea. nu ma gandesc tot timpul la consum mic, o alerg si eu cand imi vine, merg si cu 1500rpm in treapta 5 (doar daca drumul este drept sau putin in panta) si niciodata nu fortez motorul in conditiile alea. nu i`am dat niciodata peste 5500 rpm pt ca mi`e frica sa nu crape ceva. la stilul meu de condus (110-120km/h extraurban cat mai constant si in oras schimbare treapta viteza pe la 3200 rpm) am scos consum de 7l/100km cu AC pornit, singur in masina fara incarcatura mare

o intrebare:
cand consuma mai mult? cand schimb treptele si o supraturezi sau cand shimbi la turatie mai mica si trebuie sa tragi de ea sa accelereze
ma tot roade chestia asta , pt ca ma tot contrazic cu un prieten.
Eu ii zic ca e mai bine sa fie masina mai turata ... dar poate ma insel

Daca mergi la turatie mica , asta nu inseamna ca trebuie sa tragi de ea la aceeasi turatie ca sa accelerezi , deci daca esti atent in trafic , retrogradezi treapta , te duci la ce viteza ai nevoie si apoi o schimbi linistit in superioara . La fel se intampla si cu frana de motor .

Mai mult ca sigur ca masina va manca mai mult cand e supraturata, e un regim mai sprinten impus masinii care pt a se realiza are nevoie bineinteles de mai multe benzina. Daca mergi subturat dar rau de tot iti poate manca iarasi benzina din cauza ca motorul se chinuie pana ajunge un cuplu dar nu asa mult ca atunci cand motoul e turat, aici ma refer peste 4000 de ture, eu asta consider turat. Pana in 4000 de ture motorul are un regim normal de lucru.

Consumul e in functie de turatie. Cind schimbi viteza la o treapta superioara dar nu ai o turatie necesara pt a face fata (de ex la depasiri sau urcatul pantei) atunci masina se accelereaza incet si consumul nu creste spectaculos pt ca injectia de benzina este calculata electronic in functie de mai multi parametrii printre care si compozitia gazelor de evacuare si turatia motorului.

Cand accelerezi nu mai e calculata in functie de compozitia gazelor de evacuare...

corect. Dar se calculeaza in functie de turatie pt ca altfel s-ar ineca motorul degeaba. Experiment simplu pt cei cu BC(bord computer): se urca o panta cu viteza mica, apoi se schimba in a V-a si se apasa pe acceleratie pina la fund- efect minim cu accelerere f inceata sau deloc- consumul : creste dar nu prea mult.

Eu zic ca totul e o chestiune de sofer.

Daca nu ti-e lene sa schimbi vitezele n-ai treaba cu subturari.
Adica poti merge frumos cu 55km/h in a 5-a (constant) fara sa trepideze...dar daca vrei sa accelerezi ii dai frumos a parta pana spre 70 si apoi la loc a 5-a.

Asta referitor la turatii mici....referitor la turatii mai mari consider ca pana in 4000 e un regim pe care motorul il digera bine. E adevarat ca a merge tot timpul in apropiere de 4000 se simte in timp si la buzunar si logic si in uzura pieselor ....dar nu "crapa" nimic daca doar uneori ii mai dai un sprint.

Ca sa concluzionez....e bine sa stii cat de sprintena poate fi...dar e la fel de bine sa nu abuzezi de placerea pe care o ai cand ii lasi pe altii sa iti admire posteriorul.

cat despre consum...daca schimbati la 2200 si accelerati progresiv fara a trece de 3000...garantez consum sub 6%....iar daca va simtiti la F1...tot nu treceti de 8,5% consum mediu (dar consumul nu mai conteaza cand chinui masina ...ci uzura pieselor)

eu i-am dat 175km/h cu 4 persoane in masina plus bagaje venind de la mare p autostrada soarelui si aveam cam 4700 de rotatii p min.... eu zik k e bn

Mai mult ca sigur ca masina va manca mai mult cand e supraturata, e un regim mai sprinten impus masinii care pt a se realiza are nevoie bineinteles de mai multe benzina. Daca mergi subturat dar rau de tot iti poate manca iarasi benzina din cauza ca motorul se chinuie pana ajunge un cuplu dar nu asa mult ca atunci cand motoul e turat, aici ma refer peste 4000 de ture, eu asta consider turat. Pana in 4000 de ture motorul are un regim normal de lucru.

