Outline · [ Standard ] · Linear+ Of-uri cu SLZ Rapsodie

Are 3 saptamani si 400 km la bord. In afara de problemele comune familiei mentionate deja pe forum (zgomot de diesel, clancanitul franei la viteza mica, butuci spate ruginiti, cablu acceleratie prea sensibil, roata de rezerva neprotejata etc), eu ma mai mandresc cu cateva : 1. Au aparut cateva "pete" cu aspect de zgarieturi fine liniare (e perla, metalizata) pe capota si hayon. Am spalat-o doar de cateva ori si cu atentie si imi vine destul de greu sa cred ca eu am reusit "performanta". Nu stiu ce sa-i fac. A mai patit cineva asta? 2. Usa fata stanga freaca de caroserie la linia mediana, imediat deasupra panoului cu sigurante din bord; vopsea sarita pe cativa mm patrati. Exista vreun remediu in afara de pus ciocanul pe ea? Balamalele sunt sudate direct de caroserie din cate am vazut :cry: . 3. La un demaraj mai infipt si debraierea pentru trecerea in treapta superioara, motorul continua sa accelereze 0,5-1 sec. 4. Boxele fata dreapta si spate dreapta zbarnaie la volum mai mare de 14 (setari eq bass +6, treble +5), desi sunt prinse bine in suruburi. Fir-ar... 5. Afisajul rcas-ului s-a blocat o data in timp ce "canta" o caseta si il gadilam la setarile equalizerului. Si-a revenit singur dupa 9-10 secunde. 6. Yala hayonului ba merge ca unsa, ba nu vrea sa-mi mai dea cheia inapoi dupa ce descui. 7. Capetele suruburilor de prindere ale parasolarelor in plafon au inceput sa faca adancituri urate in parasolare.

Are 3 saptamani si 400 km la bord. In afara de problemele comune familiei mentionate deja pe forum (zgomot de diesel, clancanitul franei la viteza mica, butuci spate ruginiti, cablu acceleratie prea sensibil, roata de rezerva neprotejata etc), eu ma mai mandresc cu cateva :
1. Au aparut cateva "pete" cu aspect de zgarieturi fine liniare (e perla, metalizata) pe capota si hayon. Am spalat-o doar de cateva ori si cu atentie si imi vine destul de greu sa cred ca eu am reusit "performanta". Nu stiu ce sa-i fac. A mai patit cineva asta?
2. Usa fata stanga freaca de caroserie la linia mediana, imediat deasupra panoului cu sigurante din bord; vopsea sarita pe cativa mm patrati. Exista vreun remediu in afara de pus ciocanul pe ea? Balamalele sunt sudate direct de caroserie din cate am vazut :cry: .
3. La un demaraj mai infipt si debraierea pentru trecerea in treapta superioara, motorul continua sa accelereze 0,5-1 sec.
4. Boxele fata dreapta si spate dreapta zbarnaie la volum mai mare de 14 (setari eq bass +6, treble +5), desi sunt prinse bine in suruburi. Fir-ar...
5. Afisajul rcas-ului s-a blocat o data in timp ce "canta" o caseta si il gadilam la setarile equalizerului. Si-a revenit singur dupa 9-10 secunde.
6. Yala hayonului ba merge ca unsa, ba nu vrea sa-mi mai dea cheia inapoi dupa ce descui.
7. Capetele suruburilor de prindere ale parasolarelor in plafon au inceput sa faca adancituri urate in parasolare.

Sunt convins ca in 400 km nu ai apucat sa te obisnuiesti cu ea. Eu la drive-test am condus ingrozitor ! Tot la fel , mi se parea ca accelereaza in continuare. Ideea e ca trebuie sa iei de tot piciorul de pe acceleratie si imediat sa apesi repede ambreiajul, ca sa schimbi viteza. Si mie mi se parea nasol la inceput, insa acum m-am obisnuit, e OK. Stai linistit....

Despre zgarieturi, nu cumva ai husa si aia e plina de praf ? Cand scoti husa se poate zgaria si vopseaua, usor.

