Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Bujii, Nelamurire

ba m-ati omorat voi pe mine incercati toate bujiile mai uitativa si la coeficienti lor ... fiindca daca o bujie nu atinge temperatura optima de autocuratate adica isi elimina prin ardere depunerile de calmina nu faceti nimic chiar daca bujiile sunt bune dar pentru alt tip de motor.

ba m-ati omorat voi pe mine incercati toate bujiile mai uitativa si la coeficienti lor ... fiindca daca o bujie nu atinge temperatura optima de autocuratate adica isi elimina prin ardere depunerile de calmina nu faceti nimic chiar daca bujiile sunt bune dar pentru alt tip de motor.

pai tocma asta e! toata lumea da modele dar nu spune clar ce si cum. eu stiu ca la dacia 1310 merg Sinterom M14-225 unde prima cifra e filetul si a doua temperatura.cu cat nr e mai mare bujia e mai rece deoarece dureaza mai mult pana ajunge la temperatura optima de functionare.
la astea noi cum se traduce? 14NP 21.ce reprezinta 21?
o bujie calda se monteaza la un motor de turatie modesta cu raport de compresie mic sau uzat.
izolatorul interior de culoare alba arata benzina insuficienta,supraincalzire sau bujie cu valoare termica scazuta ,negru -umed motor uzat scapari de ulei pe la segmenti.culoarea caramizie e cea care indica valoare termica corespunzatoare si carburatie corecta.

EU LA DACIA MEA 1310TX DE CARE SA PUN DUPA CODURILE ASTEA NOI?SI DE UNDE SA LE IAU CA SA FIE SIGURE? MA REFER LA SINTEROM?

pai din cate imi amintesc 14np18 - motor 1289 si 14np21 motor 1397.

[...]Sinterom M14-225 unde prima cifra e filetul si a doua temperatura.[...]

A doua e TIMPUL in care se atinge temperatura de autoaprindere pe un motor standard, special pentru testul ala.

In cartea Dacia scrie functie de motor bujia potrivita precum si alte echivalente.
M14-225 ~ 14NP18, M14-240~14NP21.
S-au recodificat cindva.

mersi de coduri.iseamna ca pot pune de oricare.
eu stiam ca a doua cifra reprezinta nr de secunde de la pornirea la rece pana cand izolatorul ceramic interior ajunge la temperatura de aprindere.si ca autoaprinderea se petrece la temperaturi peste 850 de grade.

poti pune de oricare dar e mai bine sa pui de care iti corespunde motorului tau..14np18 la 1300, 14np21 la 1400 si 14np24 la 1600.

A doua e TIMPUL in care se atinge temperatura de autoaprindere pe un motor standard, special pentru testul ala.
[...]

1. mersi de coduri.iseamna ca pot pune de oricare.
2. eu stiam ca a doua cifra reprezinta nr de secunde de la pornirea la rece pana cand izolatorul ceramic interior ajunge la temperatura de aprindere.[...]

1. Nu poti pune de oricare ci de tipul specific motorului tau sau echivalente.
2. Si eu ce naiba scriam mai sus? TU ai scris in primul post ca e TEMPERATURA a doua cifra. Nu e temperatura.

Eu am mers si cu 3 tipuri diferite de bujii pana am pus un set nou si n-am simtit diferete la cum mergea. Parerea mea e ca mai mult conteaza cum folosesti motorul decat ce tip de bujii bagi. Poti pune bujii de 200lei/buc si sa le innegresti in 50 km.

Le-am schimbat - SINTEROM 14NP18 - de astea am avut cand am luat masina (si mergea ok) de astea am pus si acuma.

Parca motorul merge mai acceptabil dar am sa vad pentru cat timp.

Intre timp am sa caut si niste fise TESLA - ca toata lumea le lauda.

Mersi baieti de indicatii.

daca gasesti sa imi dai si mie de veste si pe mine ma intereseaza

SINTEROM 14NP18 la 6 lei buc sunt contrafacute?

sinterom 14np18 si 14np21 is cam 18 - 25 de lei steul de 4 bucati. Deci nu cred ca sunt contrafacute.

decat 25lei sinterom, mai degraba 17-20 beru z10

Rezista mai mult cu bobina de tico ?