Masina incearca sa suplimenteze lipsa de turatie si atunci creste putin consumul , DAR nu asa cum crezi tu ! Cel mai bine se vede daca esti in frana de motor sa spunem in treapta a 3-a si ajungi si scazi sub 1400 ture , deja consumul nu mai este 0 , incepe sa creasca , pe al 1200 ture deja ajunge pe la 2-3 % , el incercand astfel sa aduca masina la un regim de turatie minim pentru treapta in care te afli , dar mersul subturat nu consuma mai multa benzina , ci recuperarea soferului cand vrea sa accelereze in acea treapta . Deci daca o iei incet si urci , totul este ok , dar daca apesi deodata in afara faptului ca poti sa "ineci" motorul ( nu cum se face la carburatie , dar cea asemanator ) , dar pierzi timpul pana incet motorul se apropie de o turatie in care sa aiba destula putere sa urge spre o viteza decenta in comparatie cu treapta in care te afli .

corect. Dar se calculeaza in functie de turatie pt ca altfel s-ar ineca motorul degeaba.  Experiment simplu pt cei cu BC(bord computer): se urca o panta cu viteza mica, apoi se schimba in a V-a si se apasa pe acceleratie pina la fund- efect minim cu accelerere f inceata sau deloc- consumul : creste dar nu prea mult.

NU se consuma mai mult decat se arde de motor ! Deci daca motorul nu este capabil sa arda acea cantitate de benzina pe care tu o comanzi de la ECU , el detecteaza acest lucru si nu mai baga benzina , adaptandu-se la cata benzina se poate arde in acel moment ( adica la turatia motorului din acel moment ) .

Asta referitor la turatii mici....referitor la turatii mai mari consider ca pana in 4000 e un regim pe care motorul il digera bine. E adevarat ca a merge tot timpul in apropiere de 4000 se simte in timp si la buzunar si logic si in uzura pieselor ....dar nu "crapa" nimic daca doar uneori ii mai dai un sprint.

cat despre consum...daca schimbati la 2200 si accelerati progresiv fara a trece de 3000...garantez consum sub 6%....iar daca va simtiti la F1...tot nu treceti de 8,5% consum mediu (dar consumul nu mai conteaza cand chinui masina ...ci uzura pieselor)

1. cuplul il ai pe la 3200 - 3500 , puterea maxima la peste 5000 - deci oare de ce sa se mai agite oamenii sa aiba masini puternice ( in general , nu numai de SLZ e vb aici , care nu este "asa puternica " ) , cand pot sa se multumeasca cu motoare gen diesel , poate cu nsite harti modificate , ca sa mergem precum camioanele , pana in 3000 de ture , cu o gramada de trepte de viteze ca sa puteam ajunge la viteze mai maricele .
Daca puterea masinii e "colo sus" , cum poti cere de la oameni sa se multumeasca cu acel sentiment de cuplu si sa renunte la cel de putere ?

2. daca veti conduce sport , in oras ajungeti la 15 % , iar afara in jur de 10 . Daca te gandesti la uzuri ... ia bicicleta si RATB-ul !

Deci sa mergem cu acceleratii prograseive , sa nu depasim 3000 ture ... ajungem in rai sau in iad ? Pai unde mai e tata placerea de a conduce ?

