Outline · [ Standard ] · Linear+ Eficienta AC, ...vine caldura...

Ca multe lucruri nu chiar perfecte ale masinii asteia, dupa ce ne vom chinui sa imbunatatim ceva, sa izolam, sa lipim, sa strangem... vom ajunge la o concluzie oarecum de asteptat: a fost proiectata avand in vedere optimizarea costurilor! Dublarea/triplarea/cvadruplarea materialelor/eforturilor/cheltuielilor va spori confortul/eficienta/siguranta cu un 3/4/5%. Nu se aplica hobbystilor, asa isi fac si ei de lucru, trebuie intelesi....

Ca multe lucruri nu chiar perfecte ale masinii asteia, dupa ce ne vom chinui sa imbunatatim ceva, sa izolam, sa lipim, sa strangem... vom ajunge la o concluzie oarecum de asteptat: a fost proiectata avand in vedere optimizarea costurilor! Dublarea/triplarea/cvadruplarea materialelor/eforturilor/cheltuielilor va spori confortul/eficienta/siguranta cu un 3/4/5%.
Nu se aplica hobbystilor, asa isi fac si ei de lucru, trebuie intelesi....

Bun asa... Ia faceti voi ce-mi trece mie prin cap, ca poate voi aveti chef sa va beliti masina, sa va parliti o instalatie ceva...
Frumos, ce sa zic...

Am "tunat" si eu azi instalatia de A/C.Se simte diferenta fata de ce era inainte.Sa reusit o scadere a temperaturii cu ~5*C fata de ce aveam eu pina acum.
Multumesc inca o data pe aceasta cale celui care ma ajutat.

Eu sunt multumit de AC meu, numai ca atunci cand il activez se aude un harait nu foarte puternic, dat deranjant. Mai are cineva chestia asta?

Duke, arunca o geana aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=16039

Eu am avut inainte DSN Clima... si pentru masina aceea eram chiar multumit de AC... la logan sunt mai mult decat multumit... mi se pare ca se raceste destul de repede atmosfera in masina dupa pornirea lui.. si pana acum la mine a facut fata caldurii de afara... in privinta zgomotului... dau Cd-u mai tare si aia e . Oricum nu ma deranjeaza zgomotul...

- in condensator vaporii condenseaza, deci de iesirea din condensator vom avea lichid la p1 si t1 pentru ca dupa cum se stie transformarile cu schimbare de faza au loc la p si t=ct.

Hai ca n-oi fi eu expert la fizica desi am invatat ceva ca sa pot intra la facultate... Eu zic ca ai dreptate aici doar in legatura cu transformarea de faza. Insa eu inclin sa cred ca totusi dupa ce trece prin condensor (care la urma urmei e un fel de radiator) scade destul de mult temperatura agentului frigorific, nu? Pai nu asta e rolul ventilatorului, sa traga aer rece de afara ca sa treaca prin cele 2 radiatoare, nu? Tocmai ca sa le raceasca.... Deci ar trebui sa scada temperatura lichidului.

Cifrele urmatoare sunt DOAR ca exemplu: eu banuiesc ca din compresor iese gaz la 60 grade dupa care ajunge in compresor unde se raceste pana la 40 grade si trece in stare lichida. Apoi merge spre rezervorul filtru (cilindrul ala metalic) si apoi merge catre supapa de destindere termostatica. Acolo abia cade mult presiunea de la 20 atm (de ex) la 2 atm.

Combateti, va rog....

Nu ma pricep

astazi sunt 35 de grade la umbra in bucuresti.
de regula imi tin masina la soare dar azi am fost la cineva si pana la pranz am avut-o la umbra.am plecat apoi folosind bineinteles aerul conditionat.am ramas placut surprins ca 'facea fata" la caldura de afara inclusiv pe treapta a doua care am si folosit-o tot drumul timp de 1/2h.am fost multumit de confortul termic.
cred ca loganul daca apuca sa stea in soare s-a terminat cu tot AC-ul pentru ca nu este asa de bine izolat termic.mi-am dat seama ca nu instalatia de AC este de vina.in plus plasticele se incing de numa-numa.
m-am suit de curand in masina unui prieten(octavia II) tinuta tot asa in soare,dar nu am avut senzatia aceea de laminor in plina functiune ca si la logan.era chiar...racoare!cand a pornit AC s-a facut imediat rece.
din ce am vazut pe forum cred ca e mai utila o izolare termica a plafonului(habitaclului) decat a tevilor de AC sau alte interventii la instalatie.poate si alte geamuri...

Daca e soare afara, bordul mare si negru este un adevarat radiator care are probabil 60 de grade sau chiar mai mult. Daca vedeti si suprafata lui destul de consistenta, e clar ca aerul conditionat trebuie sa traga din greu ca sa compenseze toata caldura captata de bord de la soare si disipata inauntru.