Cu usa si cu yala de la hayon nu stiu ce sa zic, poate au altii idei mai bune. Fiind in garantie, poate mai bine mergi in service !!!

Cu casetofonul... eu am cu CD. Dar si mie mi s-a parut la un moment dat ca nu pot sa revin pe FM dupa ce am dat pe unde lungi si pe CD... Am mai dat si ceva setari de cautare automata a posturilor, etc. Cred ca il zapacisem. Ma rog, pana la urma si-a revenit.

Parasolarele alea sunt de KK pentru ca nu au bila in plafon pe care sa se miste, au doar o articulatie tare proasta. Asa ca e bine sa le folosesti doar in pozitia in care sunt, adica numai sa le cobori. A incerca sa le tragi sa stea paralel cu usa soferului poate insemna ruperea lor....

Asa e, sunt departe de a zice ca sunt obisnuit cu ea. Ma gandeam sa nu fie ceva de electronica...
Nu am husa fiindca e tinuta in garaj. Nu a cazut pe ea nimic si nu cred ca praful poate fi atat de distructiv.
Cu yala, probabil le sar alora in cap, dar astept primii 1000 de km. Poate gaseam o solutie intre timp.
Parasolarele sunt aproape nefolosite. In nici un caz nu am incercat sa le pozitionez paralel cu usa, numai perpendicular si coborate. Eu ma refeream la (aproape) gaurile care au aparut in locul in care se pliaza peste suruburile de prindere de plafon.

Intimpinam aceeasi problema cu acceleratia: luam piciorul de pe acceleratie si calcam ambreiajul complet, motorul mai suia inca 500 rpm. (mai ales cu A/C pornit). Am citit Vineri despre becul din bord si , dupa ce am asteptat sa se stinga am pornit motorul. Rezultate ? Am scapat de accelerarea nedorita, daca bagi talpa in ea te afunda in scaun (cu dar mai ales fara A/C), nu mai guita motorul peste 3000 rpm cu A/C pornit.

Intimpinam aceeasi problema cu acceleratia: luam piciorul de pe acceleratie si calcam ambreiajul complet, motorul mai suia inca 500 rpm. (mai ales cu A/C pornit). Am citit Vineri despre becul din bord si , dupa ce am asteptat sa se stinga am pornit motorul. Rezultate ? Am scapat de accelerarea nedorita, daca bagi talpa in ea te afunda in scaun (cu dar mai ales fara A/C), nu mai guita motorul peste 3000 rpm cu A/C pornit.

adica ce legatura are felinaru din bord cu mersu motorului??? daca a porint nu merge bine daca nu astepti stingerea becului?

Nu prea se infige ! Am fost Miercuri la Giurgiu si, la intoarcere, a facut misto de mine unu' cu o Berlina Li. Ma, da' stii cum ? Incredibil de irezistibil a fost baietasu' ala... :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
De Vineri am inceput sa astept sa se stinga felinarul si sa pornesc motorul si abia dupa aia sa pornesc si A/C. Maninca pamintul!

Nu prea se infige ! Am fost Miercuri la Giurgiu si, la intoarcere, a facut misto de mine unu' cu o Berlina Li. Ma, da' stii cum ? Incredibil de irezistibil a fost baietasu' ala...  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll: 
De Vineri am inceput sa astept sa se stinga felinarul si sa pornesc motorul si abia dupa aia sa pornesc si A/C. Maninca pamintul!

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Nu prea se infige ! Am fost Miercuri la Giurgiu si, la intoarcere, a facut misto de mine unu' cu o Berlina Li. Ma, da' stii cum ? Incredibil de irezistibil a fost baietasu' ala...  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll: 
De Vineri am inceput sa astept sa se stinga felinarul si sa pornesc motorul si abia dupa aia sa pornesc si A/C. Maninca pamintul!

si care e explicatia?