La ce se mai fac tuning-uri , evacuari si admisii sport , contraziceri pana la sange pe forumuri , daca toti am fi niste omuleti mici ( pt mine e prea tarziu sa mai fiu mic ) care sa conducem batraneste si sa ne implementam sub cornee consumul instantaneu al masinii ?
Doamne , in asta ne transformam odata cu ... varsta ? Imi iau motooooor si o bagaboanta si ma duc in padureeeee ! Jos cenzura soferilor !

P.S. Cristi_xtrem - asa te vreau tata , dar intretine masina daca vrei sa nu te considere toti un iresponsabil . Data viitoare ia si aparatul foto si pune pe cineva din masina sa le faca poze la fetele dezamagite ale loganistilor , cand le flutura oglinzile peste 150 si fac gaura in podea in dreptul acceleratiei . ( sunt rau ! )
Eu i-am dat 180 ultima data , tot la intoarcere pe Soarelui , dar eram cu gandul la cele peste 30 de masini facute evantai vazute la intoarcere !

P.P.S. Autostrada Soarelui se numeste asa pt ca NU trebuie sa te prinda Soarele pe ea !
Adica ori mergi dimineata si esti deja la mare cand rasare , ori noaptea , cand e racoare si bine , altfel ... admisi peisajele cu masini acordeon , te risti sa te pupe vre-un cretin si mai nou , poti intalni turme de oi in curbele de langa Cernavoda .
Apropos , cine mai vine de la 4 dimineata in weekendul asta la Constanta ?

This post has been edited by marius80_eugen: 13 Aug 2008, 22:56

Am masina din 2004 pana acum are 138000km vad ca se vorbeste de limitatoare si de chestii dastea eu am mers cu a II-a pana s-a taiat benzina la 82-85km , am mai vazut iar ca viteza maxima este 170-175km eu nu inteleg treaba asta eu am mers cu 180-185km nu stiu cate turatii aveam pt ca este cheala masina si nu am turometru .La consum nu zic nimic ii dai suge din rezervor depinde cum e bugetul si oricum a mea nu a fost menajata deloc si i-am dat jar de cate ori am avut ocazia dar trebe bagati si bani in ea planetare ambreiaj amortizoare sint probleme des intalnite si sa numai zic de bucsile de la bara de torsiune si de burdufuri in rest foarte multumit

ce nu intelegi la faza cu 180-185km/h?? cum au reusit sa ia atat?? pai poate n-au luat, dar au eroare mai mare la vitezometru, datorita schimbarii dimensiunii anvelopelor, poate au remapat motorul si acum e ceva mai puternica. poate tu cand ai incercat aveai mai multa greutate pe masina, poate ei alimentasera cu benzina cu cifra octanica mai mare, poate tu aveai vant din vata, poate aveai filtrul de aer murdar. sau poate n-au facut nimic si de fapt si a ta ia mai mult. ideea e ca nu stiu de cate ori ai incercat tu cu a ta sa prinzi viteza maxima, dar daca ai procedat cum am mai vazut eu niste filmulete pe net, nu m-ar mira faptul ca ai ajuns doar la 175km/h. sa nu intelegi ca acum eu te jignesc, sau spun ca nu sti sa mergi cu masina la viteza mare, ci doar iti dau un exemplu pentru ca sunt destul persoane care fac aceasta usoara "confuzie".
mai concret ma refer la faptul ca am vazut cateva filmulete pe net cu niste tipi care incercau sa vada cat prinde masina lor, si la un moment dat soferul zice: "gata atat ia, 180km/h", restul: "doar atat, ca ai doar 5000rpm", iar replica soferului a fost: "pai da dar am acceleratia la podea". deci nu confunda momentul in care tu ai ajuns cu acceleratia la podea (fapt care se poate intampla si la 80km/h) cu momentul in care pur si simplu motorul nu se tureaza mai mult. teoretic cele 2 momente ar trebui sa se sincronizeze, dar asta ar insemna o acceleratie mai lina, iar noi soferii din nerabdare apasam mai mult decat trebuie pe acceleratie.
de exemplu eu am fost pasager intr-un logan 1.6 16v. si soferul a zis acelasi lucru la 185km/h, gata frate atat ia pentru ca am piciorul in podea, dar avea tot cam 5000rpm. eu i-am zis sa tina piciorul acolo si sa continue sa mearga asa, si sa vezi ce mare a fost surpriza lui cand pe vitezometru arata 200km/h.