Teoretic da, pentru ca o scinteie buna, normala, NU ARDE bujiile (nu ma refer la suduri si alte folcloristice). Bujiile mai degraba se ard de la un amestec ars aiurea, cu componente acide, etc. Restul e uzura normala.
La mine tineau mai mult bujiile desi era multiscinteie (aici mai e un aspect: in timp, bujiile isi pierd capacitatea de descarcare, scinteia devenind mai slaba, necesitind o tensiune/energie marite pt o scinteie buna, care nu se obtine cu o aprindere slaba). Adica, o aprindere buna "forteaza" bujiile sa aprinda amestecul si la o uzura mai mare.

la cdi-ul meu bujiile aveau pe suprafata eletrodului central mici intepaturi din cauza ploi de multiscantee si am rulat cu ele 35de mii de km . Tot cu acele buji champion am vandut dacia ... Le-am fortat putin inainte cu plasma dar nu s-au sudat doar s-a depus putin praf alb dupa ce le-am scos sa vad cum au rulat pe plasma.
Eu recomand champion , ngk sau denso cu iridium care sunt cele mai bune mai ales cele cu eletrodul in forma de U.

Se găsesc denso iridium pentru berlină? dacă da, la ce preţ şi ce cod au?

vezi aici

Ce pana mea link e ala? in rusa?

1. Nu poti pune de oricare ci de tipul specific motorului tau sau echivalente.
2. Si eu ce naiba scriam mai sus? TU ai scris in primul post ca e TEMPERATURA a doua cifra. Nu e temperatura.

Daca autoaprindere e acelasi lucru cu apridere.

situl ala de la Meteor, JUR, aseara era in romana, si mergea perfect, am gasit exact tipul de bujie Denso pt Dacia 1310.

acu nush de ce drk apare in rusa


http://www.meteor.ro/denso.html

This post has been edited by tzepesch: 5 Nov 2008, 19:33

ai gasit denso iridium pentru berlina?

Daca autoaprindere e acelasi lucru cu apridere.

Ai dreptate, adica ai spus o enormitate si mai mare daca nu te refereai la temperatura de autoaprindere.

alea nu-s cu iridiu. dar gasisem la un mom dat. ma mai uit

vreau si eu niste lamuriri (daca nu cer prea mult si nu e cu suparare).
bujiile astea:
bujie.jpg ( Size: 195.21k ) Number of downloads: 1062

... le-am scos azi de pe masina ... exact in ordinea in care apar in poza ...
lamurirea: din ce cauza 2 bujii sunt negre dar cu electrodul uscat (2 si 3) si celelalte 2 maronii - la fel electrod uscat ... plus ca la bujia 3 dupa cum se vede e murdara de ulei (din cauza ei le-am schimbat ca nu voia sa lucreze deloc bujia ...)
Multumesc.

This post has been edited by Cipiotul: 11 Nov 2008, 18:48

dupa cate vad eu 4 lucreaza cel mai bine din toate. ti-ai fauct un reglaj al motorului?culbutori and stuff?

e masina tatalui meu (a mea e trasa pe dreapta momentan) si acum vreo 3luni a facut o revizie capitala - caroserie si motor (schimbat set motor) ... presupun ca cel ce-a mesterit la motor i-a facut si reglajele ...
si 1 si 4 sunt cam la fel la culoare numai ca pe 4 batea soarele azi cand am facut poza
bujie2.jpg ( Size: 74.12k ) Number of downloads: 1090


This post has been edited by Cipiotul: 11 Nov 2008, 19:15

necesita o reglare de culbutori, o micsorare a cantitatii de amestec de la carb, surubul orizontal si eventual o mica marire a avnsului. plus ca nu-s la aceleasi distante, cote.

bujiile alea oricum vor zace pe undeva ... ca pe masina nu vor mai ajunge ... acum am pus bosch...
deci de la culbutori e buba in principal ... nu ?

pai acolo, in special, la evacuare, DACA aprinderea si carburatia sunt reglate in mod corect.

fa culbutorii prin met. evacuarii la 015 si 020 (1300) sau 020 si 025 (1400- din ce-am citit pe forum cica da rezultate mai bune asa) si revino cu concluzii. e topic special pt asta. Reglarea culbutorilor ca la carte