Si la mine "caraie" in mers destul de evident si se aude destul de clar si click-ul de cuplare a ambreiajului ala. Zgomotul imi aduce aminte de un Espero la care se stricase compresorul, din habitaclu se auzea absolut la fel, diferenta fiind probabil ca Espero ar putea fi mai bine izolat fonic si ca atare zgomotul real al compresorului probabil era mai mare. La Espero ala nu s-a gasit inca modelul de compresor, si cei de la service au spus ca intre timp sa nu il mai pornim sa nu se gripeze. La Logan, fiind nou, si citind ce e scris pe aici, cred ca e un zgomot normal, potentat poate de prea mult agent de racire, cum zicea Klaus.

In ce priveste eficienta, acum, cand e foarte cald, face fata cam la limita. Parerea asta poate e influentata si de faptul ca evit jetul direct de aer rece si prefer sa il directionez cumva sa nu bata direct spre mine, ca sa nu se lase cu ochi umflati sau mai stiu eu ce. Oricum, cu ventilatia in pozitia 3 se reduce temperatura la un nivel acceptabil, chiar daca soarele bate direct pe bord. Nu se compara ca eficienta cu un aer conditionat normal, din ala de perete, dar ceva treaba face.

This post has been edited by JORJ: 29 Jul 2005, 13:57

Daca a stat masina in soare,fie si 20-30 min,se lasa putin geamurile deschise si se da ventilatorul pe 3.In ~2 min iese caldura si aerul e din ce in ce mai rece,se trece pe 2,se inchid geamurile si dupa ce se face si mai rece se trece pe 1.Eu unul asa fac si sunt foarte multumit(am plafonul izolat,geamurile fumurii si tevile de a/c izolate si instalatia un pic 'tunata').Conteaza mult acele aspecte 'minore' din paranteza.Daca ar fi fost si parbrizul cumva facut sa nu mai aiba efectul ala de sera,nu ar mai fi fost deloc plasticele incinse in masina dupa ce ar fi stat si toata ziua in soare.

This post has been edited by Anakin: 29 Jul 2005, 21:14

Instalatia de A/C "tunata" in ce sens?

Aceiasi intrebare o am si eu ca si "Fire" , Instalatie de AC tunata...?
Dezvolta te rog subiectul...

Probabil a izolat tevile..

Cu siguranta.Alt tuning nu ai ce face la AC.

"Si tevile de a/c izolate si instalatia un pic 'tunata' "
Deci mai e ceva

Da,ar putea fi conductele de plastic suplimentare pentru AC la pasagerii din spate.Dar hai sa nu o mai dam la ghici,poate ne lamureste declarantul,daca nu e secret.

Iata ce am gasit in manualul de service de la Cielo referitor la AC
Schema_Functionare_AC.JPG ( Size: 36.21k ) Number of downloads: 270
Relatia_presiune_temperatura.JPG ( Size: 87.15k ) Number of downloads: 256
[attachmentid=12328]

din ce am inteles parametrii de functionare sunt cam la fel cu cei ai Loganului

am intrebat si eu in stg si in dreapta printre cunoscutii si ,,,,se pare ca la calculul instalatiei s-au luat in calcul toate aspectele si ca interventia de orice forma..ar putea pune in pericol siguranta instalatei.asa ca aveti grija

Mie imi raceste foarte bine mersi. A stat masina in soare 3 zile , si m-am suit in ea , am lasat A/C - ul pe 2 timp de 60 secunde ..si am plecat la drum bine mersi.

Ceva ciudat mi s-a intamplat la semafor. Am dat sa plec insa parca motorul nu mai avea putere de loc! Am apasat la capat ambreajul ca sa turez mai bine motorul insa nimic! Nici nu vroia sa se tureze! Asa ca am plecat incet incet , pana am schimbat a doua si si-a dat drumu la loc . Nici acum nu stiu ce naiba s-a intamplat ..poate am fost eu bou cumva si n-am jucat ca lumea ambreajul fiind luat prin surprindere..dar ma indoiesc

Datorita cailor putini pe care ii avem,din acestia mai pleaca si la AC,puterea scade simtitor,mai ales la plecarea de pe loc.Asta e herghelia cu care defilam.
Ar mai fi ceva,nu mai e masina cu carburator de care am tras majoritatea pana acum.Acum debitul de benzina e analizat,calculat,dozat,etc,nu mai e acceleratia directa a la carburator.

Pai e prima oara cand a pornit asa greu ... am reusit de mai multe ori sa obtin un demaraj bun chiar si cu a/c-ul cuplat.

