Outline · [ Standard ] · Linear+ La ce turatie schimbati vitezele?

Cam la ce turatie e bine schimbi vitezele? Eu schimb cam la 3000-3500 in oras cind nu ma grabesc si la 4000-4500 in afara. Omor motorul sau nu?

Cam la ce turatie e bine schimbi vitezele? Eu schimb cam la 3000-3500 in oras cind nu ma grabesc si la 4000-4500 in afara. Omor motorul sau nu?

1. Raspuns pentru intrebare: cred ca e putin putin fortata. Si eu mai fac. Dar de obicei numai cand ii dau forje. Altfel, daca pleci frumos, nu se justifica sa o turezi asa.

2. Raspunsul meu la poll nu se incadreaza in nici una din variante. Schimb in functie de situatie. Am schimbat si la 2000 si la 5000. De obicei 3000 (mers normal).

3500 in general dar exista si multe excepti , am ajuns si la 5500, deci...

totdeauna cand este nevoie :roll:

3500....(cand merg calm) :wink:

eu cand merg calm schimb vitezele cam asa 1~20 2~40 3~55 4~80 daca merg in draci cu ea ma iuta dumnezeu cu 1~40 2~80 cu 3~100 4~140

a si inca ceva eu nu am turometru P.S dar cam stiu unde se afla 3000

Voua nu vi se pare cam scurta viteza I-a ? Tinand cont de greutatea masinii, eu cred ca ar fi fost ok daca ajungea la 20/h la 3000 de turatii :idea:

pentru bzaharie, nu cred ca e prea scurta mai ales daca ai masina plina si dupa tine mai tragi si peridocul cu barca atunci cand mergi in Delta

In cazul asta sunt de acord cu tine, dar consider ca DSN nu ii conceputa ca sa fie incarcata si sa mai traga si remorca. Stiu ca in fisa tehnica scrie ca se poate dar majoritatea nu 'folosesc' remorca; Cred ca esti de acord cu mine ca poti sa pleci de pe loc fara griji chiar daca esti incarcat si in cazul in care I-a ar fi mai lunga ar fi mai ok la trecerea in a II-a care de pe la 3300 in I-a trece in a II-a la 2000 (sper ca nu gresesc turatiila, nu am urmarit niciodata exact turatia, dar simt cand schimb viteza).

asa cum pui problema ai dreptate, mie insa imi place asa cum e pt ca atunci cand e aglomeratie in trafic ori demareaza ori la loc comanda, ca sa nu mai vorbesc de faptul ca atunci cand esti incarcat pleaca lejer din loc chiar in rampa.

In general la 2.500 rpm. Cred ca e suficient si ca nu merita sa omori motorul la o turatie mai mare ca asta. Mai schimb si la 3.000 rpm doar cand ma grabesc. Apropos: si mie mi se pare scurta viteza a-I a !

si eu tot la 2500 schimb. Mi se pare ca merge si pe la 2200 fara ca motorul sa fie subturat .
Da, si dupa parerea mea prima treapta este cam scurta.

Dupa cum se vede, chestionarul este incomplet. Lipsesc optiunile:
- La 1500, sunt taximetrist;
- Nu schimb viteza, sunt incepator;

pai 3-a la 50 nu are 2200 de rpm si poti sa ii dai a 4-a fara sa faca urat dar daca e vb de "ruperea" asfaltului a4-a o pui la 80 in nici un caz sa apesi pedala la fund in a 4-a la 50 nu merge face urat ca si cum ar fi subturat si inca o chestie cu 1500 sant taximetrist nu toti schimba viteza asa eu am intalnit numai pe astia care au dacii 1310 ca schimba asa jos pe dsn-uri nu prea am vazut

eu azi am schimbat aproape numai la 5000. de nervi si de oboseala.

eu la oboseala mai uit a 4-a sa o schimb cu a 5-a si merg cu a 4 a cu 120-130kmh

Am mers si eu cu a-4 a cu 130 km/h cand am cumparat masina, pt. ca eram obisnuit cu zbieratul de la 1310 in a-4 a si la DSN nu l-am mai auzit....asa ca am uitat sa-i dau a-5 a.