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: HABAR N-AM !!!! :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Da-mi place !!!!!!!

adevarul e ca se infige bine; am inceput sa infig piciorul mai tare in ea, si cel putin in weekend, in drumul spre mare n-aveam nici o gara in depasiri;

Nu prea se infige ! Am fost Miercuri la Giurgiu si, la intoarcere, a facut misto de mine unu' cu o Berlina Li. Ma, da' stii cum ? Incredibil de irezistibil a fost baietasu' ala...  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll: 
De Vineri am inceput sa astept sa se stinga felinarul si sa pornesc motorul si abia dupa aia sa pornesc si A/C. Maninca pamintul!

si care e explicatia?

Explicatia este aceeasi cu cea conform careia nu trebuie sa scoti calculatorul din priza in timp ce merge. trebuie sa-l inchizi urmand rutina Shut Down. Asa-i si cu beculetul din bord. Cand pui contactul calculatorul initiaza rutina de pornire a motorului, stabileste anumiti parametri in functie de temperatura si altele. Daca pornesti inainte de a se stinge becul calculatorul nu are timp sa faca toate astea. ramane in urma. In mers, are de analizat si alti parametri asa ca va fi cu cativa timpi in urma tot timpul. De aici si lipsa de putere. Mai bine astepti cateva secunde inainte de a porni.

Intimpinam aceeasi problema cu acceleratia: luam piciorul de pe acceleratie si calcam ambreiajul complet, motorul mai suia inca 500 rpm. (mai ales cu A/C pornit). Am citit Vineri despre becul din bord si , dupa ce am asteptat sa se stinga am pornit motorul. Rezultate ? Am scapat de accelerarea nedorita, daca bagi talpa in ea te afunda in scaun (cu dar mai ales fara A/C), nu mai guita motorul peste 3000 rpm cu A/C pornit.

Parere umila. "Felinarul rosu", din ce-am citit in cartea tehnica, n-are nici in clin, nici in maneca cu aprinderea motorului, ci doar cu blocarea electronica. Lipsa de putere s-ar putea sa se fi datorat factorilor externi: benzina, ulei...

Pai blocarea electronica nu tine tot de calculator? Nu trebuie sa-i dai si lui putin timp sa-si faca rutina? Din moment ce pornea este clar ca se dezactiva blocarea electronica. Restul...

Da, dar electronica aceea cred ca poate functiona si modular. :roll:

Ce-i drept ar putea functiona modular. Nu este insa cazul pentru ca rolul ei este tocmai de a impiedica pornire si, implicit, functionarea motorului. Daca ar fi modulara ar exista posibilitatea de by-pass a functiei acesteia, deci nu si-ar mai gasi utilitatea. Altfel nu vad cum se explica functionarea corecta a motorului dupa ce pornirea s-a executat corect.

Ziceti si voi despre care "felinar" vorbiti?
Ledul ala care clipoceshte inainte sa bagi cheia in contact si dupa ai se stinge?
Sau becul din bord (simbolul seamana cu o bujie) care se stinge dupa cateva secunde dupa ce s-a pus contactul?

Asha am eu la DSN. POate la SLZ or fii alte felinare?

Ala clipocitor .

Ce-i drept ar putea functiona modular. Nu este insa cazul pentru ca rolul ei este tocmai de a impiedica pornire si, implicit, functionarea motorului. Daca ar fi modulara ar exista posibilitatea de by-pass a functiei acesteia, deci nu si-ar mai gasi utilitatea. Altfel nu vad cum se explica functionarea corecta a motorului dupa ce pornirea s-a executat corect.

Logic ar fi ca deblocarea motorului sa fie primul lucru pe care il face. Restul (benzina, ulei)... mai mult sau mai putin optionale.

Daca ar fi optionale, atunci nu ar mai exista caculatorul central si nici sistemul de injectie. S-ar reveni la mai batranele carburatoare. Problema este insa ca acest calculator nu poate face foarte multe operatii in acelasi timp. Are o putere de procesare extrem de scazuta. Spre exemplu, BMW se lauda ca a introdus un procesor RISC de 66 Mhz pentru a controla sofisticatul sistem de admisie si evacuare Valvetronic. Acum, daca Dacia ar fi cel putin la jumatatea celor de la BMW ar trebui sa existe ceva de 33 Mhz care este o nimica toata. Este viteza anticelor 3X86.