O fi fost benzina...o fi fost ceva de la computer de nu a lasat pompa de injectie sa bage dupa ce i-o fi comunicat ceva catalizatorul...cine stie ca masinile din ziua de azi sunt mai complexe,putea la fel de bine sa fie si covorasul incurcat in pedale...sa fie bine de acum incolo

Am izolat si eu tevile dar nu am simtit o diferenta semnificativa. E adevarat ca nu am masurat temperatura la iesirea aerului nici inainte nici dupa. In orice caz daca nu ajuta (oricum traseul e scurt si pierderile nu sunt mari) nu cred ca are cum sa dauneze.

PS: De fapt ajuta psihologic in sensul ca am facut tot ce se putea pentru a imbunatati AC ul (evident fara a ne gandi la schimbarea vreunei componente)

This post has been edited by Mano: 4 Aug 2005, 07:24

Sa va zic si eu , chiar daca nu am Logan cam cum e cu aerul si credeti-ma pt ca lucrez in zone adevarat "fierbinti" adica Peninsula Arabiei unde temp la umbra ajung si la 50 grade.
Ideea e ca in momentul in care te sui in masina dai drumul la motor , apoi la aer si lasi usile deschise cam un minut pt evacuarea aerului incins care exista in masina sau pe instalatie !
O sa vedeti ca apoi se raceste mult mai repede . Alta chestie la aer e ca din timp in timp sa opriti aerul si sa lasati numai ventilarea pentru uscarea filtrelor .
Sambata de exeplu la Constanta in masina (am termometru verificat) aveam 53,8 grade!!!!!!!!
Afara era parfum , desi era destul de cald si acolo!S-a racit cam dupa 10 minute ( eram cu Matizul)!
Multa bafta

Mie imi raceste foarte bine mersi. A stat masina in soare 3 zile , si m-am suit in ea , am lasat A/C - ul pe 2 timp de 60 secunde ..si am plecat la drum bine mersi.

Pai daca a stat 3 zile in soare, nu putea fi decat aproape de unul din poli. (probabil polul nord) In acest caz cred si eu ca a racit cum trebuie!

Ce a zis body.. scrie si in manualul de utlizare al Loganului...eu zic sa cititi mai atent. Bafta

Asta cu Bi-zonalul e tare rau de tot...

E tare Klaus ,dar vrei sa-ti spun care e diferenta intre AC si Climatronic bi-zone.
Cred ca pot sa-mi dau cu parerea ,am o SuperNova Clima si un PASSAT Highline ,nou noutz ,cu climatronic bi-zonal.
Daca in nova se face frig cu dureri de masele si nu stii cum sa-l mai reglezi sa nu te bata in ochi la climatronic se schimba calimera ,e un vis.
Pericolul este atunci cind cobori ca ti se cam face rau la schimbarea de temperatura.
Concluzie , ambele raciri sunt bune pentru dat racoare , dar finetea face diferenta si banii platiti pe masina

Adevaru' e ca eu direct la necunoasterea climatronicului m-am referit... Din categoria sulei si prefecturei...

Asta cu Bi-zonalul e tare rau de tot...
Adica vreau sa zic ca oameni care fac presa auto de multi ani (ma refer in speta la cei de la AMS, redactori sefi etc) numesc climatizarea bizona, si nu bi-zona, sau bi-zonala cum ar fi de fapt corect.
Adica, pentru cine nu intelege, masinile prospere au o climatizare zimbrizona, cu zimbri sau cu bizoni...

PS: desi nu pare, stiam care e deosebirea intre AC simplu si climatronic... Mai cititi si voi ce am mai zis pe alte topice ca poate o sa aveti niste revelatii
Ce placere deosebita are lumea sa dea citate partiale... Era o treaba prin scrisoarea I-a a lui Eminescu cu lustru...

PPS: Dar as fi extrem de curios sa dai mai multe detalii cu ce controleaza climatronicul in plus, cum se poate transforma AC-ul in climatronic, ce diferente de constructie este intre ele etc...Niste chestii din astea tehnice... Ia sa vedem, cum stam la datu' cu parerea...

Am izolat si eu teava de tur de la AC, ce-i drept nu am izolat-o complet ci am lasat zone de "scurgere" a condensului si nici izoprenul nu l-am strans complet ci am lasat 1-2 mm tot pt condens, dar o mare diferenta nu am simtit. Singura a fost ca habitaclul s-a racit mai repede parca. Am mai lasat guri de aerisire ca mi-e frica la iarna sa nu inghete ceva pe acolo...oricum daca ma gandesc bine cred ca o sa scot izoprenul atunci sa nu bubuie tevile. Oricum cert e ca in momentul in care te obisnuiesti cu temperatura nu ti se mai pare asa de frig in masina. Oricum e un pic mai bine dar nu muuuuuuult.
Off-topic: In schimb am izolat conductele de jos de la bord si la alea este o diferenta ca de la cer la pamant. izoprenul este usor caldut. In rest nu se mai degaja caldura.
Bun si izoprenul asta la ceva.