Parerea mea: motorul asta se simte cel mai bine la 3000 rpm, turatie de mers constant !

pai da , fiindca are cuplul maxim la 2800!!!!

da, da nu ii zici ce bine se aude la 5500???

da intradevar se aude misto si la 5000rpm dar iti dai seama ca la 5500 rpm nu mai zic iti vine sa opresti muzica doar sa asculti motorul cum face

Io schimb pe la 3000, 3500. Asa schimbam si pe vechea mea Dacie berlina cu diferenta ca pe aia nu ajungeam niciodata la 4000 sau peste, la DSN mai ajung.
Ca tot veni vorba, sambata asta am mers cu taxiu ca am consumat alcol. M-a terminat soferila ala, schimba a 5-a inainte de 50 km/h, era o Dacie break si huruia de imi plesnerau urechile. Ce dracu au astia in cap nu stiu, cica sunt soferti profesionisti, in realitate cre ca-s cei mai prosti soferi, mai prosti si ca femeile incepatoare.

Taximetristii merg asa ca sa consume f. putin.

Taximetristii merg asa ca sa consume f. putin.

Pai si consuma? Ca eu auzisem ca chiar daca bagi a 5-a la 50 km/h, daca o accelerezi (cum facea ala, ca doar d-aia huruia) masina consuma tot atat der mult ca si cum ai fi intr-o treapta inferioara. Sau asta e adevarat doar la motoarele pe injectie? Orisicat, chiar daca consuma mai putin, confortu meu are de suferit si asta ma enerveaza cumplit. Daca vrea costuri mai mici sa-si puna GPL sau sa-si ia o masina Diesel, nu sa-mi redea mie coloana sonora de la mersul cu tractorul.

Crezi ca nu avea DEJA GPL? Hehe, taximetristii astia sunt culmea economului... Poate nu-si dau seama totusi de urmarile pe termen lung asupra motorului, ca in mod sigur nu-i buna o subturare excesiva...

In general am observat urmatoarea practica la taximetristi: aproape toti au masinile pe gaz (chiar daca nu e afisat acest lucru). Dupa ce ca gazul este vai mama lui mai este si reglat sa mearga cu mult aer. Aproape toti, dupa ce pleaca de pe loc ajung f. usor in treapta a 5-a de viteza (chiar daca merg cu 50). Le depasiri, demaraje si alte situatii in care se cere o oarecare iuteala din partea masinii ei sunt dezavantajati ori de faptul ca sunt in a 5-a ori de randamentul gazului.
Eu unul nu stiu cum naiba sunt totusi astia in stare sa mearga cu a 5-a la 50 km/h. Am incercat si eu o data (cu DSN-ul) cand mergeam pe vaporii de benzina din rezervor si mai jos de 60 km/h nu am putut sa merg. :roll:

pai asta cu taximetristi se stie ca asa de jos schimba dar nici mai tare de 60km/h in a 5-a nu merg

Am si eu o intrebare: Ce inseamna ca obosesti motorul daca mergi subturat?
Am tot auzit acest lucru dar as vrea niste amanunte tehnice. In ce consta aceasta "oboseala"?

Simplu, pompa de ungere este actionata de motor, iar la turatie mica, presiunea uleiului este mai mica. Daca fara sarcina (relanti) fortele asupra componentelor sunt mici, frecarea este mica si nu se intampla nimic. Daca mergin in sarcina cu turatie mica, presiunea uleiului este mica si nu inlocuieste eficient uleiul presat intre componentele in miscare. Pe scurt, motorul se unge mai bine la turatie mai mare. Daca turatia creste prea mult iar nu e bine, deoarece cresc fortele de inertie care uzeaza componentele. Se spune ca nu este bine sa cobori mult sub turatia de cuplu maxim (2800).