This post has been edited by slider2: 2 Jun 2009, 14:46

slider2 si daca elibera pedala si apasa din nou sa vezi ca mai urca um pic mai sus plus daca cablul la pedala de acceleratie e mai tensionat deschide si mai bine clapeta. La unii amici am observat ca aveau cablul de acceleratie slab si cand apasa ajungea repede la podea iar clapeta de acceleratie nu era deschisa la maxim inclusiv cursa de la potentiometru clapetei la fel nu era la maxim de aici apare si limitarea.
Oricum fiecaruia ai e frica cand atinge un varf de viteza maxim si gata s-a limitat.
Eu unu nu am dus si nu voi duce o masina romaneasca peste limita din considerente de securitate fata de mine si de restul participantilor la trafic si la fel si cu ce-a straina. Stiu ca poate dar mai bine trebuie sa fi cumpatat .

eu cand ajung pe la 140km/h, si iau piciorul de pe acceleratie se aude ca un huruit si o vibratie.

slider2 si daca elibera pedala si apasa din nou sa vezi ca mai urca um pic mai sus plus daca cablul la pedala de acceleratie e mai tensionat deschide si mai bine clapeta. La unii amici am observat ca aveau cablul de acceleratie slab si cand apasa ajungea repede la podea iar clapeta de acceleratie nu era deschisa la maxim inclusiv cursa de la potentiometru clapetei la fel nu era la maxim de aici apare si limitarea.
Oricum fiecaruia ai e frica cand atinge un varf de viteza maxim si gata s-a limitat.
Eu unu nu am dus si nu voi duce o masina romaneasca peste limita din considerente de securitate fata de mine si de restul participantilor la trafic si la fel si cu ce-a straina. Stiu ca poate dar mai bine trebuie sa fi cumpatat .

Si cum reglezi cursa clapetei? din acel surub "opritor" ?Logic daca tensionezi cablul de acceleratie pedala se va ridica mai sus iar mie mi se pare foarte incomoda chestia asta.

nu din surub ci din agrafa. E incomod dar atunci poti atinge ce doresti tu sa atingi...

This post has been edited by djasu82: 2 Jun 2009, 22:14

Care agrafa? Eu intrebam de potentiometrul clapetei! Agrafa de care vorbesti este la cablul de acceleratie.

This post has been edited by Brambus: 3 Jun 2009, 08:35

Care agrafa? Eu intrebam de potentiometrul clapetei! Agrafa de care vorbesti este la cablul de acceleratie.

Cursa clapetei se regleaza tot din cablu de acceleratie si anume se tine apasata pedala de acceleratie si se verifica daca clapeta e deschisa complet si dupa aceea se intervine la agrafa de pe cablu.

Bun ...si atunci surubul cap inbus de pe potentiometru ce face?

regleaza turatia in asa fel sa fie stabila la 750 de ture.

consumul mai e influentat si de cum apesi pe aceleratie. daca apesi violent si schimbi in 3000-3500 si daca accelerezi usor pana la 3000-3500 e alta mancare de peste.
175 km/h reali pe gps 157 4 insi bagaje cat de cat pedala la fund am mers asa cu ea 5-10 minute n-avea nici pe dracu era unul cu un corsa 1.2 - 2 insi se tot tinea dupa mine dar nu m-a luat.. aproape de 5000 de ture. urla ca dracu la viteaza aia si la zgomotul ala de fundal.
care e viteaza maxima cu aer conditionat pornit?