Outline · [ Standard ] · Linear+ Bataie motor constanta-set motor nou-Dacia1300

Salutare! Detin o Dacia1300, 1979. Motorul are o bataie. Multi mi au zis ca sunt boltii, aveam un motor de pe alt 1300 semi-dezmembrat cu camasi si pistoane biele etc foarte bune, motor cu putini km. Nu am vrut sa i schimb motorul, pentru a pastra motorul original cu seria originala. Zis si facut, 2 zile de munca, dar motorul bate exact la fel. Bate de jos. Fie cuzinetii? Pe celelalt motor din cate am inteles nu bateau.. si mi se pare foarte ciudat ca , cu 2 seturi de cuzineti diferiti sa am aceiasi bataie. Niciun set de cuzineti nu parea mult prea uzat. 2-3 linii pe unii din ei, care nu se simteau sau abia se simteau cu unghia. Am mai schimbat/reglat/verificat : distributia, rampa culbutori, pompa de ulei(o sa o schimb oricum urmatoarea data cand dau jos baia...) Practic tot ce a ramas al masinii este arborele cotit , axa cu came si chiuloasa cu rampa aproape noua de culbutori. Dupa operatiune motorul se simte considerabil mai ok in afara bataii. ( compresia sporita de setul motor mai bun) Motorul are ceva depuneri urate de ulei, am curatat ce am putut. E posibil sa fie astupate oare, de aceste depuneri, orificiile prin care primeau ulei cuzinetii? Si sa nu se mai creeze acea pelicula de ulei intre cuzinet-arbore? Cum ii pot sufla si pe unde sa i suflu cu compresorul ca sa verific? (Ideal ar fi fara sa scot arborele, motorul e pe masina) Mentionez ca biela avea un mic joc stanga dreapta pe arbore, insa nimic ce mi-a parut iesit din comun. Crezand ca e normal sa aibe un mic joc pt a se crea pelicula de ulei intre ele. Orice sfat este binevenit! Multumesc anticipat

Salutare!
Detin o Dacia1300, 1979. Motorul are o bataie. Multi mi au zis ca sunt boltii, aveam un motor de pe alt 1300 semi-dezmembrat cu camasi si pistoane biele etc foarte bune, motor cu putini km. Nu am vrut sa i schimb motorul, pentru a pastra motorul original cu seria originala.
Zis si facut, 2 zile de munca, dar motorul bate exact la fel. Bate de jos.
Fie cuzinetii? Pe celelalt motor din cate am inteles nu bateau.. si mi se pare foarte ciudat ca , cu 2 seturi de cuzineti diferiti sa am aceiasi bataie. Niciun set de cuzineti nu parea mult prea uzat. 2-3 linii pe unii din ei, care nu se simteau sau abia se simteau cu unghia.
Am mai schimbat/reglat/verificat : distributia, rampa culbutori, pompa de ulei(o sa o schimb oricum urmatoarea data cand dau jos baia...)
Practic tot ce a ramas al masinii este arborele cotit , axa cu came si chiuloasa cu rampa aproape noua de culbutori.
Dupa operatiune motorul se simte considerabil mai ok in afara bataii. ( compresia sporita de setul motor mai bun)
Motorul are ceva depuneri urate de ulei, am curatat ce am putut. E posibil sa fie astupate oare, de aceste depuneri, orificiile prin care primeau ulei cuzinetii? Si sa nu se mai creeze acea pelicula de ulei intre cuzinet-arbore? Cum ii pot sufla si pe unde sa i suflu cu compresorul ca sa verific? (Ideal ar fi fara sa scot arborele, motorul e pe masina)
Mentionez ca biela avea un mic joc stanga dreapta pe arbore, insa nimic ce mi-a parut iesit din comun. Crezand ca e normal sa aibe un mic joc pt a se crea pelicula de ulei intre ele.
Orice sfat este binevenit! Multumesc anticipat

Salutare! Cred ca i-ar ajuta pe colegi dacă le puteți spune ce fel de bataie este: regulata, neregulata, la intervale, în sarcina, etc. Legat de bataie de bolt, din ce am tras eu concluzie, aceea se aude mult mai pronunțat in sarcina, ajuta dacă sunt scoase fisele pe rand și ascultat cu atenție dacă dispare bătaia pe cilindrul respectiv.

La asamblare a folosit cineva plastigauge sa verifice jocul intre biela si arbore (sau macar micrometru)? Ca inteleg ca ai luat cuzinetii depe motorul SH, nu au fost noi.

Îmi cer scuze ca nu am citit cu atenție titlul, se mai întâmplă. În alta ordine de idei,
Ce spune si colegul, einstein, era bine sa se verifice toleranta dintre arbore și cuzineți, eventual reparat arborele la următoarea cota și montați cuzineți noi corespunzători.