Putere mica de procesare? N-as crede !
Eu lucrez acum cu un modulas cu microcontroler atmega128,
tot RISC, 128K memorie program 4K RAM intern si 32K extern,
merge de trazneste la 14MHz, sistem de operare multithread+
net, web server, SMTP s.a. Acum a aparut si un OS grafic pentru el!
Ca sursa de instabilitate relanti si altele la fel, mai degraba
as suspecta intirzieri in bucla de reactie senzori-calculator.

Cosmin

Dupa cum stii, nici multitasking-ul sistemului de operare de pe Pentium-ul tau 4 nu este un multitasking adevarat. Daca ai 2 aplicatii pornite care vor timp de procesor simultan, S.O.-ul aloca primului proces o perioada de timp infima, pe urma celui de-al doilea si reia ciclul. Perioada de timp alocata unuia dintre procese poate varia in functie de prioritatea sa in coada. Un om nu poate observa aceste intervale si are impresia ca aplicatiile "merg in acelasi timp". Acest multitasking nu e conditionat de puterea de procesare a bucatii de silicon respective, ci de instructiunile suportate de aceasta (vezi cazurile Intel 8086 si 80286).
Acelasi lucru il poate face si un "amarat" de RISC la cateva zeci de MHz pe o masina. Aici nu e nevoie de putere. Daca e destul de desteapta electronica (nu am date concrete despre ce au instalat baietii de la Renault in motorul lor), poate comanda "in acelasi timp" la pornire toate sistemele necesare.
Dar in opinia mea este complet ilogic sa pui in functiune sistemele auxiliare pana nu se valideaza cheia. Ca dovada, la mine licuriciul se stinge intotdeauna primul, si de aici concluzia ca se ocupa numai de semnalizarea imobilizarii electronice (cum dealtfel spune si manualul). Dupa ce trece de acest pas, calculatorul inca mai poate impiedica pornirea daca senzorii nu dau ok-ul (benzina, ulei). Degeaba invart cheia in contact inainte sa se stinga si aceste doua becuri ca motorul nu porneste.
Eu imi mentin ideea (argumentata) ca licuriciul nu a fost cauza lipsei de putere.

Intr-adevar de cand am inceput sa conduc Solenza si eu bag cheia, rasucesc pana se aprind martorii, astept sa se stinga beculetul rosu care indica blocarea motorului si apoi rasucesc pana la capat.
Asta nu este numai pentru a-i da timp calculatorului sa efectueze calculele in functie de temperatura, etc. si pentru a fi sigur ca s-a deblocat motorul. Mai este un motiv (cred ca din cauza asta merge mult mai bine): mai multi oameni mi-au spus ca motoarele pe injectie trebuie lasate o secunda-doua sa isi traga benzina inainte de a fi pornite.

Daca este rasucita repede cheia atunci motorul nu mai are timp sa isi traga toata benzina necesara si cu timpul aceasta poate duce la deteriorarea lui.Cred ca asta e explicatia...

Da' cum va porneste voua motorul fara sa se stinga beculetele?! Mie nu vrea de nici o culoare. :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Pai o fi mai destept calculatorul tau .
La mine puteam sa pornesc motorul dintr-o invartire completa de cheie, ca se stingeau martorii in timp ce o invarteam. Sigur, nu este prea healthy pentru motor sa faci asta si intr-un fel este bine ca tu nu poti sa-l pornesti asa. Spun "puteam sa pornesc motorul" pt ca acum e in service saracuta (vezi threadul cu scutul).
Anyway eu zic sa intrebi si la un service. Ori are a ta ceva si reactioneaza mai lent, ori are ceva a mea ca ma lasa sa o pornesc si asa. :?: :?: :?:

Nu ma leg la cap fara sa ma doara. Acesta ar trebui sa fie comportamentul normal al masinii. Sa porneasca doar dupa ce se intrunesc toti parametrii necesari.